Η ηλεκτροκίνηση θα ερχόταν για πολλούς λόγους.
Μην τους ξαναλέμε.
Άσε την οικολογία που δεν βλέπω να ενδιαφέρει και πολλούς, σκέψου γεωστρατηγικά.

Για τον παπ νομιζω εγινε ένα λάθος, μόνο εκεί το χρεώνω που μπήκε στην σύγκριση. Έχω γράψει κι εγώ χαζομάρες εκ παραδρομής (οτι ειναι ποιοτικό το 5 ). Τυχαίνει.

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@super-t said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

10 χρόνια έρχονται οι μικροί πυρηνικοί αντιδραστήρες, κάποια στιγμή θα έρθουν.

Για την ώρα, καμιά από τις εταιρίες που τους προωθούν δεν έχει καταφέρει να φτιάξει κάτι για να δούμε τα πραγματικά κόστη.

Licensing, site preparation, fuel supply and construction still take years.
Αυτό παίρνει χρόνια δεν είναι ότι δεν υπάρχουν έτοιμοι. Δεν είναι εύκολο να δεις κόστος χωρίς να κάνεις έρευνα για την δική σου περίπτωση εκεί που θες να εγκαταστήσεις. Μιλάμε για πυρηνικά όχι για κάτι που παίρνεις από το temu

Rolls-Royce SMR is probably one of the most interesting European examples. It is explicitly designed around factory production and modular assembly. It has contracts for its first three UK units at Wylfa and is also working with ČEZ on deployment in the Czech Republic.
Rolls-Royce SMR +2
TerraPower's Natrium is further along from a regulatory standpoint: the project in Wyoming received its construction permit in March 2026 and targets commercial operation in 2031.
Reuters
X-energy is also moving toward actual industrial deployment. Its Xe-100 is an 80-MWe reactor, with a project planned at Dow's Texas site; the project has received substantial U.S. government support and is targeting the early 2030s.

Όμως υπάρχουν και πιο μικροί που ναι δεν είναι έτοιμοι αλλά είναι πολύ κοντά σε παραγωγή !
There are companies developing microreactors in the 1–20 MW range, intended for things like:
remote communities
mines
military bases
islands
industrial sites
data centres
replacing diesel generators
For example, the World Nuclear Association database lists:
Radiant DEER — 1 MWe
NANO Nuclear KRONOS — 15 MWe
Oklo Aurora — 75 MWe
Nuclearis N1 — 17 MWe
newcleo LFR — ~30 MWe

Πιστεύω ότι θα τους δούμε σύντομα παντού επειδή είναι η μοναδική λύση που μπορεί να εφαρμοστεί άμεσα . Υπάρχουν φυσικά και άλλες αλλά είναι πιο μακριά και πιο δύσκολες σε υλοποίηση . Αυτό φυσικά είναι προσωπική μου γνώμη όχι ότι ντε και καλά έτσι θα γίνει

Ε αυτή ήταν η ιδέα των SMR. Να το παραγγέλνεις και να έρχεται έτοιμο, standardized.
Με το κόστος να είναι παρόμοιο είτε το εγκαθιστάς στην Δανία, είτε στην Ελλάδα.
Και σε λίγο χρόνο η κατασκευή. Και χαμηλότερο κόστος κατασκευής και λιγότερος χρόνος από τα κανονικά.

Τίποτα για την ώρα δεν φαίνεται να ισχύει. Και τα 2-3 που φτιάχνονται δοκιμαστικά είναι με επιδοτήσεις και εγγυήσεις από το κράτος μήπως και κατασκευαστεί κάτι.

Small Modular Reactors: Still too expensive, too slow and too risky

και στο μεταξύ, μπαταρίες και ανανεώσιμες φτιάχνονται ασταμάτητα.

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Καταρρίπτεται ο μύθος ότι τα ηλεκτρικά ρυπαίνουν το ίδιο ή περισσότερο λόγω της μπαταρίας.Υπολογίζονται όλοι οι ρύποι: από την παραγωγή και την κατασκευή της μπαταρίας έως την κίνηση και τη φόρτιση.Το όφελος παραμένει σημαντικό ακόμη και σε χώρες όπου το ρεύμα παράγεται από ορυκτά καύσιμα.

Βέβαια ακόμη δεν ξέρουμε τι επιβάρυνση θα υπάρξει όταν θα αρχίσουν να συσσωρεύονται πεθαμένες μπαταρίες EV που θα πετιούνται εδώ και εκεί.
Πάντως με την τωρινή κατάσταση και τις μπαταρίες διαφόρων τύπων στην καθημερινότητα σε πολύ μεγάλη ποσότητα ( κινητά, laptop , tablet κλπ) δεν έχει ακουστεί ότι επιβαρύνουν το περιβάλλον εδώ και δεκαετίες οπότε είναι αρκετά ενθαρρυντικό ότι δε θα επιβαρύνουν τα EV όταν θα πετιούνται

@super-t said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@super-t said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

10 χρόνια έρχονται οι μικροί πυρηνικοί αντιδραστήρες, κάποια στιγμή θα έρθουν.

Για την ώρα, καμιά από τις εταιρίες που τους προωθούν δεν έχει καταφέρει να φτιάξει κάτι για να δούμε τα πραγματικά κόστη.

Licensing, site preparation, fuel supply and construction still take years.
Αυτό παίρνει χρόνια δεν είναι ότι δεν υπάρχουν έτοιμοι. Δεν είναι εύκολο να δεις κόστος χωρίς να κάνεις έρευνα για την δική σου περίπτωση εκεί που θες να εγκαταστήσεις. Μιλάμε για πυρηνικά όχι για κάτι που παίρνεις από το temu

Rolls-Royce SMR is probably one of the most interesting European examples. It is explicitly designed around factory production and modular assembly. It has contracts for its first three UK units at Wylfa and is also working with ČEZ on deployment in the Czech Republic.
Rolls-Royce SMR +2
TerraPower's Natrium is further along from a regulatory standpoint: the project in Wyoming received its construction permit in March 2026 and targets commercial operation in 2031.
Reuters
X-energy is also moving toward actual industrial deployment. Its Xe-100 is an 80-MWe reactor, with a project planned at Dow's Texas site; the project has received substantial U.S. government support and is targeting the early 2030s.

Όμως υπάρχουν και πιο μικροί που ναι δεν είναι έτοιμοι αλλά είναι πολύ κοντά σε παραγωγή !
There are companies developing microreactors in the 1–20 MW range, intended for things like:
remote communities
mines
military bases
islands
industrial sites
data centres
replacing diesel generators
For example, the World Nuclear Association database lists:
Radiant DEER — 1 MWe
NANO Nuclear KRONOS — 15 MWe
Oklo Aurora — 75 MWe
Nuclearis N1 — 17 MWe
newcleo LFR — ~30 MWe

Πιστεύω ότι θα τους δούμε σύντομα παντού επειδή είναι η μοναδική λύση που μπορεί να εφαρμοστεί άμεσα . Υπάρχουν φυσικά και άλλες αλλά είναι πιο μακριά και πιο δύσκολες σε υλοποίηση . Αυτό φυσικά είναι προσωπική μου γνώμη όχι ότι ντε και καλά έτσι θα γίνει

Ε αυτή ήταν η ιδέα των SMR. Να το παραγγέλνεις και να έρχεται έτοιμο, standardized.
Με το κόστος να είναι παρόμοιο είτε το εγκαθιστάς στην Δανία, είτε στην Ελλάδα.
Και σε λίγο χρόνο η κατασκευή. Και χαμηλότερο κόστος κατασκευής και λιγότερος χρόνος από τα κανονικά.

Τίποτα για την ώρα δεν φαίνεται να ισχύει. Και τα 2-3 που φτιάχνονται δοκιμαστικά είναι με επιδοτήσεις και εγγυήσεις από το κράτος μήπως και κατασκευαστεί κάτι.

Small Modular Reactors: Still too expensive, too slow and too risky

και στο μεταξύ, μπαταρίες και ανανεώσιμες φτιάχνονται ασταμάτητα.

Θα ισχύει ως ένα βαθμό και πάντα σε σχέση με ένα κανονικό αντιδραστήρα . Μιλάμε για πυρηνικά δεν γίνεται να μην γίνει καθόλου μελέτη και να είναι πάρτο και βάλτο . Μειώνονται πάρα πολύ οι χρόνοι μελέτης σε σχέση με συμβατικό . Δεν γίνεται να είναι μηδενικοι οι χρόνοι , δεν το λέει κανένας αυτό

Φτιάχνονται δοκιμαστικά και με επιδοτήσεις αλλά είναι πολύ κοντά στην τελική παραγωγή και να πάρουν εγκρίσεις. Μιλάμε για πυρηνικα ξαναλέω δεν είναι απλο να διαθέσεις αντιδραστήρες έστω και μικρούς

Οι μπαταρίες και οι ανανεώσιμες δεν θα σταματήσουν απλά δεν είναι αρκετά σαν λύση στις τόσο αυξημένες ανάγκες σε ενέργεια μόνα τους. Με τους μικρούς αντιδραστήρες όμως είναι αρκετή η ενέργεια.

Είναι μονόδρομος έτσι όπως έχει πάει και με τις ανάγκες για κάτι άμεσο το θεωρώ σιγουρακι ότι τα επόμενα χρόνια θα τους βλέπουμε να εγκαθίστανται πάντου όπου έχει μεγάλα data center.

Εγώ προσωπικά το θεωρώ τόσο σίγουρο που έχω βάλει χρήματα σε μετοχές μιας τέτοιας εταιρίας που θα παράγει μικρούς αντιδραστήρες. Σίγουρο δεν είναι τίποτα αλλά το γράφω για να πω πόσο πολύ το πιστεύω .

@panos2171 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Καταρρίπτεται ο μύθος ότι τα ηλεκτρικά ρυπαίνουν το ίδιο ή περισσότερο λόγω της μπαταρίας.Υπολογίζονται όλοι οι ρύποι: από την παραγωγή και την κατασκευή της μπαταρίας έως την κίνηση και τη φόρτιση.Το όφελος παραμένει σημαντικό ακόμη και σε χώρες όπου το ρεύμα παράγεται από ορυκτά καύσιμα.

Βέβαια ακόμη δεν ξέρουμε τι επιβάρυνση θα υπάρξει όταν θα αρχίσουν να συσσωρεύονται πεθαμένες μπαταρίες EV που θα πετιούνται εδώ και εκεί.
Πάντως με την τωρινή κατάσταση και τις μπαταρίες διαφόρων τύπων στην καθημερινότητα σε πολύ μεγάλη ποσότητα ( κινητά, laptop , tablet κλπ) δεν έχει ακουστεί ότι επιβαρύνουν το περιβάλλον εδώ και δεκαετίες οπότε είναι αρκετά ενθαρρυντικό ότι δε θα επιβαρύνουν τα EV όταν θα πετιούνται

Οι πεθαμένες μπαταρίες των EV αγαπητέ (έχει γίνει μελέτη και σε αυτό) έχουν δυνατότητα ανακύκλωσης άνω του 90% !!!!!

Το κακο είναι ότι δεν υπάρχουν πολλές εταιρείες που το κάνουν τώρα . Αλλά αντίστοιχα δεν υπάρχουν και πολλά ηλεκτρικά. Όταν θα υπάρχει πληθώρα μπαταριών θα δημιουργηθούν και τέτοιες γιατί κέρδος βγαίνει από την ποσότητα. Τώρα δεν υπάρχουν αρκετές για βγαίνει κέρδος οπότε δεν γίνεται να υπάρχουν πολλές εταιρείες να το κάνουν

Προφανως και είναι ανακυκλώσιμες, το θέμα είναι πόση οργανωση θα υπάρξει για να μην πετιούνται εδώ κι εκεί. Μόνο στην πραξη θα φανεί.

@panos2171 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Προφανως και είναι ανακυκλώσιμες, το θέμα είναι πόση οργανωση θα υπάρξει για να μην πετιούνται εδώ κι εκεί. Μόνο στην πραξη θα φανεί.

Αυτό είναι και δικός μου φόβος. Εχω και γω ανησυχία για αυτό το κομμάτι .

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Νομίζουμε ότι είναι βρώμικα τα θερμικά, ενώ τα ηλεκτρικά δεν είναι και γελάνε και τα ηλεκτρόνια...

Να δούμε κάποιο σχετικό άσχετο άρθρο.

Είναι της Καθημερινής αλλά επειδή είναι κλειδωμένο το ανεβάζω...

https://www.kathimerini.gr/economy/564397381/i-ekrixi-ton-ependyseon-se-data-centers-synanta-empodia/

Οι τοπικές κοινωνίες θέτουν εμπόδια στα data centers

Καθώς η ανάπτυξη της τεχνητής νοημοσύνης προκαλεί επενδυτική έκρηξη στις υπολογιστικές υποδομές, τράπεζες και διαχειριστές κεφαλαίων εξετάζουν πλέον όχι μόνο την πιστοληπτική ικανότητα του επενδυτή και τις τεχνικές προδιαγραφές του έργου, αλλά και την πιθανότητα κοινωνικών αντιδράσεων.

Σύμφωνα με ανάλυση του Reuters, χρηματοδότες στρέφονται προς περιοχές με σαφέστερο αδειοδοτικό πλαίσιο και μικρότερη πιθανότητα καθυστερήσεων. Η κοινωνική αποδοχή εξελίσσεται έτσι από ζήτημα εταιρικής επικοινωνίας σε παράμετρο του πιστωτικού κινδύνου.

Το μέγεθος του προβλήματος είναι ήδη σημαντικό. Μόνο κατά το πρώτο τρίμηνο του 2026, τουλάχιστον 75 έργα συνολικής αξίας περίπου 130 δισ. δολαρίων συνάντησαν αντιδράσεις από τοπικές κοινωνίες, σύμφωνα με την Data Center Watch.

Οι κάτοικοι εκφράζουν ανησυχίες για την υψηλή κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας και νερού, τον θόρυβο, την αλλοίωση του τοπίου και το ενδεχόμενο μετακύλισης του κόστους των νέων ενεργειακών υποδομών στους λογαριασμούς ρεύματος. Κυβερνήσεις, ρυθμιστικές αρχές και δημοτικές διοικήσεις σε διαφορετικές περιοχές αρχίζουν, παράλληλα, να περιορίζουν, να αναστέλλουν ή ακόμη και να απαγορεύουν την κατασκευή νέων μονάδων.

Η Κάρεν Φανγκ, παγκόσμια επικεφαλής χρηματοδότησης υποδομών και βιωσιμότητας στην Bank of America, εξήγησε στο Reuters ότι οι τράπεζες εξετάζουν πρωτίστως την ετοιμότητα και την πιστωτική ποιότητα κάθε έργου. Στην ετοιμότητα περιλαμβάνονται πλέον όχι μόνο οι άδειες, αλλά και η υποστήριξη των κατοίκων της περιοχής.

Οι χρηματοδότες δεν μπορούν, ωστόσο, να αγνοήσουν το μέγεθος της αγοράς. Η Goldman Sachs υπολογίζει ότι οι μεγάλες εταιρείες τεχνολογίας θα επενδύσουν πάνω από 6 τρισ. δολάρια σε υποδομές AI έως το 2030, ποσό πολλαπλάσιο των κεφαλαίων που διοχετεύθηκαν στις τηλεπικοινωνιακές υποδομές κατά την εποχή των dot-com.

JPMorgan, Morgan Stanley και Bank of America συμμετέχουν ήδη στη χρηματοδότηση ορισμένων από τα μεγαλύτερα έργα. Η δημιουργία ενός τραπεζικού δανείου αρχίζει συνήθως τουλάχιστον έναν χρόνο πριν από την κατασκευή και απαιτεί τεχνικούς, περιβαλλοντικούς, πολεοδομικούς και ασφαλιστικούς ελέγχους. Εάν ένα έργο καθυστερήσει ή ακυρωθεί λόγω τοπικών αντιδράσεων, οι τράπεζες κινδυνεύουν να χάσουν σημαντικό χρόνο και πόρους. Γι’ αυτό και οι εκταμιεύσεις συνδέονται όλο και συχνότερα με την εξασφάλιση όλων των απαιτούμενων αδειών και συμβάσεων.

Χαρακτηριστικό είναι το data center που σχεδιάζουν BlackRock και Meta στο Ελ Πάσο του Τέξας. JPMorgan και Morgan Stanley διαχειρίστηκαν έκδοση ομολόγων 12,3 δισ. δολαρίων, την ώρα που μέρος της τοπικής κοινωνίας αντιδρά στην επένδυση.

Στο Ιλινόι, η CyrusOne αντιμετωπίζει αντιδράσεις για μονάδα ύψους 500 εκατ. δολαρίων, ενώ εταιρείες στις οποίες περιλαμβάνονται η Morgan Stanley και η KKR Capital Markets έχουν οργανώσει πιστωτική γραμμή 9,7 δισ. δολαρίων για τον όμιλο. Μέρος της χρηματοδότησης μπορεί να χρησιμοποιηθεί για νέες κατασκευές μόνον εφόσον έχουν εξασφαλιστεί όλες οι άδειες και οι μισθώσεις. Αντίστοιχα, η Bank of America συμβουλεύει την εταιρεία που αναπτύσσει συγκρότημα data centers 16 δισ. δολαρίων στο Μίσιγκαν για λογαριασμό της Oracle. Παρά τις αντιδράσεις κατοίκων, το έργο εξακολουθεί να προχωρά. Για να περιορίσουν τις ενστάσεις και το ενεργειακό ρίσκο, ορισμένοι κατασκευαστές εξετάζουν πλέον την εγκατάσταση αυτόνομων μονάδων ηλεκτροπαραγωγής μέσα ή κοντά στα data centers.

Η λύση μπορεί να μειώσει την πίεση στα υφιστάμενα δίκτυα, αλλά προσθέτει κόστος και νέα περιβαλλοντικά και αδειοδοτικά ζητήματα. Η τραπεζική αξιολόγηση γίνεται επομένως πιο σύνθετη: ένα έργο δεν αρκεί να διαθέτει ισχυρό τεχνολογικό πελάτη και μακροχρόνια ζήτηση. Πρέπει επίσης να εξασφαλίζει ενέργεια, νερό, άδειες και τη συναίνεση της περιοχής που θα το φιλοξενήσει.

Αυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό και για την Ελλάδα, όπου αναπτύσσονται νέες υποδομές cloud και data centers. Η διαθεσιμότητα ισχύος, το κόστος ενίσχυσης των δικτύων και η κατανομή των περιβαλλοντικών επιβαρύνσεων μπορούν να επηρεάσουν όχι μόνο την αδειοδότηση, αλλά και τους όρους με τους οποίους θα χρηματοδοτηθούν οι επενδύσεις.

Πολύ σχετικό με τη συζήτηση !

Αν σε καποιο σταδιο της μεταφορας δεν υπαρχει το αναλογο κερδος για να εμπλεκουν οι Ρομα τα πραγματα θα πανε καλα, αν βαλουν το χερι τους το παιχνιδι χαθηκε πριν ξεκινησει.

@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@criuser said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

θα έπρεπε να είχαμε καμιά χιλιάδα Ελον Μάσκ

ΑΑΑΑΑΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑ
Θα είχαμε γεμίσει hyperloop. Το λιανοκλάδι παρίσι θα ήταν σε 2 ώρες.
Χάσαμε.

Απο αυτούς είσαι κ εσύ; Να σε σημειώσω στην λίστα να σε δουλεύω.

πστ. ψάξε το, ο άνθρωπος δεν είναι επιστήμονας, πωλητής είναι, οτιδήποτε κάνει είναι επειδή οι επιστήμονες απο κάτω του τα καταφέρνουν παρά την ηγεσία του, όχι λόγω αυτής.

Ψεκ, ουλτιμειτ λεβελ ανλοκντ !

@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Είναι πολύ εύκολο να μειώνουμε κάποιον επειδή δεν τον χωνευουμε αλλά δεν πάει ετσι

Δεν χωνεύω κανέναν άνθρωπο πλην της γυναίκας μου. Δεν είναι αυτό.
Απλά τον έχω ακούσει να μιλάει για πράγματα που γνωρίζω και έχει χάσει τα ρούχα του ο βασιλιάς προ πολλού για εμένα.
Μην νομίζεις, τα ίδια με εσένα νόμιζα πριν αρχίσει να μιλάει.
Ψάξτε παιδιά, μόνοι σας. Πρέπει να το κάνετε μόνοι σας.
Είπες για το paypal, ξεκίνα απο εκεί.

edit: μέτριας νοημοσύνης εννούσα, φυσικά και δεν είναι average τυπάκος ο αρχιπαπάτζας φασίστας τρισεκατομυριούχος. Αλλά δεν είναι θέμα να συμφωνήσουμε, δεν μπορεί έτσι κι αλλιώς να αποδειχτεί ούτε το ένα ούτε το άλλο

anyway, καλά τα είπαμε, απλά σου απάντησα σοβαρά γιατί σε συμπαθώ, δεν έχω κανένα ενδιαφέρον να μαλώσω για το βλήμα. δες τον φολς, είναι παρα πολυ καλός και γενικά απο όσα λέει έχεις πέσει πολύ μέσα για τους SMRs.

Ρε σατανα, δεν έχεις πάρει μυρωδιά ούτε από επιχειρήσεις ;

Η πιο δύσκολη δουλειά στον κόσμο είναι η διαχείριση ανθρώπινων και οικονομικών πόρων, ειδικά τέτοιων ανθρώπων όπως οι μηχανικοί που απαιτούνται για να παράξουν τέτοια τεχνολογία! Οι μισοί είναι στο φάσμα του αυτισμού ! Εκτός αν νομίζεις ότι ο εντισον στο Μενλο παρκ ήξερε την αρχή λειτουργίας σύνθεσης πηνίων, ή ο φορντ είχε επίβλεψη σε κάθε φάση της κατασκευής !
Και όλα αυτά τα έχεις καταλάβει μόνο εσύ από την ειδικότητα σου αλλά δεν μπορείς να πεις παραπάνω γιατί είναι επτασφράγιστο μυστικό !

@piliourits said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

1. Στο διάστημα, το μεγαλύτερο πρόβλημα που έχουν με τον ηλεκτρονικό εξοπλισμό, είναι πως θα τον ψύξουν.
   Γιατί καλό το απόλυτο κρύο, αλλά κακό το απόλυτο κενό, που είναι ο καλύτερος μονωτής που υπάρχει.
   Ο μόνος τρόπος να απαχθεί θερμότητα είναι μέσω της ακτινοβολίας.
   Και καταφεύγουν σε περίπλοκες τεχνολογίες για να μετατρέψουν και μεταφέρουν τη θερμότητα στις τεράστιες επιφάνειες που βλέπετε απλωμένες στις διαστημικές κατασκευές, γι αυτό το σκοπό.
   Και χωρίς ατμόσφαιρα, ο ήλιος βαράει αλύπητα και ως θερμικό φορτίο και ως σωματίδια που όσο πιο πυκνά είναι τα τρανζίστορ και μικρότερα τα νανόμετρα των επεξεργαστών, τόσο το χειρότερο.
   Οπότε είναι ίσως το πιο ακατάλληλο περιβάλλον που υπάρχει για data center.

2. Μην τον τσιγκλάτε τον Κρουζερ.
   Ο Κρουζερ ήταν πιο παλικαράκι απ' τον Χάρισον Φορντ την εποχή που πρωτοβγηκε το Star Wars στις αίθουσες. Κι ενώ ήταν ενθουσιασμένος με το έργο στην αρχή, όταν κατάλαβε πως επρόκειτο για αισχρη προπαγάνδα, που έδειχνε ότι σηκώθηκαν τα πόδια να χτυπήσουν το κεφάλι, οτι κάτι πολύχρωμοι μουλτικούλτουραλ θρησκόληπτοι ρέμπελοι με αρχηγό έναν αλητάκο, μια γυναίκα κι ένα πράσινο μαϊμούδι, προσπαθουσαν να ανατρέψουν την τάξη & αλφαδιά με την οποία οι Άρχοντες Σιθ κυβερνουσαν το Σύμπαν, δεν ξαναπατησε στο σινεμά, εκτός καν έπαιζε Πρέκα ή Ντέρτι Χάρυ...

Οπότε τώρα που ενηλικιώθηκε, τολμάει ο ιερόσυλος να συγκρίνει το έργο του ιατρού Παπανικολάου, που για να κάνει την ερευνά του δούλεψε ως κι εργάτης στην Αμερική και στο τέλος όταν στην πράξη ίδρυσε την Μοριακή Βιολογία, φρόντισε ρητά να κάνει δώρο το Τεστ Παπ στην ανθρωπότητα και να μην βγάλει ούτε δύο δολάρια από πατέντες...
Φαντάζεστε να είχε βρεθεί από πάνω του, αντί για την Ακαδημαϊκή κοινότητα, ένας μάγκας σαν τον Ίλον, να πατεντάρει τον κόπο του έργου ενός άλλου, το έργο μιας ζωής της ιδιοφυΐας απ' την Κύμη!?
Και δεν ντρέπεται ο κάθε Κρουζερ να επικαλεστεί την κοινή πατρίδα, και βάζει στην ίδια παράγραφο τον ευεργέτη της ανθρωπότητας «Άγιο» Παπανικολάου, με ένα υπερπλούσιο τσογλάνι, αυτοκρατορα της παπάτζας, σαν τον Μασκ...

3. Όσο η ηλεκτροκίνηση είναι στα χέρια των Μάσκηδων και των διεφθαρμένων πολιτικών Ευρώπης κι Αμερικής, δεν έχει και μεγάλη προοπτική σε αυτή τη μεριά του πλανήτη. Ο,τι καταφέρουν οι Κινέζοι...

🥹

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@panos2171 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Προφανως και είναι ανακυκλώσιμες, το θέμα είναι πόση οργανωση θα υπάρξει για να μην πετιούνται εδώ κι εκεί. Μόνο στην πραξη θα φανεί.

Αυτό είναι και δικός μου φόβος. Εχω και γω ανησυχία για αυτό το κομμάτι .

Οι μπαταρίες έχουν αξία και ότι έχει αξία μπαίνει στο ραντάρ της επιχειρηματικότητας

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@cirus said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@panos2171 said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Προφανως και είναι ανακυκλώσιμες, το θέμα είναι πόση οργανωση θα υπάρξει για να μην πετιούνται εδώ κι εκεί. Μόνο στην πραξη θα φανεί.

Αυτό είναι και δικός μου φόβος. Εχω και γω ανησυχία για αυτό το κομμάτι .

Οι μπαταρίες έχουν αξία και ότι έχει αξία μπαίνει στο ραντάρ της επιχειρηματικότητας

σε αυτο πονταρω και γω αλλα ανησυχια εχω

@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Και όλα αυτά τα έχεις καταλάβει μόνο εσύ από την ειδικότητα σου αλλά δεν μπορείς να πεις παραπάνω γιατί είναι επτασφράγιστο μυστικό !

Έχω πιο σημαντικά πράγματα να κάνω απο το να προσπαθώ να δείξω σε fanboy οτι ο ήρωάς του είναι ψεύτης βλάκας. Πριν λίγο έβαψα κάτι κάγκελα και τα προσέχω να δω αν στεγνώνουν ομοιόμορφα.

Η πληροφορία είναι διαθέσιμη, όποτε θελήσεις την βρίσκεις μόνος σου.

edit

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

@red_monster said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Και όλα αυτά τα έχεις καταλάβει μόνο εσύ από την ειδικότητα σου αλλά δεν μπορείς να πεις παραπάνω γιατί είναι επτασφράγιστο μυστικό !

Έχω πιο σημαντικά πράγματα να κάνω απο το να προσπαθώ να δείξω σε fanboy οτι ο ήρωάς του είναι ψεύτης βλάκας. Πριν λίγο έβαψα κάτι κάγκελα και τα προσέχω να δω αν στεγνώνουν ομοιόμορφα.

Η πληροφορία είναι διαθέσιμη, όποτε θελήσεις την βρίσκεις μόνος σου.

Ψεκ σε τελική πίστα !
Είσαι πολύ ψαγμένο ΨΕΚι !
Καλή ώρα να βάψεις κάγκελα τα μεσάνυκτα χωρίς φεγγάρι !

Ειναι τα ψεκ που δημιουργει το Reddit ,μαζευονται ολοι οι πυροβολημενοι ,μοιραζονται της "ψαγμενες" αποψεις τους και καταληγουν σαν ζομπι.

@jousis said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:

Κοίτα, οι χαρακτηρισμοί δεν με ενοχλούν, δεν έχω θέμα.

Αν προσπαθείς δλδ να προκαλέσεις κάποια αντίδραση ή να μοιραστώ πράγματα που δεν θέλω, δεν θα το πετύχεις.
Αν το κάνεις για να εκτονωθείς ή να νοιώσεις εσύ καλύτερα (ή για χαβαλέ απλά), συνέχισε.

Δεν εχω σκοπό να σε αναγκάσω να μοιραστείς ανώτερη τεχνολογία πληροφορίας μαζί μας, κατανοώ ότι μπορεί να μην σε αφήνει η κάστα σου να μας τα αποκαλύψεις !

Η παλαιότητα του στόλου και κυρίως παλιών ντίζελ με ανύπαρκτη συντήρηση επιρρεαζει τα κέντρα των μεγάλων πόλεων. Ο υψηλός μ.ο. ηλικίας για όσους έχουν νέα αυτοκίνητα πρόσφερει πολύ περισσότερη ασφάλεια σε συγκρούσεις για αυτούς που φωνάζουν.
Μην μου πείτε ότι ενδιαφέρεστε για το περιβάλλον αν ένα Cherokee ή ML 4,2 κοκ ντίζελ κάπου στον Μπαρο ξεγελάει την πυροσβεστική για φωτιά...... Είναι το λιγότερο υποκρισία.
Όπως δυτική υποκρισία......( Μάλλον επιτυχημένο μάρκετινγκ) Είναι η οικολογία του δυτικού κόσμου τη στιγμή που όλες οι υπαναπτυκτες και αναπτυσσόμενες χώρες ρυπαίνουν ΟΣΟ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΟ μπορεί ο οποιοσδήποτε πολίτης ατομικά.

Υ.γ. μην μου πείτε για συστήματα ασφαλείας υποβοήθησης κτλ με το μ.ο οδηγών που έχουμε. Χρειάστηκε να πάω 14 Αυγούστου να παραλάβω παραγγελίες που δεν έπαιρνε το ΚΤΕΛ..... Φυσικά βιαζομουν..... Μηδενός εξαιρουμένου.... Sunday drivers που λένε αν δεν κάνω λάθος στο εξωτερικό, είτε είχαν 2 χρόνων είτε 22 χρόνων αυτοκίνητο...... Καθρέφτες, τήρηση λωρίδας ενώ έχουν αμάξι από πίσω.....τι να πρώτο σχολιάσεις.....