-
-
Σε όλη την Ευρώπη έχει το πολύ 21- 25000 έχει το boost με την μεγάλη μπαταρία μετά τα eco κίνητρα.
Συμφωνώ απόλυτα.
Λεφτά υπάρχουν (μαύρα βέβαια) και ο Σφακιανάκης έχει πιάσει το νόημα..Για να μην το κουραζουμε, η byd δεν είναι πια vfm (στην Ελλάδα τουλάχιστον). Με το πρώτο dolphin ήταν. Τώρα με αδοκιμαστα (σε βάθος χρόνου) υβριδ συστήματα, με 500αρια service, μάλλον αρκείται σε αυτά που θα πουλήσει, χωρίς να θέλει να χτίσει μεγάλο πελατολόγιο.
Το dolphin dmi με τη μεγάλη μπαταρία, στην φτωχότερη boost έκδοση κοστίζει όσο το πρώτο chr, έλεος.
Να μου το θυμηθείς το ίδιο ακριβώς θα κάνει και ο Σπανός με την Cherry σε λίγο καιρό, με τα service και αυτός κάτι παρόμοιο κάνει ήδη.
Δεν τους ενδιαφέρει και η Ελλάδα λόγω μεγέθους, οπότε θα συνεχιστεί έτσι εμπορική πολιτική της αρπαχτης των εισαγωγεων μας.
Στην Γερμανία που θέλει να βάλει γερό πόδι δίνει 5,5 χιλιάρικα έκπτωση, και 4,5 το κράτος, ξεκινά από 19 χιλιάδες το βασικό και φτάνει στα 24 χιλιάδες το τοπ σπορτ.
Το ηλεκτρικό surf ξεκινά από τα 13.000€
23.000€ έχει πλέον το 2008 hybrid που κάνει και για οικογενειακό, για πιο λόγο να αγοράσεις υπερτιμημένο Κινεζικό στην Ελλάδα, επειδή προσπαθούν να τα πλασάρουν οι δικοί μας σαν τα νέα VW ;
-
Σε όλη την Ευρώπη έχει το πολύ 21- 25000 έχει το boost με την μεγάλη μπαταρία μετά τα eco κίνητρα.
Συμφωνώ απόλυτα.
Λεφτά υπάρχουν (μαύρα βέβαια) και ο Σφακιανάκης έχει πιάσει το νόημα..Για να μην το κουραζουμε, η byd δεν είναι πια vfm (στην Ελλάδα τουλάχιστον). Με το πρώτο dolphin ήταν. Τώρα με αδοκιμαστα (σε βάθος χρόνου) υβριδ συστήματα, με 500αρια service, μάλλον αρκείται σε αυτά που θα πουλήσει, χωρίς να θέλει να χτίσει μεγάλο πελατολόγιο.
Το dolphin dmi με τη μεγάλη μπαταρία, στην φτωχότερη boost έκδοση κοστίζει όσο το πρώτο chr, έλεος.
Το δυνατό χαρτί και η μοναδική λογική επιλογή κατά τη γνώμη μου είναι η φτηνότερη έκδοση στα 22.9
Εκεί θεωρώ ότι δεν υπάρχει άμεσος ανταγωνιστής.Στα λόγια μου έρχεσαι.
Με το να προτείνεις τη φτηνότερη έκδοση (22.900 + 950 μη το ξεχνάμε, αν δεν θες λευκό) με τη μικρή μπαταρία, επιβεβαιώνεις και εσύ ότι έχει χαθεί πια το vfm. Κινέζικο παίρνεις φορτωμένο με εξοπλισμό, έτσι δεν πλασαριστηκαν; -
Σε όλη την Ευρώπη έχει το πολύ 21- 25000 έχει το boost με την μεγάλη μπαταρία μετά τα eco κίνητρα.
Συμφωνώ απόλυτα.
Λεφτά υπάρχουν (μαύρα βέβαια) και ο Σφακιανάκης έχει πιάσει το νόημα..Για να μην το κουραζουμε, η byd δεν είναι πια vfm (στην Ελλάδα τουλάχιστον). Με το πρώτο dolphin ήταν. Τώρα με αδοκιμαστα (σε βάθος χρόνου) υβριδ συστήματα, με 500αρια service, μάλλον αρκείται σε αυτά που θα πουλήσει, χωρίς να θέλει να χτίσει μεγάλο πελατολόγιο.
Το dolphin dmi με τη μεγάλη μπαταρία, στην φτωχότερη boost έκδοση κοστίζει όσο το πρώτο chr, έλεος.
Το δυνατό χαρτί και η μοναδική λογική επιλογή κατά τη γνώμη μου είναι η φτηνότερη έκδοση στα 22.9
Εκεί θεωρώ ότι δεν υπάρχει άμεσος ανταγωνιστής.Στα λόγια μου έρχεσαι.
Με το να προτείνεις τη φτηνότερη έκδοση (22.900 + 950 μη το ξεχνάμε, αν δεν θες λευκό) με τη μικρή μπαταρία, επιβεβαιώνεις και εσύ ότι έχει χαθεί πια το vfm. Κινέζικο παίρνεις φορτωμένο με εξοπλισμό, έτσι δεν πλασαριστηκαν;Ετσι πλασαριστηκαν, αλλα εχουν περπατησει στην αγορα πλεον. Βασικα πλασαριστηκαν με τιμες χωμα, ουτε καν vfm. Η διαφορα ειναι ομως οτι το καλοκαιρι του 24 που εφερε ο σφακ τα byd ηταν η πρωτη κινεζικη αποβαση και μαλιστα με αμιγως ηλεκτρικα οχηματα. Επομενως ειχε να υπερνικησει δυο εμποδια, να πεισει τους αγοραστες να παρουν ηλεκτρικο ΚΑΙ κινεζικο. Εξακολουθω να μην εχω καταλαβει πως προσφερε τις τιμες που ειχε τοτε (μηδενισε το κερδος του; εκανε ειδικη συμφωνια με την μαμα εταιρεια; λιγο και απο τα δυο;), αλλα το εκανε.
Απο τοτε εχουν περασει 2.5 χρονια και η byd εχει εδραιωθει στην ελληνικη αγορα. Τωρα αντιστοιχες κινησεις κανουν αλλες κινεζικες εταιρειες (πχ gac με τις εξαιρετικες τιμες των aion v & ut). Ο σφακ με τα byd δεν εχει αναγκη πλεον να πουλαει σε τιμες χωμα. Το ειχαμε πει τοτε, οτι εκεινες οι τιμες δεν θα διαρκουσαν για πολυ καιρο. -
23.000€ έχει πλέον το 2008 hybrid που κάνει και για οικογενειακό, για πιο λόγο να αγοράσεις υπερτιμημένο Κινεζικό στην Ελλάδα, επειδή προσπαθούν να τα πλασάρουν οι δικοί μας σαν τα νέα VW ;
22.500 κανει το 2008 με ΜΗΧΑΝΙΚΟ κιβωτιο και 110 ιππους. Οποιος θελει να αγορασει κατι τετοιο για να κινειται μεσα στην πολη, ο θεος μαζι του. Απο 26.3 ξεκινα η εκδοση με τους 145 ιππους (175 το φτηνοτερο δελφινι υπενθυμιζω).
24.9 το κλιο στην full hybrid e-tech160 που μαλλον ειναι ο πιο αμεσος του αντιπαλος.
Yaris εχει φτηνοτερα και ακριβοτερα. Ολα πολυ πιο αδυναμα και νομιζω οτι τα αντιστοιχης τιμης, οτι εχουν χειροτερο εξοπλισμο (δεν μπορω να βρω ποιο trim level εχει καμερα οπισθοπορειας!)
Προφανως και δεν λεω να τρεξει ο κοσμος να παει να αγορασει το dolphin g, αλλα οτι ειναι σιγουρα ανταγωνιστικη προταση. Αυτο που δεν καταλαβαινω ειναι γιατι δεν εβαλαν ως δωρεαν το πανεμορφο πορτοκαλι χρωμα. Υποπτευομαι οτι δεν ειναι θεμα κοστους, αλλα οτι πιστευουν οτι στην ελληνικη αγορα ταιριαζει καλυτερα το λευκο χρωμα, το οποιο εχει οντως μια λογικη.
-
Σε όλη την Ευρώπη έχει το πολύ 21- 25000 έχει το boost με την μεγάλη μπαταρία μετά τα eco κίνητρα.
Συμφωνώ απόλυτα.
Λεφτά υπάρχουν (μαύρα βέβαια) και ο Σφακιανάκης έχει πιάσει το νόημα..Για να μην το κουραζουμε, η byd δεν είναι πια vfm (στην Ελλάδα τουλάχιστον). Με το πρώτο dolphin ήταν. Τώρα με αδοκιμαστα (σε βάθος χρόνου) υβριδ συστήματα, με 500αρια service, μάλλον αρκείται σε αυτά που θα πουλήσει, χωρίς να θέλει να χτίσει μεγάλο πελατολόγιο.
Το dolphin dmi με τη μεγάλη μπαταρία, στην φτωχότερη boost έκδοση κοστίζει όσο το πρώτο chr, έλεος.
Το δυνατό χαρτί και η μοναδική λογική επιλογή κατά τη γνώμη μου είναι η φτηνότερη έκδοση στα 22.9
Εκεί θεωρώ ότι δεν υπάρχει άμεσος ανταγωνιστής.Στα λόγια μου έρχεσαι.
Με το να προτείνεις τη φτηνότερη έκδοση (22.900 + 950 μη το ξεχνάμε, αν δεν θες λευκό) με τη μικρή μπαταρία, επιβεβαιώνεις και εσύ ότι έχει χαθεί πια το vfm. Κινέζικο παίρνεις φορτωμένο με εξοπλισμό, έτσι δεν πλασαριστηκαν;Ετσι πλασαριστηκαν, αλλα εχουν περπατησει στην αγορα πλεον. Βασικα πλασαριστηκαν με τιμες χωμα, ουτε καν vfm. Η διαφορα ειναι ομως οτι το καλοκαιρι του 24 που εφερε ο σφακ τα byd ηταν η πρωτη κινεζικη αποβαση και μαλιστα με αμιγως ηλεκτρικα οχηματα. Επομενως ειχε να υπερνικησει δυο εμποδια, να πεισει τους αγοραστες να παρουν ηλεκτρικο ΚΑΙ κινεζικο. Εξακολουθω να μην εχω καταλαβει πως προσφερε τις τιμες που ειχε τοτε (μηδενισε το κερδος του; εκανε ειδικη συμφωνια με την μαμα εταιρεια; λιγο και απο τα δυο;), αλλα το εκανε.
Απο τοτε εχουν περασει 2.5 χρονια και η byd εχει εδραιωθει στην ελληνικη αγορα. Τωρα αντιστοιχες κινησεις κανουν αλλες κινεζικες εταιρειες (πχ gac με τις εξαιρετικες τιμες των aion v & ut). Ο σφακ με τα byd δεν εχει αναγκη πλεον να πουλαει σε τιμες χωμα. Το ειχαμε πει τοτε, οτι εκεινες οι τιμες δεν θα διαρκουσαν για πολυ καιρο.Συμφωνώ με τα περισσότερα απ' όσα λες,
με τρεις παρατηρήσεις:
-Μια χαρά συνεχίζει η Byd την επιθετική πολιτική της στην υπόλοιπη Ευρωπη (δες σχόλιο @vagkirk πιο πάνω), εδώ σταμάτησε απότομα..
-Μονο εδώ πληρώνουμε τα στάνταρ χρώματα λανσαρισματος για τα dmi 750€. Ακόμα περιμένω απάντηση για τη διαφορά σε αυτή τη μικρή λεπτομέρεια από το επίσημο φυλλαδιο και το διαμορφωτή.
-Αν ο εδώ αντιπρόσωπος θεωρεί όπως λες ότι εδραιώθηκε μετά από μόλις 2.5 χρόνια ή ότι μπορεί να χτυπήσει με υβριδικά ιστορίας λίγων μηνών πχ την Toyota, κάτι πάει πολύ λάθος. -
Αυτο που δεν καταλαβαινω ειναι γιατι δεν εβαλαν ως δωρεαν το πανεμορφο πορτοκαλι χρωμα. Υποπτευομαι οτι δεν ειναι θεμα κοστους, αλλα οτι πιστευουν οτι στην ελληνικη αγορα ταιριαζει καλυτερα το λευκο χρωμα, το οποιο εχει οντως μια λογικη.
Έλα μου ντε...
Μάλλον πχ στην Ιταλία θα έχουν λιγότερο ήλιο για να τα δίνουν στάνταρ.
(Στάνταρ θυμίζω είναι το πορτοκαλί για το dolphin και το μπλε για το atto2).
750€, why not ? -
Σε όλη την Ευρώπη έχει το πολύ 21- 25000 έχει το boost με την μεγάλη μπαταρία μετά τα eco κίνητρα.
Συμφωνώ απόλυτα.
Λεφτά υπάρχουν (μαύρα βέβαια) και ο Σφακιανάκης έχει πιάσει το νόημα..Για να μην το κουραζουμε, η byd δεν είναι πια vfm (στην Ελλάδα τουλάχιστον). Με το πρώτο dolphin ήταν. Τώρα με αδοκιμαστα (σε βάθος χρόνου) υβριδ συστήματα, με 500αρια service, μάλλον αρκείται σε αυτά που θα πουλήσει, χωρίς να θέλει να χτίσει μεγάλο πελατολόγιο.
Το dolphin dmi με τη μεγάλη μπαταρία, στην φτωχότερη boost έκδοση κοστίζει όσο το πρώτο chr, έλεος.
Το δυνατό χαρτί και η μοναδική λογική επιλογή κατά τη γνώμη μου είναι η φτηνότερη έκδοση στα 22.9
Εκεί θεωρώ ότι δεν υπάρχει άμεσος ανταγωνιστής.Στα λόγια μου έρχεσαι.
Με το να προτείνεις τη φτηνότερη έκδοση (22.900 + 950 μη το ξεχνάμε, αν δεν θες λευκό) με τη μικρή μπαταρία, επιβεβαιώνεις και εσύ ότι έχει χαθεί πια το vfm. Κινέζικο παίρνεις φορτωμένο με εξοπλισμό, έτσι δεν πλασαριστηκαν;Ετσι πλασαριστηκαν, αλλα εχουν περπατησει στην αγορα πλεον. Βασικα πλασαριστηκαν με τιμες χωμα, ουτε καν vfm. Η διαφορα ειναι ομως οτι το καλοκαιρι του 24 που εφερε ο σφακ τα byd ηταν η πρωτη κινεζικη αποβαση και μαλιστα με αμιγως ηλεκτρικα οχηματα. Επομενως ειχε να υπερνικησει δυο εμποδια, να πεισει τους αγοραστες να παρουν ηλεκτρικο ΚΑΙ κινεζικο. Εξακολουθω να μην εχω καταλαβει πως προσφερε τις τιμες που ειχε τοτε (μηδενισε το κερδος του; εκανε ειδικη συμφωνια με την μαμα εταιρεια; λιγο και απο τα δυο;), αλλα το εκανε.
Απο τοτε εχουν περασει 2.5 χρονια και η byd εχει εδραιωθει στην ελληνικη αγορα. Τωρα αντιστοιχες κινησεις κανουν αλλες κινεζικες εταιρειες (πχ gac με τις εξαιρετικες τιμες των aion v & ut). Ο σφακ με τα byd δεν εχει αναγκη πλεον να πουλαει σε τιμες χωμα. Το ειχαμε πει τοτε, οτι εκεινες οι τιμες δεν θα διαρκουσαν για πολυ καιρο.Συμφωνώ με τα περισσότερα απ' όσα λες,
με τρεις παρατηρήσεις:
-Μια χαρά συνεχίζει η Byd την επιθετική πολιτική της στην υπόλοιπη Ευρωπη (δες σχόλιο @vagkirk πιο πάνω), εδώ σταμάτησε απότομα..
-Μονο εδώ πληρώνουμε τα στάνταρ χρώματα λανσαρισματος για τα dmi 750€. Ακόμα περιμένω απάντηση για τη διαφορά σε αυτή τη μικρή λεπτομέρεια από το επίσημο φυλλαδιο και το διαμορφωτή.
-Αν ο εδώ αντιπρόσωπος θεωρεί όπως λες ότι εδραιώθηκε μετά από μόλις 2.5 χρόνια ή ότι μπορεί να χτυπήσει με υβριδικά ιστορίας λίγων μηνών πχ την Toyota, κάτι πάει πολύ λάθος.Με το χρωμα δεν βγαζω ακρη. Το skiing white (οχι το oxford white που ειναι 750 σε ολους) που προσφερεται δωρεαν στην ελλαδα, δεν υπαρχει στην γερμανια και στην ιταλια, αλλα υπαρχει ομως στην ισπανια, με χρεωση 750 ευρω. Προσωπικα πιστευω οτι ηταν επιλογη του εισαγωγεα. Για ποιον λογο θελησαν να διαφοροποιηθουν απο ολη την υπολοιπη ευρωπη, ειλικρινα δεν ξερω. Πιστεψαν οτι το πορτοκαλι δεν θα παει καλα; Πιστεψαν οτι το πορτοκαλι θα παει πολυ καλα οποτε θα αναγκαστουν οι πελατες να πληρωσουν εξτρα; Μονο καποια ερωτηση δημοσιογραφου θα μπορουσε να μας διαφωτησει.
Στο θεμα της τιμης εχεις απολυτο δικιο. Σε αλλες χωρες παιζει απο οτι καταλαβαινω κρατικη επιδοτηση και για phev. Ομως, οπως βλεπουμε, εχει βγαλει η byd προωθητικο και απο μονη της, το οποιο αναλογα με την χωρα ειναι διαφορετικο. Απο οτι βλεπω, ο σκοπος τους ειναι, μαζι με την επιδοτηση της καθε χωρας, να βγαλουν την φτηνοτερη εκδοση εως 20.000.
Για ποιον λογο δεν γινεται αυτο και στην ελλαδα; Ας ρωτησει καποιος τον σφακ, ειτε πελατης ειτε δημοσιογραφος.
-
Στην Γερμανία που θέλει να βάλει γερό πόδι δίνει 5,5 χιλιάρικα έκπτωση, και 4,5 το κράτος, ξεκινά από 19 χιλιάδες το βασικό και φτάνει στα 24 χιλιάδες το τοπ σπορτ.
Νομίζεις!
Σε άλλες χώρες...
Ρουμανία
Ισπανία
Ιταλία
Γαλλία
Ολλανδία
Δε μπορώ να τσεκάρω όλες τις χώρες, αλλά εμείς στα 23K, είμαστε από τους ακριβότερους
-
-
Δε μπορώ να τσεκάρω όλες τις χώρες, αλλά εμείς στα 23K, είμαστε από τους ακριβότερους
Sfak attack
στην εποχη μας, δεν μπορεις να δαγκωνεις ετσι. Ο αγοραστης θα παει και θα τους δειξει στο κινητο του, τις τιμες των αλλων ευρωπαϊκων χωρων. Θα περιμενει να παρει μια καλη απαντηση. Αν του πουν "γιατι ετσι", ε απλα θα παει παρακατω.
-
Δε μπορώ να τσεκάρω όλες τις χώρες, αλλά εμείς στα 23K, είμαστε από τους ακριβότερους
Sfak attack
στην εποχη μας, δεν μπορεις να δαγκωνεις ετσι. Ο αγοραστης θα παει και θα τους δειξει στο κινητο του, τις τιμες των αλλων ευρωπαϊκων χωρων. Θα περιμενει να παρει μια καλη απαντηση. Αν του πουν "γιατι ετσι", ε απλα θα παει παρακατω.
Αυτό ακριβώς.
-
Πιθανόν κάποιοι αντιπρόσωποι σε άλλες χώρες να τρέχουν με προσφορές να προλάβουν να πουλήσουν πριν την έναρξη ισχύος της ποσόστωσης που ψηφίστηκε πρόσφατα για τα κινέζικα phev, που είναι η 1η Δεκεμβρίου.
Επίσης πιθανόν, σε χώρες που τώρα κάνει η byd μπάσιμο στην αγορά, η μαμά εταιρεία να δίνει καλό μπόνους επι των πωλήσεων (ίσως να έγινε κάτι τέτοιο και στην Ελλάδα 2024-αρχές 2025) οπότε οι αντιπρόσωποι να υπολογίζουν ότι θα καλύψουν τη χασούρα από την τιμή πώλησης με καλό μπόνους στο τέλος.
-
Πιθανόν κάποιοι αντιπρόσωποι σε άλλες χώρες να τρέχουν με προσφορές να προλάβουν να πουλήσουν πριν την έναρξη ισχύος της ποσόστωσης που ψηφίστηκε πρόσφατα για τα κινέζικα phev, που είναι η 1η Δεκεμβρίου.
Επίσης πιθανόν, σε χώρες που τώρα κάνει η byd μπάσιμο στην αγορά, η μαμά εταιρεία να δίνει καλό μπόνους επι των πωλήσεων (ίσως να έγινε κάτι τέτοιο και στην Ελλάδα 2024-αρχές 2025) οπότε οι αντιπρόσωποι να υπολογίζουν ότι θα καλύψουν τη χασούρα από την τιμή πώλησης με καλό μπόνους στο τέλος.
Κραταω μια πισινη παντως μηπως απλα δεν εχουν ανακοινωσει την προσφορα black friday στην ελλαδα ακομα. το gemini λεει οτι οι bf προσφορες της byd ανακοινωθηκαν (σε οσες χωρες συμμετεχουν, διοτι ισχυριζεται οτι δεν ειναι πανευρωπαϊκη η προσφορα) την αρχη του νοεμβριου.
-
Απορώ πώς γίνεται το φθηνότερο PHEV στην ελληνική αγορά να θεωρείται υπερκοστολογημένο. Και βέβαια η σύγκριση γίνεται με το τι προσφέρει ο ανταγωνισμός στην Ελλάδα, όχι τι ισχύει σε άλλους χώρες.
-
Απορώ πώς γίνεται το φθηνότερο PHEV στην ελληνική αγορά να θεωρείται υπερκοστολογημένο. Και βέβαια η σύγκριση γίνεται με το τι προσφέρει ο ανταγωνισμός στην Ελλάδα, όχι τι ισχύει σε άλλους χώρες.
Δε σε καταλαβαίνω.
Ο ίδιος ανταγωνισμός, δεν υπάρχει λίγο πολύ και στις άλλες ευρωπαϊκές χώρες;
Δημήτρη, εσύ που έχεις τις γνωριμίες, θα είχε πλάκα να ρωτήσεις πως γίνεται το επίσημο φυλλαδιο της byd.gr να δίνει σαν δωρεάν χρώμα αυτά που ανέφερα πριν και ο διαμορφωτής να δίνει το λευκό του φτωχού;
Και στα δυο dmi;
Η απάντηση είναι απλή, το επίσημο ευρωπαϊκό φυλλάδιο δε μπορεί να πειραχτεί.
Dolphin
Atto2
-
Απορώ πώς γίνεται το φθηνότερο PHEV στην ελληνική αγορά να θεωρείται υπερκοστολογημένο. Και βέβαια η σύγκριση γίνεται με το τι προσφέρει ο ανταγωνισμός στην Ελλάδα, όχι τι ισχύει σε άλλους χώρες.
Για εμένα , εκτός της κοστολόγησης , το ερώτημα είναι αλλού.
Χρειάζεται η αγορά ένα phev σε αυτές τις διαστάσεις (μέχρι το B suv να το καταλάβω) , το οποίο θα περνά την περισσότερη ζωή του κινούμενο σε αστικές και περιαστικές διαδρομές;
Μάλιστα το ερώτημα γίνεται ακόμα πιο δύσκολο , όταν συνδυάζεται με τόσο μικρή μπαταρία και τόσο μα τόσο αργή φόρτιση, στη φθηνή του έκδοση.
Άρα αγοραστικό κοινό , μόνο όσοι έχουν οικιακή φόρτιση ( γιατί να μην πάρουν ηλεκτρικό; ) και για κάποιον λόγο θέλουν Phev.
Κοινώς για τη χρήση του ( πόλη και περιαστικά) , μάλλον οι φούλ υβριδικές λύσεις δουλεύουν καλύτερα.
Πάντως με αυτή την τιμολόγηση σε συνδυασμό με τα οφέλη του leasing στη φορολογία, προβλέπω το όχημα να αντικαθιστά πλήρως, τα διάφορα, clio diesel των μεγάλων στόλων leasing.
-
Το μικρό κάνει 60 χλμ ηλεκτρικά μέσα στην πόλη μέχρι να γίνει hev. Κάποιος που έχει πάρκινγκ μπορεί να κινηθεί σχεδόν μονίμως με ηλεκτρική ενέργεια για όλες τις καθημερινες μετακινήσεις και το Πάσχα όταν θα πάει στο χωριό απλώς θα κινηθεί ως hev χωρίς να κυλιέται στις λάσπες σε διάφορα ΣΕΑ
-
Δε μπορώ να τσεκάρω όλες τις χώρες, αλλά εμείς στα 23K, είμαστε από τους ακριβότερους
Sfak attack
στην εποχη μας, δεν μπορεις να δαγκωνεις ετσι. Ο αγοραστης θα παει και θα τους δειξει στο κινητο του, τις τιμες των αλλων ευρωπαϊκων χωρων. Θα περιμενει να παρει μια καλη απαντηση. Αν του πουν "γιατι ετσι", ε απλα θα παει παρακατω.
Μπορεί να δώσει 100 ευρώ για αεροπορικό εισιτήριο για Γερμανία και να το πάρει με 20.490€ (15,990+4500 που είναι το κινούμαι ηλεκτρικά που αφορά Γερμανούς πελάτες) από τον Herr Sfakianaken στο Μόναχο και να το φέρει οδικώς με άλλα 100 ευρώ
-
Facts:
Ειναι το πιο μικρό phevΤαυτόχρονα έχει πολύ μεγάλο χώρο αποσκευών , μεγαλύτερο από πολλά άλλα phev μεγαλύτερα !!!
Είναι το πιο φτηνό phev της αγοράς!
Βγάζει 60-80 χλμ τελείως ηλεκτρικά οπότε αν το φορτιζεις σπίτι πας κάθε μέρα πέρα δώθε στην δουλειά παμφτηνα. Ταυτόχρονα έχει και σχετικά μικρή κατανάλωση αν χρειαστεί να κάψεις βενζίνη αφού λειτουργεί σαν υβριδικό
Εκτός από τα facts παραπάνω είναι σχετικά ως πολύ όμορφο . Μέσα είναι σύχρονο και ευρύχωρο . Μπορεί να κάνει τα πάντα από πόλη μέχρι μεγάλο ταξίδι εύκολα και οικονομικά
Τα μόνα παράπονα που έχω ακούσει είναι ότι δεν έχει την καλύτερη ποιότητα κύλισης και κοπαναει λίγο . Επίσης σαν τυπικό byd θα γέρνει και λίγο στις στροφές . Σιγά τα αυγά θα πω . Όλοι θέλουν ένα μικρό οικονομικό όχημα με λογική τιμή να τα κάνει όλα και αυτό είναι ένα τέτοιο .
Δηλαδή τι τιμή θα έπρεπε να έχει για να την θεωρήσετε λογική ???
Αν το ίδιο ακριβώς όχημα μπροστά είχε άλλο σηματακι θα είχε 10με 15 χιλιάρικα παραπάνω και θα ήταν και χειρότερο (λέγε με ηηηηητρον)
BYD forum
