-
@groover1972 said in LEXUS LBX:
Χτες έκανα το test drive το 2-κινητο (1 ωρα σε επαρχιακό δρόμο στην Παιανία και ΑΟ) και όπως αναμενόταν πήγε πάρα πολύ καλά
Το αυτοκίνητο χωρίς πολλά πολλά τα σπάει και με καλύπτει μια χαρά
O κύβος ερίφθη και σήμερα θα το κλείσω !
Εκδοση Elegant, χρώμα κόκκινο (Ruby), 18άρες ζάντες και δερμάτινο σαλόνι Ammonite Sand Vegan Tahara
Τιμή 35.500 με το κλειδί στο χέρι, 6 χρόνια οδική βοήθεια και ανταλλαγή το παλιό μου αυτοκίνητο Mazda6 2003Είναι το μόνο αυτοκίνητο που μου άρεσε τόσο από όσα είδα, και είδα αρκετά (Mazda CX-30, KIA Xceed, Nissan Juke 2024 κλπ)
Μόνο το Mazda CX-30 το ανταγωνίζεται σε ομορφιά και ποιότητα (Japan γαρ) αλλά αν και Mazdaκιας το απέρριψα λόγω 2 λιτρου μοτέρ
Παράδοση μέσα στον ΝοέμβριοΜε το καλό εύχομαι και εγώ. leasing ή ιδιωτική αγορά;
Σε ευχαριστώ, που το ξέθαψες ;
Ιδιώτης είμαι ! -
@bathan με το καλό να έρθει γρήγορα να το χαρείς!
-
Το πιο vfm lexus που μπορεις να αγοράσεις, με την πολύ ωραία 17in, στα 32Κ
-
Πώς νιώθετε την ανάρτηση (δεν μιλάω για το 4κίνητο, αλλά για το "κανονικό") και αν "κοπανάει" ή είναι νορμάλ και επίσης αν έχει κανείς εικόνα ανάμεσα στην 17αρα και την 18αρα.
Με μια λέξη ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ η ανάρτηση! Το οδήγησα με 18αρες, και το δικίνητο και το 4κίνητο. Αμφότερα πολύ άνετα, το δικίνητο πιο διασκεδεαστικό. Δεν κοπανάει καθόλου και δεν έχεις λόγο να πας σε 17αρες, εαν δεν θές. Είναι ό,τι καλύτερο σε ανάρτηση κυκλοφορεί σε B suv, εχουν κάνει εξαιρετική δουλειά.
Πώς είναι η συμπεριφορά του σε εθνική οδό και μεγάλες ταχύτητες; Εννοώ σε τιμές τύπου 130-140 Αθήνα-Θεσσαλονίκη πηγαίνει σταθερά και άνετα ή το νιώθεις να ζορίζεται και να ασθμαίνει σαν παλιό σούπερ μίνι; Αν χρειαστεί να κάνεις προσπέραση, πρέπει να το έχεις φανταστεί ώρα πριν; Και πώς είναι η κατανάλωση σε τέτοιες τιμές ταχύτητας.
Καλύτερα να σου πουν τα παιδικά που το έχουν, ειδικά ο @Dimmad εχει κάνει μεγάλο ταξίδι. Εμένα μου φάνηκε μια χαρά. Τα 140 τα έχει άνετα και αθόρυβα, χωρίς να νοιώθω κάποιο ζόρι. Προφανώς η προσπέραση στα 140 δεν είναι παιχινδάκι, 136 άλογα έχει όχι 236. Αλλά δεν ζορίζεται καθόλου θα έλεγα.
Ευχαριστώ για την απάντηση.
Περιμένω και τον φίλο που ανέφερες αν έχει να προσθέσει κάτι.Επίσης μου είπαν ότι έχουν ενημέρωση ότι θα έρθει update που θα κάνει και Android Auto ασύρματο. Το μεταφέρω με επιφύλαξη.
Εγω ειμαι το άλλο παλικάρι.
Εθνική οδό κλάσης ανώτερο απο το YC γιατί το έχουμε και αυτό.
Στήσιμο σε σφιχτό αλλα και γρήγορα επαρχιακό πολυ καλό Εθνική με 160 σταθερά ε εκεί θα ακούσεις μοτέρ αλλα οχι αερα οπως στο YC. 115 Εθνική δεν ακούς τπτ 120 με 130 λίγο μοτέρ ανάλογα το φορτίο.
Απο θεση οδήγησης ανεση καθισματων κλπ θα σου πω οτι έκανα Αλεξανδρούπολη αθηνα μονοκοπανιά.
Πόλη το θεμα απο ανάρτησης δεν έχεις πρόβλημα γιατι εχουν κάνει το προφίλ του ελαστικού μεγάλο ακομα και στην 18ρα και απορροφά κακοτεχνίες όπως επίσης προστατεύει και ζάντα σε τεράστιο βαθμό
Σε ευχαριστώ παλικάρι!
Λογικό να ακούγεται το μοτέρ στα 160, δεν με απασχολεί τόσο ο ήχος ως θόρυβος. Περισσότερο η αίσθηση ότι δεν το ζορίζεις και το έχεις φέρει στα όρια. Δεν θέλω να νιώθω ότι αν πατήσω τα 140+ το αυτοκίνητο τρέμει. Κατανάλωση σε τέτοιο ταξίδι με αρκετή ώρα 130+ πόσο περίπου; Περνάει πολύ τα 6;Η θέση οδήγησης μου φάνηκε και εμένα εξαιρετική και γενικά η οπτική και η άνεση. Ίσως θα ήθελα ελάχιστα πιο μεγάλους τους καθρέφτες, αλλά με την ένδειξη τυφλού σημείου δεν είναι τόσο μεγάλο ζήτημα. Επίσης μου φάνηκε περίεργη η αίσθηση της ανάκτησης μπαταρίας σε κατηφόρα, φαντάζομαι αυτό συνηθίζεται. Το τιμόνι είχε πολύ καλή απόκριση και ωραία αίσθηση στο χέρι.
Ευχαριστώ για τις απαντήσεις.ΥΓ Βλέπω υπάρχουν κι άλλοι που δεν σταματούν στο ταξίδι. Γιατί με κράζουν οι φίλοι που με παρακαλάνε για στάση.
Στην Αρχή θα σε μπερδέψει το eCVT για την αίσθηση ζορίσματος αλλά όχι δε ζορίζετε. Η ανάκτηση ρυθμίζετε όπως και σχεδόν όλοι οι αισθητήρες για το πόσο "έντονα" θες να λειτουργούν.
Σταματάω μόνο όταν έχω το σκύλο για τα δέοντα.
Αυτό με την ανάκτηση που ρυθμίζεται, θα μπορούσες παρακαλώ να μου πεις πού ακριβώς πάω για να το ρυθμίσω; Ποιά τα βήματα;
Με μια γρήγορη ματιά που έριξα στο μενού του αυτοκινήτου, δεν κατάφερα να βρω τη ρύθμιση. Ούτε και στα how to videos της Lexus.
Να το θέσουμε αλλιώς: όταν βάζω Β, αυτό το φρενάρισμα που νιώθω όταν αφήνω το γκάζι θεωρητικά ανακτά ενέργεια. Παίρνει κι άλλο ρύθμιση αυτό το "φρενάρισμα"; Γίνεται και πιό έντονο δηλαδή;
-
Πώς νιώθετε την ανάρτηση (δεν μιλάω για το 4κίνητο, αλλά για το "κανονικό") και αν "κοπανάει" ή είναι νορμάλ και επίσης αν έχει κανείς εικόνα ανάμεσα στην 17αρα και την 18αρα.
Με μια λέξη ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ η ανάρτηση! Το οδήγησα με 18αρες, και το δικίνητο και το 4κίνητο. Αμφότερα πολύ άνετα, το δικίνητο πιο διασκεδεαστικό. Δεν κοπανάει καθόλου και δεν έχεις λόγο να πας σε 17αρες, εαν δεν θές. Είναι ό,τι καλύτερο σε ανάρτηση κυκλοφορεί σε B suv, εχουν κάνει εξαιρετική δουλειά.
Πώς είναι η συμπεριφορά του σε εθνική οδό και μεγάλες ταχύτητες; Εννοώ σε τιμές τύπου 130-140 Αθήνα-Θεσσαλονίκη πηγαίνει σταθερά και άνετα ή το νιώθεις να ζορίζεται και να ασθμαίνει σαν παλιό σούπερ μίνι; Αν χρειαστεί να κάνεις προσπέραση, πρέπει να το έχεις φανταστεί ώρα πριν; Και πώς είναι η κατανάλωση σε τέτοιες τιμές ταχύτητας.
Καλύτερα να σου πουν τα παιδικά που το έχουν, ειδικά ο @Dimmad εχει κάνει μεγάλο ταξίδι. Εμένα μου φάνηκε μια χαρά. Τα 140 τα έχει άνετα και αθόρυβα, χωρίς να νοιώθω κάποιο ζόρι. Προφανώς η προσπέραση στα 140 δεν είναι παιχινδάκι, 136 άλογα έχει όχι 236. Αλλά δεν ζορίζεται καθόλου θα έλεγα.
Ευχαριστώ για την απάντηση.
Περιμένω και τον φίλο που ανέφερες αν έχει να προσθέσει κάτι.Επίσης μου είπαν ότι έχουν ενημέρωση ότι θα έρθει update που θα κάνει και Android Auto ασύρματο. Το μεταφέρω με επιφύλαξη.
Εγω ειμαι το άλλο παλικάρι.
Εθνική οδό κλάσης ανώτερο απο το YC γιατί το έχουμε και αυτό.
Στήσιμο σε σφιχτό αλλα και γρήγορα επαρχιακό πολυ καλό Εθνική με 160 σταθερά ε εκεί θα ακούσεις μοτέρ αλλα οχι αερα οπως στο YC. 115 Εθνική δεν ακούς τπτ 120 με 130 λίγο μοτέρ ανάλογα το φορτίο.
Απο θεση οδήγησης ανεση καθισματων κλπ θα σου πω οτι έκανα Αλεξανδρούπολη αθηνα μονοκοπανιά.
Πόλη το θεμα απο ανάρτησης δεν έχεις πρόβλημα γιατι εχουν κάνει το προφίλ του ελαστικού μεγάλο ακομα και στην 18ρα και απορροφά κακοτεχνίες όπως επίσης προστατεύει και ζάντα σε τεράστιο βαθμόΣε ευχαριστώ παλικάρι!
Λογικό να ακούγεται το μοτέρ στα 160, δεν με απασχολεί τόσο ο ήχος ως θόρυβος. Περισσότερο η αίσθηση ότι δεν το ζορίζεις και το έχεις φέρει στα όρια. Δεν θέλω να νιώθω ότι αν πατήσω τα 140+ το αυτοκίνητο τρέμει. Κατανάλωση σε τέτοιο ταξίδι με αρκετή ώρα 130+ πόσο περίπου; Περνάει πολύ τα 6;Η θέση οδήγησης μου φάνηκε και εμένα εξαιρετική και γενικά η οπτική και η άνεση. Ίσως θα ήθελα ελάχιστα πιο μεγάλους τους καθρέφτες, αλλά με την ένδειξη τυφλού σημείου δεν είναι τόσο μεγάλο ζήτημα. Επίσης μου φάνηκε περίεργη η αίσθηση της ανάκτησης μπαταρίας σε κατηφόρα, φαντάζομαι αυτό συνηθίζεται. Το τιμόνι είχε πολύ καλή απόκριση και ωραία αίσθηση στο χέρι.
Ευχαριστώ για τις απαντήσεις.ΥΓ Βλέπω υπάρχουν κι άλλοι που δεν σταματούν στο ταξίδι. Γιατί με κράζουν οι φίλοι που με παρακαλάνε για στάση.
Στην Αρχή θα σε μπερδέψει το eCVT για την αίσθηση ζορίσματος αλλά όχι δε ζορίζετε. Η ανάκτηση ρυθμίζετε όπως και σχεδόν όλοι οι αισθητήρες για το πόσο "έντονα" θες να λειτουργούν.
Σταματάω μόνο όταν έχω το σκύλο για τα δέοντα.
Αυτό με την ανάκτηση που ρυθμίζεται, θα μπορούσες παρακαλώ να μου πεις πού ακριβώς πάω για να το ρυθμίσω; Ποιά τα βήματα;
Με μια γρήγορη ματιά που έριξα στο μενού του αυτοκινήτου, δεν κατάφερα να βρω τη ρύθμιση. Ούτε και στα how to videos της Lexus.
Να το θέσουμε αλλιώς: όταν βάζω Β, αυτό το φρενάρισμα που νιώθω όταν αφήνω το γκάζι θεωρητικά ανακτά ενέργεια. Παίρνει κι άλλο ρύθμιση αυτό το "φρενάρισμα"; Γίνεται και πιό έντονο δηλαδή;
έχει τρεις βαθμίδες ανάκτησης, βαθμίδα ένα όταν αφήνεις το γκάζι και ρολάρεις, βαθμίδα δύο όταν πατάς και φρένο, βαθμίδα τρία όταν πατάς πιο πολύ φρένο. Η πρώτη βαθμίδα λειτουργεί πάντα, για τις άλλες δύο το αυτοκίνητο χρειάζεται να κινείται με κάποια ταχύτητα, πχ πάνω από 30kph. To B χρησιμοποιεί μετάδοση ή και θερμικό κινητήρα για την επιβράδυνση, δεν αλλάζει κάτι στην ανάκτηση, το χρησιμοποιείς σε έντονες κατωφέρειες.
Γενικά το σύστημα ήπιας ανάκτησης που έχουν θεωρώ ότι είναι μια χαρά για εντός πόλης, δεν είναι one pedal φάση, αλλά έτσι και αλλιώς σε κάποιους δεν αρέσει το one pedal.
-
Πώς νιώθετε την ανάρτηση (δεν μιλάω για το 4κίνητο, αλλά για το "κανονικό") και αν "κοπανάει" ή είναι νορμάλ και επίσης αν έχει κανείς εικόνα ανάμεσα στην 17αρα και την 18αρα.
Με μια λέξη ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ η ανάρτηση! Το οδήγησα με 18αρες, και το δικίνητο και το 4κίνητο. Αμφότερα πολύ άνετα, το δικίνητο πιο διασκεδεαστικό. Δεν κοπανάει καθόλου και δεν έχεις λόγο να πας σε 17αρες, εαν δεν θές. Είναι ό,τι καλύτερο σε ανάρτηση κυκλοφορεί σε B suv, εχουν κάνει εξαιρετική δουλειά.
Πώς είναι η συμπεριφορά του σε εθνική οδό και μεγάλες ταχύτητες; Εννοώ σε τιμές τύπου 130-140 Αθήνα-Θεσσαλονίκη πηγαίνει σταθερά και άνετα ή το νιώθεις να ζορίζεται και να ασθμαίνει σαν παλιό σούπερ μίνι; Αν χρειαστεί να κάνεις προσπέραση, πρέπει να το έχεις φανταστεί ώρα πριν; Και πώς είναι η κατανάλωση σε τέτοιες τιμές ταχύτητας.
Καλύτερα να σου πουν τα παιδικά που το έχουν, ειδικά ο @Dimmad εχει κάνει μεγάλο ταξίδι. Εμένα μου φάνηκε μια χαρά. Τα 140 τα έχει άνετα και αθόρυβα, χωρίς να νοιώθω κάποιο ζόρι. Προφανώς η προσπέραση στα 140 δεν είναι παιχινδάκι, 136 άλογα έχει όχι 236. Αλλά δεν ζορίζεται καθόλου θα έλεγα.
Ευχαριστώ για την απάντηση.
Περιμένω και τον φίλο που ανέφερες αν έχει να προσθέσει κάτι.Επίσης μου είπαν ότι έχουν ενημέρωση ότι θα έρθει update που θα κάνει και Android Auto ασύρματο. Το μεταφέρω με επιφύλαξη.
Εγω ειμαι το άλλο παλικάρι.
Εθνική οδό κλάσης ανώτερο απο το YC γιατί το έχουμε και αυτό.
Στήσιμο σε σφιχτό αλλα και γρήγορα επαρχιακό πολυ καλό Εθνική με 160 σταθερά ε εκεί θα ακούσεις μοτέρ αλλα οχι αερα οπως στο YC. 115 Εθνική δεν ακούς τπτ 120 με 130 λίγο μοτέρ ανάλογα το φορτίο.
Απο θεση οδήγησης ανεση καθισματων κλπ θα σου πω οτι έκανα Αλεξανδρούπολη αθηνα μονοκοπανιά.
Πόλη το θεμα απο ανάρτησης δεν έχεις πρόβλημα γιατι εχουν κάνει το προφίλ του ελαστικού μεγάλο ακομα και στην 18ρα και απορροφά κακοτεχνίες όπως επίσης προστατεύει και ζάντα σε τεράστιο βαθμόΣε ευχαριστώ παλικάρι!
Λογικό να ακούγεται το μοτέρ στα 160, δεν με απασχολεί τόσο ο ήχος ως θόρυβος. Περισσότερο η αίσθηση ότι δεν το ζορίζεις και το έχεις φέρει στα όρια. Δεν θέλω να νιώθω ότι αν πατήσω τα 140+ το αυτοκίνητο τρέμει. Κατανάλωση σε τέτοιο ταξίδι με αρκετή ώρα 130+ πόσο περίπου; Περνάει πολύ τα 6;Η θέση οδήγησης μου φάνηκε και εμένα εξαιρετική και γενικά η οπτική και η άνεση. Ίσως θα ήθελα ελάχιστα πιο μεγάλους τους καθρέφτες, αλλά με την ένδειξη τυφλού σημείου δεν είναι τόσο μεγάλο ζήτημα. Επίσης μου φάνηκε περίεργη η αίσθηση της ανάκτησης μπαταρίας σε κατηφόρα, φαντάζομαι αυτό συνηθίζεται. Το τιμόνι είχε πολύ καλή απόκριση και ωραία αίσθηση στο χέρι.
Ευχαριστώ για τις απαντήσεις.ΥΓ Βλέπω υπάρχουν κι άλλοι που δεν σταματούν στο ταξίδι. Γιατί με κράζουν οι φίλοι που με παρακαλάνε για στάση.
Στην Αρχή θα σε μπερδέψει το eCVT για την αίσθηση ζορίσματος αλλά όχι δε ζορίζετε. Η ανάκτηση ρυθμίζετε όπως και σχεδόν όλοι οι αισθητήρες για το πόσο "έντονα" θες να λειτουργούν.
Σταματάω μόνο όταν έχω το σκύλο για τα δέοντα.
Αυτό με την ανάκτηση που ρυθμίζεται, θα μπορούσες παρακαλώ να μου πεις πού ακριβώς πάω για να το ρυθμίσω; Ποιά τα βήματα;
Με μια γρήγορη ματιά που έριξα στο μενού του αυτοκινήτου, δεν κατάφερα να βρω τη ρύθμιση. Ούτε και στα how to videos της Lexus.
Να το θέσουμε αλλιώς: όταν βάζω Β, αυτό το φρενάρισμα που νιώθω όταν αφήνω το γκάζι θεωρητικά ανακτά ενέργεια. Παίρνει κι άλλο ρύθμιση αυτό το "φρενάρισμα"; Γίνεται και πιό έντονο δηλαδή;
έχει τρεις βαθμίδες ανάκτησης, βαθμίδα ένα όταν αφήνεις το γκάζι και ρολάρεις, βαθμίδα δύο όταν πατάς και φρένο, βαθμίδα τρία όταν πατάς πιο πολύ φρένο. Η πρώτη βαθμίδα λειτουργεί πάντα, για τις άλλες δύο το αυτοκίνητο χρειάζεται να κινείται με κάποια ταχύτητα, πχ πάνω από 30kph. To B χρησιμοποιεί μετάδοση ή και θερμικό κινητήρα για την επιβράδυνση, δεν αλλάζει κάτι στην ανάκτηση, το χρησιμοποιείς σε έντονες κατωφέρειες.
Γενικά το σύστημα ήπιας ανάκτησης που έχουν θεωρώ ότι είναι μια χαρά για εντός πόλης, δεν είναι one pedal φάση, αλλά έτσι και αλλιώς σε κάποιους δεν αρέσει το one pedal.
Άρα ουσιαστικά ΔΕ ρυθμίζεται.
Υπάρχει η λειτουργία Β που είναι αυτή που είναι, όπως σωστά λες "όχι ακριβώς one pedal φάση", με συνδυασμό φρεναρίσματος, περισσότερου ή λιγότερου αναλόγως των συνθηκών. -
-
Πώς νιώθετε την ανάρτηση (δεν μιλάω για το 4κίνητο, αλλά για το "κανονικό") και αν "κοπανάει" ή είναι νορμάλ και επίσης αν έχει κανείς εικόνα ανάμεσα στην 17αρα και την 18αρα.
Με μια λέξη ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΗ η ανάρτηση! Το οδήγησα με 18αρες, και το δικίνητο και το 4κίνητο. Αμφότερα πολύ άνετα, το δικίνητο πιο διασκεδεαστικό. Δεν κοπανάει καθόλου και δεν έχεις λόγο να πας σε 17αρες, εαν δεν θές. Είναι ό,τι καλύτερο σε ανάρτηση κυκλοφορεί σε B suv, εχουν κάνει εξαιρετική δουλειά.
Πώς είναι η συμπεριφορά του σε εθνική οδό και μεγάλες ταχύτητες; Εννοώ σε τιμές τύπου 130-140 Αθήνα-Θεσσαλονίκη πηγαίνει σταθερά και άνετα ή το νιώθεις να ζορίζεται και να ασθμαίνει σαν παλιό σούπερ μίνι; Αν χρειαστεί να κάνεις προσπέραση, πρέπει να το έχεις φανταστεί ώρα πριν; Και πώς είναι η κατανάλωση σε τέτοιες τιμές ταχύτητας.
Καλύτερα να σου πουν τα παιδικά που το έχουν, ειδικά ο @Dimmad εχει κάνει μεγάλο ταξίδι. Εμένα μου φάνηκε μια χαρά. Τα 140 τα έχει άνετα και αθόρυβα, χωρίς να νοιώθω κάποιο ζόρι. Προφανώς η προσπέραση στα 140 δεν είναι παιχινδάκι, 136 άλογα έχει όχι 236. Αλλά δεν ζορίζεται καθόλου θα έλεγα.
Ευχαριστώ για την απάντηση.
Περιμένω και τον φίλο που ανέφερες αν έχει να προσθέσει κάτι.Επίσης μου είπαν ότι έχουν ενημέρωση ότι θα έρθει update που θα κάνει και Android Auto ασύρματο. Το μεταφέρω με επιφύλαξη.
Εγω ειμαι το άλλο παλικάρι.
Εθνική οδό κλάσης ανώτερο απο το YC γιατί το έχουμε και αυτό.
Στήσιμο σε σφιχτό αλλα και γρήγορα επαρχιακό πολυ καλό Εθνική με 160 σταθερά ε εκεί θα ακούσεις μοτέρ αλλα οχι αερα οπως στο YC. 115 Εθνική δεν ακούς τπτ 120 με 130 λίγο μοτέρ ανάλογα το φορτίο.
Απο θεση οδήγησης ανεση καθισματων κλπ θα σου πω οτι έκανα Αλεξανδρούπολη αθηνα μονοκοπανιά.
Πόλη το θεμα απο ανάρτησης δεν έχεις πρόβλημα γιατι εχουν κάνει το προφίλ του ελαστικού μεγάλο ακομα και στην 18ρα και απορροφά κακοτεχνίες όπως επίσης προστατεύει και ζάντα σε τεράστιο βαθμόΣε ευχαριστώ παλικάρι!
Λογικό να ακούγεται το μοτέρ στα 160, δεν με απασχολεί τόσο ο ήχος ως θόρυβος. Περισσότερο η αίσθηση ότι δεν το ζορίζεις και το έχεις φέρει στα όρια. Δεν θέλω να νιώθω ότι αν πατήσω τα 140+ το αυτοκίνητο τρέμει. Κατανάλωση σε τέτοιο ταξίδι με αρκετή ώρα 130+ πόσο περίπου; Περνάει πολύ τα 6;Η θέση οδήγησης μου φάνηκε και εμένα εξαιρετική και γενικά η οπτική και η άνεση. Ίσως θα ήθελα ελάχιστα πιο μεγάλους τους καθρέφτες, αλλά με την ένδειξη τυφλού σημείου δεν είναι τόσο μεγάλο ζήτημα. Επίσης μου φάνηκε περίεργη η αίσθηση της ανάκτησης μπαταρίας σε κατηφόρα, φαντάζομαι αυτό συνηθίζεται. Το τιμόνι είχε πολύ καλή απόκριση και ωραία αίσθηση στο χέρι.
Ευχαριστώ για τις απαντήσεις.ΥΓ Βλέπω υπάρχουν κι άλλοι που δεν σταματούν στο ταξίδι. Γιατί με κράζουν οι φίλοι που με παρακαλάνε για στάση.
Στην Αρχή θα σε μπερδέψει το eCVT για την αίσθηση ζορίσματος αλλά όχι δε ζορίζετε. Η ανάκτηση ρυθμίζετε όπως και σχεδόν όλοι οι αισθητήρες για το πόσο "έντονα" θες να λειτουργούν.
Σταματάω μόνο όταν έχω το σκύλο για τα δέοντα.
Αυτό με την ανάκτηση που ρυθμίζεται, θα μπορούσες παρακαλώ να μου πεις πού ακριβώς πάω για να το ρυθμίσω; Ποιά τα βήματα;
Με μια γρήγορη ματιά που έριξα στο μενού του αυτοκινήτου, δεν κατάφερα να βρω τη ρύθμιση. Ούτε και στα how to videos της Lexus.
Να το θέσουμε αλλιώς: όταν βάζω Β, αυτό το φρενάρισμα που νιώθω όταν αφήνω το γκάζι θεωρητικά ανακτά ενέργεια. Παίρνει κι άλλο ρύθμιση αυτό το "φρενάρισμα"; Γίνεται και πιό έντονο δηλαδή;
έχει τρεις βαθμίδες ανάκτησης, βαθμίδα ένα όταν αφήνεις το γκάζι και ρολάρεις, βαθμίδα δύο όταν πατάς και φρένο, βαθμίδα τρία όταν πατάς πιο πολύ φρένο. Η πρώτη βαθμίδα λειτουργεί πάντα, για τις άλλες δύο το αυτοκίνητο χρειάζεται να κινείται με κάποια ταχύτητα, πχ πάνω από 30kph. To B χρησιμοποιεί μετάδοση ή και θερμικό κινητήρα για την επιβράδυνση, δεν αλλάζει κάτι στην ανάκτηση, το χρησιμοποιείς σε έντονες κατωφέρειες.
Γενικά το σύστημα ήπιας ανάκτησης που έχουν θεωρώ ότι είναι μια χαρά για εντός πόλης, δεν είναι one pedal φάση, αλλά έτσι και αλλιώς σε κάποιους δεν αρέσει το one pedal.
Άρα ουσιαστικά ΔΕ ρυθμίζεται.
Υπάρχει η λειτουργία Β που είναι αυτή που είναι, όπως σωστά λες "όχι ακριβώς one pedal φάση", με συνδυασμό φρεναρίσματος, περισσότερου ή λιγότερου αναλόγως των συνθηκών.Λοιπόν για αρχη εγω δεν εχω Β εχω paddles ταχυτήτων στο τιμόνι και εκει που ειναι το Β εχω S.
Όταν αφήνεις το γκάζι το αμάξι φρενάρει μόνο του με βάσει την ρύθμιση ανάκτησης και την απόσταση απο το όχημα μπροστά.
Αυτο ρυθμίζετε. Β ειναι κάτι τελείως διαφορετικό και απλα ειναι σε συμπλεξη ο κινητήρας για έντονες κατηφόρες ή οταν εχει φορτίσει πλήρως η υβριδική μπαταρίας και δεν σε φρενάρει ηλεκτρομαγνητικά η γεννήτρια ετσι μπαίνει σε B mode ακομα και αν δεν το βλέπεις δηλαδή συμπλέκει τον κινητήρα για να έχεις πέδηση αδράνειας.
Τωρα για την ρύθμιση της έντασης σχετίζετε με την απόσταση που έχεις ρυθμίσεις να κρατα το όχημα απο τον μπροστινό (οσο μεγαλύτερη τόσο ποιο εντονο το φρενάρισμα)
Επίσης αν ακουμπήσεις ελάχιστα το πεντάλ του φρενου χωρίς να ενεργοποιηθεί τοτε δεν φρενάρει απο μόνο του. -
@groover1972 said in LEXUS LBX:
Χτες έκανα το test drive το 2-κινητο (1 ωρα σε επαρχιακό δρόμο στην Παιανία και ΑΟ) και όπως αναμενόταν πήγε πάρα πολύ καλά
Το αυτοκίνητο χωρίς πολλά πολλά τα σπάει και με καλύπτει μια χαρά
O κύβος ερίφθη και σήμερα θα το κλείσω !
Εκδοση Elegant, χρώμα κόκκινο (Ruby), 18άρες ζάντες και δερμάτινο σαλόνι Ammonite Sand Vegan Tahara
Τιμή 35.500 με το κλειδί στο χέρι, 6 χρόνια οδική βοήθεια και ανταλλαγή το παλιό μου αυτοκίνητο Mazda6 2003Είναι το μόνο αυτοκίνητο που μου άρεσε τόσο από όσα είδα, και είδα αρκετά (Mazda CX-30, KIA Xceed, Nissan Juke 2024 κλπ)
Μόνο το Mazda CX-30 το ανταγωνίζεται σε ομορφιά και ποιότητα (Japan γαρ) αλλά αν και Mazdaκιας το απέρριψα λόγω 2 λιτρου μοτέρ
Παράδοση μέσα στον ΝοέμβριοΜε το καλό εύχομαι και εγώ. leasing ή ιδιωτική αγορά;
Σε ευχαριστώ, που το ξέθαψες ;
Ιδιώτης είμαι !Πολύ καλή αγορά, είναι πανέμορφο και σε καλή τιμή. Περιμένουμε εντυπώσεις!
-
@groover1972 said in LEXUS LBX:
@groover1972 said in LEXUS LBX:
Χτες έκανα το test drive το 2-κινητο (1 ωρα σε επαρχιακό δρόμο στην Παιανία και ΑΟ) και όπως αναμενόταν πήγε πάρα πολύ καλά
Το αυτοκίνητο χωρίς πολλά πολλά τα σπάει και με καλύπτει μια χαρά
O κύβος ερίφθη και σήμερα θα το κλείσω !
Εκδοση Elegant, χρώμα κόκκινο (Ruby), 18άρες ζάντες και δερμάτινο σαλόνι Ammonite Sand Vegan Tahara
Τιμή 35.500 με το κλειδί στο χέρι, 6 χρόνια οδική βοήθεια και ανταλλαγή το παλιό μου αυτοκίνητο Mazda6 2003Είναι το μόνο αυτοκίνητο που μου άρεσε τόσο από όσα είδα, και είδα αρκετά (Mazda CX-30, KIA Xceed, Nissan Juke 2024 κλπ)
Μόνο το Mazda CX-30 το ανταγωνίζεται σε ομορφιά και ποιότητα (Japan γαρ) αλλά αν και Mazdaκιας το απέρριψα λόγω 2 λιτρου μοτέρ
Παράδοση μέσα στον ΝοέμβριοΜε το καλό εύχομαι και εγώ. leasing ή ιδιωτική αγορά;
Σε ευχαριστώ, που το ξέθαψες ;
Ιδιώτης είμαι !Πολύ καλή αγορά, είναι πανέμορφο και σε καλή τιμή. Περιμένουμε εντυπώσεις!
Βασικά οι δικές μου εντυπώσεις δεν θα διαφέρουν και πολύ από των υπολοίπων που το έχουν ήδη
Το LBX είναι πάρα πολύ καλό ! -
@green-power said in LEXUS LBX:
@bathan με το καλό να έρθει γρήγορα να το χαρείς!
Ευχαριστώ πολύ. Περισσότερες εντυπώσεις όταν με το καλό το παραλάβω
-
...
Πιο πολύ με απασχολούσαν τα υπόλοιπα που ανέλυσες (για τη συμπεριφορά και την κατανάλωση στον δρόμο) και ήσουν εξαιρετικά αναλυτικός.
Για τα χρώματα πιο πολύ μου έχει αρέσει το Sonic Grey και το σκέφτομαι αλλά και το λευκό είναι επίσης εξαιρετικό. Μου αρέσει και το Sonic Copper, αλλά δεν το έχω δει από κοντά και δεν έχω καλή εικόνα.
Ήθελα να ρωτήσω και για εσωτερικό τι προτιμάτε. Το Forest Brown είναι αυτό που μου άρεσε περισσότερο, το Αmmonite Sand μου φαίνεται πολύ ανοιχτό.
Αναφορικά με την κατανάλωση, να επισημάνω κάτι που σε όλους μας μπορεί να περνάει στο "ντούκου":
6.4 λτ/100 χλμ κατανάλωση στην εθνική με 135-140 χλμ/ωρα, δεν ειναι δα και κανένα μεγάλο νούμερο.
Αστείο είναι για την ακρίβεια. Ιδιαίτερα για ένα αυτοκίνητο που υποτίθεται δεν ειναι αυτό το καθημερινό του έργο. Γιατί αν είναι να κανεις σε καθημερινή βάση τόσα χιλιόμετρα, ίσως να κανει καλυτερα ένας άλλος κινητήρας, το μυαλό μου πάει σε diesel.
Σε κάθε περίπτωση τα 6,4 λτ/100 χλμ είναι αστείο ως κατανάλωση.Σχετικά τώρα με τα χρώματα, όλα ωραία είναι. Γούστα είναι αυτά. Εγώ είχα δει ενα εκθεσιακό NX σε αυτό το πρασινο-χακί και ειλικρινά θα περίμενα κι αυτό το χρώμα στην παλέτα του LBX. Κρίμα που δε το είχαν.
Τελικώς πήρα το λευκό που γράφει απίστευτα και στον ήλιο ελέω πέρλας, και στο ημίφως χάριν των καμπυλών του αμαξώματος.
Το λευκό μη ξεχνάς ειναι το πιο κλασικό και δε θα το βαρεθείς ποτέ ούτε θα σε κουράσει. Επίσης του δίνει όγκο κατα την αποψη μου.Εσωτερικά διάλεξα επίσης το Αmmonite Sand και παρόλο που στιγμιαία προβληματίστηκα για τον συνδυασμό λευκό σε λευκό, μπορώ να σου πω οτι δε το μετάνιωσα. Δείχνει ασυγκριτα μεγαλυτερο και πιο φωτεινό το εσωτερικό, ειδικά σε σχέση με το μαυρο εσωτερικό του αυτοκινητου που μου ειχαν δωσει για δοκιμή. Ούτε λερώνει αλλά κι αν λερώσει, βλεπεις που είναι η βρωμια και με ενα μωρομαντηλο καθαριζεις. Τα χαμηλά σημεία ουτως ή άλλως στρατηγικά δεν είναι άσπρα. Είναι μαύρα, συνεπώς δεν πρόκειται να είναι εμφανής η βρωμιά.
Εμένα π.χ. το Forest Brown δε μου άρεσε. Ιδιαίτερα το γεγονός οτι συνδυάζεται με μαύρο οπως σου έγραψα στα χαμηλά σημεία. Αυτό το σκούρο καφέ με μαύρο δε μου άρεσε. -
Εσωτερικά διάλεξα επίσης το Αmmonite Sand και παρόλο που στιγμιαία προβληματίστηκα για τον συνδυασμό λευκό σε λευκό, μπορώ να σου πω οτι δε το μετάνιωσα. Δείχνει ασυγκριτα μεγαλυτερο και πιο φωτεινό το εσωτερικό, ειδικά σε σχέση με το μαυρο εσωτερικό του αυτοκινητου που μου ειχαν δωσει για δοκιμή.
Μακράν το πιο ωραίο εσωτερικό για το LBX!! Εύγε
-
Καλησπέρα στην παρέα,
Χθες έζησα και το δεύτερο τεστ ντραιβ και νομίζω πως κατέληξα στο ναι. Το σκούρο γκρι με το ανοιχτό δέρμα στο Elegant edition. Υπάρχουν κάποιοι προβληματισμοί όμως:
• Το off-white δερμάτινη – Υπάρχουν γνώμες αν θα υπάρχει θέμα με την καθαριότητα και τις ζέστες του καλοκαιριού;
• Οι ηχητικές προειδοποιήσεις ασφαλείας είναι πολλές..! ταχύτητα, τυφλό σημείο κλπ.. Και η απενεργοποίηση δεν είναι μόνιμη, πρέπει κάθε φορά που ξεκινάει η μηχανή να τα ξανα απενεργοποιείς. Για την ταχύτητά συγκεκριμένα γνωρίζω ότι είναι κανόνας της ΕΕ αλλά το μελέτησα και βρήκα ότι δεν είναι υποχρεωτική η ηχητική προειδοποίηση.Informative or advisory ISA gives the driver a feedback through a visual or audio signal. A Speed Alert System is an informative version of ISA; it is able to inform the driver of current speed limits and speeding.
Υπερβολες της Lexus;
-
-
Την Παρασκευή με ενημέρωσαν από την Lexus οτι το αυτοκίνητο είναι στο τελωνείο. Αν όλα πάνε καλά σε 2-3 εβδομάδες θα το παραλάβω. Βέβαια ποτέ δεν ξέρεις με την Ferst που συνεργάζονται
Χθες έζησα και το δεύτερο τεστ ντραιβ και νομίζω πως κατέληξα στο ναι. Το σκούρο γκρι με το ανοιχτό δέρμα στο Elegant edition. Υπάρχουν κάποιοι προβληματισμοί όμως:
• Το off-white δερμάτινη – Υπάρχουν γνώμες αν θα υπάρχει θέμα με την καθαριότητα και τις ζέστες του καλοκαιριού;Μπράβο και με το καλό αν το αποφασίσεις
Η Elegant νομίζω πως τα έχει όλα (και εγώ αυτήν την έκδοση-ατμόσφαιρα πήρα)
Το vegan δέρμα νομίζω πως καθαρίζει εύκολα, θα το δούμε βέβαια και στην πράξη ! -
• Οι ηχητικές προειδοποιήσεις ασφαλείας είναι πολλές..! ταχύτητα, τυφλό σημείο κλπ.. Και η απενεργοποίηση δεν είναι μόνιμη, πρέπει κάθε φορά που ξεκινάει η μηχανή να τα ξανα απενεργοποιείς. Για την ταχύτητά συγκεκριμένα γνωρίζω ότι είναι κανόνας της ΕΕ αλλά το μελέτησα και βρήκα ότι δεν είναι υποχρεωτική η ηχητική προειδοποίηση.
Informative or advisory ISA gives the driver a feedback through a visual or audio signal. A Speed Alert System is an informative version of ISA; it is able to inform the driver of current speed limits and speeding.
Υπερβολες της Lexus;Δεν είναι υπερβολές της Lexus αλλά οδηγία ασφάλειας της Ε.Ε
Τα συστήματα ADAS Toyota/Lexus είναι υπερπλήρη όμως η παρεμβατικότητα τους είναι πολύ ενοχλητική σε μεγάλο σημείο
Πχ:
Πατάς στην λωρίδα χτυπάει ήχος.
Πας να αλλάξεις λωρίδα και δονείται το τιμόνι γιατί το BSM εντοπίζει αμάξι δίπλα σου.
Εχεις παρκάρει και πας να ανοίξεις την πόρτα για να βγεις, δεν σε αφήνει και την κρατά κλειδωμένη μέχρι να αδειάσει ο δρόμος.Και άλλα πολλά που δυστυχώς πρέπει να μάθουμε να ζούμε με αυτά
-
Καλησπερα..
-
Δαιμονισμένο
-
Ούτε καν 100.
LEXUS LBX
