Γενικά βλέπω μια αλλαγή στην σχεδιαστική φιλοσοφία της Citroen με τα νέα C3 και C3 aircross.

Δεν είναι αυτό το quirky και κάπως μοναδικό που μας έδωσε με το C4 ή με το προηγούμενο C3 aircross.

Το C3 vagίζει και το aircross μοιάζει μπροστά με Kia που και η Kia σε Sportage - Ceed , Xceed έχει ακολουθήσει μια ευρωπαϊκό- γερμανική γραμμή σχεδίασης.

Και μέσα λίγο κατώτερο φαίνεται το C3 σε ποιότητα σε σχέση με το C4 που έχει μια πιο upstream σχεδίαση και επιλογή υλικών.

Δεν μου αρέσει επίσης καθόλου και το νέο σήμα.

Κάπως τα είχε περιγράψει ο @dublin θυμάμαι ως προς τα περί στρατηγικής του ομίλου, πως Fiat-Citroen θα παίζουν στο ίδιο ακριβώς γήπεδο με μικρές παραλλαγές και νομίζω πως επαληθεύεται.

@panormus772 said in Citroen e-C3 2024:

https://www.quattroruote.it/news/anteprima/2023/11/06/citroen_c3_aircross_2024_immagini_dimensioni_motori_elettrico.html?Idtrack=4514A55EB97210842B4AEB028707B12E&wtk14=cpm.newsletter.qrt.clubmotori.2023_11_07&M_BT=167008188972

Αναμένεται γύρω στα 4.30μ. μήκος και με έκδοση 7θεσιου.
Σίγουρα με τον ήπια υβριδικό των 136hp (όπως και στο 3008) και το ηλεκτρικό το περιμένουν με μεγαλύτερη μπαταρία από το νέο C3 (50kwh αντί 44).

Y.Γ. Μέτοχοι,σας πρόλαβα! Θέλω τμήμα από το μέρισμα..

Τα έχω γράψει εδώ και 2 μήνες...

Απλά δεν με προσέχετε ή δεν θυμάστε...

Για την κατάταξη τα έχουμε πει.

Φίατ η οικονομική, Σιτροέν η άνετη, η πρωτότυπη με vfm τιμές. Οπελ η γερμανική κλασσική λίγο πιο πάνω σε τιμές κοντά στην Πεζώ. Και μετά η Τζίπ ως τζίπ, η Αλφα ως ακριβή σπορ, η Λάντσια ως πολυτελής και η DS ως γαλλική πολυτελής.

Τα έχει γραψει ο ταξιδευτής, το θυμάμαι

@criuser said in Citroen e-C3 2024:

Φίατ η οικονομική

Μάλλον Fiat η ανύπαρκτη και πανάκριβη χωρίς κάποιο λόγο.
Μία διαμόρφωση έκανα στο σημερινό Panda και μου το έβγαλε 19 χιλιάρικα. Έλεος.

Η Citroen είναι κανονικός κατασκευαστής αυτοκινήτων με ουσιαστικά καλές τιμές, συνέχεια προσφορές και έξτρα εκπτώσεις. Όλοι οι υπόλοιποι είναι φραγκοφονιάδες.

Από ότι λέγεται το νέο Πάντα θα είναι λίγο μικρότερο από το νέο 3 και 1-2000 φτηνότερο. Λογικά θα είναι και πιο λιτό και με λιγότερο εξοπλισμό, αφού έτσι είναι η λογική του μοντέλου.

Πάντως θεωρώ ότι η Σιτροέν με το νέο μοντέλο, αλλάζει την ιστορία της αυτοκίνησης στα μικρά μοντέλα της Α και Β κατηγορίας.

Γιατί η σουβοποίηση τους, δίνει εύκολη λύση για τις μπαταρίες, δίνει χώρους σε μικρό μήκος πράγμα απαραίτητο για την πόλη, καταργεί την Α κατηγορία και ξεκινάει τις χαμηλές τιμές.

Ακόμα τα αδέλφια του 208 και Κόρσα που είναι στο δεύτερο μισό της ζωής του, θα ζοριστούν γιατί στην μικρή κατηγορία η διαφορά τιμής παίζει μεγάλο ρόλο, ενώ θεωρώ ότι ο αντικαταστάτης τους θα είναι διαφορετικός πια και τα χάτς θα μας τελειώσουν.

Μέχρι το τέλος του 25 θα έχει ξεκαθαρίσει η κατάσταση.

Κάθε πρωί στον καφέ των μετόχων τα λέτε αυτά; πως τα ξερεις εσύ;

Είναι διαδικτυακός ο καφές...

Αν βγει το τεσλα 2 με 25Κ που λένε δεν θα υπάρχει κανένας λόγος να πάρεις το citroen για μένα καθώς θα είναι καλύτερο σε όλα και μεγαλύτερη κατηγορία. Ομως δεν είναι σίγουρο ότι θα έχει αυτη την τιμή ούτε πότε θα βγει οπότε εξυπνη και γρηγορη η citroen

Η αγορά πάντως θέλει ακόμα πιο φτηνά αυτοκίνητα κάτω από τα 20K

είναι μια πρώτη προσπάθεια αλλά τιποτα παραπάνω. Το κόστος για μενα ακόμα μεγάλο είναι για μικρό αμαξάκι

@lap said in Citroen e-C3 2024:

Κάθε πρωί στον καφέ των μετόχων τα λέτε αυτά; πως τα ξερεις εσύ;

Ας τον ενημερώνει και ο Συγγελίδης. Το θέμα είναι ότι δίνει χρήσιμες πληροφορίες. Όπως έκανε και ο @samatistas με την Renault ο οποίος και αυτός εξαφανίσθηκε.

@cirus said in Citroen e-C3 2024:

Αν βγει το τεσλα 2 με 25Κ που λένε

Αν βγει το Τέσλα 25Κ μείον κάποια επιδότηση, ίσον κάτω από 20Κ, μπορούν να τα κλείσουν οι υπόλοιποι τα μαγαζιά τους.
Αν βγει 30τόσα χιλιάρικα μείον την επιδότηση, ίσον κοντά στα 25Κ, θα είναι μία ακόμη επιλογή απ τις πολλές.

Θα δούμε όλη την αγορά είπαμε.
Θα δούμε και το Τέσλα.
Εκείνο που έχει σημασία σήμερα είναι ότι για πρώτο αμάξι το ηλεκτρικό δεν κάνει. Σήμερα βέβαια.
Το νέο 3008 μιλάει για 700 χλμ αυτονομία. Είπαμε αν φτάσουμε στα 1000, τότε όλοι θα πάμε στα ηλεκτρικά.
Αλλά μέχρι τότε για δεύτερο αμάξι το νέο 3 ακόμα και η γυμνή του έκδοση, ακόμα και με τα 82 άλογα και τα 200 χλμ αυτονομία, αν μας βγαίνει στα 13000, έχει καθαρίσει την αγορά των δεύτερων αυτοκινήτων.

Και μεταξύ μας, η Σιτροέν με το ΑΜΙ των 7000, το φτηνό 3 των 13000 και το πλούσιο με τα 110 άλογα των 17-18000, δίνει πολλές λύσεις για ηλεκτρικά αμάξια, για αυτό που είναι σήμερα.

Φτηνή λύση για ΜΙΚΡΕΣ διαδρομές.

Δεν γράφω στα θέματα του Τέσλα και των ηλεκτρικών, γιατί όσο και να στενοχωρώ κάποιους, το θεωρώ ΑΠΟΛΥΤΑ ΓΕΛΟΙΟ να πάρω σήμερα ένα αμάξι 4,80 μήκος και να στήνω ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΟ ΣΧΕΔΙΟ, με 10 εφαρμογές για το που θα φορτίσω σε μία βόλτα ΣΚ ή και καθημερινής.

Παίζει μία δουλίτσα για αυθημερόν Γιάννενα. Δεν θα πάω, θα στείλουμε άλλους, αλλά ο λόγος που δεν θα πάω, είναι ότι έχω τον τελευταίο χρόνο πρόβλημα με την μέση μου.

Δεν θα ήταν το αιρκρος. Αλλωστε πριν 3 χρόνια πήγαινα αυθημερόν Αμφιλοχία και γύρω περιοχή, χρόνος διαδρομής 3,5 + 3,5 ώρες και δεν θα είχα θέμα να πάω 4 + 4 στα Γιάννενα.

Με το Τέσλα και τα άλλα ΑΝΕΚΔΟΤΑ, δεν πας ούτε το πήγαινε, όχι και να επιστρέψεις.

Ψιλοσυμφωνω, εκτός του πλαστικού κουτιού με ρόδες ΑΜΙ, που θα έπρεπε να ντρέπεται η Σιτροεν να βάζει ανθρώπους μέσα.
Στα πάρκα να κάνουν βόλτα τα προνηπια τις Κυριακές, καλό είναι.

@criuser said in Citroen e-C3 2024: 4 + 4 στα Γιάννενα.

Με το Τέσλα και τα άλλα ΑΝΕΚΔΟΤΑ, δεν πας ούτε το πήγαινε, όχι και να επιστρέψεις.

Μια χαρά πας, απλά θα κάνεις μια στάση (που θα κανεις ετσι και αλλιως) σε κάθε διαδρομή, σιγά τα λάχανα.

Παρατησαν ολοι οι κατασκευαστες τα μικρα χαμηλα hatch και θα ρθει του χρονου η VW με το id.2 να τους φαει λαχανο.

Ειμαστε πολλοι που δε γουσταρουμε ψηλα αμαξια!

Ε ναι, αν είναι και VW θα είναι και καλό αυτοκίνητο...

εμενα δεν με νοιαζει καθόλου ψηλό ή χαμηλό.

Μικρό σε διαστάσεις ηλεκτρικο αυτοκίνητο (οχι ami σκατολοίδι) και με καλή τιμή . Αυτό με νοιαζει

@fanis75 said in Citroen e-C3 2024:

@criuser said in Citroen e-C3 2024: 4 + 4 στα Γιάννενα.

Με το Τέσλα και τα άλλα ΑΝΕΚΔΟΤΑ, δεν πας ούτε το πήγαινε, όχι και να επιστρέψεις.

Μια χαρά πας, απλά θα κάνεις μια στάση (που θα κανεις ετσι και αλλιως) σε κάθε διαδρομή, σιγά τα λάχανα.

Να ήταν μία μόνο η στάση με τα ηλεκτρικά πάει και έρχεται...

Είναι περισσότερες από αυτές που θα έκανε εκδρομικό πούλμαν με επιβάτες από ΚΑΠΗ...

@cirus said in Citroen e-C3 2024:

εμενα δεν με νοιαζει καθόλου ψηλό ή χαμηλό.

Μικρό σε διαστάσεις ηλεκτρικο αυτοκίνητο (οχι ami σκατολοίδι) και με καλή τιμή . Αυτό με νοιαζει

Το ΑΜΙ αναφέρθηκε για αυτό που είναι. Δεν είναι αυτοκίνητο, είναι όχημα μικροκινητικότητας.

Μη λέτε μικρότητες για το ami.

@criuser said in Citroen e-C3 2024:

οχημα καραγκιοζιλίκι είναι

το C3 που έρχεται μάλιστα το δέχομαι και ειναι ευπροσδεκτο.

το ami είναι σαν να πήρα ενα βαρέλι και του έβαλα παραθυρα, ρόδες, τιμόνι και ένα ηλεκτρομοτοράκι από τηλεκατευθυνόμενο. Δεν είναι σοβαρο εγχειρημα να πιάσουμε κουβέντα για αυτό