@lap said in Geely Forum:

@dettol δες τον Στέφου πιο πάνω,

Αναφέρει αυτό ακριβώς που σας έγραφα, πως δηλαδή εάν διατηρείς την μπαταρία σε ένα υψηλό SoC, το αυτοκίνητο λειτουργεί σαν full hybrid με τεράστιο ηλεκτρικό απόθεμα και αντίστοιχες καταναλώσεις ενός hybrid, παρα το βάρος του ως plugin.

Τέτοιο θηριο, με 218 άλογα ανά πάσα στιγμή είχε 4,5-5 λίτρα κατανάλωσης ΜΟΝΟ εφόσον ρυθμίσεις το SoC της μπαταρίας.

@dimsabas Τα έλεγα, δεν τα έλεγα ;;;;

Μωρέ τα έλεγες αλλά έχεις κολλήσει σε ένα σενάριο που βολεύει μόνο όποιον ΔΕΝ μπορεί να φορτίζει. Τότε γιατί να πάρει PHEV; Εκτός αν του το "κάνουν δώρο", φάση Dolphin G μικρό αντί για Yaris. Ίδια τιμή, πολύ καλύτερο αυτοκίνητο.

Το μόνο θετικό που μπορώ να βρω είναι πως ακριβώς λόγω του μεγάλου αποθέματος μπαταρίας το αυτοκίνητο έχει πολύ δυνατό ηλεκτρικό μοτέρ και το οποίο το χρησιμοποιεί συχνά έως συνεχώς ως traction motor. Σε αντίθεση με τα υβριδικά όπου αυτό δεν μπορεί να συμβεί.

Οπότε δες εδώ την ειρωνία του θέματος.

Ο λόγος που μπορεί ένα phev να είναι άχρηστο λόγω της πτώσης του Soc σε χαμηλά επίπεδα και άρα με χειρότερες επιδόσεις είναι και ο λόγος του να έχεις καλύτερες επιδόσεις συγκριτικά με τα full hybrid εφόσον και μόνον όταν έχεις ορίσει ένα υψηλό SoC στην μπαταρία!!!!

Οι πιθανότητες να ανέβεις μια ανηφόρα 20 χλμ με 130 χλμ/ωρα και να αδειάσεις και τα 40% (για παράδειγμα) είναι πάρα πολύ μικρές. Οπότε πρακτικά με το κλείδωμα ας πούμε στο 70% έχεις ένα πολύ καλό υβρίδιο, βαρύ μεν, αλλά με μεγάλο ηλεκτρικό traction motor.

Έτσι ακριβώς το δουλεύεις στο ταξίδι, ειδικά αν έχεις ατμόσφαιρα μοτέρ. Αν έχεις τούρμπο, δε σε πολυνοιάζει. Αλλά το 95% των ημερών που είσαι στην πόλη, απλώς του ξελιγώνεις την μπαταρία.

Επειδή ενδιαφερόμασταν για το Starray, από μια έρευνα που είχα κάνει οι καταναλώσεις του δεν ήταν τόσο χαμηλές, συγκριτικά με αυτές των μοντέλων του Chery Group ή των PHEV εκδόσεων της Deepal. Επίσης, είχα βρει κάποιες αναφορές για προβλήματα με το κιβώτιο ταχυτήτων.

@lap said in Geely Forum:

έχει πολύ δυνατό ηλεκτρικό μοτέρ

Μια άλλη εξίσου καλή ιδέα είναι να αγοράσεις ένα v8 και να αποσυνδέσεις την μια κυλινδροσειρα.

@ataim said in Geely Forum:

@lap said in Geely Forum:

έχει πολύ δυνατό ηλεκτρικό μοτέρ

Μια άλλη εξίσου καλή ιδέα είναι να αγοράσεις ένα v8 και να αποσυνδέσεις την μια κυλινδροσειρα.

Τώρα θα με κοροϊδεύεις αλλά από τότε που οδηγησα τα νέα υβριδικά με μεγάλο tarction motor ,εγώ άλλαξα…τελείωσαν οι v6 για εμένα. Οκ v8 δεν έχω οδηγήσει

Οκ ο ήχος είναι ωραίος αλλά εξίσου ωραίος ήχος είναι αυτός των ηλεκτρικών μοτέρ.

Πολύ ενημερωτικό το βίντεο!

Έδωσα χθες παραγγελία για ένα Starray EM-i Ultra. Υπάρχει κάνας κάτοχος του συγκεκριμένου ή και του EX5 (αν το λέω καλά) να μας πει τι δυνατότητες έχει το app στο κινητό? Διάβασα για δυσκολίες στη δημιουργία λογαριασμού και ανάγκη εμπλοκής της αντιπροσωπείας, πράγμα που δεν είναι και ότι καλύτερο εφόσον μιλάμε για leasing.

Καλοτάξιδο! Έχεις ακόμα το Kuga?

Ναι, μέχρι να ερθει το Geely.

Άντε ωραία θα έχουμε ειλικρινή κριτική διότι όλοι οι δημοσιογράφοι εκτός του δικού μας είναι διαφημιστές

Δοκιμή: Geely E2 Ultra

Το Νο1 αυτοκίνητο της Κίνας πωλείται στην Ελλάδα από 186 ευρώ το μήνα – Και με 0% επιτόκιο

This is our in-depth review of the Geely Starray EM-i. We're taking a look at Exterior, Interior and technology.

Data & facts:
Geely Starray EM-i (Galaxy Starship 7)

Exterior

Length 4,74 m 187“

Powertrain and batteries
1,5 l 4-cyl N/A PHEV FWD 262 hp
0-100 km/h 8,2 s
Max 175 km/h
Fuel tank 51 l

Batteries LFP

Standard Range 18,4 kWh (Pro)
6,6 kW AC 30 kW DC charging

Long Range 29,8 kWh (Pro+ oder Max+)
6,6 kW AC 78 kW DC charging 30-80 % in 16 Min
World record for 3,8 l fuel economy

V2L

Interior

10“ instruments
HUD
15,4“ infotainment
16 speaker Flyme sound system available
Leatherette seats
530 - 2.065 l trunk/boot

Price 33.000 - 38.000 Euro (Max+)

Youtube Video

Youtube Video

Είναι ένας τυπάκος στην Βραζιλία που εχει βγάλει ένα patch που απενεργοποιει πλήρως το traction control κυρίως όμως επιτρέπει πλήρη ισχύ απο την μπαταρία ανεξάρτητα απο τα χλμ κινησης. Σχεδόν ολα τα ev ειναι φιμωμένα μέχρι τα 60kph ακομα και αν απενεργοποιησεις τα συστήματα ελέγχου πρόσφυσης.

μα αυτο το κακό να μην εχουν προγραμμα drift τα ηλεκτρικα! Hyundai μονο το εχει σε ενα μοντελο! Στην Tesla γινεται με τα sexy button μονο.

@antonn said in GEELY Forum:

Στην Tesla γινεται με τα sexy button μονο.

Και αυτό μερικώς, burnout δεν κάνουν, σε αντίθεση με το προγραμματάκι που έβαλε αυτός και επιτρέπει πάτημα γκαζιού και φρένου ταυτόχρονα.

Τα ηλεκτρικά έχοντας τεράστια ροπή και πίσω κίνηση θα μπορούσαν κάλλιστα να έχουν drift mode ή ακόμα καλύτερα να έχουν 2-way διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης το οποίο να δουλεύει και στο regen, νομίζω δεν έχει κανένα με εξαίρεση κάτι προσθιοκίνητα Stellantis.

Αν βέβαια έχεις δύο κινητήρες πίσω κάνεις ό,τι θες αλλά δεν πάω τόσο μακριά γιατί δεν υπάρχουν πολλά τέτοια.

Η κινεζική Geely φέρνει στο προσκήνιο το Starray EM-i, ένα νέο SUV με υβριδική τεχνολογία και στόχο να ξεχωρίσει στην αγορά.
Με μοντέρνο σχεδιασμό, ηλεκτρική κίνηση και δυνατότητα συνδυασμού με κινητήρα βενζίνης, το Geely Starray EM-i θέλει να προσφέρει μια διαφορετική εμπειρία οδήγησης.
Δείτε την παρουσίαση και ανακαλύψτε το νέο SUV που έρχεται να διεκδικήσει τη θέση του στην κατηγορία!

Youtube Video

@criuser περιέχει και μουστεστ