@iceman7 said in Deepal forum (Changan group):

@dettol said in Deepal forum (Changan group):

@fanis75 said in Deepal forum (Changan group):

@dettol said in Deepal forum (Changan group):

Οταν εχεις χρονο και διαθεση, κανε μας μια αναλυση του mobile app και των δυνατοτηων του, αν ειναι δυνατον μαζι με screenshots. Σε αυτον τον τομεα, για καθαρα τεχνικους λογους, δυστυχως ολα τα reviews υπολειπονται.

Aσχετο αλλα να πω ότι το app της GAC ειναι έτης φωτος μπροστά από αυτό της Volvo. Ελπίζω και της Ντιπαλ σαν άλλος Κινέζος να ειναι αντίστοιχα καλό!

για γραψε και εσυ λοιπον τι προσφερει το app!

Επειδή το είδα μου φάνηκε ότι προσφέρει ότι τα τεσλα και Τογιότα μαζί.
Πολύ καλη εφαρμογή.
Αν είχε κάνα είδους sentry θα ήταν κλοπή το γκακ.

Κάτι που βλέπω ότι λείπει συχνά στα apps των περισσότερων μη τεσλα αυτοκινήτων είναι η ρύθμιση επιθυμητού soc κατά την φόρτιση και ισχύος φόρτισης. Καλά, για api δεν το συζητάμε. Είναι πέρα από την φαντασία των περισσότερων κατασκευαστών κατι τέτοιο.

@dettol said in Deepal forum (Changan group):

@iceman7 said in Deepal forum (Changan group):

@dettol said in Deepal forum (Changan group):

@fanis75 said in Deepal forum (Changan group):

@dettol said in Deepal forum (Changan group):

Οταν εχεις χρονο και διαθεση, κανε μας μια αναλυση του mobile app και των δυνατοτηων του, αν ειναι δυνατον μαζι με screenshots. Σε αυτον τον τομεα, για καθαρα τεχνικους λογους, δυστυχως ολα τα reviews υπολειπονται.

Aσχετο αλλα να πω ότι το app της GAC ειναι έτης φωτος μπροστά από αυτό της Volvo. Ελπίζω και της Ντιπαλ σαν άλλος Κινέζος να ειναι αντίστοιχα καλό!

για γραψε και εσυ λοιπον τι προσφερει το app!

Επειδή το είδα μου φάνηκε ότι προσφέρει ότι τα τεσλα και Τογιότα μαζί.
Πολύ καλη εφαρμογή.
Αν είχε κάνα είδους sentry θα ήταν κλοπή το γκακ.

Κάτι που βλέπω ότι λείπει συχνά στα apps των περισσότερων μη τεσλα αυτοκινήτων είναι η ρύθμιση επιθυμητού soc κατά την φόρτιση και ισχύος φόρτισης. Καλά, για api δεν το συζητάμε. Είναι πέρα από την φαντασία των περισσότερων κατασκευαστών κατι τέτοιο.

Η τεσλα δεν εχει αντιπαλο μεχρι στιγμης στα app , ειναι μακραν η καλύτερη σε αυτό το κομματι. Καποιοι κινεζοι (οχι η changan παντως που εχει απλα τα βασικα) πλησιαζουν , κυριως πιο premium μαρκες, αλλα καμια δεν φτανει τις λειτουργιες που εχει η Τεσλα ακομα θεωρω.

Γιατί αυτό και όχι το Υ ?

@cirus said in Deepal forum (Changan group):

@dettol said in Deepal forum (Changan group):

@iceman7 said in Deepal forum (Changan group):

@dettol said in Deepal forum (Changan group):

@fanis75 said in Deepal forum (Changan group):

@dettol said in Deepal forum (Changan group):

Οταν εχεις χρονο και διαθεση, κανε μας μια αναλυση του mobile app και των δυνατοτηων του, αν ειναι δυνατον μαζι με screenshots. Σε αυτον τον τομεα, για καθαρα τεχνικους λογους, δυστυχως ολα τα reviews υπολειπονται.

Aσχετο αλλα να πω ότι το app της GAC ειναι έτης φωτος μπροστά από αυτό της Volvo. Ελπίζω και της Ντιπαλ σαν άλλος Κινέζος να ειναι αντίστοιχα καλό!

για γραψε και εσυ λοιπον τι προσφερει το app!

Επειδή το είδα μου φάνηκε ότι προσφέρει ότι τα τεσλα και Τογιότα μαζί.
Πολύ καλη εφαρμογή.
Αν είχε κάνα είδους sentry θα ήταν κλοπή το γκακ.

Κάτι που βλέπω ότι λείπει συχνά στα apps των περισσότερων μη τεσλα αυτοκινήτων είναι η ρύθμιση επιθυμητού soc κατά την φόρτιση και ισχύος φόρτισης. Καλά, για api δεν το συζητάμε. Είναι πέρα από την φαντασία των περισσότερων κατασκευαστών κατι τέτοιο.

Η τεσλα δεν εχει αντιπαλο μεχρι στιγμης στα app , ειναι μακραν η καλύτερη σε αυτό το κομματι. Καποιοι κινεζοι (οχι η changan παντως που εχει απλα τα βασικα) πλησιαζουν , κυριως πιο premium μαρκες, αλλα καμια δεν φτανει τις λειτουργιες που εχει η Τεσλα ακομα θεωρω.

το app, το software γενικά, νομιζω και η διαχείριση της μπαταρίας, τα over the air updates, και γενικά η ποιότητα κατασκευής η οποία ειναι βελτιωμένη τα τελευταία χρόνια, δίνει μια ανάσα στην Tesla. απο την άλλη οι Κινέζοι έχουν καλύτερη θεωρώ τεχνολογία στις μπαταρίες, και ειναι πιο φθηνά παρόλο τους δασμούς.

@red_monster said in Deepal forum (Changan group):

Γιατί αυτό και όχι το Υ ?

Ηταν στις σκεψεις το Y αλλα εχανε σε:

μεγεθος (πολύ μεγαλο για τις προτιμησεις μου), το S05 ειναι και μια κατηγορια κατω, το αντιστοιχο με το Υ ηταν το S07. Φαντασου οτι ειχα βαλει ανωτερο μηκος το 4,5 και το υπερεβειν (4,6) μονο και μονο γιατι το Byd atto3 evo δεν μου αρεσε σε εμφανιση καθόλου μπροστα

πιο φτηνο, δεν ηθελα να ξεπερασω το budget μου των 40Κ ειμαι αυστηρος σε αυτό (το ξεπερασα για 1000 ευρω μονο ομως

εμφανιση (δεν μου αρεσει τοσο πολύ το Y, δεν το βρισκω ασχημο αλλα δεν με τρελαινει κιολας). Μεσα μου αρεσε αρκετα περισσοτερο το s05 επισης. Αλλο που δεν μαρεσει τοσο ειναι οτι Υ βλέπεις παντου και συνεχεια, ηθελα και κάτι πιο σπανιο στους δρομους, γενικα δεν με ξετρελαινει να εχω το ιδιο αμαξι με πολλους (μη ρωτας γιατι, απλά κολλημα μου και από τεσλα εχουμε γεμισει, παντου τα βλέπεις) . Το S05 πάλι μου αρεσει πάρα πολύ σε εμφανιση που οπως ειπαμε ειναι υποκειμενικο, δεν περιμενω να εχουν την ιδια άποψη ολοι

σε ολα τα υπολοιπα κερδιζε βεβαια το Υ, ειναι συνολικα πιο καλό αυτοκινητο δεν το συζηταμε αυτό, αλλα αυτο δεν με νοιαζει τοσο αφου ετσι και αλλιως το S05 υπερκαλύπτει τις αναγκες μου. Εξαλλου αν πηγαινα 10-15 χιλιαρικα παραπάνω και μεγαλύτερο σε μεγεθος μαλλον για το xpeng G6 ημουν πιο ζεστος από οτι για το Υ

@iceman7 said in Deepal forum (Changan group):

Επειδή το είδα μου φάνηκε ότι προσφέρει ότι τα τεσλα και Τογιότα μαζί.
Πολύ καλη εφαρμογή.
Αν είχε κάνα είδους sentry θα ήταν κλοπή το γκακ.

Το sentry μου ειναι παντελώς αδιάφορο, άχρηστο το θεωρώ ειδικά στην Ελλάδα. Αλλά σύμφωνα με ξένα φόρα, στο επόμενο OTA Update του Aion V, θα έχει και sentry. Για να δούμε....

@cirus said in Deepal forum (Changan group):

@red_monster said in Deepal forum (Changan group):

Γιατί αυτό και όχι το Υ ?

Ηταν στις σκεψεις το Y αλλα εχανε σε:

μεγεθος (πολύ μεγαλο για τις προτιμησεις μου), το S05 ειναι και μια κατηγορια κατω, το αντιστοιχο με το Υ ηταν το S07. Φαντασου οτι ειχα βαλει ανωτερο μηκος το 4,5 και το υπερεβειν (4,6) μονο και μονο γιατι το Byd atto3 evo δεν μου αρεσε σε εμφανιση καθόλου μπροστα

πιο φτηνο, δεν ηθελα να ξεπερασω το budget μου των 40Κ ειμαι αυστηρος σε αυτό (το ξεπερασα για 1000 ευρω μονο ομως

εμφανιση (δεν μου αρεσει τοσο πολύ το Y, δεν το βρισκω ασχημο αλλα δεν με τρελαινει κιολας). Αλλο που δεν μαρεσει τοσο ειναι οτι Υ βλέπεις παντου και συνεχεια, ηθελα και κάτι πιο σπανιο στους δρομους, γενικα δεν με ξετρελαινει να εχω το ιδιο αμαξι με πολλους (μη ρωτας γιατι, απλά κολλημα μου και από τεσλα εχουμε γεμισει, παντου τα βλέπεις) . Το S05 πάλι μου αρεσει πάρα πολύ σε εμφανιση που οπως ειπαμε ειναι υποκειμενικο, δεν περιμενω να εχουν την ιδια άποψη ολοι

σε ολα τα υπολοιπα κερδιζε βεβαια το Υ, ειναι συνολικα πιο καλό αυτοκινητο δεν το συζηταμε αυτό, αλλα αυτο δεν με νοιαζει τοσο αφου ετσι και αλλιως το S05 υπερκαλύπτει τις αναγκες μου. Εξαλλου αν πηγαινα 10-15 χιλιαρικα παραπάνω και μεγαλύτερο σε μεγεθος μαλλον για το xpeng G6 ημουν πιο ζεστος από οτι για το Υ

Χωρίς να έχω οδηγήσει το s05, σε θέμα μήκους και εμφάνισης συμφωνώ απόλυτα, έχει πολύ αρμονικότερο ντιζάιν !
Να διατηρήσεις τη χαρά και τις θετικές εντυπώσεις ες αει

@fanis75 said in Deepal forum (Changan group):

@iceman7 said in Deepal forum (Changan group):

Επειδή το είδα μου φάνηκε ότι προσφέρει ότι τα τεσλα και Τογιότα μαζί.
Πολύ καλη εφαρμογή.
Αν είχε κάνα είδους sentry θα ήταν κλοπή το γκακ.

Το sentry μου ειναι παντελώς αδιάφορο, άχρηστο το θεωρώ ειδικά στην Ελλάδα. Αλλά σύμφωνα με ξένα φόρα, στο επόμενο OTA Update του Aion V, θα έχει και sentry. Για να δούμε....

Γιατί είναι άχρηστο στην Ελλάδα ? Μια χαρά βρίσκεις όποιο κερατά σε χτυπάει και φεύγει ! Μια χαρά θα βγάλεις άκρη σε δικαστήριο αν από λάθος του απέναντι επέλθει β τραυματισμός ή θάνατος.

@red_monster said in Deepal forum (Changan group):

Γιατί είναι άχρηστο στην Ελλάδα ? Μια χαρά βρίσκεις όποιο κερατά σε χτυπάει και φεύγει ! Μια χαρά θα βγάλεις άκρη σε δικαστήριο αν από λάθος του απέναντι επέλθει β τραυματισμός ή θάνατος.

Αχρηστο ειπα, γιατι ειναι ολοι περιεργοι και κουτσομποληδες οποτε καταγραφει συνεχεια. Αυτό με τα δικαστήρια δεν το ξέρω, εαν ισχύει όντως ειναι καλό. Αλλά ειναι αποδεκτό, αφού ειναι καταγραφή χωρίς συναίνεση? Δεν τα ξέρω τα νομικά.

@fanis75 said in Deepal forum (Changan group):

@red_monster said in Deepal forum (Changan group):

Γιατί είναι άχρηστο στην Ελλάδα ? Μια χαρά βρίσκεις όποιο κερατά σε χτυπάει και φεύγει ! Μια χαρά θα βγάλεις άκρη σε δικαστήριο αν από λάθος του απέναντι επέλθει β τραυματισμός ή θάνατος.

Αχρηστο ειπα, γιατι ειναι ολοι περιεργοι και κουτσομποληδες οποτε καταγραφει συνεχεια. Αυτό με τα δικαστήρια δεν το ξέρω, εαν ισχύει όντως ειναι καλό. Αλλά ειναι αποδεκτό, αφού ειναι καταγραφή χωρίς συναίνεση? Δεν τα ξέρω τα νομικά.

Προσωπικά μου έχει γλιτώσει ήδη 750 € - γρατζουνιά σε καθρέπτη και προφυλακτήρα (ναι οι θεοί μου άλλαξαν ολόκληρο καθρέφτη και μου έδωναν πίσω και τον παλιό σε απλή γρατζουνία) !

@red_monster said in Deepal forum (Changan group):

@cirus said in Deepal forum (Changan group):

@red_monster said in Deepal forum (Changan group):

Γιατί αυτό και όχι το Υ ?

Ηταν στις σκεψεις το Y αλλα εχανε σε:

μεγεθος (πολύ μεγαλο για τις προτιμησεις μου), το S05 ειναι και μια κατηγορια κατω, το αντιστοιχο με το Υ ηταν το S07. Φαντασου οτι ειχα βαλει ανωτερο μηκος το 4,5 και το υπερεβειν (4,6) μονο και μονο γιατι το Byd atto3 evo δεν μου αρεσε σε εμφανιση καθόλου μπροστα

πιο φτηνο, δεν ηθελα να ξεπερασω το budget μου των 40Κ ειμαι αυστηρος σε αυτό (το ξεπερασα για 1000 ευρω μονο ομως

εμφανιση (δεν μου αρεσει τοσο πολύ το Y, δεν το βρισκω ασχημο αλλα δεν με τρελαινει κιολας). Αλλο που δεν μαρεσει τοσο ειναι οτι Υ βλέπεις παντου και συνεχεια, ηθελα και κάτι πιο σπανιο στους δρομους, γενικα δεν με ξετρελαινει να εχω το ιδιο αμαξι με πολλους (μη ρωτας γιατι, απλά κολλημα μου και από τεσλα εχουμε γεμισει, παντου τα βλέπεις) . Το S05 πάλι μου αρεσει πάρα πολύ σε εμφανιση που οπως ειπαμε ειναι υποκειμενικο, δεν περιμενω να εχουν την ιδια άποψη ολοι

σε ολα τα υπολοιπα κερδιζε βεβαια το Υ, ειναι συνολικα πιο καλό αυτοκινητο δεν το συζηταμε αυτό, αλλα αυτο δεν με νοιαζει τοσο αφου ετσι και αλλιως το S05 υπερκαλύπτει τις αναγκες μου. Εξαλλου αν πηγαινα 10-15 χιλιαρικα παραπάνω και μεγαλύτερο σε μεγεθος μαλλον για το xpeng G6 ημουν πιο ζεστος από οτι για το Υ

Χωρίς να έχω οδηγήσει το s05, σε θέμα μήκους και εμφάνισης συμφωνώ απόλυτα, έχει πολύ αρμονικότερο ντιζάιν !
Να διατηρήσεις τη χαρά και τις θετικές εντυπώσεις ες αει

Ευχαριστώ πολύ

το θεμα του μηκους ειναι πολύ σημαντικο

Αν υπήρχε ενα μινι τεσλα Υ με μηκος 4,5 πιθανοτατα θα ήταν μαλλον πρωτο στις επιλογες.

Τοσο μεγαλα αυτοκινητα 4,8 - 5 μέτρα δεν ειναι βολικα γενικα για τις Ευρωπαικες πολεις. Αν ειχαν 2-3 πιο μικρα μοντελα στην τεσλα πραγματικα θα ξεσκιζαν τους κινεζους σε πωλήσεις

Οι κινεζοι αυτό το κενο αγορας εκμεταλευονται και πουλανε τοσο πολυ + την ανικανοτητα των ευρωπαιων να πουλήσουν κατι αντιστοιχα αξιολογο και εξοπλισμενο σε ανταγωνιστικές τιμες. Με την τεσλα τα εχουν βρει σκουρα οι κινεζοι στα μοντελα που ειναι στις ιδιες κατηγοριες........ δεν ειναι τυχαιο, τα τεσλα ειναι τα πιο ολοκληρωμενα ηλεκτρικα και φανταστικα για την τιμη τους ταυτοχρονα

Πράγματι θα ήταν εξαιρετική επιλογή ένα μικρότερο Tesla Model Y.
Από την άλλη με μικρότερο μήκος, δε πιστεύω ότι θα κατάφερναν να έχουν drag coefficient στο 0.22, σε συνδυασμό με καλούς χώρους μέσα. Οπότε δεν θα είχε και μειωμένη αυτονομία.

Σε αυτοκίνητο πόλης, λίγο σε απασχολεί η αυτονομία. Εγώ θα το έπαιρνα και μόνο για το UI και το sentry.

Πήγες στο άλλο άκρο. Δε λέμε για αυτοκίνητο πόλης, απλά για μια κατηγορία κάτω σε σχέση με το Model Y.

@axel12p said in Deepal forum (Changan group):

Πήγες στο άλλο άκρο. Δε λέμε για αυτοκίνητο πόλης, απλά για μια κατηγορία κάτω σε σχέση με το Model Y.

Ναι, έκρινα με τα δικά μου δεδομένα μάλλον, θεωρώντας πως οτιδήποτε μικρότερο από Model Y είναι πόλης

@scotch said in Deepal forum (Changan group):

Ναι, έκρινα με τα δικά μου δεδομένα μάλλον, θεωρώντας πως οτιδήποτε μικρότερο από Model Y είναι πόλης

Σωστά κρίνεις! Και το Υ ένα μεσαίο οικογνειακό ειναι....οριακά πόλης το λές.

@axel12p said in Deepal forum (Changan group):

Πράγματι θα ήταν εξαιρετική επιλογή ένα μικρότερο Tesla Model Y.
Από την άλλη με μικρότερο μήκος, δε πιστεύω ότι θα κατάφερναν να έχουν drag coefficient στο 0.22, σε συνδυασμό με καλούς χώρους μέσα. Οπότε δεν θα είχε και μειωμένη αυτονομία.

Ας ήταν λίγο χειρότερο, δεν είναι τόσο μεγάλο πρόβλημα αυτό όσο το μήκος που είναι πολύ μεγαλύτερο θέμα, τουλάχιστον για μένα και για πάρα πολλούς άλλους .

Θεωρώ ότι είναι ο πιο σημαντικός λόγος που όσοι ενδιαφέρονται για ηλεκτρικό δεν κοιτάνε τα Τέσλα σαν επιλογή .

Για όσους δεν είναι αποτρεπτικός παράγοντας το μέγεθος δεν βλέπω άλλο λόγο να μην έχεις ένα Τέσλα στις επιλογές σου με δεδομένο ότι ένα πιο μικρού μεγέθους Τέσλα θα είναι και αντίστοιχα οικονομικότερο σε κόστος απόκτησης από τα υπάρχοντα

Όλα αυτά βέβαια φιλολογικά αφού μιλάμε για σενάριο όχι πραγματικότητα .

@cirus said in Deepal forum (Changan group):

@axel12p said in Deepal forum (Changan group):

Πράγματι θα ήταν εξαιρετική επιλογή ένα μικρότερο Tesla Model Y.
Από την άλλη με μικρότερο μήκος, δε πιστεύω ότι θα κατάφερναν να έχουν drag coefficient στο 0.22, σε συνδυασμό με καλούς χώρους μέσα. Οπότε δεν θα είχε και μειωμένη αυτονομία.

Ας ήταν λίγο χειρότερο, δεν είναι τόσο μεγάλο πρόβλημα αυτό όσο το μήκος που είναι πολύ μεγαλύτερο θέμα, τουλάχιστον για μένα και για πάρα πολλούς άλλους .

Θεωρώ ότι είναι ο πιο σημαντικός λόγος που όσοι ενδιαφέρονται για ηλεκτρικό δεν κοιτάνε τα Τέσλα σαν επιλογή .

Για όσους δεν είναι αποτρεπτικός παράγοντας το μέγεθος δεν βλέπω άλλο λόγο να μην έχεις ένα Τέσλα στις επιλογές σου με δεδομένο ότι ένα πιο μικρού μεγέθους Τέσλα θα είναι και αντίστοιχα οικονομικότερο σε κόστος απόκτησης από τα υπάρχοντα

Όλα αυτά βέβαια φιλολογικά αφού μιλάμε για σενάριο όχι πραγματικότητα .

ειχες προβλημα με την θεση σταθμευσης και σε περιοριζε το μεγεθος; ρωταω διοτι εχεις και το yudo, το οποιο σου καλυπτει την αναγκη του "μικρου αυτοκινητου πολης".

@dettol said in Deepal forum (Changan group):

@cirus said in Deepal forum (Changan group):

@axel12p said in Deepal forum (Changan group):

Πράγματι θα ήταν εξαιρετική επιλογή ένα μικρότερο Tesla Model Y.
Από την άλλη με μικρότερο μήκος, δε πιστεύω ότι θα κατάφερναν να έχουν drag coefficient στο 0.22, σε συνδυασμό με καλούς χώρους μέσα. Οπότε δεν θα είχε και μειωμένη αυτονομία.

Ας ήταν λίγο χειρότερο, δεν είναι τόσο μεγάλο πρόβλημα αυτό όσο το μήκος που είναι πολύ μεγαλύτερο θέμα, τουλάχιστον για μένα και για πάρα πολλούς άλλους .

Θεωρώ ότι είναι ο πιο σημαντικός λόγος που όσοι ενδιαφέρονται για ηλεκτρικό δεν κοιτάνε τα Τέσλα σαν επιλογή .

Για όσους δεν είναι αποτρεπτικός παράγοντας το μέγεθος δεν βλέπω άλλο λόγο να μην έχεις ένα Τέσλα στις επιλογές σου με δεδομένο ότι ένα πιο μικρού μεγέθους Τέσλα θα είναι και αντίστοιχα οικονομικότερο σε κόστος απόκτησης από τα υπάρχοντα

Όλα αυτά βέβαια φιλολογικά αφού μιλάμε για σενάριο όχι πραγματικότητα .

ειχες προβλημα με την θεση σταθμευσης και σε περιοριζε το μεγεθος; ρωταω διοτι εχεις και το yudo, το οποιο σου καλυπτει την αναγκη του "μικρου αυτοκινητου πολης".

Το yudo στο μυαλό μου θα μπει για πώληση εφόσον περάσει κάποιο διάστημα να έχω διασαφηνίσει ότι με βόλεψε το s05 για όλες τις χρήσεις . Απλά θα το κρατήσω λίγο καιρό να βεβαιωθω γι'αυτό. Αν διαπιστώσω ότι ακόμα και το μικρότερο του Τέσλα s05 αποτελεί πρόβλημα σε σενάρια χρήσης μέσα στην πόλη τότε θα το κρατήσω . Αλλά η αρχική σκέψη είναι να έχω ένα αυτοκίνητο για όλα , όχι 2 όσο καλό και να είναι το yudo (που είναι ) για 2ο αμάξι, ακόμα και που γνωρίζω ότι οικονομικά δεν συμφέρει να το πουλήσω . Δεν θέλω να έχω 2 αμάξια και το ένα να κάθεται . Αν είχα οικογένεια τότε να είχα 2 , χρειάζεται, αλλά εφόσον δεν έχω , δεν έχω λόγο να το κρατήσω

Δεν έχω κατασταλάξει όπως καταλαβαίνεις ακομα

@cirus said in Deepal forum (Changan group):

Για όσους δεν είναι αποτρεπτικός παράγοντας το μέγεθος δεν βλέπω άλλο λόγο να μην έχεις ένα Τέσλα στις επιλογές σου

Να σου πω εγώ έναν λόγο, που το μέγεθος μου ειναι παντελώς αδιάφορο: η τιμή!! χαχα.

Τέσλα ήθελα, αλλα πήρα τον Φαφούτη Κινέζο γιατι μου έλειπαν κάπου €15-20.000!!