@vagkirk said in BMW X1 3rd Generation 2022:

Διαφωνώ στο πως είναι απόδειξη για το λεφτά υπάρχουν.

@iceman7 said in BMW X1 3rd Generation 2022:

Πάντως για αγορά πρώτης BMW ή αναβάθμιση από μικρότερη κατηγορία είναι τούμπανο το αμάξι και δικαίως πουλάει τόσο.

Το σωστό είναι αυτό που λές εδώ.

Το αγοραστικό κοινό τελικά επικροτεί σωστά τιμολογημένα αυτοκίνητα σε σχέση με την αξία που αυτά αποδίδουν στον αγοραστή τους.

Και οι τιμές των Χ1 και άσσου σε αυτό το πακετό που προσφέρουν είναι ίσως το απόλυτο VFM σε σχέση με τον ανταγωνισμό.

Ε ναι όταν έχει φτάσει ο κουβάς το YC στα 30 σε αντίστοιχη έκδοση, τα 42 για την πλουσιότατη και ποιοτική 20i είναι cheat.

Μέχρι να πας για σέρβις και να φύγεις με κολονοσκόπηση.

@kkostask said in BMW X1 3rd Generation 2022:

Μέχρι να πας για σέρβις και να φύγεις με κολονοσκόπηση.

Καμία σχέση.
Μην σου πω ότι πιο φθηνά συνολικά στα 4 χρονια είναι της bmw

@iceman7 said in BMW X1 3rd Generation 2022:

@kkostask said in BMW X1 3rd Generation 2022:

Μέχρι να πας για σέρβις και να φύγεις με κολονοσκόπηση.

Καμία σχέση.
Μην σου πω ότι πιο φθηνά συνολικά στα 4 χρονια είναι της bmw

Με την καμία….Πόσο είπαμε ότι έχουν τα μπροστινά τακάκια που τα τρώει για πρωινό?

Φίλος που δούλευε παλιότερα σε αντιπρόσωπο μου έλεγε ότι το μπόνους στο τέλος του χρόνου που έπαιρνε ο αντιπρόσωπος από την εισαγωγική, αν έπιανε τους στόχους, ήταν πολλαπλάσιο από το κέρδος ανά αυτοκίνητο που είχε στην διάρκεια της χρονιάς και έτσι έπεφτε πινακίδωμα στο τέλος και μετά τα πούλαγαν με έκπτωση σαν μτχ.

Δεν ξέρω αν ισχύει ακόμα, αλλά το ξεπέταγμα τον Δεκέμβρη, με βάζει σε σκέψεις.

@kkostask said in BMW X1 3rd Generation 2022:

@iceman7 said in BMW X1 3rd Generation 2022:

@kkostask said in BMW X1 3rd Generation 2022:

Μέχρι να πας για σέρβις και να φύγεις με κολονοσκόπηση.

Καμία σχέση.
Μην σου πω ότι πιο φθηνά συνολικά στα 4 χρονια είναι της bmw

Με την καμία….Πόσο είπαμε ότι έχουν τα μπροστινά τακάκια που τα τρώει για πρωινό?

Και άλλη υπερβολή.
Άσε που και να πρέπει να αλλάξεις πας σε εξειδικευμένο με τα μισά λεφτά.

@criuser said in BMW X1 3rd Generation 2022:

Φίλος που δούλευε παλιότερα σε αντιπρόσωπο μου έλεγε ότι το μπόνους στο τέλος του χρόνου που έπαιρνε ο αντιπρόσωπος από την εισαγωγική, αν έπιανε τους στόχους, ήταν πολλαπλάσιο από το κέρδος ανά αυτοκίνητο που είχε στην διάρκεια της χρονιάς και έτσι έπεφτε πινακίδωμα στο τέλος και μετά τα πούλαγαν με έκπτωση σαν μτχ.

Δεν ξέρω αν ισχύει ακόμα, αλλά το ξεπέταγμα τον Δεκέμβρη, με βάζει σε σκέψεις.

Κάποτε γινόταν αλλά και τα μπόνους έπεσαν ή μηδενίστηκαν για να βγαίνουν σε ανταγωνιστικές τιμές τα αμάξια και οντως υπήρξαν παρα πολλές παραδόσεις στο τέλος της χρονιάς επειδή άνοιξε και δεύτερη γραμμή παραγωγης για να καλύψει τις πολλές εκκρεμείς παραγγελίες.
Εγώ ακύρωσα στους 5 μήνες και με βάση τα χαρτιά είχα ακόμα 2 αλλά στην πράξη πριν το Μάρτιο δεν θα ερχόταν. Στην πορεία αυτό έμαθα ότι θα γινόταν τέλη Γενάρη

Δεν γνωρίζω πολλούς ιδιώτες που τέτοιες εποχες θα έσκαγαν 40+ χιλ. για αγορά X1, για κανένα Mercedes ίσως...
Η συντριπτική πλειοψηφία των Χ1 ειναι leasing, όπως συμβαίνει πλέον σχεδόν σε ολα τα αυτοκίνητα άνω των 30 χιλ. Έχει γεμίσει ο τοπος με PHEV X1.
Δεν αντιλέγω ότι, οπως εχουν γινει τα πραγματα, το βασικό pricing του Χ1 ειναι καλό, αλλά το αμάξι (για μένα τουλάχιστον) δεν είναι BMW και για να το "χτισεις" οπως πρεπει ξεφεύγει και πάλι η τιμή.
Τα service της BMW έχουν πάει στον Θεό, καμία σχέση με το παρελθόν, που πράγματι οπως λεει ο @iceman7, ειχαν αρκετά καλες τιμές.
Για ένα Oil Service ρουτίνας θες πλέον 500+ ευρώ (τα γνωρίζω από το Χ1 F48 LCI του πατέρα μου).
Η "είδηση" μάλλον δεν είναι οι πωλήσεις του Χ1, αλλά ότι το C-HR είναι C-SUV...

Απέξω είναι, από μέσα δεν είναι

@bill_hsd said in BMW X1 3rd Generation 2022:

Δεν γνωρίζω πολλούς ιδιώτες που τέτοιες εποχες θα έσκαγαν 40+ χιλ. για αγορά X1, για κανένα Mercedes ίσως...

Η BMW έχει μεγαλύτερο fan base από την Mercedes. Προσωπικά δεν θα έπαιρνα κανένα από αυτά τα κουτιά. BMW 3 και Alfa Giulia μόνο.

@bill_hsd said in BMW X1 3rd Generation 2022:

Δεν γνωρίζω πολλούς ιδιώτες που τέτοιες εποχες θα έσκαγαν 40+ χιλ. για αγορά X1, για κανένα Mercedes ίσως...
Η συντριπτική πλειοψηφία των Χ1 ειναι leasing, όπως συμβαίνει πλέον σχεδόν σε ολα τα αυτοκίνητα άνω των 30 χιλ. Έχει γεμίσει ο τοπος με PHEV X1.
Δεν αντιλέγω ότι, οπως εχουν γινει τα πραγματα, το βασικό pricing του Χ1 ειναι καλό, αλλά το αμάξι (για μένα τουλάχιστον) δεν είναι BMW και για να το "χτισεις" οπως πρεπει ξεφεύγει και πάλι η τιμή.
Τα service της BMW έχουν πάει στον Θεό, καμία σχέση με το παρελθόν, που πράγματι οπως λεει ο @iceman7, ειχαν αρκετά καλες τιμές.
Για ένα Oil Service ρουτίνας θες πλέον 500+ ευρώ (τα γνωρίζω από το Χ1 F48 LCI του πατέρα μου).
Η "είδηση" μάλλον δεν είναι οι πωλήσεις του Χ1, αλλά ότι το C-HR είναι C-SUV...

Επειδή έχω το κλαμπ που τρέχει και γεμίζει συνέχεια κόσμο με πολύ αυστηρό κιολας control γιατί δεν γουστάρω τα καγγουρια, οι 20i που πουλιούνται κατά κόρον είναι κυριως αγορά με balloon.
Leasing τα phev φυσικά λόγω φορολογίας και ας ξεκινάει η 25e 10000 ευρώ παραπάνω.

Το πακέτο που δίνουν είναι άψογο και τα χρηστικά και κυριλέ έξτρα δεν ανεβάζουν τόσο τις τιμές.
Οι τιμές πάνε στο θεό σε ότι δεν επιδοτείται (Μ πακ) ή στους μεγάλους κινητηρες.
Αλλά οδηγικά το αμάξι είναι καλό, ίσως πιο bmw από την F48.
Τώρα για τα σερβις, πρέπει να σε τρώει η τσέπη να πας να κανεις λιπαντικό εντος εγγύησης σε εξοουσιοδοτημενο. Στη διάρκεια της διετούς εγγύησης κανεις μάξιμουμ 2 σερβις. Ένα λιπαντικό απλο και ένα για υγρά φρενών.
Στα δε balloon σερβις και εγγύηση στην 4ετια είναι μέσα στην τιμή.

@katafractos17 said in BMW X1 3rd Generation 2022:

Επίσης η BMW έχει κάνει και δικό της leasing.
Η εταιρεία που εργάζομαι έκανε συμφωνία απ' ευθείας με το leasing της BMW και όποιος θέλει BMW δεν το μισθώνει από AVIS όπως τα υπόλοιπα αυτοκίνητα αλλά από την BMW.

Κρατάει όλο το κέρδος για την ίδια γιατί έχει την αυστριακή τράπεζα της από πίσω.
Παλιότερα έδινε πολύ καλες εκπτώσεις στις εταιρίες leasing και έτσι έπαιρνες αμάξι με τιμή αγορας 37 στα 25 για την τετραετία. Οριακά συνέφερε και σαν ιδιώτης αν προσέθετες κόστη σερβις, εγγύησης, ελαστικών και μικτής.
Τώρα το άθροισμα μισθωμάτων είναι ίδιο με την τιμή αγορας οποτε κόβεται εξαρχης η κουβέντα.

@iceman7 said in BMW X1 3rd Generation 2022:

@katafractos17 said in BMW X1 3rd Generation 2022:

Επίσης η BMW έχει κάνει και δικό της leasing.
Η εταιρεία που εργάζομαι έκανε συμφωνία απ' ευθείας με το leasing της BMW και όποιος θέλει BMW δεν το μισθώνει από AVIS όπως τα υπόλοιπα αυτοκίνητα αλλά από την BMW.

Κρατάει όλο το κέρδος για την ίδια γιατί έχει την αυστριακή τράπεζα της από πίσω.
Παλιότερα έδινε πολύ καλες εκπτώσεις στις εταιρίες leasing και έτσι έπαιρνες αμάξι με τιμή αγορας 37 στα 25 για την τετραετία. Οριακά συνέφερε και σαν ιδιώτης αν προσέθετες κόστη σερβις, εγγύησης, ελαστικών και μικτής.
Τώρα το άθροισμα μισθωμάτων είναι ίδιο με την τιμή αγορας οποτε κόβεται εξαρχης η κουβέντα.

Δλδ έκοψε τον μεσάζοντα στο λίζινγκ και η τιμή είναι σαν να το παίρνεις από μεσάζοντα; και γιατί δλδ να το πάρει κάποιος από εκεί και όχι από μια εταιρία που κάνει δεκαετίες αυτή την δουλειά; τι θα κερδίσει;...
Μεγάλοι φωστήρες...

@iceman7 said in BMW X1 3rd Generation 2022:

@bill_hsd said in BMW X1 3rd Generation 2022:

Δεν γνωρίζω πολλούς ιδιώτες που τέτοιες εποχες θα έσκαγαν 40+ χιλ. για αγορά X1, για κανένα Mercedes ίσως...
Η συντριπτική πλειοψηφία των Χ1 ειναι leasing, όπως συμβαίνει πλέον σχεδόν σε ολα τα αυτοκίνητα άνω των 30 χιλ. Έχει γεμίσει ο τοπος με PHEV X1.
Δεν αντιλέγω ότι, οπως εχουν γινει τα πραγματα, το βασικό pricing του Χ1 ειναι καλό, αλλά το αμάξι (για μένα τουλάχιστον) δεν είναι BMW και για να το "χτισεις" οπως πρεπει ξεφεύγει και πάλι η τιμή.
Τα service της BMW έχουν πάει στον Θεό, καμία σχέση με το παρελθόν, που πράγματι οπως λεει ο @iceman7, ειχαν αρκετά καλες τιμές.
Για ένα Oil Service ρουτίνας θες πλέον 500+ ευρώ (τα γνωρίζω από το Χ1 F48 LCI του πατέρα μου).
Η "είδηση" μάλλον δεν είναι οι πωλήσεις του Χ1, αλλά ότι το C-HR είναι C-SUV...

Επειδή έχω το κλαμπ που τρέχει και γεμίζει συνέχεια κόσμο με πολύ αυστηρό κιολας control γιατί δεν γουστάρω τα καγγουρια, οι 20i που πουλιούνται κατά κόρον είναι κυριως αγορά με balloon.
Leasing τα phev φυσικά λόγω φορολογίας και ας ξεκινάει η 25e 10000 ευρώ παραπάνω.

Το πακέτο που δίνουν είναι άψογο και τα χρηστικά και κυριλέ έξτρα δεν ανεβάζουν τόσο τις τιμές.
Οι τιμές πάνε στο θεό σε ότι δεν επιδοτείται (Μ πακ) ή στους μεγάλους κινητηρες.
Αλλά οδηγικά το αμάξι είναι καλό, ίσως πιο bmw από την F48.
Τώρα για τα σερβις, πρέπει να σε τρώει η τσέπη να πας να κανεις λιπαντικό εντος εγγύησης σε εξοουσιοδοτημενο. Στη διάρκεια της διετούς εγγύησης κανεις μάξιμουμ 2 σερβις. Ένα λιπαντικό απλο και ένα για υγρά φρενών.
Στα δε balloon σερβις και εγγύηση στην 4ετια είναι μέσα στην τιμή.

Άρα συμφωνούμε στο ότι κανεις ιδιώτης δεν δίνει σήμερα 40+ για Χ1 και στο ότι τα service των εξουσιοδοτημενων είναι πλέον πανάκριβα.

@katafractos17 said in BMW X1 3rd Generation 2022:

Από την 11η θέση, στην πρώτη.

Πραγματικά η τογιοτα τα έχωσε στους συντάκτες του πίνακα για να βάλουν το chr στα Csuv? Με το μήκος τα βάζουν;...

Πού θα έπρεπε να ανήκει το CH-R; Κι αν δεν είναι το μήκος κριτήριο κατάταξης, ποιο θα έπρεπε να είναι;

@bill_hsd said in BMW X1 3rd Generation 2022:

Άρα συμφωνούμε στο ότι κανεις ιδιώτης δεν δίνει σήμερα 40+ για Χ1

Αυτό γιατί το θεωρούμε δεδομένο;

Στα 41-42 που έχει η πρώτη έκδοση της Χ1 με αυτόματο κιβώτιο (κάνω λάθος; ) με σχετικά καλό εξοπλισμό , δεν παίζει περίπου και όλος ο ανταγωνισμός , δηλαδη Sportage , Tuscon , QQ , CC , CHR , 3008 ,κλπ

Σκόπιμα δεν βάζω τα θεωρητικά ομότιμα Q3 , XC40 , GLA γιατί νομίζω πως έχουν ξεφύγει τιμολογιακά.

Και 2-4 χιλιάδες το πολύ δηλαδή να έιναι η διαφορά δεν είναι δυνατό χαρτί η X1 στις προτιμήσεις ενός αγοραστή λόγω και του ονόματος και prestige της μάρκας;

Και η συγκεκριμένη X1 κατά την άποψη μου είναι πάρα πολύ καλό αυτοκίνητο , σχεδιαστικά μέσα έξω πολύ ανώτερη απο την προηγούμενη.

@dimsabas said in BMW X1 3rd Generation 2022:

Πού θα έπρεπε να ανήκει το CH-R; Κι αν δεν είναι το μήκος κριτήριο κατάταξης, ποιο θα έπρεπε να είναι;

Το chr είναι ειδική περίπτωση. Είναι το πιο άβολο κροσοβερ για το μήκος του. Δλδ το καμικ είναι BSUv και το τογιοτα c?
Καμία σχέση...
Οποιος το αγοράζει για c απλά δεν έχει μπει σε c. Ακόμα και το δικό μου το scross που είναι οριακά λόγω μήκους και μεταξονιου στην c κατηγορία είναι πολύ πιο άνετο πίσω από το chr...
To chr δεν είναι κορυφαίο σε χώρους ούτε στην BSUv κατηγορία...

Κάθε μοντέλο ορίζεται από την εταιρεία για την κατηγορία στην οποία ανήκει κι όχι δωροδοκώντας τους συντάκτες. Έχουν πάρα πολλά στραβά για να τους κατηγορήσεις αλλά όχι αυτό. Και ναι, το αν είναι C-SUV ή οτιδήποτε άλλο καθορίζεται από το μήκος, όχι από τους εσωτερικούς χώρους.