@kostis20 said in AUDI FORUM:

@alexandros-k said in AUDI FORUM:

@kostis20 said in AUDI FORUM:

Ο 1,5 μπαίνει κατα μήκος?Δε νομίζω.

Ναι κατα μηκος
Ειναι 1,4 ομως, λαθος δικο μου . Νομιζα ηταν 1,5
Αλλά αφου εβγαζαν μικροτερο με τα ιδια αλογα πως και εβγαλαν και 2λιτρο....

Είσαι σίγουρος ότι μπαίνουν κατα μήκος αυτοί οι κινητήρες? Οι 1.4 & 1. 5ΤSI?ε ποια μοντέλα μπήκαν?

απο εδω : https://www.car.gr/classifieds/cars/view/48267370-audi-a4

απο εδω : https://www.car.gr/classifieds/cars/view/42218454-audi-a4

Ούτε που το θυμόμουν οτι υπήρξαν αυτές οι εκδόσεις...
Ίσως να ήταν ασύμφορο πλέον να τον παράγουν για διαμήκη τοποθέτηση για τόσο μικρή παραγωγή.
Οπότε έβαλαν το διλιτρο detuned για χαμηλή φορολογία, ασφάλιση κτλ.

Δεν είναι η πρώτη φορά θυμάμαι το Α4Β8 έβγαινε με τον 1.8 στα 120ps

@kostis20 said in AUDI FORUM:

Δεν είναι η πρώτη φορά θυμάμαι το Α4Β8 έβγαινε με τον 1.8 στα 120ps

Ναι και πιο παλια δεν εβγαινε ο 20VT με 150 180 210 225 κτλ ?
Κι αλλοι κατασκευαστες το κανουν

Δεν ήταν ίδιοι όλοι αυτοί οι κινητήρες είχαν διάφορες.
Ο 120 ps με τον 160ps 1.8tfsi ήταν ολόιδιοι.

@kostis20 said in AUDI FORUM:

Δεν ήταν ίδιοι όλοι αυτοί οι κινητήρες είχαν διάφορες.
Ο 120 ps με τον 160ps 1.8tfsi ήταν ολόιδιοι.

Ο 150 με τον 180 ειχε διαφορες? Δεν θυμαμαι
Ο 210 με τον 225 νομιζω δεν ειχαν

@alexandros-k said in AUDI FORUM:

@kostis20 said in AUDI FORUM:

Δεν ήταν ίδιοι όλοι αυτοί οι κινητήρες είχαν διάφορες.
Ο 120 ps με τον 160ps 1.8tfsi ήταν ολόιδιοι.

Ο 150 με τον 180 ειχε διαφορες? Δεν θυμαμαι
Ο 210 με τον 225 νομιζω δεν ειχαν

Ο 150 σίγουρα είχε διαφορετική τουρμπίνα από τον 180. Garrett κατι13 ο 150, κάτι13s ο 180.
Το είχε φίλος σε Α3 και είχε ψάξει να το κάνει 180.

Έτσι θυμάμαι ότι δεν ήταν ίδιοι. Υπήρχε ακόμη μια έκδοση με 193 ps που ήταν και αυτή διαφορετική.

@kostis20 said in AUDI FORUM:

Έτσι θυμάμαι ότι δεν ήταν ίδιοι. Υπήρχε ακόμη μια έκδοση με 193 ps που ήταν και αυτή διαφορετική.

Αυτή είχε μπει μόνο στο Octavia mk1 και είχε κάποια βελτίωση από την ABT
Ήταν η έκδοση RS του Octavia.

@nickthetrib said in AUDI FORUM:

@kostis20 said in AUDI FORUM:

Έτσι θυμάμαι ότι δεν ήταν ίδιοι. Υπήρχε ακόμη μια έκδοση με 193 ps που ήταν και αυτή διαφορετική.

Αυτή είχε μπει μόνο στο Octavia mk1 και είχε κάποια βελτίωση από την ABT
Ήταν η έκδοση RS του Octavia.

Εμπαινε και σε καποια Α4 TQ αυτα που ειχαν ενα κοκκινο / διπλα στο Τ
Μαλλον το Τ ηταν κοκκινο .
Αλλά αυτη η εκδοση εβγαινε με 192 απο το εργοστασιο

@alexandros-k said in AUDI FORUM:

@nickthetrib said in AUDI FORUM:

@kostis20 said in AUDI FORUM:

Έτσι θυμάμαι ότι δεν ήταν ίδιοι. Υπήρχε ακόμη μια έκδοση με 193 ps που ήταν και αυτή διαφορετική.

Αυτή είχε μπει μόνο στο Octavia mk1 και είχε κάποια βελτίωση από την ABT
Ήταν η έκδοση RS του Octavia.

Εμπαινε και σε καποια Α4 TQ αυτα που ειχαν ενα κοκκινο / διπλα στο Τ

Μας έχει στιγματίσει αυτό το μοτέρ από ότι βλέπω!!!
Ήταν το αντίστοιχο με τον 1.4tsi(χωρίς τα ελαττώματα).
Έδινε καλές επιδόσεις χωρίς μεγάλο κόστος!

@nickthetrib said in AUDI FORUM:

@alexandros-k said in AUDI FORUM:

@nickthetrib said in AUDI FORUM:

@kostis20 said in AUDI FORUM:

Έτσι θυμάμαι ότι δεν ήταν ίδιοι. Υπήρχε ακόμη μια έκδοση με 193 ps που ήταν και αυτή διαφορετική.

Αυτή είχε μπει μόνο στο Octavia mk1 και είχε κάποια βελτίωση από την ABT
Ήταν η έκδοση RS του Octavia.

Εμπαινε και σε καποια Α4 TQ αυτα που ειχαν ενα κοκκινο / διπλα στο Τ

Μας έχει στιγματίσει αυτό το μοτέρ από ότι βλέπω!!!
Ήταν το αντίστοιχο με τον 1.4tsi(χωρίς τα ελαττώματα).
Έδινε καλές επιδόσεις χωρίς μεγάλο κόστος!

Αυτο ηταν

https://www.car.gr/classifieds/cars/view/342113598-audi-a4

@nickthetrib said in AUDI FORUM:

@kostis20 said in AUDI FORUM:

Έτσι θυμάμαι ότι δεν ήταν ίδιοι. Υπήρχε ακόμη μια έκδοση με 193 ps που ήταν και αυτή διαφορετική.

Αυτή είχε μπει μόνο στο Octavia mk1 και είχε κάποια βελτίωση από την ABT
Ήταν η έκδοση RS του Octavia.

Όχι έμπαινε στο Α4 Turbo Quattro με το κόκκινο Τ. Εργοστασιακά.

@alexandros-k said in AUDI FORUM:

@nickthetrib said in AUDI FORUM:

@alexandros-k said in AUDI FORUM:

@nickthetrib said in AUDI FORUM:

@kostis20 said in AUDI FORUM:

Έτσι θυμάμαι ότι δεν ήταν ίδιοι. Υπήρχε ακόμη μια έκδοση με 193 ps που ήταν και αυτή διαφορετική.

Αυτή είχε μπει μόνο στο Octavia mk1 και είχε κάποια βελτίωση από την ABT
Ήταν η έκδοση RS του Octavia.

Εμπαινε και σε καποια Α4 TQ αυτα που ειχαν ενα κοκκινο / διπλα στο Τ

Μας έχει στιγματίσει αυτό το μοτέρ από ότι βλέπω!!!
Ήταν το αντίστοιχο με τον 1.4tsi(χωρίς τα ελαττώματα).
Έδινε καλές επιδόσεις χωρίς μεγάλο κόστος!

Αυτο ηταν

https://www.car.gr/classifieds/cars/view/342113598-audi-a4

Ωραίο βιβλίο σέρβις

@alexandros-k said in AUDI FORUM:

@super-t said in AUDI FORUM:

@vdx said in AUDI FORUM:

Γιατί τόσα λίγα άλογα από 2.0;

Γιατί θέλανε μια βασική έκδοση με λίγα άλογα και μάλλον ήταν φτηνότερο να το κάνουν έτσι παρά να βάλουν μικρότερο κινητήρα.

Εβαζαν ηδη τον 1,5 στα ιδια αλογα , γι αυτο ειναι περιεργο

Ναι τον έβγαζαν. Αλλά υπήρχε σε διαμήκη εκδοχή; Θα έπρεπε να τον προσαρμόσουν. Και κάπου εκεί που βγήκε και το facelift αλλάξανε και τα γράμματα στο euro 6 και θα έπρεπε να κάνουν όλες τις δοκιμές και όλη την εξέλιξη και όλα όσα έχει μετά για έναν κινητήρα που θα έμπαινε στην "βασική" έκδοση και μάλλον δεν θα πούλαγε και πολύ.
Λιγότερο κόστος να βγάλουν απλά τον αδύναμο 2λιτρο.

Σαν την Μάζντα που έβγαζε 75/90/115 άλογα από 1,5 και 122/155/165 από τον δίλιτρο.

Είχαν βγει στην αγορά και το 2020- 2021 κάποια Α4 1.4 TSI 150 άλογα του 2016 από leasing που έληξε με 50-60 χιλιάδες χιλιόμετρα στα 16 έως 17.5 κ τα DSG και μετά από 3 χρόνια τα ίδια με τα διπλάσια χλμ πωλούνταν 21 με 22 χιλιάρικα όχι μόνο εδώ αλλά και στο mobile.de μόλις η αγορά κατάλαβε για τι αυτοκινηταρα είναι η συγκεκριμένη γενιά Α4

Εξελίχθηκε λίγο πριν την ολοκληρωτική λαίλαπα των SUV και πριν καταλάβουν οι αυτοκινητοβιομηχανίες πως βάζοντας οποιοδήποτε διαθέσιμο σασί σε τακους μπορούν να το πουλάνε ως SUV με 20-30% επιπλέον κέρδος χωρίς καθόλου RnD

Είναι το τελευταίο Α4 που εξελίχθηκε στα πλαίσια του μνημειώδους ανταγωνισμού στην κατηγορία που η γενιά μας την έχει φάει με το κουτάλι, μεταξύ 3 series και C class ,τότε δηλαδή που κάθε νέα γενιά αυτοκινήτων έφερνε αξιοσημείωτες αλλαγές μηχανολογικά.

Το συγκεκριμένο είχε αλλαγές σε αναρτήσεις και πλαίσιο με αλουμινένια τμήματα παντού με αποτέλεσμα κορυφαία ποιότητα κύλισης, άνεση και χαμηλό βάρος που σε συνδυασμό με επίσης κορυφαίο αεροδυναμικό συντελεστή είχε σαν αποτέλεσμα κάτι χαμηλά 5αρια κατανάλωσης στην ΕΟ , πρωτοποριακή σχεδίαση στο εσωτερικό για AUDI και κορυφαία ηχομόνωση.

Εκτός από την μαρμάγκα των SUV το έφαγε και ο συντηρητικός και generic σχεδιασμός του σε σημείο που εγώ δεν μπορούσα να το ξεχωρίσω από το A3 sedan στον δρόμο.

Παρόλα αυτά παραμένει σήμερα καλύτερο αυτοκίνητο από όλα τα σύγχρονα C hatch και CSUV σε όλους τους τομείς αφού η εξέλιξη των αυτοκινήτων σταμάτησε παγκοσμίως ουσιαστικά το 2020 (άρα μιλάμε για τεχνολογία και RnD του 2015 περίπου )

Φοβερό αυτοκίνητο το Α4. Το είχε ο αδερφός μου με τον tdi όταν είχα εγώ το Α3.

Όταν το οδήγησα 1η φορά σε ταξίδι, ήταν η μοναδική φορά που ζήλεψα. Κάτι golf και bmw 1 που είχαν περάσει απ' τα χέρια μου μέσω φίλων μου φάνηκαν αδιάφορα.

Άσε που ο brother το έδωσε με 200k χιλ. χωρίς να κάνει κιχ τ' αμάξι.

Ποια γενιά α3 ήταν καλύτερο από την αντίστοιχη f40 και σε ποιους τομείς ;

Σόι πάει το βασίλειο!

Εάν έπρεπε να ξεχωρίσω κάποια γενιά του a3, θα επέλεγα την 1η 8L και την 3η 8V.

Την 1η για τη μακροζωία της. Συνεχίζω να εκπλήσσομαι που το βλέπω μετά από 25 χρόνια στους δρόμους. Στην επαρχία τα βλέπω ακόμα πιο συχνά.

Την 3η, γιατί επιτέλους μετά το '13 που παρουσιάστηκε, λύθηκαν όλες οι παιδικές ασθένειες των tfsi και βγήκε ένα πανέμορφο για την εποχή, αξιόπιστο και τεχνολογικά προηγμένο αυτοκίνητο.

Η 2η γενιά 8p είχε πολλά καλά, αλλά και πολλά κακά και άφησε γλυκόπικρη γεύση, οπότε την αφήνω απ' έξω. Και η τελευταία γενιά 8Y μου φαίνεται τόσο αδιάφορη που δεν γυρνάω καν να την κοιτάξω.