μιας και το εχεις απο πέρυσι υπάρχουν σημεία που δεν σου αρέσουν στο αμαξι? πχ τριγμοί, κοπανηματα πισω αξονα, κόστος σερβις?
με 130 εθνικη ποσο καιει?
Έχει αεροδυναμικους θορύβους;
Φρένα έχουν καλή αίσθηση;
Όταν φουλαρεις συνήθως πόση αυτονομία βγάζει;
Τα συστήματα ασφαλείας πως φαίνονται; Έχουν κενά, δυσλειτουργίες;
Σε έντονο φως βλέπεις από την οθόνη;
αυτα που σωστα γράφεις ισχυουν για όλα τα υβριδικα...απλα ο κινεζος εχει φαει μπουλινγκ γιατι μπηκε στα χωραφια της τογιοτα...

Παιδιά για το ατμοσφαιρικό εχει καποιος πρόσφατη εμπειρία/γνωμη ?
Απο επιδόσεις πως παει ?

@slowmotion said in MG ZS:

Παιδιά για το ατμοσφαιρικό εχει καποιος πρόσφατη εμπειρία/γνωμη ?
Απο επιδόσεις πως παει ?

O "δικός μας" Δημήτρης.
https://cartalk.gr/1-5-vti-tech/

Θα έμενα μακριά...

@slowmotion said in MG ZS:

Παιδιά για το ατμοσφαιρικό εχει καποιος πρόσφατη εμπειρία/γνωμη ?
Απο επιδόσεις πως παει ?

Δεν αξίζει με τίποτα. Ίσως μέσα στην πανδημία που όλα είχαν φύγει στον Θεό να ήταν μια επιλογή αν ήθελες αμάξι με χώρους και δεν μπορούσες να φτάσεις τα 20Κ.
Πλέον οι τιμές ξεφουσκωσαν κάπως και έχασε και το μοναδικό του ατού την τιμή.

@tkin73 said in MG ZS:

μιας και το εχεις απο πέρυσι υπάρχουν σημεία που δεν σου αρέσουν στο αμαξι? πχ τριγμοί, κοπανηματα πισω αξονα, κόστος σερβις?
με 130 εθνικη ποσο καιει?
Έχει αεροδυναμικους θορύβους;
Φρένα έχουν καλή αίσθηση;
Όταν φουλαρεις συνήθως πόση αυτονομία βγάζει;
Τα συστήματα ασφαλείας πως φαίνονται; Έχουν κενά, δυσλειτουργίες;
Σε έντονο φως βλέπεις από την οθόνη;
αυτα που σωστα γράφεις ισχυουν για όλα τα υβριδικα...απλα ο κινεζος εχει φαει μπουλινγκ γιατι μπηκε στα χωραφια της τογιοτα...

Καλημέρα, ήμουν εκτός, χωρίς Η/Υ και γι' αυτό δεν απάντησα πιο πριν.
Τριγμούς δεν έχει, ούτε κοπανήματα στον πίσω άξονα. Έχω κάνει 11,800 χλμ, δεν έχω κάνει ακόμα κάποιο service.

Για την κατανάλωση, έχω αναφέρει πολλές φορές πως είναι σχετικά μικρή για το βάρος και τον όγκο του αυτοκινήτου, το οποίο σε κάθε περίπτωση δεν έχει φτιαχτεί για αυτό τον σκοπό. Σε διαδρομή 330 χλμ, στην οποία οι χάρτες της google αναφέρουν μέση ωριαία τα 101χλμ/ώρα, έπιασα ακριβώς την ίδια μ.ω. με 5.7λτ/100χλμ. Για περισσότερες πληροφορίες, έχω αναρτήσει ένα διάγραμμα κατανάλωσης πριν από μερικές ημέρες.

Αεροδυναμικοί θόρυβοι προς το παρόν δεν υπάρχουν. Μετά τα 130, επειδή οι στροφές είναι πάνω από 3.000, καλύπτονται. Δεν με ενδιαφέρει να πάω πάνω από 120 - θα πάω μόνο αν είναι απόλυτη ανάγκη.

Στο φουλάρισμα έχω δει αυτονομία από 970 χλμ (με μέση κατανάλωση στα 3.4λτ/100χλμ) μέχρι 830χλμ που είναι η πιο συνηθισμένη τιμή πέριξ των 6λτ/100χλμ.

Η σουίτα ADAS είναι καταπληκτική, αν μάθεις πως λειτουργεί και συνεργάζεσαι μαζί της. Υπάρχουν περιπτώσεις που μπορεί να δράσει ανταγωνιστικά, εφόσον δεν γνωρίζεις τις αρχές λειτουργίας του ICA, το οποίο απενεργοποιείται προσωρινά αν (1) πατήσεις γκάζι & (2) βγάλεις φλας ή μόνιμα αν (1) πατήσεις φρένο ή βγάλεις το Adaptive Cruise Control ή (3) αφήσεις το τιμόνι για πάνω από 60 δευτερόλεπτα. Επίσης το ICA για να ενεργοποιηθεί και να αναλάβει την "ευθύνη" πρέπει να έχεις κεντράρει πρώτα το όχημα ανάμεσα στις δύο γραμμές (δεξιά και αριστερά του).

Έχω ορίσει την οθόνη σε μαύρο φόντο. Αυτόματα το πρωί έχει 100% φωτεινότητα και το βράδυ την χαμηλότερη - θα προτιμούσα ακόμα πιο χαμηλή.

Youtube Video

Δύο άτομα με A/C και με αναγέννηση στο 2.

Στην autostrada με ταχύτητα γύρω στα 130km/h είναι στις 3100 σ.α.λ., με κατανάλωση 6,8lt/100km στη μ.ω.τ. 92km/h απ'όσο είδα στο καντράν.
Στον επαρχιακό με 6,6lt/100km.

Στην ανηφόρα είναι 14km διαδρομή,σε υψόμετρο 1200μ., με μέση κλίση 8% και peak στο 15%. Μετά τα update λέει πως δεν ξεμένει από ισχύ, όμως κάνει πολύ θόρυβο γιατί ενεργοποιεί τον θερμικό ανεβάζοντας πολύ στροφές (4100 σ.α.λ. με 70-72km/h) και η κατανάλωση στο τέλος είναι 8,5lt/100.
Στην κατηφόρα μετά το update, μόλις τελειώνει η αναγεννητική πέδηση, ανοίγει τον θερμικό για να βοηθήσει το φρενάρισμα,γλιτώνοντας τα φρένα και να μην αισθάνεσαι πως κατεβαίνεις σα να έχεις νεκρά.
Με τελική διαδρομή στην πόλη φτάνει στα 5,8 lt/100km στα 160χλμ. συνολικής διαδρομής (μετρημένο στην αντλία). Μειονέκτημα πέρα από τον θόρυβο στην ανηφόρα,αναφέρουν και τη δυσκολία στη λήψη και διατήρηση της συχνότητας των ραδιοφωνικών σταθμών. Στα συν οι χώροι.

Γενικά μετά το update,βελτιώθηκε η διατήρηση ισχύος στις ανηφόρες κι η λειτουργία του φρεναρίσματος και της αναγεννητικής πέδησης στις κατηφόρες,αλλά παραμένει ο πολύς θόρυβος πιθανά λόγω και μη ύπαρξης μιας-δυο επιπλέον σχέσεων,όπως λένε και στα σχόλια από κάτω.

Καλός ο Κινέζος του λείπουν μερικές ταχύτητες βέβαια.
Ένας από κάτω σχολιάζει ότι αν στις 2500 στροφές αφήσεις 1μμ το γκάζι πηγαίνει στην επόμενη ταχύτητα χωρίς να ανεβάσει στροφές.
Είναι φανερά ανώριμο το σύστημα τους είναι όμως φθηνότερο και με καλούς χώρους και αποδεκτή απτη ποιότητα.
Σίγουρα σε κάνα δυο χρόνια θα είναι βελτιωμένο καθώς οι Κινέζοι τρέχουν πολύ τότε όμως θα χάσει ίσως το vfm.

Δοκιμή μετά το update. Μιλά για πιο συχνή εμπλοκή του θερμικού στην προσπάθεια να μην αδειάσει τόσο πολύ η μπαταρία....και παρατήρησαν μια αύξηση της κατανάλωσης 5-10% λογικό αφού εμπλέκεται πιο συχνά ο θερμικός.
Αναφέρεται και στο μίγμα ιπποδύναμης σε σχέση με ταγιοτα ή χιουνται και λέει ότι εδώ είναι μεγαλύτερη παροχή ενέργειας από τον ηλεκτρικό και μικρότερη από τον θερμικό και για αυτό το άδειασμα της μπαταρίας είναι κρίσιμο.
Η Τογιότα κάνει την δουλειά της με μικρές μπαταρίες παρόλα αυτά όχι σε βάρος της κατανάλωσης είτε γιατί λειτουργεί καλύτερα το σύστημα ανάκτησης είτε γιατί το cvt κρατα καλύτερα τον κινητήρα από κιβώτιο 3 μόνο ταχυτήτων εδώ.
https://m.youtube.com/watch?v=J2gwN8M1Nc4&t=605s&pp=ygUNbWcgenMgaHlicmlkKw%3D%3D

ύμφωνα με τις μετρήσεις του Test Center, για το 0-100 χλμ./ώρα το MG ZS MAX Hybrid+ χρειάζεται μόλις 8,0 δλ., ενώ είναι παραπάνω από γρήγορο και στην προσπέραση, με 3,9 δλ. για το 60-100 χλμ./ώρα (από τις καλύτερες επιδόσεις στην κατηγορία, θέλει 87 μέτρα να προσπεράσει) και 6,3 δλ. στο 80-120 χλμ./ώρα (175 μέτρα), κάτι που οφείλεται τόσο στο ισχυρό σύνολο όσο και το 3τάχυτο αυτόματο κιβώτιο που δουλεύει πιο πολιτισμένα από τα CVT του είδους.

Προβοκάτορας.

Για βάλε λινκ

ΠΩΛΗΣΕΙΣ 2025

@lakis-karalakis said in MG ZS:

![edit) ΠΩΛΗΣΕΙΣ 2025

η τογιοτα κλασικα χωρις αντιπαλο
η πεζο σταθερα δευτερη οσο και να την κραζουμε
σουζουκαρα στην καλυτερη θεση της ιστοριας της στην ελλαδα
bmw στην καλυτερη θεση της ιστοριας της στην ελλαδα...ο οπεκεπε κανει δουλιτσα
κια καθιερωση
vw εκει που της αξιζει στην χειροτερη θεση της ιστοριας της
mg καθιερωθηκε
η φορντ που ειναι ρε παιδια δεν ντρεπονται? ας το κλεισουν...εχουν το καλυτερο χρηματοδοτικό και παλι τιποτα...

@tkin73 said in MG ZS:

@lakis-karalakis said in MG ZS:

ΠΩΛΗΣΕΙΣ 2025

η τογιοτα κλασικα χωρις αντιπαλο
η πεζο σταθερα δευτερη οσο και να την κραζουμε
σουζουκαρα στην καλυτερη θεση της ιστοριας της στην ελλαδα
bmw στην καλυτερη θεση της ιστοριας της στην ελλαδα...ο οπεκεπε κανει δουλιτσα
κια καθιερωση
vw εκει που της αξιζει στην χειροτερη θεση της ιστοριας της
mg καθιερωθηκε
η φορντ που ειναι ρε παιδια δεν ντρεπονται? ας το κλεισουν...εχουν το καλυτερο χρηματοδοτικό και παλι τιποτα...

και φαντάσου πριν 20 χρόνια η ford για χρόνια ήταν σταθερά μέσα στη πρωτη πεντάδα

Και πριν 40 ήταν πρώτη στην Ευρώπη!

@dimitrioskosmas said in MG ZS:

@tkin73 said in MG ZS:

@lakis-karalakis said in MG ZS:

ΠΩΛΗΣΕΙΣ 2025

η τογιοτα κλασικα χωρις αντιπαλο
η πεζο σταθερα δευτερη οσο και να την κραζουμε
σουζουκαρα στην καλυτερη θεση της ιστοριας της στην ελλαδα
bmw στην καλυτερη θεση της ιστοριας της στην ελλαδα...ο οπεκεπε κανει δουλιτσα
κια καθιερωση
vw εκει που της αξιζει στην χειροτερη θεση της ιστοριας της
mg καθιερωθηκε
η φορντ που ειναι ρε παιδια δεν ντρεπονται? ας το κλεισουν...εχουν το καλυτερο χρηματοδοτικό και παλι τιποτα...

και φαντάσου πριν 20 χρόνια η ford για χρόνια ήταν σταθερά μέσα στη πρωτη πεντάδα

Επιλογή τους ήταν. Ήξεραν ότι όταν πήγαν από 19Κ σε 28Κ το φοκους πριν το καταργήσουν τελείως όπως και το φιέστα ότι εκεί θα κατέληγαν.
Στρατηγική πως να αποχωρήσω από την Ευρώπη χωρίς να αποχωρήσω.
Παρόμοια ζημιά έπαθε και ρενο νισσαν με την εξαφάνιση των ντίζελ. Το κασκαι από πρώτο suv ψάχνεις να το βρεις στους δρόμους, φυσικά και σε αυτό ρόλο έπαιξε η αλλαγή κατηγορίας τιμής.
Τραβά αγόρασε τωρα κασκαι με 40Κ για να προσπαθείς να καις αυτα που έκαιγε ο ντιζελ πριν 10 χρόνια με αγορά 25Κ.
Μόνο η bmw ανεβαίνει σταθερά καθώς ο .... ΟΠΕΚΕΠΕ δεν σταματά δουλεύει νύχτα μέρα...πόσο να τα κρατήσεις στο ντιβάνι τα τούβλα...

@dimitrioskosmas said in MG ZS:

και φαντάσου πριν 20 χρόνια η ford για χρόνια ήταν σταθερά μέσα στη πρωτη πεντάδα

Είχε και μεγάλη αγάπη στην Αγγλία.
(και μια καλή γκάμα με δυνατά μοντέλα)

Έτσι κι αλλιώς από όσο θυμάμαι ήταν απόφαση να περιορίσει τη γκάμα της και την παρουσία της, απλά για να μη χρεοκοπήσει.