Το Mazda 3?

Το Μάζντα 3 έχει μικρότερους χώρους από το Σε 3.

@criuser said in TESLA FORUM:

Η ουσία είναι ότι το 3 παρ΄ όλο το βρίσιμο που τρώει από τους χέητερς είναι τίμιο για τα λεφτά του, υπολογίζοντας πάντα ότι πρόκειται για ευρωπαϊκό αμάξι.

Και έτσι για να κλείσουμε την κουβέντα για τις κινεζιές και άλλα γραφικά που ακούγονται, νέες μειώσεις σήμερα στην kgm πρώην σανγιόνγκ μπας και πουλήσει κανένα αμάξι.

Είχαμε ανάλογα στην λινκ και κο και σε άλλα που δεν θυμάμαι καταλαβαίνετε τι σημαίνουν όλα αυτά για τους αγοραστές και για την μεταπώληση.

Πάντα σχετικά όλα αυτά με τα τεσλα

Γιατί πως αλλιώς θα μαθαίναμε ότι έχει έκπτωση η KGM ?

Κάπως έτσι ξυπνάνε οι πωλητές από ορδές πελατών εκεί στην KGM

@dettol said in TESLA FORUM:

@criuser said in TESLA FORUM:

Η ουσία είναι ότι το 3 παρ΄ όλο το βρίσιμο που τρώει από τους χέητερς είναι τίμιο για τα λεφτά του, υπολογίζοντας πάντα ότι πρόκειται για ευρωπαϊκό αμάξι.

Και έτσι για να κλείσουμε την κουβέντα για τις κινεζιές και άλλα γραφικά που ακούγονται, νέες μειώσεις σήμερα στην kgm πρώην σανγιόνγκ μπας και πουλήσει κανένα αμάξι.

Είχαμε ανάλογα στην λινκ και κο και σε άλλα που δεν θυμάμαι καταλαβαίνετε τι σημαίνουν όλα αυτά για τους αγοραστές και για την μεταπώληση.

Πάντα σχετικά όλα αυτά με τα τεσλα

Είναι απαντήσεις σε κινεζολάγνους της παρέας που λένε ότι το σε 3 είναι ακριβό και τα κινέζικα σκίζουν που δίνουν τόσα πράγματα φτηνά...

Και η απάντηση είναι όταν δεν πουλάνε γίνονται πιο φτηνά και σαν μεταχειρισμένα ακόμα πιο φτηνά...

Και το καγκεμι είναι κορεάτικο.

Νότιο μην το μπερδέψετε με το τελευταίο γράμμα.

Είναι Μ όχι Β.

Η ουσία είναι να δουλέψει ο ανταγωνισμός να γίνουν προσιτά τα ηλεκτρικά για τον περισσότερο κόσμο με όφελος στην τσέπη και την υγεία όλων μας !

@criuser said in TESLA FORUM:

νέες μειώσεις σήμερα στην kgm πρώην σανγιόνγκ μπας και πουλήσει κανένα αμάξι.

Η ουσία σε αυτό είναι πως με 18-19 χιλιάρικα πλέον το Tivoli παίρνεις πάρα πολύ περισσότερο αυτοκίνητο από το C3 , και αντίστοιχα με 22-23κ το Korando πλέον παίρνεις αντίστοιχα πολύ περισσότερο αυτοκίνητο από το Aircross.

Αυτό είναι που πρέπει να μετράει για όσους όπως εμείς εδώ ξέρουμε δύο τρία πράγματα παραπάνω.

Τώρα για ποιο λόγο ο Έλληνας προκρίνει λόγω σχεδίασης και ονόματος πολύ κατώτερα basic Γαλλοχρεπα σε αυτό το εύρος τιμών είναι άλλη κουβέντα.

Επίσης άλλη κουβέντα είναι και η απαξίωση όσων έχουν ήδη αγοράσει σε υψηλότερες τιμές αλλά έχουμε πει πως η αγορά αυτοκινήτου δεν είναι επένδυση και στο εξωτερικό το γνωρίζουν πολλές δεκαετίες.

Εδώ που τα Hdi και τα hybrid της Toyota διακρατουνται ως asset χαρτοφυλακίου
είναι λόγω οικονομίας μπανανίας.

Μόνο ανόητοι πετάνε τα λεφτά τους σε νονειμ προϊόντα.

@criuser said in TESLA FORUM:

Μόνο ανόητοι πετάνε τα λεφτά τους σε νονειμ προϊόντα.

Τουλάχιστον ντροπή από κάποιον που εργάζεται - εργαζόταν ως μηχανικός!!!
Υπάρχουν κάτι που ονομάζονται τεχνικά χαρακτηριστικά - τεχνικές προδιαγραφές!!!
Πχ
No name ήταν τα κινητά Xiaomi πριν 15 χρόνια, αλλά όποιος ήθελε επεξεργαστική ισχύ και μεγαλύτερη μνήμη τα προτίμησε από τα ίδιας τιμής SΛMSUNG!!!
Τα ίδιων τεχνικών χαρακτηριστικών SΛMSUNG κόστιζαν σχεδόν τα 2πλα!!!
Αλλά και αφήνοντας έξω τα τεχνικά χαρακτηριστικά!
No name τα ΚΙΛ στις αρχές του 90, με το ceed το 2007 είχε ξεπεράσει τα c4, τα 307, τα auris και κοίταγε στα ίσια golf και focus!

Το να δώσω 100-200 ευρώ για κινητό που μετά θα το πετάξω όπως έχω κάνει για τουλάχιστον 20-30 κινητά μέχρι σήμερα είναι αδιάφορο.

Το να δώσω 20-25-30000 για νονέιμ αμάξι το οποίο θα κατεβάζει βρακιά και τιμή κάθε λίγο και δεν θα το παίρνει κανείς μτχ, είναι ανοησία.

Σαν να αγοράζεις σπίτι στο Περιστέρι σε τιμή Γλυφάδας και να λες ότι θα το πουλήσω σε τιμή Γλυφάδας.

Και τα Αξεντ και τα Κια του 90 είχαν χαμηλή τιμή και χώμα μεταπώληση.

Εσυ Νικ στα 45-50 σου σε νοιάζει τι θα γίνει με τα αυτοκίνητα στα 75-80 σου ?

Σε αυτό έχει δίκιο ο ταξιδευτής. Νικ μου έφαγες γκολ.

Οσο μεγαλώνει το κεφάλαιο που σπαταλάς τόσο αλλάζουν τα δεδομένα σου, διότι εξετάζεις πόσες φορές μπορείς να καλύψεις το κεφάλαιο αυτό στην μονάδα του χρόνου

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=1299066698891044&set=pb.100063631773981.-2207520000&type=3

@criuser said in TESLA FORUM:

Το να δώσω 100-200 ευρώ για κινητό που μετά θα το πετάξω όπως έχω κάνει για τουλάχιστον 20-30 κινητά μέχρι σήμερα είναι αδιάφορο.

Το να δώσω 20-25-30000 για νονέιμ αμάξι το οποίο θα κατεβάζει βρακιά και τιμή κάθε λίγο και δεν θα το παίρνει κανείς μτχ, είναι ανοησία.

Σαν να αγοράζεις σπίτι στο Περιστέρι σε τιμή Γλυφάδας και να λες ότι θα το πουλήσω σε τιμή Γλυφάδας.

Και τα Αξεντ και τα Κια του 90 είχαν χαμηλή τιμή και χώμα μεταπώληση.

Εσυ Νικ στα 45-50 σου σε νοιάζει τι θα γίνει με τα αυτοκίνητα στα 75-80 σου ?

1. Επειδή δεν δίνω 200-300€ για κινητό και δεν τα πετάω μετά (τα παίρνει η μάνα μου, που τα θέλει μόνο για τηλέφωνο) θέλω για όσο τα έχω να καλύπτουν τις ανάγκες μου.
   20-30 so far??? Είσαι 70 - 30 χρόνια που υπάρχουν κινητά (1995), πήρες δλδ το πρώτο στα 40. Μιλάμε για 1,5 χρόνο ανά κινητό!!! Δεν παίζει αυτό!!! Τα πέταγες ή σου έπεφταν στις οικοδομές!!!
   2 το ίδιο με το αυτοκίνητο, δεν το βλέπω σαν επένδυση και δεν με νοιάζει αν θα το πουλήσω 1000€ ή 1500€. Γενικά τα 2 σοβαρά αυτοκίνητα που είχα-έχω πήγαν στα 7000€, οπότε είμαι ο επόμενος ή μεθεπόμενος ιδιοκτήτης από την κατηγορία που είσαι εσύ.

Τα αξεντ και μια των 90ς είχαν μοτέρ μιτσουμπισι και δουλεύουν ακόμα!!! Οπότε αυτός που τα πήρε με το σκεπτικό 'οσο αντέξουν' είναι κερδισμένος!!!
Όντας 40 και υπολογίζοντας ότι το επόμενο αμάξι θα το πάρω γύρω στα 45. Ξέροντας ότι μπορεί να μην μπορέσω να πάρω άλλο μέχρι 65-70, ναι με νοιάζει το αν αυτό που θα πάρω σε 3-5 χρόνια θα αντέξει μέχρι τότε.
Μιλάμε στο φόρουμ από το 2015, έχεις αλλάξει τουλάχιστον 3 αυτοκίνητα από αυτά που κινείσαι εσύ προσωπικά και τουλάχιστον 5 από αυτά που κινούνται πολύ κοντινά μέλη της οικογένειας σου!
Είμαι με το ίδιο!!!
Οπότε μάλλον αδυνατείς να καταλάβεις το νόημα του 'οσο αντέξουν'!
@lap

@nickthetrib said in TESLA FORUM:

@criuser said in TESLA FORUM:

Το να δώσω 100-200 ευρώ για κινητό που μετά θα το πετάξω όπως έχω κάνει για τουλάχιστον 20-30 κινητά μέχρι σήμερα είναι αδιάφορο.

Το να δώσω 20-25-30000 για νονέιμ αμάξι το οποίο θα κατεβάζει βρακιά και τιμή κάθε λίγο και δεν θα το παίρνει κανείς μτχ, είναι ανοησία.

Σαν να αγοράζεις σπίτι στο Περιστέρι σε τιμή Γλυφάδας και να λες ότι θα το πουλήσω σε τιμή Γλυφάδας.

Και τα Αξεντ και τα Κια του 90 είχαν χαμηλή τιμή και χώμα μεταπώληση.

Εσυ Νικ στα 45-50 σου σε νοιάζει τι θα γίνει με τα αυτοκίνητα στα 75-80 σου ?

1. Επειδή δεν δίνω 200-300€ για κινητό και δεν τα πετάω μετά (τα παίρνει η μάνα μου, που τα θέλει μόνο για τηλέφωνο) θέλω για όσο τα έχω να καλύπτουν τις ανάγκες μου.
   20-30 so far??? Είσαι 70 - 30 χρόνια που υπάρχουν κινητά (1995), πήρες δλδ το πρώτο στα 40. Μιλάμε για 1,5 χρόνο ανά κινητό!!! Δεν παίζει αυτό!!! Τα πέταγες ή σου έπεφταν στις οικοδομές!!!
   2 το ίδιο με το αυτοκίνητο, δεν το βλέπω σαν επένδυση και δεν με νοιάζει αν θα το πουλήσω 1000€ ή 1500€. Γενικά τα 2 σοβαρά αυτοκίνητα που είχα-έχω πήγαν στα 7000€, οπότε είμαι ο επόμενος ή μεθεπόμενος ιδιοκτήτης από την κατηγορία που είσαι εσύ.

Τα αξεντ και μια των 90ς είχαν μοτέρ μιτσουμπισι και δουλεύουν ακόμα!!! Οπότε αυτός που τα πήρε με το σκεπτικό 'οσο αντέξουν' είναι κερδισμένος!!!
Όντας 40 και υπολογίζοντας ότι το επόμενο αμάξι θα το πάρω γύρω στα 45. Ξέροντας ότι μπορεί να μην μπορέσω να πάρω άλλο μέχρι 65-70, ναι με νοιάζει το αν αυτό που θα πάρω σε 3-5 χρόνια θα αντέξει μέχρι τότε.
Μιλάμε στο φόρουμ από το 2015, έχεις αλλάξει τουλάχιστον 3 αυτοκίνητα από αυτά που κινείσαι εσύ προσωπικά και τουλάχιστον 5 από αυτά που κινούνται πολύ κοντινά μέλη της οικογένειας σου!
Είμαι με το ίδιο!!!
Οπότε μάλλον αδυνατείς να καταλάβεις το νόημα του 'οσο αντέξουν'!
@lap

Τα έχεις λίγο μπερδέψει.

Κινητά έγραψα 100-200.

Μόνο τα πρώτα χρόνια που ήταν ακριβά τα κινητά πήρα 2 που ήταν πάνω από αυτό το όριο αλλά δεν υπήρχαν φτηνότερα.

Επίσης για επαγγελματικούς λόγους είχα πάντα 2 γραμμές και κινητά ενίοτε και τρεις οπότε βγαίνει ο αριθμός.

Προφανώς εγώ δεν ήμουν σε γραφειακι κλιματιζομενο με τουαλέτα και κουζίνα δίπλα οπότε ναι τα κινητά είχαν θέματα.

Κάποια που επιβίωναν τα έδινα στην οικογένεια.

Το αξεντ δεν ήταν αμάξι των 25-30 σημερινών αλλά των 15000.

Από το 2015 έχω αλλάξει 2 αυτοκίνητα βασικά ένα σε δύο εκδόσεις καυσίμου και η ευρύτερη οικογένεια έχει πάρει ένα.

Μάλλον με μπερδεύεις με τσεους η με σοσιαλιστές και κομμουνιστές που ενίοτε είναι και τσεοι..

Ένα σίγουρα πολύ διαφορετικό βίντεο από το συνηθισμένο, όχι με κάποιο smartphone, αλλά με ένα αυτοκίνητο. Όχι όμως οποιοδήποτε αυτοκίνητο, αφού το Model 3 Long Range RWD της Tesla, έχει σημαντικά βελτιωμένη αυτονομία, που επιτρέπει το ταξίδι Αθήνα - Θεσσαλονίκη με... χαρακτηριστική άνεση !

Ξεκινόντας λοιπόν από τον supercharger της εταιρείας στο Golden Hall, και με το Model 3 Long Range RWD να γνωρίζει πότε και που θα χρειαστεί ξανά φόρτιση, το ταξίδι μέχρι την Θεσσαλονίκη κράτησε λίγο περισσότερο από 6 ώρες. Το πότε και πόσο χρειάστηκε να το φορτίσω, όπως φυσικά και αρκετή ώρα... σχολιασμού για το ίδιο το Model 3 Long Range RWD το βλέπουμε σε ένα μεγάλο σε διάρκεια βίντεο.

Youtube Video

Ετοιμαζόμουν να το ανεβάσω κι εγώ.

Σοβαρή ταλαιπα.

Αντί για 4 με 4,30 ώρες με ένα θερμικό και στάση στον ΣΕΑ Αγχίαλου.

@a-d-p said in TESLA FORUM:

Ένα σίγουρα πολύ διαφορετικό βίντεο από το συνηθισμένο, όχι με κάποιο smartphone, αλλά με ένα αυτοκίνητο. Όχι όμως οποιοδήποτε αυτοκίνητο, αφού το Model 3 Long Range RWD της Tesla, έχει σημαντικά βελτιωμένη αυτονομία, που επιτρέπει το ταξίδι Αθήνα - Θεσσαλονίκη με... χαρακτηριστική άνεση !

Ξεκινόντας λοιπόν από τον supercharger της εταιρείας στο Golden Hall, και με το Model 3 Long Range RWD να γνωρίζει πότε και που θα χρειαστεί ξανά φόρτιση, το ταξίδι μέχρι την Θεσσαλονίκη κράτησε λίγο περισσότερο από 6 ώρες. Το πότε και πόσο χρειάστηκε να το φορτίσω, όπως φυσικά και αρκετή ώρα... σχολιασμού για το ίδιο το Model 3 Long Range RWD το βλέπουμε σε ένα μεγάλο σε διάρκεια βίντεο.

@dettol δεν θα το γλυτώσεις το ban

Δύο πράγματα επαναλαμβάνε συνέχεια ο άνθρωπος

• πολλά διόδια
• ήταν το πιο άνετο ταξίδι που έχει κάνει με αυτοκίνητο
  Παράξενο διότι εδώ διαβάζω συνέχεια ότι τα ηλεκτρικά δεν είναι για ταξίδια

Δεν θα ήταν πιο άνετος σε μια μπροστινή θέση του ΚΤΕΛ και υπερυψωμένη ?

Θα πήγαινε και πιο γρήγορα...

Εκεί είναι το κρίμα...ότι ενώ μαμάνε για ταξίδι, τους λείπει άλλο τόσο μπαταρίας. Από 150kw μπαταρίας έπρεπε να ξεκινάει το βασικό full size ηλεκτρικό η οποία θα έπρεπε ας πουμε να φορτίζει στους χρόνους μιας 75αρας και να ζυγίζει το ίδιο. Κάποια στιγμή θα φτάσουμε κι εκεί...

Για την ιστορία, τελευταία φορά που χα ανέβει πίστα Σέρρες με το Cupra, στο γύρνα είχα κάνει 4.45' με στάση για κατούρημα κι ανεφοδιασμό. Και το κοντέρ δεν έδειξε ποτέ πάνω από 140 περα από 1-2 στιγμιαία ανοίγματα. 6 ωρες είναι μη αποδεκτό.