-
Από ηχομόνωση το αυτοκίνητο πως τα πάει;
Θόρυβος από κινητήρα, αέρα, κύλιση, σε φάση επιτάχυνσης;
Σε καλή άσφαλτο σε mode EV (αμιγώς ηλεκτρικό) και HEV μέχρι 2200 rpm, δεν ακούγεται καθόλου. Λίγος θόρυβος μέχρι τις 2900rpm όπου (σε HEV) πιάνει τα 130 (πραγματικά) χλμ/ώρα. Αν κατεβάσει ταχύτητα (σε δευτέρα) ή πατήσεις παραπάνω από τις 3000 αρχίζει να ακούγεται. Φίλος που έτρεχε σε αγώνες και τον πήγα βόλτα μέχρι τις 5000 rpm, μου είπε πως εντυπωσιάστηκε από τον ήχο του κινητήρα και του άρεσε.
Σε φαγωμένη άσφαλτο, ακούγονται τα λάστιχα.
Συγκρινόμενη η ποιότητα κύλισης με τα παρακάτω αυτοκίνητα, αναφέρω τα εξής:
Toyota Aygo του 2005: καμία σχέση, νοιώθεις πως είσαι σε παιχνίδι.
Toyota Yaris του 2009: πατάει καλύτερα από το Aygo, αλλά πάλι έχεις θορύβους και τριγμούς.
Subaru Forrester του 2008: αίσθημα πλεύσης, μεγαλύτερη κλίση στις στροφές
Mitsubishi Outlander: μεγαλύτερη κλίση στις στροφές, μεγαλύτερη "βουτιά" στο φρενάρισμα.
BMW X4M40D του 2023: καλύτερη αίσθηση κύλισης και θορύβου (παρουσιάζει το Χ4Μ40D) μέχρι τα 130 χλμ/ώρα, από εκεί και πάνω δεν ξέρω.όλα τα παραπάνω οχήματα, με συντηρημένες αναρτήσεις και φρέσκα ελαστικά.
Για να μην παρεξηγηθώ, δεν συγκρίνω το Χ4Μ40D με το ΖS MAX, απέχουν μεταξύ τους πολύ και σε πολλά
-
Καθώς διαβαζα τα αυτοκίνητα πνίγηκα. Ξεκινάς από aygo και καταλήγεις σε X4M40D.
-
Καθώς διαβαζα τα αυτοκίνητα πνίγηκα. Ξεκινάς από aygo και καταλήγεις σε X4M40D.
προφανώς δεν είναι όλα δικά μου. Είχα την τύχη να τα οδηγήσω για αρκετά χιλιόμετρα, εκτός από το Χ4Μ40D, στο οποίο ήμουν επιβάτης. Ξέχασα να αναφέρω και ένα Tesla (αυτό με τον διπλό κινητήρα) που οδήγησα για καμιά 40άρια χλμ στον ΠΑΘΕ, αλλά αυτό είναι πυραυλοκίνητη σαύρα....
-
Συμφωνω με @nsterg.
Επισης.
Τoyota Corolla Cross 2.000cc πολυ χειρότερος θορυβος κύλισης, καλυτερη ποιοτητα αναρτησης στην πολη.
Mini Countryman 2025 ελαφρως καλυτερη αεροδυναμικη (ακουγοταν ο αριστερος καθρευτης στα πολλα).Πιστεύω το MG ZS Max με καινουργια ελαστικα αντιστοιχα του ανταγωνισμου οτι θα ριξει τον θορυβο κύλισης μιας και αυτα που φοραει απο εργοστασιο, εχω διαβασει οτι ειναι απο τα χειροτερα σε αυτο τον τομεα.
Παντως στα πολλα που το πηγαινα ηταν σταθερο, ούτε πλευσεις ούτε αναπηδησεις ειχε
-
Συμφωνω με @nsterg.
Επισης.
Τoyota Corolla Cross 2.000cc πολυ χειρότερος θορυβος κύλισης, καλυτερη ποιοτητα αναρτησης στην πολη.
Mini Countryman 2025 ελαφρως καλυτερη αεροδυναμικη (ακουγοταν ο αριστερος καθρευτης στα πολλα).Πιστεύω το MG ZS Max με καινουργια ελαστικα αντιστοιχα του ανταγωνισμου οτι θα ριξει τον θορυβο κύλισης μιας και αυτα που φοραει απο εργοστασιο, εχω διαβασει οτι ειναι απο τα χειροτερα σε αυτο τον τομεα.
Παντως στα πολλα που το πηγαινα ηταν σταθερο, ούτε πλευσεις ούτε αναπηδησεις ειχε
Κάπου είχες μια αναπήδηση ή ήταν το βίντεο!
Ωραίος πάντως, ενημερώνεις!
-
Το βίντεο ήταν, στα τόσα χλμ αναπηδηση θα ήμουν μακαρίτης
-
-
Ταξίδι στην Καστοριά. Καλημέρα σε όλους. Επέστρεψα χθες από ταξίδι στην Καστοριά. Πήγα από Ελασσόνα / Σαραντάπορο και γύρισα από Εγνατία. Στο πήγαινε, λόγω αργών ρυθμών και πολλής κατηφόρας η κατανάλωση ήταν στα 4.8 lt/100km - είχε ιδανικό καιρό για ταξίδι και ελάχιστη κίνηση. Στην επιστροφή ήταν στα 5.8 lt/100km, με βροχή, αέρα χιόνι, και πάγο. Θα επικεντρωθώ στην επιστροφή. Σωστή λειτουργία του ενσωματωμένου GPS, με ορθή επισήμανση των σταθερών καμερών. Ελάχιστα κατεβάσματα από 3η σε 2α, σωστή χρήση της αυτόματης μεγάλης σκάλας. Με αναγνωρισμένες τις πινακίδες ταχύτητας στα 130km/ώρα και ορισμένη την μέγιστη ταχύτητα στα 129 (όπου οι συνθήκες το επέτρεπαν), πολλές φορές δεν έπιανε πάνω από τα 110km/ώρα, με το ICA (Intelligent Cruise Assist) ενεργοποιημένο. Όταν πάταγα γκάζι, πήγαινε όσο ήθελα. Κοιτώντας στην οθόνη πλοήγησης (είχα επιλεγμένη την διαδρομή επιστροφής), είδα πως εκτός από τις οδηγίες, είχε και πληροφορίες καιρού! Συγκεκριμένα, «ήξερε» σε ποια σημεία πρέπει να μειώσεις ταχύτητα όταν έχει κακοκαιρία και έμενε κάτω από αυτό το όριο ταχύτητας! Εννοείται πως το ICA είναι το ανώτατο επίπεδο βοήθειας και μπορείς να μην το ενεργοποιήσεις καν, ωστόσο βοηθά εξαιρετικά στο να σε κρατά εντός της λουρίδας σου, χωρίς να αγγίζεις το τιμόνι για 30” χωρίς ειδοποίηση και για άλλα 30” πριν απενεργοποιηθεί αυτόματα, δίνοντας σου χρόνο να βάλεις / βγάλεις τα γυαλιά ηλίου ή να ανοίξεις ένα μπουκάλι νερό, να ξετυλίξεις ένα sandwich (τα δύο τελευταία παράνομα, σύμφωνα με τον νέο κώδικα κυκλοφορίας).
Ορθότατη χρήση του SCS (stability control system), στις «λίμνες» του οδοστρώματος, με ήπια επιβράδυνση των κατάλληλων τροχών και χωρίς «τραβήγματα». Παρ’ όλους τους (δυνατούς) πλευρικούς ανέμους, το αυτοκίνητο δεν άλλαζε τροχιά, ούτε ακούγονταν θόρυβοι. Συγκρίνοντας τις δύο παραπάνω καταστάσεις με το Seat Altea που οδηγούσα από 2008 έως 2013, το MG αν και πολύ ψηλότερο και κατά 80 kgr πιο ελαφρύ, είναι η μέρα με την νύχτα (υπέρ του MG).
Γενικότερα, ακόμα το μαθαίνω, έχω κάνει μόλις 3.000χλμ και ακόμα βρίσκω / ψάχνω να βρω πράγματα, όπως π.χ. τι σημαίνει το σήμα του βάτραχου που μου έβγαλε μερικές φορές στην οθόνη πλοήγησης. Κάποιες φορές το είχε δίπλα – δίπλα με το «ελάφι», άρα δεν αφορά την εμφάνιση άγριων ζώων. -
Τι σημαίνει δηλαδή ο βάτραχος και τι το ελάφι, μη μας κρατάς σε αγωνία!
-
-
Tα σαιτ το συγκρινουν με το duster.. το αναφερουν σαν αντιduster κι ετερες βλακειες..νομιζω οτι ανετα συγκρινεται με ευρωπαικα αντιστοιχα SUV αυτοκινητα κι οχι μονο σε επιπεδο duster..
-
@lakis-karalakis said in MG ZS:
Tα σαιτ το συγκρινουν με το duster.. το αναφερουν σαν αντιduster κι ετερες βλακειες..νομιζω οτι ανετα συγκρινεται με ευρωπαικα αντιστοιχα SUV αυτοκινητα κι οχι μονο σε επιπεδο duster..
Μάλλον επειδή έχει αντίστοιχη τιμή
-
@lakis-karalakis said in MG ZS:
Tα σαιτ το συγκρινουν με το duster.. το αναφερουν σαν αντιduster κι ετερες βλακειες..νομιζω οτι ανετα συγκρινεται με ευρωπαικα αντιστοιχα SUV αυτοκινητα κι οχι μονο σε επιπεδο duster..
Όχι απλώς συγκρίνεται, αλλά είναι καλύτερο σε ποιότητα υλικών στο εσωτερικό.
-
Συγκρίνοντας τις δύο παραπάνω καταστάσεις με το Seat Altea που οδηγούσα από 2008 έως 2013, το MG αν και πολύ ψηλότερο και κατά 80 kgr πιο ελαφρύ, είναι η μέρα με την νύχτα (υπέρ του MG).
Δεν ξέρω πιο Altea είχες, αλλά έχοντας εγώ το XL 1.8TSI, μπορώ να πω ότι δεν είχε κανένα προβλήμα πλεύσης ή ευαισθησίας σε δυνατούς πλευρικούς ανέμους.
Είτε με τα εργοστασιακά ελατήρια αμορτισέρ, είτε με τα after market που τοποθέτησα, το μόνο πρόβλημα που δεν είχε είναι αυτό που αναφέρεις.
Ακόμα και η εξεζητημένη τοποθέτηση των υαλοκαθαριστήρων που είχαν σχεδιάσει, δεν δημιουργούσε ιδιαίτερα αεροδυναμικούς θορύβους.
-
Συγκρίνοντας τις δύο παραπάνω καταστάσεις με το Seat Altea που οδηγούσα από 2008 έως 2013, το MG αν και πολύ ψηλότερο και κατά 80 kgr πιο ελαφρύ, είναι η μέρα με την νύχτα (υπέρ του MG).
Δεν ξέρω πιο Altea είχες, αλλά έχοντας εγώ το XL 1.8TSI, μπορώ να πω ότι δεν είχε κανένα προβλήμα πλεύσης ή ευαισθησίας σε δυνατούς πλευρικούς ανέμους.
Είτε με τα εργοστασιακά ελατήρια αμορτισέρ, είτε με τα after market που τοποθέτησα, το μόνο πρόβλημα που δεν είχε είναι αυτό που αναφέρεις.
Ακόμα και η εξεζητημένη τοποθέτηση των υαλοκαθαριστήρων που είχαν σχεδιάσει, δεν δημιουργούσε ιδιαίτερα αεροδυναμικούς θορύβους.
Καλημέρα, είχα το απλό, με τα 1320kgr, 1.6 κ.ε. και τα 102 άλογα. Καταπληκτικό ως όχημα, με πολλά καλούδια, με βόλεψε όσο είχα δυο μικρά παιδιά, αλλά όποτε φυσούσε δυνατά (στα αχανή του κάμπου) σε έσπρωχνε. Επίσης, όταν έβρισκε πολύ νερό, έκοβε δραστικά.
Φωτογραφία, από την ημέρα που το παρέδωσα, 5 χρόνια μίσθωμα, 100.000χλμ.
MG ZS
