@famas said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Σε Golf 7 μοντέλο 2015 TDI με 130.000 χλμ ξαφνικά ανεβάζει θερμοκρασία.
Με κλιματιστικό ανοιχτό και σε μικρή ανηφόρα ανεβάζει θερμοκρασία.
Σε ευθεία με το που ανεβάσει στροφές και ξεπεράσει τα 100 χαω ανεβάζει θερμοκρασία. ΜΕ χαμηλότερη ταχύτητα και λιγότερες στροφές είναι νορμάλ θερμοκρασία. Οι φτερωτές λειτουργούν κανονικά, υγρό έχει το ψυγείο, στη ράμπα δεν φάνηκε τίποτα από κάτω.
Μήπως αντλία νερού;

Σε Corsa C βέβαια, ίδιο θέμα ήταν ψυγείο νερού και είχε αρχίσει να δακρύζει η αντλία νερού .
Αλλάχτηκαν πριν 100.000 . Και τώρα η αντλία νερού μετά από 3,5 χρόνια ξανά δακρύζει .

Η αναζήτηση κιβώτιου δεν εξελίσσεται καλά, βρήκα ένα αυτοκίνητο facelift με 65.000κμ 2000κυβικα αυτόματο. Θεωρητικά άψογο μέχρι να το δοκιμάσω.
Η σκέψη είναι να πάνε και τα δύο συνεργείο για να βγει κινητήρας και κιβώτιο,να τα πάρω πάλι πίσω, με 42-58 ώρες δουλειάς να βγουν τα πάντα από το παλιό,να βγαίνουν τα πάντα από το νέο και να τοποθετηθούν στο παλιό.
Δύσκολα σημεία βλέπω την κολόνα τιμονιού ( βίδες χωρίς κεφάλι...για κομπρεσέρ διαβάζω🫣) και τον πειρασμό για έξτρα δουλειές όπως παραπάνω μόνωση firewall μέσα και έξω ή έξτρα μπάρες που μπορεί όμως να μου στοιχίσουν στην επανατοποθέτηση σημαντικά.

@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Η αναζήτηση κιβώτιου δεν εξελίσσεται καλά, βρήκα ένα αυτοκίνητο facelift με 65.000κμ 2000κυβικα αυτόματο. Θεωρητικά άψογο μέχρι να το δοκιμάσω.
Η σκέψη είναι να πάνε και τα δύο συνεργείο για να βγει κινητήρας και κιβώτιο,να τα πάρω πάλι πίσω, με 42-58 ώρες δουλειάς να βγουν τα πάντα από το παλιό,να βγαίνουν τα πάντα από το νέο και να τοποθετηθούν στο παλιό.
Δύσκολα σημεία βλέπω την κολόνα τιμονιού ( βίδες χωρίς κεφάλι...για κομπρεσέρ διαβάζω🫣) και τον πειρασμό για έξτρα δουλειές όπως παραπάνω μόνωση firewall μέσα και έξω ή έξτρα μπάρες που μπορεί όμως να μου στοιχίσουν στην επανατοποθέτηση σημαντικά.

Ολες οι κλειδαριες στις κολωνες τιμονιου με ακεφαλες βιδες ειναι ή τις ξετρυπας ή με κοπιδι και σφυρι τις λυνεις.
Την μετατροπη εσυ ή συνεργειο θα την κανει?

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@famas said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Σε Golf 7 μοντέλο 2015 TDI με 130.000 χλμ ξαφνικά ανεβάζει θερμοκρασία.
Με κλιματιστικό ανοιχτό και σε μικρή ανηφόρα ανεβάζει θερμοκρασία.
Σε ευθεία με το που ανεβάσει στροφές και ξεπεράσει τα 100 χαω ανεβάζει θερμοκρασία. ΜΕ χαμηλότερη ταχύτητα και λιγότερες στροφές είναι νορμάλ θερμοκρασία. Οι φτερωτές λειτουργούν κανονικά, υγρό έχει το ψυγείο, στη ράμπα δεν φάνηκε τίποτα από κάτω.
Μήπως αντλία νερού;

Αν δεν εχει διαρροη ψυκτικου πατιναρει η φτερωτη της τρομπας νερου, δεν ανοιγει ολος ο θερμοστατης, βουλωμενο ψυγειο νερου ή καλοριφερ, φλαντζα.

To αυτοκίνητο πήγε σε ψυγειά ο οποίος καθάρισε το κύκλωμα(150), χωρίς αποτέλεσμα. Τώρα πάει σε μηχανικό.

@famas said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@famas said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Σε Golf 7 μοντέλο 2015 TDI με 130.000 χλμ ξαφνικά ανεβάζει θερμοκρασία.
Με κλιματιστικό ανοιχτό και σε μικρή ανηφόρα ανεβάζει θερμοκρασία.
Σε ευθεία με το που ανεβάσει στροφές και ξεπεράσει τα 100 χαω ανεβάζει θερμοκρασία. ΜΕ χαμηλότερη ταχύτητα και λιγότερες στροφές είναι νορμάλ θερμοκρασία. Οι φτερωτές λειτουργούν κανονικά, υγρό έχει το ψυγείο, στη ράμπα δεν φάνηκε τίποτα από κάτω.
Μήπως αντλία νερού;

Αν δεν εχει διαρροη ψυκτικου πατιναρει η φτερωτη της τρομπας νερου, δεν ανοιγει ολος ο θερμοστατης, βουλωμενο ψυγειο νερου ή καλοριφερ, φλαντζα.

To αυτοκίνητο πήγε σε ψυγειά ο οποίος καθάρισε το κύκλωμα(150), χωρίς αποτέλεσμα. Τώρα πάει σε μηχανικό.

Το προβλημα με τον καθαρισμο του ψυγειου πανω στο αυτοκινητο ειναι οτι τελικα δεν ξερεις αν οντως εχει καθαριστει ή οχι, ο μοναδικος τροπος να το επιβεβαιωσεις ειναι να το βγαλεις και να το ζυγισεις, αν εχει παραπανω απο 400 γραμαρια περισσοτερο βαρος απο το καινουριο το πετας.

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Η αναζήτηση κιβώτιου δεν εξελίσσεται καλά, βρήκα ένα αυτοκίνητο facelift με 65.000κμ 2000κυβικα αυτόματο. Θεωρητικά άψογο μέχρι να το δοκιμάσω.
Η σκέψη είναι να πάνε και τα δύο συνεργείο για να βγει κινητήρας και κιβώτιο,να τα πάρω πάλι πίσω, με 42-58 ώρες δουλειάς να βγουν τα πάντα από το παλιό,να βγαίνουν τα πάντα από το νέο και να τοποθετηθούν στο παλιό.
Δύσκολα σημεία βλέπω την κολόνα τιμονιού ( βίδες χωρίς κεφάλι...για κομπρεσέρ διαβάζω🫣) και τον πειρασμό για έξτρα δουλειές όπως παραπάνω μόνωση firewall μέσα και έξω ή έξτρα μπάρες που μπορεί όμως να μου στοιχίσουν στην επανατοποθέτηση σημαντικά.

Ολες οι κλειδαριες στις κολωνες τιμονιου με ακεφαλες βιδες ειναι ή τις ξετρυπας ή με κοπιδι και σφυρι τις λυνεις.
Την μετατροπη εσυ ή συνεργειο θα την κανει?

Σωστά Ηλία. Το τρύπημα-αναποδα πάσα μου είναι πιο οικείο.
Τη μετατροπή εγώ, με τα συνεργεία που έχω επαφή δεν πρόκειται να αναλάβει κανείς, βασικά ντρέπομαι και να το ζητήσω,δεν πληρώνεται αυτή η δουλειά.
Θα χρειαστώ όμως να μου βγάλουν κινητήρα και κιβώτιο και αντίστοιχα να ξαναβάλουν. Πιστεύω ότι μόνο στην περιοχή του ταμπλό θα βρω δυσκολίες ( κερασάκι στην τούρτα το.....πλουσιο σύστημα υποπιεσεων της Μερσεντές) και ίσως ασφαλειοθηκη.
Ελπίζω να μην φάω μανίκι με θέματα σημείων τοποθέτησης .....η μερκ τουλάχιστον τότε δεν έκανε τέτοια μεταξύ facelift prefacelift.

@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Η αναζήτηση κιβώτιου δεν εξελίσσεται καλά, βρήκα ένα αυτοκίνητο facelift με 65.000κμ 2000κυβικα αυτόματο. Θεωρητικά άψογο μέχρι να το δοκιμάσω.
Η σκέψη είναι να πάνε και τα δύο συνεργείο για να βγει κινητήρας και κιβώτιο,να τα πάρω πάλι πίσω, με 42-58 ώρες δουλειάς να βγουν τα πάντα από το παλιό,να βγαίνουν τα πάντα από το νέο και να τοποθετηθούν στο παλιό.
Δύσκολα σημεία βλέπω την κολόνα τιμονιού ( βίδες χωρίς κεφάλι...για κομπρεσέρ διαβάζω🫣) και τον πειρασμό για έξτρα δουλειές όπως παραπάνω μόνωση firewall μέσα και έξω ή έξτρα μπάρες που μπορεί όμως να μου στοιχίσουν στην επανατοποθέτηση σημαντικά.

Ολες οι κλειδαριες στις κολωνες τιμονιου με ακεφαλες βιδες ειναι ή τις ξετρυπας ή με κοπιδι και σφυρι τις λυνεις.
Την μετατροπη εσυ ή συνεργειο θα την κανει?

Σωστά Ηλία. Το τρύπημα-αναποδα πάσα μου είναι πιο οικείο.
Τη μετατροπή εγώ, με τα συνεργεία που έχω επαφή δεν πρόκειται να αναλάβει κανείς, βασικά ντρέπομαι και να το ζητήσω,δεν πληρώνεται αυτή η δουλειά.
Θα χρειαστώ όμως να μου βγάλουν κινητήρα και κιβώτιο και αντίστοιχα να ξαναβάλουν. Πιστεύω ότι μόνο στην περιοχή του ταμπλό θα βρω δυσκολίες ( κερασάκι στην τούρτα το.....πλουσιο σύστημα υποπιεσεων της Μερσεντές) και ίσως ασφαλειοθηκη.
Ελπίζω να μην φάω μανίκι με θέματα σημείων τοποθέτησης .....η μερκ τουλάχιστον τότε δεν έκανε τέτοια μεταξύ facelift prefacelift.

Πολυ χρονοβορα εργασια, χρειαζεσαι και μεγαλο χωρο.

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Η αναζήτηση κιβώτιου δεν εξελίσσεται καλά, βρήκα ένα αυτοκίνητο facelift με 65.000κμ 2000κυβικα αυτόματο. Θεωρητικά άψογο μέχρι να το δοκιμάσω.
Η σκέψη είναι να πάνε και τα δύο συνεργείο για να βγει κινητήρας και κιβώτιο,να τα πάρω πάλι πίσω, με 42-58 ώρες δουλειάς να βγουν τα πάντα από το παλιό,να βγαίνουν τα πάντα από το νέο και να τοποθετηθούν στο παλιό.
Δύσκολα σημεία βλέπω την κολόνα τιμονιού ( βίδες χωρίς κεφάλι...για κομπρεσέρ διαβάζω🫣) και τον πειρασμό για έξτρα δουλειές όπως παραπάνω μόνωση firewall μέσα και έξω ή έξτρα μπάρες που μπορεί όμως να μου στοιχίσουν στην επανατοποθέτηση σημαντικά.

Ολες οι κλειδαριες στις κολωνες τιμονιου με ακεφαλες βιδες ειναι ή τις ξετρυπας ή με κοπιδι και σφυρι τις λυνεις.
Την μετατροπη εσυ ή συνεργειο θα την κανει?

Σωστά Ηλία. Το τρύπημα-αναποδα πάσα μου είναι πιο οικείο.
Τη μετατροπή εγώ, με τα συνεργεία που έχω επαφή δεν πρόκειται να αναλάβει κανείς, βασικά ντρέπομαι και να το ζητήσω,δεν πληρώνεται αυτή η δουλειά.
Θα χρειαστώ όμως να μου βγάλουν κινητήρα και κιβώτιο και αντίστοιχα να ξαναβάλουν. Πιστεύω ότι μόνο στην περιοχή του ταμπλό θα βρω δυσκολίες ( κερασάκι στην τούρτα το.....πλουσιο σύστημα υποπιεσεων της Μερσεντές) και ίσως ασφαλειοθηκη.
Ελπίζω να μην φάω μανίκι με θέματα σημείων τοποθέτησης .....η μερκ τουλάχιστον τότε δεν έκανε τέτοια μεταξύ facelift prefacelift.

Πολυ χρονοβορα εργασια, χρειαζεσαι και μεγαλο χωρο.
Χώρο σχετικά ναι έχω μεγάλο. Στόχος θα είναι να τελειώσω σε 3 σκ ενασχόλησης, λίγο λίγο θα κουραστω και θα κάνω λάθη πιστεύω

@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@w202-amg said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Η αναζήτηση κιβώτιου δεν εξελίσσεται καλά, βρήκα ένα αυτοκίνητο facelift με 65.000κμ 2000κυβικα αυτόματο. Θεωρητικά άψογο μέχρι να το δοκιμάσω.
Η σκέψη είναι να πάνε και τα δύο συνεργείο για να βγει κινητήρας και κιβώτιο,να τα πάρω πάλι πίσω, με 42-58 ώρες δουλειάς να βγουν τα πάντα από το παλιό,να βγαίνουν τα πάντα από το νέο και να τοποθετηθούν στο παλιό.
Δύσκολα σημεία βλέπω την κολόνα τιμονιού ( βίδες χωρίς κεφάλι...για κομπρεσέρ διαβάζω🫣) και τον πειρασμό για έξτρα δουλειές όπως παραπάνω μόνωση firewall μέσα και έξω ή έξτρα μπάρες που μπορεί όμως να μου στοιχίσουν στην επανατοποθέτηση σημαντικά.

Ολες οι κλειδαριες στις κολωνες τιμονιου με ακεφαλες βιδες ειναι ή τις ξετρυπας ή με κοπιδι και σφυρι τις λυνεις.
Την μετατροπη εσυ ή συνεργειο θα την κανει?

Σωστά Ηλία. Το τρύπημα-αναποδα πάσα μου είναι πιο οικείο.
Τη μετατροπή εγώ, με τα συνεργεία που έχω επαφή δεν πρόκειται να αναλάβει κανείς, βασικά ντρέπομαι και να το ζητήσω,δεν πληρώνεται αυτή η δουλειά.
Θα χρειαστώ όμως να μου βγάλουν κινητήρα και κιβώτιο και αντίστοιχα να ξαναβάλουν. Πιστεύω ότι μόνο στην περιοχή του ταμπλό θα βρω δυσκολίες ( κερασάκι στην τούρτα το.....πλουσιο σύστημα υποπιεσεων της Μερσεντές) και ίσως ασφαλειοθηκη.
Ελπίζω να μην φάω μανίκι με θέματα σημείων τοποθέτησης .....η μερκ τουλάχιστον τότε δεν έκανε τέτοια μεταξύ facelift prefacelift.

Πολυ χρονοβορα εργασια, χρειαζεσαι και μεγαλο χωρο.
Χώρο σχετικά ναι έχω μεγάλο. Στόχος θα είναι να τελειώσω σε 3 σκ ενασχόλησης, λίγο λίγο θα κουραστω και θα κάνω λάθη πιστεύω

Μακαρι αν και πιστευω οτι θα πιασεις τα 5 σ/κ με πραγματικο χρονο εργασιας 6 ωρες την ημερα.

Σε αυτοκίνητο 4ετιας για επισκευή ζημιάς (γδαρσίματα) απο ά΄λλο όχημα που τα καλύπτει η ασφαλιστική και ο πραγματογνώμονας είπε να πάμε όπου θέλουμε γίνεται και στην αντιπροσωπία; Αν ναι είναι καλύτερα εκεί ή σε φανοποιείο;

@panos2171 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Σε αυτοκίνητο 4ετιας για επισκευή ζημιάς (γδαρσίματα) απο ά΄λλο όχημα που τα καλύπτει η ασφαλιστική και ο πραγματογνώμονας είπε να πάμε όπου θέλουμε γίνεται και στην αντιπροσωπία; Αν ναι είναι καλύτερα εκεί ή σε φανοποιείο;

Αν υπάρχει δυνατότητα για αντιπροσωπεία ούτε συζήτηση. Βάφουν με τον εργοστασιακό κωδικό χρώματος και έχεις και εγγύηση, Σαν καινούργιο θα βγει το αυτοκίνητο.

Είναι πολύ πιο ακριβά όμως από φανοποιείο. Θα πρέπει να αποδεχθεί το κόστος της επισκευής ο πραγματογνώμονας και να δώσει έγκριση η ασφαλιστική.

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@famas said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@famas said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Σε Golf 7 μοντέλο 2015 TDI με 130.000 χλμ ξαφνικά ανεβάζει θερμοκρασία.
Με κλιματιστικό ανοιχτό και σε μικρή ανηφόρα ανεβάζει θερμοκρασία.
Σε ευθεία με το που ανεβάσει στροφές και ξεπεράσει τα 100 χαω ανεβάζει θερμοκρασία. ΜΕ χαμηλότερη ταχύτητα και λιγότερες στροφές είναι νορμάλ θερμοκρασία. Οι φτερωτές λειτουργούν κανονικά, υγρό έχει το ψυγείο, στη ράμπα δεν φάνηκε τίποτα από κάτω.
Μήπως αντλία νερού;

Αν δεν εχει διαρροη ψυκτικου πατιναρει η φτερωτη της τρομπας νερου, δεν ανοιγει ολος ο θερμοστατης, βουλωμενο ψυγειο νερου ή καλοριφερ, φλαντζα.

To αυτοκίνητο πήγε σε ψυγειά ο οποίος καθάρισε το κύκλωμα(150), χωρίς αποτέλεσμα. Τώρα πάει σε μηχανικό.

Το προβλημα με τον καθαρισμο του ψυγειου πανω στο αυτοκινητο ειναι οτι τελικα δεν ξερεις αν οντως εχει καθαριστει ή οχι, ο μοναδικος τροπος να το επιβεβαιωσεις ειναι να το βγαλεις και να το ζυγισεις, αν εχει παραπανω απο 400 γραμαρια περισσοτερο βαρος απο το καινουριο το πετας.

Λοιπόν, πήγε αντιπροσωπεία το αμάξι για εκτίμηση ( 80 + φπα,) δεν το υπολογίζουν αν η επισκευή γίνει εκεί.
Πρόβλημα στην αντλία νερού η οποία έχει μουσκέψει τον ιμάντα, οπότε αλλαγή και τσιμούχα στροφάλου. (αυτά είπαν στον φίλο τηλεφωνικά) Λίαν επιεικώς 1100 ευρώ.
Τώρα πως έχανε η αντλία και τα νερά ήταν γενικά ΟΚ, δεν εξηγείται.

@famas said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

τσιμούχα στροφάλου

Tζαμπα, ας τους αφησει και κανα 100αρικο πουρμπουάρ ....
Η τσιμουχα στροφαλου τι σχεση εχει ? Εχανε λαδια?

@alexandros-k said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@famas said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

τσιμούχα στροφάλου

Tζαμπα, ας τους αφησει και κανα 100αρικο πουρμπουάρ ....
Η τσιμουχα στροφαλου τι σχεση εχει ? Εχανε λαδια?

Οι αντιπροσωπείες είναι άρρωστες. Θυμάμαι Μερσεντές σινεμπλόκ ζήτα τιμονιού 10€ lemforder ήθελε αλλαγή και ζητούσαν κάτι κοντά στα 300€+εργασία.....α δεν μπορεί να φύγει το αμάξι....... Γελοίοι άνθρωποι.......
Η ιδιοκτησία αυτοκίνητου αν δεν συνεπάγεται γνώσεις είναι οικονομική πληγή........

Σε leasing VAN Fiat Scudo του 2023 παρουσιαζονται τα εξης προβληματα:

Έχει λαμπάκι αναμμένο add blue ενώ είναι γεμάτο.

Διανύει χιλιόμετρα το αυτοκίνητο ,ο μετρητής μειώνει τα χλμ και όταν μηδενιστεί δεν θα εκκινήσει ο κινητήρας.

Απο το Service του leasing εχει παει σε αντιπροσωπεία FIAT λογο αδυναμίας λύσης.

@george-0 said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Σε leasing VAN Fiat Scudo του 2023 παρουσιαζονται τα εξης προβληματα:

Έχει λαμπάκι αναμμένο add blue ενώ είναι γεμάτο.

Διανύει χιλιόμετρα το αυτοκίνητο ,ο μετρητής μειώνει τα χλμ και όταν μηδενιστεί δεν θα εκκινήσει ο κινητήρας.

Απο το Service του leasing εχει παει σε αντιπροσωπεία FIAT λογο αδυναμίας λύσης.

Θα κολλησε ο αισθητηρας που μετραει την ποσοτητα ab

Κλασσικό πρόβλημα adblue.

@margm said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Μπέκ βενζινης με χιλιόμετρα έπανω σε αμάξι διπλού καυσίμου ( και LPG) μπορεί να επηρεάσουν τη λειτουργία του μόνο στο υγράεριο ; Δέν το παρουσίαζει πάντα , παθαίνει ατροφία και παει να ρετάρει και στρώνει μόνο του.
Check δέν ανάβει , ουτε κραταέι βλάβη . Φίλτρα ( lpg) 10.000 , Φίλτρα Μπουζι καινούργια ούτε 500 χιλιόμετρα . Ανάφλεξη ( 50.000) , Αισθητηρας Maf, Λ1 2500 χιλιόμετρα τα έχει επάνω .
Υπάρχει περίπτωση να το προκαλεί ο ο εγκέφαλος του αμαξιού και όχι του υγραεριου το ρετάρισμα - ατροφία ; Στο συνεργειο δεν το παρουσιαζει όσα χιλιομετρα και εαν εχουν γίνει .
Αφορά Corsa C 1.2

@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

@margm said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:

Μπέκ βενζινης με χιλιόμετρα έπανω σε αμάξι διπλού καυσίμου ( και LPG) μπορεί να επηρεάσουν τη λειτουργία του μόνο στο υγράεριο ; Δέν το παρουσίαζει πάντα , παθαίνει ατροφία και παει να ρετάρει και στρώνει μόνο του.
Check δέν ανάβει , ουτε κραταέι βλάβη . Φίλτρα ( lpg) 10.000 , Φίλτρα Μπουζι καινούργια ούτε 500 χιλιόμετρα . Ανάφλεξη ( 50.000) , Αισθητηρας Maf, Λ1 2500 χιλιόμετρα τα έχει επάνω .
Υπάρχει περίπτωση να το προκαλεί ο ο εγκέφαλος του αμαξιού και όχι του υγραεριου το ρετάρισμα - ατροφία ; Στο συνεργειο δεν το παρουσιαζει όσα χιλιομετρα και εαν εχουν γίνει .
Αφορά Corsa C 1.2

Συχνη περιπτωση να ρεταρει απο πολυ πλουσιο μειγμα οταν κατουραει καποιο μπεκ βενζινης.

Το αμάξι με άφησε ξανα .
Είχε αλλάξει τρόμπα βενζίνης πρίν 6 μήνες μαζι με ρυθμιστη.
Πρίν 1 μήνα , έπαθε θεματα τροφοδοσίας και ο μηχανικός άλλαξε ξανα τρόμπα χωρις να με χρεωσει . Σύμφωνα με τόν ιδιο ηταν το καυσιμο νοθευμενο και κόλλησε η τρόμπα .
Είχε αλλαχτεί ολοκληρη μαζί με φίλτρο.
Προχθές , τελείωσε το υγραέριο γυρισε βενζίνη ( και δέν τραβαγε πάνω απο 2000 στροφές).
Η βενζίνη ήταν 1 εβδομάδας , και βαζω απο εταιρικά πρατήρια .
Ούτε ρέταρε , όυτε αναψε ένδειξη βλάβης .