@jeronimo-g said in NEO HONDA CR-Z:

Γνωρίζει κανείς τι παίζει με την μπαταρία και τι επιλογές έχεις αν είναι για αντικατάσταση ;
Αφαιρείται ; Γίνεται επισκευή ( τιμές ;;;)
Εκτός της πανάκριβης αλλαγής που διάβασα έχει 3.000€ αν ισχύει

Ένα όχημα πολυ μπροστά από την εποχή που βγήκε
Δίνει νόημα στην σημερινή εποχή που όλα σχεδόν είναι άχρωμα , άοσμα και παράλογα ακριβα ακόμα κ οι βασικές εισαγωγικές εκδόσεις των 60-70ps

Αμαξάρα σε μια κατηγορία που δεν υπάρχει πια ,coupe 2+2 ,για τις ερωτήσεις σου έστειλα μήνυμα.

@jeronimo-g said in NEO HONDA CR-Z:

Γνωρίζει κανείς τι παίζει με την μπαταρία και τι επιλογές έχεις αν είναι για αντικατάσταση ;
Αφαιρείται ; Γίνεται επισκευή ( τιμές ;;;)
Εκτός της πανάκριβης αλλαγής που διάβασα έχει 3.000€ αν ισχύει

Ένα όχημα πολυ μπροστά από την εποχή που βγήκε
Δίνει νόημα στην σημερινή εποχή που όλα σχεδόν είναι άχρωμα , άοσμα και παράλογα ακριβα ακόμα κ οι βασικές εισαγωγικές εκδόσεις των 60-70ps

Κάνε ένα τηλέφωνο στον Γκιουλμπαλόγλου Honda στην Μεταμόρφωση να σε κατατοπίσει.

Αγοράζω κ βλέπουμε στην πορεία τα υπόλοιπα

Επειδή έχει την μπαταρία του Σιβίκ, παλιά είχα ακούσει κάτι για 4.800 η αλλαγή. Ρώτα πρώτα, δε χάνεις κάτι, αντίθετα, μπορεί να κερδίσεις.

Δεν αλλάζεις μπαταρία (αδόκιμος όρος για τα υβριδικά), αλλάζεις ότι χρειάζεται.

Όπως δεν αλλάζεις κινητήρα αν χαλάσει η μίζα, ή η αντλία νερού, έτσι αλλάζεις ότι χρειάζεται από το συγκρότημα που είναι η μπαταρία.

Στο Πρίους ΜΚ2 που έχω, και είναι παραπλήσιας τεχνολογίας με το Χόντα, μια χαρά αλλάζεις ολόκληρη τη μπαταρία με κόστος 2.800 ευρώ στην αντιπροσωπεία.
Σε εξωτερικούς παντογνώστες, αλλάζεις μερικά στοιχεία της μπαταρίας, με πολύ λιγότερο κόστος. Μετά από κάμποσα χλμ. χρειάζονται αλλαγή και άλλα στοιχεία, κοκ. Ζαριά είναι.

@dstou said in NEO HONDA CR-Z:

Στο Πρίους ΜΚ2 που έχω, και είναι παραπλήσιας τεχνολογίας με το Χόντα, μια χαρά αλλάζεις ολόκληρη τη μπαταρία με κόστος 2.800 ευρώ στην αντιπροσωπεία.
Σε εξωτερικούς παντογνώστες, αλλάζεις μερικά στοιχεία της μπαταρίας, με πολύ λιγότερο κόστος. Μετά από κάμποσα χλμ. χρειάζονται αλλαγή και άλλα στοιχεία, κοκ. Ζαριά είναι.

Είχαν αλλάξει στη μητέρα μου σε Civic IMA το 2015, έντος εγγύησης. Της είχαν πει ότι το κανονικό κόστος είναι 4.000€. Τότε.

Της μητέρας σου κανονικό cvt δεν έχει;

Εδώ βλέπω να το περιγράφει e-cvt.

https://www.auto-data.net/gr/honda-civic-viii-sedan-1.3-i-dsi-ima-110hp-hybrid-e-cvt-12214

Αναφορικά με τη λειτουργία του πάντως, μιλάμε για πολλή βαβούρα.

Το συγκεκριμένο μοτερ το
θεωρειτε αντοχής για lpg η όχι ;
( Αν κάποιος γνωρίζει )

@harisma23 said in NEO HONDA CR-Z:

@monman2 said in NEO HONDA CR-Z:

Βρήκα μια πολύ προσεγμένη αγγελία (φωτογραφίες , βιβλία σερβις κλπ), ευκαιρία να αναστηθεί και το τοπικό , αλήθεια το είχε κανένας εδώ μέσα; το εχει οδηγήσει κάποιος;
https://www.car.gr/classifieds/cars/view/328072747-honda-cr-z#bigger-photos

Άσχετα με το τι σου έγραψαν, εγώ το είχα για ένα ολόκληρο τριήμερο όταν πρωτοκυκλοφόρησε, μέσα στο οποίο έκανα πάνω από 300 Km σε πάσης φύσεως δρόμους.
Το αμάξι δεν έχει απολύτως τίποτα σπορ εκτός από την εμφάνιση. Οδηγικά δεν έχει καμία συγκίνηση να προσφέρει ούτε από κράτημα ούτε από επιδόσεις. Ωραίο χειροκίνητο κιβώτιο, αλλά από εκεί και πέρα είναι σα να οδηγείς ένα αδιάφορο (όχι από τα καλά) hatchback με πολύ μικρούς χώρους. Φαντάζομαι στα συν του θα είναι η παραδοσιακή αξιοπιστία Honda.

Υπάρχει ακόμα η αγγελία.

@jeronimo-g said in NEO HONDA CR-Z:

Το συγκεκριμένο μοτερ το
θεωρειτε αντοχής για lpg η όχι ;
( Αν κάποιος γνωρίζει )

Τόσο πολύ καίει, και χρειάζεται αέριο;
Άντε και μεθανόλες.

Πάντως, θυμάμαι όταν είχε κυκλοφορήσει, έπεφτε πολύ ειρωνία εδώ μέσα (μήπως και στο ίδιο νήμα; ) του στιλ «προσπέραση μετά από μερικά δυνατά φρεναρίσματα» για να φορτίσει η μπαταρία κλπ!!

Ναι, στο παρόν νήμα γίνονταν αυτά λίγες σελιδούλες πιο πίσω.

@monman2 said in NEO HONDA CR-Z:

Βρήκα μια πολύ προσεγμένη αγγελία (φωτογραφίες , βιβλία σερβις κλπ), ευκαιρία να αναστηθεί και το τοπικό , αλήθεια το είχε κανένας εδώ μέσα; το εχει οδηγήσει κάποιος;

https://www.car.gr/classifieds/cars/view/328072747-honda-cr-z#bigger-photos

Υπάρχει ακόμη αυτή η αγγελία!
11.000€ εκεί που βρίσκεται η αγορά για αυτό το ξεχωριστό ακόμη και σήμερα αυτοκίνητο ειδικά στο εσωτερικό του νομίζω είναι πολύ καλή τιμή.

Για πρώτο αυτοκίνητο ενός νέου η μιας νεαράς σε σχέση με κάποιο καινούριο mini ή supermini μπρίκι σε διπλάσια τιμή.

Για δεύτερο μικρό για να πηγαίνει - έρχεται στην δουλειά όποιος από το ζευγάρι δεν χρησιμοποιεί το οικογενειακό BSUV - CSUV αν ισχύει περίπου το 4.4 λ/100 που φαίνεται στη φωτογραφία.

@bassstarlet said in NEO HONDA CR-Z:

@jeronimo-g said in NEO HONDA CR-Z:

Το συγκεκριμένο μοτερ το
θεωρειτε αντοχής για lpg η όχι ;
( Αν κάποιος γνωρίζει )

Τόσο πολύ καίει, και χρειάζεται αέριο;
Άντε και μεθανόλες.

Μεθανόλη; Ακόμα μεγαλύτερη κατανάλωση. Ας το καλύτερα.

Διαβάστε το μακράς διαρκείας τεστ του CAR:
https://www.carmagazine.co.uk/car-reviews/long-term-tests/honda/honda-cr-z-2011-long-term-test-review/

Τα μοντέλα 2013-16 εχουν μπαταρίες λιθίου ,130 άλογα και κουμπί +sport που δίνει όλα τα "ηλεκτρόνια" για 5 δευτ

https://www.actualidadmotor.com/el/honda-cr-z-ima-gt-δυναμική-δοκιμή/
Απο Ισπανία η μόνη δοκιμή του που βρήκα
Δυστυχώς στις αγγελίες δεν βλέπω κανένα τέτοιο...

Απο ότι διαβάζω, έχει πολύ κακή ανάρτηση...οπότε νο νο ειναι.

@bassstarlet said in NEO HONDA CR-Z:

@jeronimo-g said in NEO HONDA CR-Z:

Το συγκεκριμένο μοτερ το
θεωρειτε αντοχής για lpg η όχι ;
( Αν κάποιος γνωρίζει )

Τόσο πολύ καίει, και χρειάζεται αέριο;
Άντε και μεθανόλες.

Γιατί έχω βρει ένα με εγκατεστημένο lpg με 7500€

Αναλυτικό βίντεο για μεταχειρισμένο CR-Z και αρκετά σχόλια ιδιοκτητών συνοδεύουν το βίντεο.

Youtube Video