@mariolas said in Dacia BigSter:

Παίζει και να είναι θετικό αν ο κινητήρας είναι κινέζικος και όχι Renault.Γιατι οι Ευρωπαίοι με κινητήρες δεν το ψήνουν .... Μαααπα

Φυσικά και δεν ισχύουν αυτές οι γενικεύσεις.

Γιατί να μην είναι αραβικός ο κινητήρας; Είναι και η Saudi Aramco στο σχήμα.

Εντωμεταξύ η Renault αποφασίζει να μεταφέρει τα τμήματα των κινητήρων σε νέα ξεχωριστή εταιρία, την λέει Horse (!?). Η Volvo κάνει το ίδιο, την λέει Aurobay και την ενώνει με το αντίστοιχο κομμάτι της Geely.

Μετά η Renault και Volvo-Geely αποφασίζουν να ενώσουν τις 2 προηγούμενες εταιρίες σε μια καινούργια που την λένε Horse powertrain με τα κεντικά γραφεία στην Αγγλία, το development και την παραγωγή στην Ευρώπη σε Ισπανία και Σουηδία => κινέζικοι κινητήρες.

Όσο ινδική είναι η Land Rover.

@super-t said in Dacia BigSter:

Γιατί να μην είναι αραβικός ο κινητήρας; Είναι και η Saudi Aramco στο σχήμα.

Εντωμεταξύ η Renault αποφασίζει να μεταφέρει τα τμήματα των κινητήρων σε νέα ξεχωριστή εταιρία, την λέει Horse (!?). Η Volvo κάνει το ίδιο, την λέει Aurobay και την ενώνει με το αντίστοιχο κομμάτι της Geely.

Μετά η Renault και Volvo-Geely αποφασίζουν να ενώσουν τις 2 προηγούμενες εταιρίες σε μια καινούργια που την λένε Horse powertrain με τα κεντικά γραφεία στην Αγγλία, το development και την παραγωγή στην Ευρώπη σε Ισπανία και Σουηδία => κινέζικοι κινητήρες.

Όσο ινδική είναι η Land Rover.

Δηλαδή η Renault, αυτό το τεράστιο μέγεθος στην αυτοκίνηση έδωσε ότι έχει σχέση με τους κινητήρες στην Horse Powertrain , στην οποία συμμετέχει η Volvo - Geely , και οι δύο πλευρές λοιπόν θα έχουν τα ίδια κινητήρια σύνολα στην Ευρώπη τουλάχιστον.

Αν δεν δούμε από την Horse 1.5 dci , 1.3 Tce αλλά τέτοια νέα μηχανικά σύνολα όπως ο 1.8 του Bigster τότε κατά την άποψη μιλάμε για καρακινεζικους κινητήρες με την βούλα Geely.

Ξεκίνησε η διάσπαση και η διάλυση των Ευρωπαίων και επίσημα και πολύ νωρίτερα τελικά.

Και στην F1 αν δεν κάνω λάθος σταματά η Renault τους κινητήρες;

Αν οι Ευρωπαίοι έχουν αποφασίσει να σταματήσουν τους θερμικούς μέσα στα επόμενα 5 χρόνια, αυτοί θα πουλιώνται στις ασιατικές, αφρικανικές και αμερικάνικες αγορές, οπότε είναι λογικό να τις φτιάχνουν αλλού, αφού θα είναι χαμηλότερων προδιαγραφών και ρύπων και γενικότερα.

Μα το πρόβλημα θα ναι άλλο! Θα αποκτήσουν τεχνογνωσία κινητήρων και μάλλον θα τους φορούν και στα δικά τους μοντέλα!

Σε ασφάλεια, πιάνουν 5/5 αστέρια!!!!

Σε σαλόνι δίνουν δέρματα και μαλακα πλαστικά στη μισή τιμή

Τώρα θα έχουν και κινητήρες;

@lap said in Dacia BigSter:

Μα το πρόβλημα θα ναι άλλο! Θα αποκτήσουν τεχνογνωσία κινητήρων και μάλλον θα τους φορούν και στα δικά τους μοντέλα!

Σε ασφάλεια, πιάνουν 5/5 αστέρια!!!!

Σε σαλόνι δίνουν δέρματα και μαλακα πλαστικά στη μισή τιμή

Τώρα θα έχουν και κινητήρες;

Αν λεω αν!!! εχουν και καλούς κινητήρες που θα αντιγράψουν φυσικά από τους ευρωπαίους τα κινέζικα (που είναι κάτι που μειωνεκτούν αρκετά στους θερμικούς σε σχεση με τους μεγάλους κατασκευαστές στην Ευρώπη) αστα βράστα

ο 1.3 τούρμπο είναι ο ίδιος τους renault nissan group που φοράνε τα qashqai clio κτλ;

Καλό είναι αυτό?

@mariolas said in Dacia BigSter:

Καλό είναι αυτό?

Γιατί να μην είναι;

Ο προηγουμενος 1.2 λιτρων του ομιλου ηταν ο πιο ζημιαρικος κινητηρας των τελευταιων 20 χρονων οποτε καλο ειναι να κραταμε μικρο καλαθι.

@evmenis said in Dacia BigSter:

ο πιο ζημιαρικος κινητηρας των τελευταιων 20 χρονων

Να σου συστήσω τα VAG με τον τουρμπο-κομπρέσσορα.

Ίδια κατηγορία είναι φίλε σκέτη ζημιά και τα δυο

@realzeus said in Dacia BigSter:

@evmenis said in Dacia BigSter:

ο πιο ζημιαρικος κινητηρας των τελευταιων 20 χρονων

Να σου συστήσω τα VAG με τον τουρμπο-κομπρέσσορα.

Σωστα αλλα αυτο το μοτερ ετρωγε σκισιμο απο αυτους που το επαιρναν (και πολυ πουσαρισμα) ενω ο αλλος ηταν σε οικογενειακα αυτοκινητα με αλλου τυπου οδηγους.
Ειναι τα 2 τοπ της κατηγοριας αναμφισβητητα