αν το θελει για 95% πόλη σιγουρα το cross ειναι καλύτερη επιλογη με τετοια οικονομία και με αυτοματο κιβωτιο.

εκτος αν στα ταξιδια θελει κάτι πιο σπορτιφ και χρειαζεται πολύ καλύτερους χωρους σε πορτ μπαγκαζ που υπαρχει τεραστια διαφορα

Μιας και λέτε για οδική συμπεριφορά, νομίζω ότι δεν έχει να κάνει με το πως παίρνουμε τις στροφές, αν πηγαίνει βάρκα-γιαλό κοινώς. Στην οδική συμπεριφορά μετράει η ηχομόνωση, η στιβαρότητα, η ενεργητική & παθητική ασφάλεια, το πάτημα στο δρόμο, είναι πολλά.

Το Puma, επειδή δεν είναι τόσο ψηλό όπως το Yaris Cross, έχει την οδική συμπεριφορά ενός hatchback πρακτικά, με ότι αυτό συνεπάγεται στην πράξη....

@tsimisde said in FORD PUMA HYBRID (NEW) VS YARIS CROSS HYBRID (NEW):

Στην οδική συμπεριφορά μετράει η ηχομόνωση, η στιβαρότητα, η ενεργητική & παθητική ασφάλεια, το πάτημα στο δρόμο, είναι πολλά.

Το Puma, επειδή δεν είναι τόσο ψηλό όπως το Yaris Cross, έχει την οδική συμπεριφορά ενός hatchback πρακτικά, με ότι αυτό συνεπάγεται στην πράξη....

H ηχομόνωση και η παθητική ασφάλεια δεν έχουν καμία σχέση με την οδική συμπεριφορά!

Το Puma ειναι 0.5 εκ χαμηλότερο από το Yaris Cross (μιλάω για απόσταση από το έδαφος), δεν ειναι αυτός ο λόγος που έχει καλύτερη οδική συμπεριφορά, αλλά γιατι ειναι στημένο έτσι, αφού και το Φιέστα (στο οποίο βασίζεται το Puma) ειναι πιο οδηγοκεντρικό από το Yaris (στο οποίο βασίζεται το YC). Σε κάθε περίπτωση οι διαφορές ειναι πολύ μικρές και φαίνονται μόνο στο όριο από κάποιον που γνωρίζει καλά πως να οδηγεί ένα αυτοκίνητο στο όριο.

Η κύρια διαφορά ειναι το drivetrain, όπου στο Πούμα (το χειροκίνητο) ενδύκνειται για πιο σπορτίφ οδήγηση ενώ στο YC με τίποτα!

Για να τα συνοψίσουμε, το πουμα είναι λιγάκι πιο ευρύχωρο πίσω, στρίβει λίγο καλύτερα, αλλά δεν είναι τέρας αξιοπιστίας, είναι χειροκίνητο (δράμα πια για την κίνηση στα καθημερινά μποτιλιαρισματα και με επιπλέον ανάγκες συντήρησης κι επισκευών σε βάθος χρόνου - γλυκός ο λεβιές στα φορντ αλλά πολύς κόσμος βριζει τις βλάβες δίσκου πλατώ βολάν κλπ) και προσωπικά όταν βλέπω τουρμπάτους χιλιαρηδες σε μεγαλύτερα αυτοκίνητα δεν πλησιάζω. Είναι το ελάχιστο δυνατόν κινητήριο σύνολο.
Τα υβριδικά Τογιότα έχουν το πιο αξιόπιστο και οικονομικό κινητήριο σύνολο και μετάδοση απ'οποιοδήποτε άλλο στην αγορά σήμερα. Μέσα στην πόλη κινούνται ηλεκτρικά σε ποσοστά 70-80%, σε επαρχιακό και εθνική με ήπιες ταχύτητες φτάνει το 40% η συμμετοχή της ηλεκτροκίνησης.
Και πλέον είναι αξιοπρεπέστατα αυτοκίνητα και στον δρόμο, με ασύγκριτα καλύτερη μεταπώληση. Έχουν βελτιώσει και την εμφάνιση, όχι τόσο καλά στους εσωτερικούς χώρους. Οικονομοτεχνικα δεν έχει νόημα κάτι άλλο.
Στο πούμα θα πάει κάποιος επειδή το γουστάρει πολύ κι αναλαμβάνει όποιο ρίσκο...

@piliourits said in FORD PUMA HYBRID (NEW) VS YARIS CROSS HYBRID (NEW):

γλυκός ο λεβιές στα φορντ

Συμφωνώ, αλλά εδώ να σημειώσω ότι το κιβώτιο στα 1.000αρια ειναι απλά ΟΚ και δεν έχει καμία σχέση με το εξαιρετικό χειροκίνητο στα 1.500αρια (Πουμα ντηζελ και Focus βενζίνη/ντήζελ).

Είπαμε η λογική λέει Toyota, αν όμως αισθητικά και στο πως νιώθεις όταν το οδηγείς το Puma σε καλύπτει περισσότερο τότε αυτό θα το δεις μόνο όταν τα οδηγήσεις και αν είναι δυνατόν την ίδια μέρα back to back.

Μπορεί για κάποιο λόγο στην σύγκριση το Toyota να σε ξενερώσει εντελώς, ειδικά ο τρόπος λειτουργίας του κιβωτίου/κινητήρα δεν είναι για πολλούς ευχαριστος.

Επίσης τα δύο χιλιάρικα στην διαφορά τιμής δεν είναι διόλου ευκαταφρόνητο ποσό ειδικά αν το st line είναι καλύτερα εξοπλισμένο από το style.

Με διαφορά 3 λίτρα στα 100 θα χρειαστεί 3 περίπου χρόνια για να αποσβεστει η διαφορά με 2€/λίτρο βενζίνης αν δεν κάνω λάθος με 10.000 χλμ /έτος.

Επίσης αν παίζει και χρηματοδότηση για την αγορά του , μπορεί το επιτόκιο της Ford να είναι καλύτερο από της Toyota οπότε να έχεις ακόμη μεγαλύτερο όφελος.

Απλα με το Yiaris προσθετεις ενα μεγαλο αγχος αυτο της κλοπης, στην καθημερινοτητα σου. Οποτε θα χρειαστεις και ενα καλυτερο και οχι basic συναγερμο.(Εφαγαν ενα κοντα μας μεσα απο πυλωτη με αλλο αμαξι παρκαρισμενο πισω του!!!)

Δύο χιλιάρικα διάφορα τιμής, μεταξύ χειροκίνητου τρικύλινδρου χιλίων κυβικών (με το τούρμπο να αναπληρώνει ο,τι λείπει), σε σύγκριση με τετρακύλινδρο χίλια πεντακόσια κυβικά, παροιμιωδους αξιοπιστίας, με την «καλλίτερη» αυτόματη μετάδοση και «μερική ηλεκτροκίνηση» και σχεδόν τη μισή κατανάλωση εφ όρου ζωής, είναι αμελητέα. Για να μην πούμε ότι 6 μήνες μετά την αγορά, το Τογιότα θα πωληθεί ένα 5χιλιαρο παραπάνω...
Μόνο αν έχει τα «τζάμπα» επιτόκια που κάνει κάποιες φορές η Φορντ, και δεν πληρωθεί μετρητοίς, ίσως αξίζει..

@piliourits said in FORD PUMA HYBRID (NEW) VS YARIS CROSS HYBRID (NEW):

Δύο χιλιάρικα διάφορα τιμής, μεταξύ χειροκίνητου τρικύλινδρου χιλίων κυβικών (με το τούρμπο να αναπληρώνει ο,τι λείπει), σε σύγκριση με τετρακύλινδρο χίλια πεντακόσια κυβικά, παροιμιωδους αξιοπιστίας, με την «καλλίτερη» αυτόματη μετάδοση και «μερική ηλεκτροκίνηση» και σχεδόν τη μισή κατανάλωση εφ όρου ζωής, είναι αμελητέα. Για να μην πούμε ότι 6 μήνες μετά την αγορά, το Τογιότα θα πωληθεί ένα 5χιλιαρο παραπάνω...
Μόνο αν έχει τα «τζάμπα» επιτόκια που κάνει κάποιες φορές η Φορντ, και δεν πληρωθεί μετρητοίς, ίσως αξίζει..

καλα μην προκαλεις θεοποιοντας την toyotoαηδια

το puma ειναι πολύ ανωτερο μεσα εξω και σε χωρους και σε οδηγηση και ο τρικυλινδρος turbo που εχει ειναι εξαιρετικος κινητηρας αν σε νοιαζει να οδηγεις και οχι μονο η καταναλωση. Δεν κοιταμε ολοι να παμε από το Α στο Β κάποιοι ενδιαφερονται και για επιδοσεις

αλλα στην σημερινη εποχη μετραει η αξιοπιστια και η καταναλωση καυσιμου οποτε ναι αν εισαι μεσα σε πολη ειναι καλυτερο το cross .

αλλα οχι και να θεοποιουμε την αηδια και σαν αγιο δισκοποτηρο λες και ειναι τιποτα το σπουδαιο. Εγω προσωπικα αν κοιταζα οικονομία θα προτιμουσα κανα tiggo που ειναι ομορφο και μεσα και με χώρους οχι το cross που μπαινεις μεσα και ειναι σαν φτωχος συγγενης με πλαστικα προηγουμενης δεκαετιας

ελεος πια με την γεροντολατρεια. Ειπαμε ειναι καλα γιατι ειναι αξιοπιστα και καινε λίγο αλλα ειναι εντελως αδιαφοροι ανθρωπομεταφορεις με καμια σπορ αισθηση και ειμαστε σε αυτοκινητηστικο forum οποτε μην τα θεοποιειτε

Συμφωνώ σε όλα απλα το yaris ειναι και αυτό τρικιλινδρο

@geo-f1 said in FORD PUMA HYBRID (NEW) VS YARIS CROSS HYBRID (NEW):

Οποτε θα χρειαστεις και ενα καλυτερο και οχι basic συναγερμο.(Εφαγαν ενα κοντα μας μεσα απο πυλωτη με αλλο αμαξι παρκαρισμενο πισω του!!!)

Μπα πεταμένα λεφτά ο συναγερμός, απλά θες ασφάλεια κλοπής.

Σου αρεσει να εχεις αισθηση στο τιμονι και ευχαρίστηση σε στροφοδιαδρομη ακομη και με υψηλοπροφιλα ελαστικα η θελεις να μετρας το 2ευρο που κερδιζεις σε καθε 100km;

@otokomae said in FORD PUMA HYBRID (NEW) VS YARIS CROSS HYBRID (NEW):

Σου αρεσει να εχεις αισθηση στο τιμονι και ευχαρίστηση σε στροφοδιαδρομη ακομη και με υψηλοπροφιλα ελαστικα η θελεις να μετρας το 2ευρο που κερδιζεις σε καθε 100km;

Δεν θα έλεγα ότι έχει ελαστικά υψηλού προφίλ το Πούμα, μάλλον το αντίθετο. Επίσης το κέρδος δεν ειναι πάντα €2/διαδρομή, μπορεί να ειναι και €20/30/40! Και στην τελική μετράει το συνολικό ετήσιο κέρδος που μπορει να ξεπεράσει και τα €1.200 - δεν ειναι και λίγα.

Όπως είπα, έχει σχέση με την χρήση. Εαν ανεβοκατεβαίνεις την πηγμένη κηφισίας και μεσογείων κάθε μέρα, δεν σε απασχολεί η αίσθηση στο τιμόνι και οι επιδόσεις. Εαν ανεβοκατεβαίνεις την ορεινή Εύβοια κάθε μέρα, τότε σε απασχολεί! Ειναι 2 τελείως διαφορετικά αυτοκίνητα για τελείως διαφορετική χρήση. Ευκολότερη επιλογή δεν υπάρχει!!

@otokomae said in FORD PUMA HYBRID (NEW) VS YARIS CROSS HYBRID (NEW):

Σου αρεσει να εχεις αισθηση στο τιμονι και ευχαρίστηση σε στροφοδιαδρομη ακομη και με υψηλοπροφιλα ελαστικα η θελεις να μετρας το 2ευρο που κερδιζεις σε καθε 100km;

Απλά για να ειμαστε ακριβείς, δεν είναι ακριβως ενα 2ευρο..
Και 2 λτ διαφορά στα 100 να έχουν (που δεν έχουν), βγαίνει στο χρόνο ένα 500αρι, στη δεκαετία ένα 5χιλιαρο.
Το ερώτημα μπορεί βεβαια να αντιστραφει, σου αρέσει να παλευεις με την κουτάλα καθημερινά στην κίνηση;

@fanis75 said in FORD PUMA HYBRID (NEW) VS YARIS CROSS HYBRID (NEW):

@geo-f1 said in FORD PUMA HYBRID (NEW) VS YARIS CROSS HYBRID (NEW):

Οποτε θα χρειαστεις και ενα καλυτερο και οχι basic συναγερμο.(Εφαγαν ενα κοντα μας μεσα απο πυλωτη με αλλο αμαξι παρκαρισμενο πισω του!!!)

Μπα πεταμένα λεφτά ο συναγερμός, απλά θες ασφάλεια κλοπής.

Πεταμενα δεν ειναι νομιζω. Αποτρεπτικοι και μια ασφαλεια στην παρεχουν. Ειδικα αυτοι οι νεας γενιας με συνδιασμους κουμπιων καρτες κλπ. Ετσι το βλεπω. Ασφαλεια κλοπης ειναι δεδομενο για αυτο δεν το ανεφερα!

Ειχα περασει απο pancar μια μερα για μια βλακειουλα και πιασαμε το θεμα των συναγερμων και ειχε 4 toyota στο <συνεργειο> Τα 3 ηταν απο αντιπροσωπεια κατευθειαν για τοποθετηση συναγερμου με 20 χλμ στο κοντερ.

@fanis75 said in FORD PUMA HYBRID (NEW) VS YARIS CROSS HYBRID (NEW):

@otokomae said in FORD PUMA HYBRID (NEW) VS YARIS CROSS HYBRID (NEW):

Σου αρεσει να εχεις αισθηση στο τιμονι και ευχαρίστηση σε στροφοδιαδρομη ακομη και με υψηλοπροφιλα ελαστικα η θελεις να μετρας το 2ευρο που κερδιζεις σε καθε 100km;

Δεν θα έλεγα ότι έχει ελαστικά υψηλού προφίλ το Πούμα, μάλλον το αντίθετο. Επίσης το κέρδος δεν ειναι πάντα €2/διαδρομή, μπορεί να ειναι και €20/30/40! Και στην τελική μετράει το συνολικό ετήσιο κέρδος που μπορει να ξεπεράσει και τα €1.200 - δεν ειναι και λίγα.

Όπως είπα, έχει σχέση με την χρήση. Εαν ανεβοκατεβαίνεις την πηγμένη κηφισίας και μεσογείων κάθε μέρα, δεν σε απασχολεί η αίσθηση στο τιμόνι και οι επιδόσεις. Εαν ανεβοκατεβαίνεις την ορεινή Εύβοια κάθε μέρα, τότε σε απασχολεί! Ειναι 2 τελείως διαφορετικά αυτοκίνητα για τελείως διαφορετική χρήση. Ευκολότερη επιλογή δεν υπάρχει!!

Δεν εκανα λογιστικη αναλυση. Απλα τονισα την οδηγικη απολαυση που προσφερει το PUMA.
Οσον αφορα το προφιλ ελαστικων διαφερει στα επιπεδα εξοπλισμου. Αυτο που οδηγησα δεν ηταν το st line

@otokomae said in FORD PUMA HYBRID (NEW) VS YARIS CROSS HYBRID (NEW):

Οσον αφορα το προφιλ ελαστικων διαφερει στα επιπεδα εξοπλισμου. Αυτο που οδηγησα δεν ηταν το st line

Aκόμα και η βασική έκδοση έχει 215/55, δεν θα το έλεγα υψηλου προφίλ για SUV. Η ST Line X εχει 215/50. Ίδιες ακριβώς διαστάσεις ελαστικών έχει και το Yaris Cross.

@mariolas said in FORD PUMA HYBRID (NEW) VS YARIS CROSS HYBRID (NEW):

Συμφωνώ σε όλα απλα το yaris ειναι και αυτό τρικιλινδρο

Σωστό αυτό, δεν το είχα μελετήσει καθώς ασχολούμαι με τις Κορολες...

Όπως δεν ήξερα πως το πουμα δεν φοράει το καλό χειροκίνητο κιβώτιο της Φορντ, αλλά κάποια υποδεέστερη έκδοση.

Όλοι εκπλήξεις μας είναι οι εταιρείες...

Αλλά ισχύει ότι υπάρχει μεγάλη (έως τεράστια) διαφορά στο πολύ πιο προηγμένης και σύγχρονης τεχνολογίας, μεγαλύτερου κυβισμού κινητήριο σύνολο της τογιοτα.

Αν ήμασταν στο 2020 για κάποιον κ@υλωμενο 25χρονο, θα είχε προτεραιότητα το πουμα.
Αλλά σαν τεχνολογία για το τέλος του 2026, είναι πλέον «πίσω», υστερεί σαν αξία για τα λεφτά που πληρώνεις.

Εν τω μεταξύ, σε αυτή την κατηγορία τιμής υπάρχουν και πολλές άλλες επιλογές.

Έχω την αίσθηση όμως, για να μπαίνουν τα δύο μόνο στη σύγκριση, και σε αυτές τις εκδόσεις, ότι το παιδί που ρωτάει βάζει ψηλά τον παράγοντα «μπιμπελό» και «μοστρα»

@piliourits said in FORD PUMA HYBRID (NEW) VS YARIS CROSS HYBRID (NEW):

@mariolas said in FORD PUMA HYBRID (NEW) VS YARIS CROSS HYBRID (NEW):

Συμφωνώ σε όλα απλα το yaris ειναι και αυτό τρικιλινδρο

Σωστό αυτό, δεν το είχα μελετήσει καθώς ασχολούμαι με τις Κορολες...

Όπως δεν ήξερα πως το πουμα δεν φοράει το καλό χειροκίνητο κιβώτιο της Φορντ, αλλά κάποια υποδεέστερη έκδοση.

Όλοι εκπλήξεις μας είναι οι εταιρείες...

Αλλά ισχύει ότι υπάρχει μεγάλη (έως τεράστια) διαφορά στο πολύ πιο προηγμένης και σύγχρονης τεχνολογίας, μεγαλύτερου κυβισμού κινητήριο σύνολο της τογιοτα.

Αν ήμασταν στο 2020 για κάποιον κ@υλωμενο 25χρονο, θα είχε προτεραιότητα το πουμα.
Αλλά σαν τεχνολογία για το τέλος του 2026, είναι πλέον «πίσω», υστερεί σαν αξία για τα λεφτά που πληρώνεις.

Εν τω μεταξύ, σε αυτή την κατηγορία τιμής υπάρχουν και πολλές άλλες επιλογές.

Έχω την αίσθηση όμως, για να μπαίνουν τα δύο μόνο στη σύγκριση, και σε αυτές τις εκδόσεις, ότι το παιδί που ρωτάει βάζει ψηλά τον παράγοντα «μπιμπελό» και «μοστρα»

ο κινητηρας του πουμα ειναι ο καλυτερος 1000ρης κινητηρας που εχει παραχθει μεχρι τώρα που λες για ελλειψη τεχνολογιας και ειναι πολυβραβευμενος. βεβαια παρωχημενα θεωρω ολα τα θερμικα αλλα αυτό ειναι μια αλλη κουβεντα

το συστημα της toyota ειναι απλα για οικονομια δεν ειναι οτι ειναι προηγμενο πλεον. Ηταν προηγμενο πριν από 5 χρονια , τωρα δεν το λες συχρονο

ΣΥΧΡΟΝΗ ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ ΕΙΝΑΙ ΤΑ EV, τα PHEV οχι τα απλα full hybrid να ξερουμε και τι λέμε, πλεον ολες οι μαρκες εχουν full hybrid

που ακομα και σε αυτα ειναι προτιμότερο το setup των κινεζων σε full hybrid με μεγαλύτερες μπαταριες που εχεις πολυ περισσότερη δυναμη και πας ηλεκτρικα και για περισσοτερα χιλιόμετρα με μεγαλύτερες ταχυτητες από οτι με το toyota με την μικρουλα μπαταρια, το κιβωτιο που κανει σαν χαρχαλιασμένο ξεβιδωμενο μονοκερο που ροχαλίζει και το εσωτερικο προηγουμενης δεκαετιας

Εσύ αφήνεις τα προσωπικά σου συναισθήματα για τις μάρκες να επηρεάζουν την κρίση σου
Μιλάμε για μηχανήματα και λεφτά, δεν χρειάζονται συναισθηματισμοί.
Ειδικά όταν αφορά συμβουλές για τα χρήματα άλλων ανθρώπων, θέλει υπευθυνότητα.
Οι Κινέζοι ναι, προσπαθούν και σύντομα θα πλησιάσουν τις ιαπωνικές υβριδικές τεχνολογίες, όταν με τη βοήθεια των «δοκιμαστών» που τα αγοράζουν τώρα, διορθώσουν τις παιδικές ασθένειες. Αλλά τα χειροκίνητα υποκυβισμένα τουρμπάκια ήταν Ευρωπαϊκή «πρωτοπορία» όταν ήμουν 20 χρόνια κι 20 κιλά, μικρότερος
Τα ξεπέρασε η εποχή.
Όπως και τα φουλ υβριδικά γιαπωνέζικα ξεκίνησαν τότε.
Αλλά ακόμη δεν τα ξεπέρασε κανείς.
Για τα ηλεκτρικά συμφωνώ!
Αν βάζει ο επίδοξος αγοραστής και ηλεκτρικά στη σύγκριση, να τα προτιμήσει.