@lap said in MAZDA FORUM:

Μιλάμε για hummer. Όχι για vitara. Έχετε δει ποτέ hummer από κοντά;

Ναι γιατί οι 2,4 τόνοι του model X ή οι 2,5 τόνοι ενός Audi Q8 etron είναι λίγοι.

@chrisk6 said in MAZDA FORUM:

Το ξεφτιλισαμε το θεμα με το Mazda 2...

Το Mazda forum θες να πεις.

@criuser said in MAZDA FORUM:

ναι

Είσαι σίγουρος; Γενικά μόνο ελάχιστα άτομα εδώ από ότι φαίνεται βλέπουν και ξέρουν από αυτά.

@vagnar said in MAZDA FORUM:

@criuser said in MAZDA FORUM:

ναι

Είσαι σίγουρος; Γενικά μόνο ελάχιστα άτομα εδώ από ότι φαίνεται βλέπουν και ξέρουν από αυτά.

Έχω οδηγήσει κιόλας!!!
Hellenic Army!!!

@panormus772 said in MAZDA FORUM:

Youtube Video

Έχει 17,8kwh μπαταρία χωρίς να είναι plug-in,αλλά φορτίζει με τον wankel 800-900cc, 75hp. Δίνει μια ηλεκτρ.αυτονομία ~85-100km,αλλά έχει ντεπόζιτο 50λίτρων που ο δημοσιογράφος λέει ότι παρέχει συνολική αυτονομία 500km (ή επίσημα από Mazda ~680km). Έχει και 3modes οδήγησης (1. πλήρης ev ως 0% μπαταρία,οπότε μπαίνει για φόρτιση ο r.ex wankel 2. ρύθμιση ως 40% (+-5%), τότε ξαναφορτίζει 3. ρύθμιση επιπέδου φόρτισης μπαταρίας που το θέτει ο οδηγός για επαναφόρτιση π.,χ. στο 70% ή στο 25%). Τελική 145km/h(ηλεκτρονικά περιορισμένη), 0-100 9".Μπρίζες -αν κατάλαβα καλά- με ισχύ ως 1500w(!) μπροστά και στο πορτμπαγκάζ.
Κάπου λέει πως στην ουσία λειτουργεί όπως ο e-power της Nissan (κινητήριο σύνολο είναι ο ηλεκτροκινητήρας κι όχι ο βενζίνης) με τη διαφορά πως έχει μπαταρία χωρητικότητας phev (10 φορές μεγαλύτερης χωρητικότητας),χωρίς να συνδέεται όμως με μπρίζα για φόρτιση.
Με τις καταναλώσεις που δηλώνει η Mazda όμως δεν μπορώ να βρω το πλεονέκτημα της χρήσης του έναντι του QQ e-power.Ίσως για χρήση 95-100% εντός πόλης...

EDIT: Τελικά σε άλλο video που είδα είναι και plug-in.

Η Mazda λέει ότι μπορεί να φορτιστεί και από μπρίζα. Αλλά ναι τα νούμερα είναι κάπως απογοητευτικά.

Youtube Video

Στο τέλος καταλήγει πως θα ήταν πολύ καλή επιλογή το ΕV,αλλά με μεγαλύτερο range.
Τώρα,αν το θες για πόλη θα σε βολέψει το EV, αν θέλεις μεγαλύτερη ηλεκτρική αυτονομία παίρνεις έναν ανταγωνιστή.
Η μόνη περίπτωση που συστήνει να πάρεις το συγκεκριμένο με τον wankel, είναι αν σ'αρέσει ως αμάξι το MX-30,αλλά θέλεις να έχεις την ασφάλεια της μεγαλύτερης αυτονομίας (π.χ. σε ταξίδια).

Και η συναρμογή του στη Xιροσίμα:

Youtube Video

@panormus772

Είναι πολύ ωραίο και εξωτερικά και εσωτερικά.
Απευθύνεται όμως σε λίγους γιατί είναι ακριβό και με μικρούς χώρους.
Αυτοί οι λίγοι θα κοιτάξουν πιο πριμιουμ μοντέλα με μεγαλύτερο κύρος στο κλειδί.

Δύσκολη η εμπορική επιτυχία....

@panormus772 said in MAZDA FORUM:

Και η συναρμογή του στη Xιροσίμα:

Youtube Video

Και τα άλλα mazda στην Χιροσίμα κατασκευάζονται

Βρήκα το παρακάτω ιταλικό βίντεο που έχει ένα extra ενδιαφέρον στο 13:00-15:21, γιατί αναφέρει πως το έβαλε σε mode CHARGE από 43% να φτάσει στο 100% κατά την διαδρομή του ~85km κατά την επιστροφή του προς το αεροδρόμιο του Μονάχου:

Youtube Video

Στο τέλος λέει πως του πήρε ~1h (81km) για να φορτίσει έως το 90% από το 43% με συνολική κατανάλωση του wankel 25-30kwh(που αν κατάλαβα καλά αντιστοιχούν σε 8,4lt/100km κατανάλωσης βενζίνης). Από αυτά λέει, 12-15kwh για να φορτίσει την μπαταρία κι άλλα ~10kwh ως κατανάλωση κίνησης). Επίσης,στο info σου γράφει συνεχώς και πόσος χρόνος μένει ως το επίπεδο φόρτισης που έχεις θέσει στόχο (στα 71km απόσταση είχε φορτίσει το 85%).Λέει,πως ίσως και να συμφέρει να φορτίσεις την μπαταρία μέσω του κινητήρα,αν υπολογίσεις πως από τη μπρίζα σου κοστίζει 1euro η κιλοβατώρα (για Ιταλία μιλάει μάλλον).

Τα θερμικά τρένα κάπως έτσι πάνε χωρίς όμως τη μπαταρία και αντί βανκελ έχουν δίχρονους ντίζελ άμεσου ψεκασμού

Youtube Video

Δοκιμή κατανάλωσης-ηλεκτρικής αυτονομίας του MX-30 REV σε τρεις περιπτώσεις 1) Φουλ φορτισμένο με μόνο κίνηση EV (και μάλλον στις ιδανικότερες συνθήκες). Αποτέλεσμα: 91km 2) μικτή-υβριδική κίνηση με πλήρη φόρτιση,αλλά συμμετοχή και του wankel με 120km/h 4,7λτ/100km 3) με άδεια μπαταρία και με μόνο τη MEK 8,2lt/100km.

Youtube Video

Έτσι θα έπρεπε να δοκιμάζονται όλα τα phev και όχι με τις "μέσες" τιμές που παρουσιάζουν οι κατασκευαστές τώρα.

@ataim said in MAZDA FORUM:

Έτσι θα έπρεπε να δοκιμάζονται όλα τα phev και όχι με τις "μέσες" τιμές που παρουσιάζουν οι κατασκευαστές τώρα.

η πραγματικοτητα στα φεβ ομως ειναι η 'μεση' τιμη και οχι μονο ρευμα ή μονο βενζινη
αυτα που λεγανε οτι δεν τα φορτιζουν οι ιδιοκτητες, πλεον δεν ισχυουν καθως εχει γεμισει ο τοπος φορτιστες
το μαζντα δεν ειναι φεβ, ειναι κατι σε ηλεκτρικο με γεννητρια
...και ενδεικτικη καταναλωση φεβ 2 τονων 300 ιππων σε 3500km, απο αυτα τα περισσοτερα εο αλλα σε μικροτερο χρονο απο οτι τα λιγοτερα μεν αλλα αργοτερα της πολης, ειναι στα 5.8 χωρις καμμια, μα καμμια ομως, λυπηση

@gatoz said in MAZDA FORUM:

@ataim said in MAZDA FORUM:

Έτσι θα έπρεπε να δοκιμάζονται όλα τα phev και όχι με τις "μέσες" τιμές που παρουσιάζουν οι κατασκευαστές τώρα.

η πραγματικοτητα στα φεβ ομως ειναι η 'μεση' τιμη και οχι μονο ρευμα ή μονο βενζινη
αυτα που λεγανε οτι δεν τα φορτιζουν οι ιδιοκτητες, πλεον δεν ισχυουν καθως εχει γεμισει ο τοπος φορτιστες
το μαζντα δεν ειναι φεβ, ειναι κατι σε ηλεκτρικο με γεννητρια
...και ενδεικτικη καταναλωση φεβ 2 τονων 300 ιππων σε 3500km, απο αυτα τα περισσοτερα εο αλλα σε μικροτερο χρονο απο οτι τα λιγοτερα μεν αλλα αργοτερα της πολης, ειναι στα 5.8 χωρις καμμια, μα καμμια ομως, λυπηση

Όταν το οδηγάς δεν το λυπάσαι (και καλά κάνεις)
Μετά που θα μείνει - βγάλει πρόβλημα θα λυπηθείς και θα τσαντιστείς!
Μην παρεξηγηθώ το ότι δεν το λυπάται ο ιδιοκτήτης και το πατάει (το οποιοδήποτε αμάξι, όχι μονο το 3008 φεβ του γάτου), δεν είναι δικαιολογία για να μένει - βγάζει πρόβλημα!!!

@gatoz said in MAZDA FORUM:

@ataim said in MAZDA FORUM:

Έτσι θα έπρεπε να δοκιμάζονται όλα τα phev και όχι με τις "μέσες" τιμές που παρουσιάζουν οι κατασκευαστές τώρα.

η πραγματικοτητα στα φεβ ομως ειναι η 'μεση' τιμη και οχι μονο ρευμα ή μονο βενζινη
αυτα που λεγανε οτι δεν τα φορτιζουν οι ιδιοκτητες, πλεον δεν ισχυουν καθως εχει γεμισει ο τοπος φορτιστες
το μαζντα δεν ειναι φεβ, ειναι κατι σε ηλεκτρικο με γεννητρια
...και ενδεικτικη καταναλωση φεβ 2 τονων 300 ιππων σε 3500km, απο αυτα τα περισσοτερα εο αλλα σε μικροτερο χρονο απο οτι τα λιγοτερα μεν αλλα αργοτερα της πολης, ειναι στα 5.8 χωρις καμμια, μα καμμια ομως, λυπηση

Σε αυτά τα 3500 κάθε πότε το φορτίζεις;
Μένει αφορτιστη η μπαταρία; Έχεις αναφέρει ότι δεν μηδενίζει αλλά πώς γίνεται η χρήση αυτά τα τελευταία 3500 χλμ;

Για το Μάζντα δεν έχω εμπειρία από phev οπότε δεν ξέρω αν είναι καλή κατανάλωση.
Από εμφάνιση μου αρέσει πάρα πολύ!

@gtsartsal said in MAZDA FORUM:

@gatoz said in MAZDA FORUM:

@ataim said in MAZDA FORUM:

Έτσι θα έπρεπε να δοκιμάζονται όλα τα phev και όχι με τις "μέσες" τιμές που παρουσιάζουν οι κατασκευαστές τώρα.

η πραγματικοτητα στα φεβ ομως ειναι η 'μεση' τιμη και οχι μονο ρευμα ή μονο βενζινη
αυτα που λεγανε οτι δεν τα φορτιζουν οι ιδιοκτητες, πλεον δεν ισχυουν καθως εχει γεμισει ο τοπος φορτιστες
το μαζντα δεν ειναι φεβ, ειναι κατι σε ηλεκτρικο με γεννητρια
...και ενδεικτικη καταναλωση φεβ 2 τονων 300 ιππων σε 3500km, απο αυτα τα περισσοτερα εο αλλα σε μικροτερο χρονο απο οτι τα λιγοτερα μεν αλλα αργοτερα της πολης, ειναι στα 5.8 χωρις καμμια, μα καμμια ομως, λυπηση

Σε αυτά τα 3500 κάθε πότε το φορτίζεις;
Μένει αφορτιστη η μπαταρία; Έχεις αναφέρει ότι δεν μηδενίζει αλλά πώς γίνεται η χρήση αυτά τα τελευταία 3500 χλμ;

Για το Μάζντα δεν έχω εμπειρία από phev οπότε δεν ξέρω αν είναι καλή κατανάλωση.
Από εμφάνιση μου αρέσει πάρα πολύ!

πουχου η προηγουμενη εβδομας
καθημερινα φορτιζοταν, χωρις να χρειαζεται καθε μερα αλλα σιχαινομαι να αλλαξω ρουτινα, εκανε 11km πηγαινε και ελα στο σπιτι, αυτα τα 5.5+5.5km ομως εχουν 19 (δεκαεννεα) ασυχρονιστα φαναρια τα καθε 5.5. το σουκου εκανε 92 μεχρι το εξοχικο σε 50' να παει και 230 να γυρισει σε κανενα 2ωρο+, η φωτο στην αυτοκινηση ειναι απο την επιστροφη που ειπα να περασω καθετα απο νεοχωρακι στη δαφνουλα.... χαχαχαχα - εμπλεξα λεει τα φαναρια και ειπα να δω να θυμηθω λιγο το καμπο της θηβας, κυριακι κλπ
...καπως ετσι κυλανε οι βδομαδες

Ζωαρα.

Ποτε πήρες mazda???

Δεν σε προλαβαίνουμε ρε συ γάτε.