-
Ωραιο ήταν ρε συ.... Εξαιρετικό πακετακι.
-
Ωραιο ήταν ρε συ.... Εξαιρετικό πακετακι.
Δαύτο έβλεπα μπροστά μου..
-
Οπτασία!
-
Lap wrote:
Ωραιο ήταν ρε συ.... Εξαιρετικό πακετακι.
Δαύτο έβλεπα μπροστά μου..
Σέξυ!!
-
Verso, Modus τα θεωρώ από τα ποιο βολικά αυτοκίνητα που υπάρχουν. Γενικά τα πολυμορφικά τα θεωρώ ιδιαίτερη κατηγορία με στοιχεία που δεν τα βρίσκει εύκολα κάποιος στις άλλες κατηγορίες.
Προτιμώ να είχα ένα πολυμορφικό παρά ένα από αυτά τα νεοSUV που είναι 'λίγο από όλα'.
Δεν θα έλεγα όχι σε ένα Meriva OPC... Η χρυσή τομή σε όλα.
-
Οπτασία!
Τα έχουμε ξαναπέι για το γούστο σου...του γιατρού είσαι και εσύ!! Όλα τα άσχημα αυτοκίνητα σου αρέσουν....αχαχαχα!
-
είναι απίστευτα βολικά και σαν κοτέτσια!
πλάκα κάνω.
από την άλλη, αφού με τα - περισσότερα - SUV κερδίζεις ΚΑΙ τον χώρο καθ 'υψος, ΚΑΙ τον χώρο φόρτωσης από την κάθετη και μεγάλη 5ή πόρτα, ΚΑΙ το λίγο μεγαλύτερο ύψος που Ελλάδα τουλάχιστον είναι must, και βοηθάει σε φορτώσεις - εκφορτώσεις - παιδιά/μωρά/σκυλιά/γατιά, και μπαίνεις και λίγο ευκολότερα για εμάς που έχουμε ταλαιπωρηθεί από τη ζωή και η μέση μας την πληρώνει καθημερινά από την ορθοστασία και την κούραση (περίπου 10-13 ώρες την ημέρα όρθιος στη δουλειά),
το πρόβλημα ποιο είναι λοιπόν; εγώ το μόνο που βλέπω είναι μία παιδιάστικη αντίδραση λόγω μεγάλης επιτυχίας, πραγματικά δεν βγάζει άκρη, αφού τα MVP έγιναν SUV.
Τώρα που το γράφω βλέπω δίπλα σε διαφήμιση για το C3 Aircross και έχουν φορτωμένο μέχρι τον ουρανό και χωράει μέσα της Παναγιάς τα μάτια, θυμίζω ότι το C3 Picasso είχε αποσκευές 380λίτρα, δηλαδή λιγότερο από το ελάχιστα μεγαλύτερο C3 Aircross, οπότε, what's the point;
Όταν κοίταγα για αγορά, μία από τις μεγάλες μου καψούρες διαχρονικά είναι το Berlingo, ξετρελάθηκα με το καινούργιο, όταν πήγα στη Citroen η αντίστοιχη έκδοση έβγαινε σχεδόν ίδια με το C5 Aircross (σε τιμή), οπότε ποιός ο λόγος να πάω στο Berlingo, που όπως και να το κάνεις είναι μία πολιτική έκδοση van; 580λίτρα το C5 Aircross αν θυμάμαι καλά.
Ποιά είναι η δημοφιλέστερη κατηγορία μηχανών διαχρονικά στην Ελλάδα; οι street; οι Enduro; οι cafe racer; Φυσικά, οι On/Off! δηλαδή οι αντίστοιχες suv, ΧΤ/ΧL/KLR/KLX/TENERE/TRANSALP/CBX σήμερα, όλες τεράστιες εμπορικές επιτυχίες.
Η επιτυχία των SUV δεν είναι περίεργη, το μόνο περίεργο είναι ότι άργησε.
-
Άσχετο αλλά επειδή γράφετε συχνά για τρελά φορτώματα και πόσο super είναι η τετραγωνισμένη πίσω πόρτα που μας επιτρέπει να φορτώνουμε μέχρι τον ουρανό, το θεωρώ από τις πιο επικίνδυνες καταστάσεις που καλό είναι να αποφεύγονται. Στην πραγματική ζωή δέχομαι ότι θα τύχει και θα το ανεχτώ για μικρές διαδρομές με μεγάλη προσοχή ως λύση ανάγκης.
Το πρόβλημα είναι η μειωμένη ορατότητα προς τα πίσω. Σε καμία περίπτωση δε θα ξεκίναγα ταξίδι με οικογένεια, τις αναρτήσεις πίτα και χωρίς να μπορώ να δώ από το πίσω τζάμι. Ναι ναι ξέρω εσείς δε το κάνετε, οι άλλοι το κάνουν κτλ κτλ. Το φαινόμενο δυστυχώς το βλέπω συχνότερα από όσα θα ήθελα στους δρόμους μας..
-
Επιπλέον, ελεύθερα φορτία σε ενδεχόμενη σύγκρουση ή εξαιρετικά βίαιης επιβράδυνσης είναι πολύ επικίνδυνα για τους επιβαίνοντες.
-
Κάποτε ταξιδεύαμε οικογένειες με χάτσμπακ, τώρα δε σας φτάνει ο χώρος των SUV. Σε λίγο καιρό θα καταντήσετε σαν τους χοντρο-Αμερικανούς να θέλετε 7θέσια και full-size trucks για να πάτε διακοπές. Την περίπτωση να μη σηκώνετε όλο το νοικοκυριό για μερικές μέρες διακοπές την έχετε σκεφτεί;
-
Κάποτε ταξιδεύαμε οικογένειες με χάτσμπακ, τώρα δε σας φτάνει ο χώρος των SUV. Σε λίγο καιρό θα καταντήσετε σαν τους χοντρο-Αμερικανούς να θέλετε 7θέσια και full-size trucks για να πάτε διακοπές. Την περίπτωση να μη σηκώνετε όλο το νοικοκυριό για μερικές μέρες διακοπές την έχετε σκεφτεί;
Και παλιότερα ταξιδεύαμε μόνο με το ΚΤΕΛ.
Τι θα πει αυτό;
-
Το Verso δε μου αρέσει εμφανισιακά. Όποτε μάλιστα πετυχαίνω κάποιο στο δρόμο, γυρνάω στη γυναίκα μου και τη ρωτάω: Καλά, τόσο άσχημο αμάξι έχουμε; Αμ, τι νόμιζες, μου λέει. Ευτυχώς το βλέπουμε συνέχεια από μέσα.
xxaxxaxaxaxaxaxa oraios ετσι το δεχομαι. Versara λοιπον
-
Αντε να βρουμε και κάποιον να εκθιαζει την Multiplara και κλείνουμε
-
Ηταν το μόνο ευρωπαϊκό τριθέσιο μπροστά που δεν ήταν βανάκι
-
Έχοντας περιεργαστεί τρία μεγάλα Σουβλάκια (Χ5 στην αγγελία, RX400 που το έχει θείος, Land Cruiser 90 που το έχει κολλητός), έχω να πω ότι θα ήθελαν πάρα πολύ να έχουν τους χώρους τού Verso. Ίσως το τρίτο να μπορεί κάπως να πλησιάσει. Ίσως. Και σημειώστε ότι είναι μισό μέτρο μακρύτερο. Και κάνα μέτρο ψηλότερα. Οπότε διαφωνώ κάθετα ότι είναι αντίστοιχα πρακτικά και χρηστικά με τα πολυμορφικά. Σε αυτό που συμφωνώ είναι ότι πολύ πιο πρακτικά και χρηστικά από τα αντίστοιχα σεντάν και καθώς ελάχιστοι ενδιαφέρονται πλέον για γρήγορη οδήγηση, πολύ καλά τα Σουβ αντικατέστησαν τα χαμηλά αδερφάκια τους. Μπαινοβγαίνεις και πιο εύκολα, βλέπεις καλύτερα, τρακάρεις ασφαλέστερα. Επί προσωπικού, δε θα ενδιαφερόμουν για μη ψηλό όχημα, παρά μόνο για κάτι πάρα πολύ εξαιρετικό, όπου θα ήταν συνειδητή επιλογή. Κάνα Model 3 ξέρωγω.
Στα δικά μας, σήμερα ήθελα να πάω την οικογένεια να δει το Βιτ από κοντά. Δε μας βγήκε. Το απόγευμα χρειάστηκε να οδηγήσει το Civic IMA τής μητρός. Παίζει να είχα 2-2,5 χρόνια να το οδηγήσω. Αμέσως λάτρεψα το CVT του και θυμήθηκα από πού ξεκίνησαν όλα. Έχει δίκιο ο Φάνης, ACC σκέτο είναι μισή δουλειά. Η άλλη μισή είναι το αυτόματο. Ιδανικά (για τα δικά μου, γεροντίστικα γούστα) ένα CVT. Μετά από αυτό, κάπως ψυχράνθηκα για το χειροκίνητο Βιτ. Βέβαια, το αυτόματο είναι 4 χιλιάρικα ακριβότερο, που θα γίνουν άνετα 5+, γιατί θα πρέπει να μπουν δόσεις. Πολλά λεφτά.
Εν τω μεταξύ, η οδήγηση των CVT προσομοιάζει πάρα πολύ τα ηλεκτρικά. Πατάς λίγο; Επιταχύνει λίγο. Πατάς περισσότερο; Δίνει περισσότερο. Χωρίς αλλαγές σχέσεων, μόνο ένα σταθερό κύμα επιτάχυνσης. Καλά, προφανώς εκεί τελειώνουν οι ομοιότητες. Στα ηλεκτρικά όλα γίνονται αθόρυβα κι η απόκριση είναι σοκαριστική. Στα CVT αυξάνει η βαβούρα κι η επιτάχυνση (του Civic τουλάχιστον) δε σου κόβει την ανάσα. Όταν όμως κινείσαι ήρεμα, η αίσθηση είναι πολύ παρόμοια.
Το παραπάνω ίσως με έγειρε προς τη λύση τής παραμονής τού Verso για 2-3 χρόνια ακόμα, ώστε να πέσω σαν ώριμο σύκο στην ηλεκτροκίνηση. Τέλος πάντων, θα δούμε, θα κοιτάξω να τους πάω από τη Suzuki μες στη βδομάδα. Υποτίθεται ότι τον Μάιο θα ζήσω με ένα σωστό ηλεκτρικό για 5 μέρες. Ίσως αποδειχθούν καταλυτικές για την εξέλιξη του θέματος.
Πάντως, προτείνω ανεπιφύλακτα το Βιτ σε όποιον ψάχνει σοβαρό οικογενειακό αυτοκίνητο κάτω από τα 20 χιλιάρικα. Το ACC δεν παίζεται, μην καταδεχτείτε να πάρετε καινούριο αυτοκίνητο χωρίς να το έχει. Η κόπωση της οδήγησης πέφτει στο μισό, η ασφάλεια αναβαθμίζεται. Επίσης, έχω προτείνει το Βιτ στον πεθερό, που ψάχνει τζιπάκι σε αυτή την κατηγορία τιμής. Έχει κολλήσει με το χαμηλότερο κόστος κίνησης του Duster LPG, ενώ δεν κάνει ούτε 10.000 χλμ τον χρόνο. Του λέω για ACC, για full led, αλλά είναι μεγάλης ηλικίας και από το ένα αυτί μπαίνουν, από το άλλο βγαίνουν.
-
Έχοντας περιεργαστεί τρία μεγάλα Σουβλάκια (Χ5 στην αγγελία, RX400 που το έχει θείος, Land Cruiser 90 που το έχει κολλητός), έχω να πω ότι θα ήθελαν πάρα πολύ να έχουν τους χώρους τού Verso. Ίσως το τρίτο να μπορεί κάπως να πλησιάσει. Ίσως. Και σημειώστε ότι είναι μισό μέτρο μακρύτερο. Και κάνα μέτρο ψηλότερα. Οπότε διαφωνώ κάθετα ότι είναι αντίστοιχα πρακτικά και χρηστικά με τα πολυμορφικά. Σε αυτό που συμφωνώ είναι ότι πολύ πιο πρακτικά και χρηστικά από τα αντίστοιχα σεντάν και καθώς ελάχιστοι ενδιαφέρονται πλέον για γρήγορη οδήγηση, πολύ καλά τα Σουβ αντικατέστησαν τα χαμηλά αδερφάκια τους. Μπαινοβγαίνεις και πιο εύκολα, βλέπεις καλύτερα, τρακάρεις ασφαλέστερα. Επί προσωπικού, δε θα ενδιαφερόμουν για μη ψηλό όχημα, παρά μόνο για κάτι πάρα πολύ εξαιρετικό, όπου θα ήταν συνειδητή επιλογή. Κάνα Model 3 ξέρωγω.
Πάντως, προτείνω ανεπιφύλακτα το Βιτ σε όποιον ψάχνει σοβαρό οικογενειακό αυτοκίνητο κάτω από τα 20 χιλιάρικα. Το ACC δεν παίζεται, μην καταδεχτείτε να πάρετε καινούριο αυτοκίνητο χωρίς να το έχει. Η κόπωση της οδήγησης πέφτει στο μισό, η ασφάλεια αναβαθμίζεται. Επίσης, έχω προτείνει το Βιτ στον πεθερό, που ψάχνει τζιπάκι σε αυτή την κατηγορία τιμής. Έχει κολλήσει με το χαμηλότερο κόστος κίνησης του Duster LPG, ενώ δεν κάνει ούτε 10.000 χλμ τον χρόνο. Του λέω για ACC, για full led, αλλά είναι μεγάλης ηλικίας και από το ένα αυτί μπαίνουν, από το άλλο βγαίνουν.
Επειδή εσύ γέρασες πριν της ώρας σου δεν σημαίνει ότι όλοι είναι έτσι. Ο πατέρας μου οδηγεί (σβέλτα κιόλας) χαμηλό αυτοκίνητο 200 ίππων, 72 χρονών άνθρωπος (ΟΚ, έχει τρέξει και 2 Ακρόπολις στα νιάτα του, αλλά πάλι). Θυμάμαι επίσης τον μακαρίτης τον Τζόνι (ετσι το έγραφε ο ίδιος) Πεσματζόγλου να έρχεται με αυτοκίνητο 350 ίππων πριν 20 χρόνια στο Ράλλυ ΔΕΘ, ενώ με το ζόρι περπατούσε...
Επίσης η διαφορά έγινε αισθητή στον φίλο που ρώτησε γιατί το Τουσόν του φάνηκε βάρκα στα 140, σε σχέση με την Α Κλας του (στο θέμα το Τουσόν νομίζω).
Τέλος, δες τι χώρους έχει ένα Land Rover, αν έχεις έρωτα με τους χώρους μόνο...
ΥΓ: Ούτε ασφαλέστερα τρακάρεις με το ψηλό. Σκέψου επίσης πόσο πιο εύκολα γλιτώνεις την τούμπα με το χαμηλό!!!
-
Μαλιστα. Το βιτ σοβαρο οικογενειακο. Αλλου οτι πρεπει για κυνηγι και αλλου οτι πρεπει για φοιτητη -τρια. Μονο σε συγκριτικο με την Τζουλιετα δεν το ειδα ή τα φοκους σιβικ. Τεσπα. Ολες οι γνωμες σεβαστες. Δημοκρατια εχουμε.
.
-
Πάντως φίλε dimsabas, αυτά που γράφεις εσύ για το βιταρα, σκέψου να τα έγραφε οποιοδήποτε άλλος... και μη πέσεις κάτω απ τα 5 λίτρα, φτάνει γιατί δεν θα αφήσουμε κανέναν ζωντανό στο χωριό, που λέει και τ'ανέκδοτο... Και θα αναγκαστούν και οι υβριδικοι Τογιοταίοι να σκοτώσουν τις Κορόλες όσο όσο να πάρουν Βιτάρα...
Αγοράζει ο κόσμος τελευταίας τεχνολογίας αυτόματα ντίζελ με της Μάδερ Μαίρη τα μάτια πάνω, που σε 5 χρόνια θα τα κάνουν κοτέτσια γιατί δεν θα τα αγοράζει κανείς, αλλά ένα δικίνητο χειροκίνητο Βιτάρα με μανιβέλες στα παράθυρα θα γίνει ανάρπαστο... πολύ εξεζητημένα γούστα έχεις για εραστής της ηλεκτροκίνησης. Αν είναι να πάρεις Βιτάρα, πάρε ένα αυτόματο (καλύτερα και τετρακίνητο) GL+ να χεις ένα πλήρες καλό αυτοκίνητο για μια 10ετία τουλάχιστον, μέχρι να αρχίσουν να βγάζουν δοντάκια τα ηλεκτρικά...
-
Οι Corollαίοι θα πέφτουν στα 3,5 λίτρα με αντίστοιχη οδήγηση, οπότε δε θα τους κακοφανεί. Όπως μου κακοφάνηκε εμένα που δεν έχει αυτόματο κιβώτιο. Το θέμα είναι να επωφεληθώ τής προσφοράς τού Απριλίου, 17.600 τελική τιμή, με εξοπλισμό που δεν έχω δει ούτε ξύπνιος. ACC, full led, δεν τα βρίσκεις ούτε με 10 χιλιάρικα πάνω σε αντίστοιχα τζιποειδή.
Συμφωνώ ότι το ιδανικό θα ήταν αυτόματο και τετρακίνητο, αλλά εκεί μιλάμε για 7 χιλιάρικα πάνω, τα οποία δεν έχω. Αν βέβαια ήμουν πεπεισμένος ότι θα το κρατήσω για 10 χρόνια, θα έβαζα δόσεις για πενταετία και βάλε. Αλλά δεν είμαι, θεωρώ ότι τα ηλεκτρικά είναι στο κατώφλι και χτυπάνε την πότρα. Άλλος ανοίγει από τώρα, άλλος αργεί λίγο να σηκωθεί από τον καναπέ και θέλει 2-3 χρόνια. Είναι και κάποιοι που κάνουν πως δεν ακούνε, αυτοί μπορεί να χρειαστούν δεκαετία ή και εικοσαετία. Εγώ ανήκω στη μεσαία κατηγορία. Με χαρά θα ήμουν στην πρώτη, αλλά είναι οικονομικό το θέμα.
Σήμερα πήγα τη φαμίλια να δει το Vitara. Το πήραμε ξανά για δοκιμή. Το αυτοκίνητο είναι πάρα πολύ καλό, το προτείνω ανεπιφύλακτα σε όποιον περιδιαβαίνει την κατηγορία. Στα λεφτά δε της προσφοράς, κάνει το Duster LPG (το μοναδικό που δεν τσίμπησε αυξήσεις σε όλη την γκάμα) να φαίνεται υπερκοστολογημένο. Γιατί το αναφέρω; Επειδή σε αυτό το δίλημμα βρίσκεται ο πεθερός. Βασικά εγώ φταίω. Του είχα ζαλίσει τόσο καιρό τα μυαλά με τα 5,5 ευρώ στα 100 χλμ (εμ, υγραέριο είναι αυτό) και τώρα του κακοφαίνεται αν πρέπει να δίνει 8 ή 9. Βρε καλέ μου, βρε χρυσέ μου, τα αυτοκίνητα δεν έχουν καμία σχέση μεταξύ τους. Στο κάτω-κάτω, ούτε 10Κ τον χρόνο δεν κάνεις. Με τη διαφορά στα τέλη κυκλοφορίας (80κάτι το ένα, μηδενικό ο Τζαπονέζος) και την παραπάνω κατανάλωση βενζίνης που θα έχει το Duster (3 μήνες τον χρόνο στην Κεφαλονιά, θα καίει μόνο βενζίνη), ούτε κατοστάρικο δε θα σου βγαίνει η διαφορά.
Έλα όμως που του έχει σφηνωθεί. *Και σιγά με τα συστήματα ασφάλειας, και τι τα χρειάζομαι εγώ αυτά; Μια χαρά οδηγάω. *Μου τη βιδώνουν οι ηλικιωμένοι. Εδώ μιλάμε για ομπρέλα ασφαλείας που είναι χρήσιμη κι απαραίτητη σε όλους κι ο άλλος πάει να το παίξει οδηγάρα. Τα ίδια κι ο πατέρας μου. Τέλος πάντων, ας πάρει ό,τι θέλει.
Η κυρά ξίνισε τα μούτρα της με τους χώρους. Έχει καλομάθει με τη Versάρα. Πάλι καλά που έκανα το κόλπο με το διπλό δάπεδο και την εταζέρα και σώθηκε κάπως η κατάσταση στο πορτ-μπαγκάζ. Μετά ξίνισε για την ποιότητα των καθισμάτων και τα πλαστικά στις πόρτες. Το πρώτο με είχε προβληματίσει και μένα, το δεύτερο δεν είναι σημαντικό κατά τη γνώμη μου.
Αν μιλούσαμε για το αυτόματο Vitara, θα ήμουν πολύ πιο θερμός. Αλλά για το χειροκίνητο, όσο καλό και να είναι, φοβάμαι ότι θα είναι πολύ ξεπερασμένο και πολύ σύντομα. Πόσο σύντομα; Μα τον Μάιο, που αναμένεται η πενθήμερη συμβίωση για ηλεκτρικό. Μάλλον παραμένουμε ως έχουμε και κινούμαστε για ηλεκτρικό (καινούριο ή μεταχειρισμένο) σε 2-3 χρόνια. Αυτό που μου αρέσει πολύ είναι το Skoda Enyaq. Αλλά ό,τι και να είναι, το ACC είναι απαραίτητη συνθήκη. Ιδανικά με τη λειτουργία Stop&Go. Μπορεί βέβαια να κάνει την έκπληξη ο Elon και να μας αναγκάσει με το Model 2 να στραφούμε σε μια κατηγορία που έχει πεθάνει, στα μικρομεσαία επιπέδου Golf.
Και βέβαια, όλα τα παραπάνω εξαρτώνται άμεσα από τα οικονομικά τής οικογένειας, άρα και της χώρας. Αν η υγειονομική κρίση μετουσιωθεί και σε οικονομική κρίση, τότε μας βλέπω να γηροκομούμαστε μέσα στο Toyota. Αν προκύψει κάποιο έξτρα έσοδο, τότε οι κινήσεις μπορούν να γίνουν νωρίτερα. Ίσως ο ερχομός τού Dacia Spring να ταρακουνήσει τα νερά κι ο εξηλεκτρισμός τού στόλου να γίνει από κάτω προς τα πάνω κι όχι το ανάποδο, που επιχειρούμε τώρα.
Όπως και να έχει, σας ευχαριστώ που διασκεδάσατε με το παρόν θέμα. Νομίζω ότι η κίνηση θα ατονίσει για κάποιο διάστημα, ζητώ συγγνώμη από τον Dublin που θα πληγούν οι ανθρωπιστικές του μελέτες. Γράψε αναβλητικός και ψειρομαϊμούς, μας τα έκανε ούμπαλα, έφαγε δεκάδες εργατοώρες από τόσους πωλητές και δεν ψώνισε τίποτα. Ούτε έγραψε κάτι για την κοπελίτσα στην Dacia, απαράδεκτος.
-
Έχουν εξάψει τη φαντασία μου οι περιγραφές για το acc. Να σημειωθεί εδώ ότι πρέπει αφ' ενός να είμαι από τους πρώτους κατόχους cc εν Ελλάδι, αφού έχω ακόμη και σε Jetta 1.8 auto 'american tourist' (!) του ...1988, αφεδύο, και με διαφορά, ο πλέον ένθερμος χρήστης του, αφού το χρησιμοποιώ ακόμη και μέσα στην ...Αθήνα. Για να δείτε τι κόλλημα έχω με το συγκεκριμένο μαραφέτι, τοποθέτησα εγώ ο ίδιος ένα cc που εισήγαγα από αμερική το 2004 σε ένα Ρόβερ 75 που είχα αγοράσει τότε. Αντίστοιχο κόλλημα και με τον 'τεμπέλη'. Όχι τον τροχό, το υποβραχιόνιο.
Να σημειώσω όμως εδώ ένα αστείο 'feature' του Βιτάρα, όπως το έχω αντιληφθεί επενειλημένα όταν πάω για σέρβις το Ντάστερ στη Σουζούκι στην Κηφησίας και χαζεύω στην έκθεση μέχρι να το πάρω. Όταν μπαίνω μέσα, μεταφέρομαι αυτόματα στα σέβεντις και στην Κορόλλα ΚΕ30 1200 του πατέρα μου. Τα πλαστικά του δεν έχουν υποστεί απόσμηση, και μυρίζουν όπως παλιά! 'Ελεος σουζουκαίοι, το τερματίσατε το cost cutting.
Μαζούτ, μπαλαντέζα ή πορδές;