@criuser said in VW T-ROC 2026:

@limited_one said in VW T-ROC 2026:

Πήγα σε έκθεση Vw χθες και ο πωλητής μου είπε πως το t-roc θα έρθει σε hybrid μόνο σε έκδοση style, και το golf μόνο σε έκδοση r-line.

Δηλαδή κάπου 40000 το υβριδικό Τ-ροκ όπως στην Γαλλία ?

https://www.autojournal.fr/essai/volkswagen-t-roc-test-essai-road-trip-2026-420928.html#item=1

Σε γούγλια μετάφραση μέρος του κειμένου του τέστ για τις τιμές εκεί...

Επομένως, η «φυσική» αντίδραση είναι να σκεφτεί κανείς ότι είναι προτιμότερο να επιλέξει τον «μεγαλύτερο» κινητήρα, δηλαδή τον ίδιο 1.5 eTSI Hybrid, αλλά με 150 ίππους. Με πανομοιότυπα επίπεδα εξοπλισμού, η διαφορά είναι «μόνο» 2.500 €, ένα διαχειρίσιμο έξοδο (ειδικά κατανεμημένο σε πληρωμή μίσθωσης ή δόση δανείου) για να αποφευχθεί αυτό που πολλοί αντιλαμβάνονται ως τιμωρία.
Αλλά όσον αφορά τις διαθέσιμες εκδόσεις, η ελάχιστη τιμή στην πραγματικότητα εκτοξεύεται από 29.990 € (βασικό eTSI Hybrid 116 ίππων) σε... 41.000 €, την τιμή εκκίνησης για ένα T-Roc eTSI Hybrid 150 ίππων: είναι μια εντελώς διαφορετική ιστορία.

Στη Γαλλία έχει 43700€ η style hybrid (170)

Style 170 fr

Ενώ στη Γερμανία 44500€

Style 170 de

Όμως δεν λέει κάτι αυτό, αφού οι εκδόσεις style etsi 150 έχουν 41400€ και 41645€ αντίστοιχα.

Την ίδια στιγμή στην Ελλάδα πωλείται 33890€

Φέρνουν στις Γαλλία και Γερμανία χαμηλότερες εκδόσεις του υβριδικού ή μόνο την style ?

@criuser said in VW T-ROC 2026:

Φέρνουν στις Γαλλία και Γερμανία χαμηλότερες εκδόσεις του υβριδικού ή μόνο την style ?

Έβαλα τα λινκ
Μόνο σε style και R-line το full hybrid
Οπότε το "δίλημμα" είναι Life eTSI ή style hybrid .

Προσωπικά είναι deal breaker το μικρό πορτμπαγκάζ του fhev, οπότε θα προσπεράσω

Με μία σύντομη έρευνα στο internet κατέληξα ότι η πλειοψηφία των C-HR hev που πωλούνται στην Ευρώπη είναι οι πιο προσιτές εκδόσεις με τον κινητήρα 1.8 λίτρων.

Αυτό δείχνει ότι η πλειοψηφία των οδηγών προτιμά ένα hev με χαμηλότερη τιμή κτήσης που να καλύπτει κυρίως τις ανάγκες οδήγησης στην πόλη.

Και ενισχύει και το επιχείρημα του @criuser για το ασύμφορο της απόκτησης ενός ακριβού hev, καθώς η αγορά του δεν θα αποσβεστεί από την εξοικονόμηση στην κατανάλωση.

Οπότε και για το T-Roc hev θα περιμένουμε να δούμε την τιμή του "μικρού" με τα 116 PS για να βγάλουμε συμπεράσματα.

Από την άλλη δεν μπορεί σε καμία περίπτωση να υποτιμηθεί η περίπτωση των Κινέζικων. Που σου λένε σου δίνω ένα turbo hev C-SUV με 26k, κι εσύ θα πας με τα ίδια ή περισσότερα χρήματα να πάρεις τον κουβά το yaris cross ή το captur¨?

Εχω την αίσθηση πως δεν ισχύει το 26Κ που είπε ο τυπάς στο τεστ του βίντεο. 26Κ θα εννοεί το turbo με τον διπλό συμπλέκτη

Είμαι υπερβολικά φθηνό turbo hybrid με 26Κ c suv

21K έχει το swift αυτόματο στην glx

Κι όμως δεν είναι ανέκδοτο! Από τον τιμοκατάλογο της Chery Greece:

Tiggo 7 Hybrid 1.5 TGDI 224PS Comfort Auto, 26.180 €

@andya3 said in VW T-ROC 2026:

Με μία σύντομη έρευνα στο internet κατέληξα ότι η πλειοψηφία των C-HR hev που πωλούνται στην Ευρώπη είναι οι πιο προσιτές εκδόσεις με τον κινητήρα 1.8 λίτρων.

Στις χώρες που δεν έχουν θέμα με φορολόγηση οι πωλήσεις είναι μοιρασμένες, έτσι και αλλιώς η διαφορά στην τιμή είναι μικρή. Το ίδιο πιστεύω θα γίνει και με το Troc, οι μισοί θα προτιμήσουν το "γρήγορο" fhev.

@andya3 said in VW T-ROC 2026:

Κι όμως δεν είναι ανέκδοτο! Από τον τιμοκατάλογο της Chery Greece:

Πάρε εσύ Chery!

@andya3 said in VW T-ROC 2026:

Κι όμως δεν είναι ανέκδοτο! Από τον τιμοκατάλογο της Chery Greece:

Tiggo 7 Hybrid 1.5 TGDI 224PS Comfort Auto, 26.180 €

Και 12 έτη εγγύηση;

Πω ρε φιλε

Τα έχετε μπερδέψει με τους Τσίγκους...

Τα "υβριδικά" έχουν 26180 και 30490

Τα πλάγκ ιν έχουν 35990 και 38990.

Ομως τα υβριδικά έχουν 129 γρ ρύπους και 5,7 λ/100

https://www.chery.gr/wp-content/uploads/2026/07/Chery-Pricelist.pdf

Δείτε τα φουλ υβριδικά Καπτούρ, Γιάρις Κρος και CHR τι ρύπους έχουν και κατανάλωση, όπως και τα 3 Αιρκρος και Φροντέρα και Ντάτσια και Κόνα και θα δείτε ότι τα κινέζικα είναι "υβριδικά" με πολλά εισαγωγικά.

@ataim said in VW T-ROC 2026:

@andya3 said in VW T-ROC 2026:

Με μία σύντομη έρευνα στο internet κατέληξα ότι η πλειοψηφία των C-HR hev που πωλούνται στην Ευρώπη είναι οι πιο προσιτές εκδόσεις με τον κινητήρα 1.8 λίτρων.

Στις χώρες που δεν έχουν θέμα με φορολόγηση οι πωλήσεις είναι μοιρασμένες, έτσι και αλλιώς η διαφορά στην τιμή είναι μικρή. Το ίδιο πιστεύω θα γίνει και με το Troc, οι μισοί θα προτιμήσουν το "γρήγορο" fhev.

@andya3 said in VW T-ROC 2026:

Κι όμως δεν είναι ανέκδοτο! Από τον τιμοκατάλογο της Chery Greece:

Πάρε εσύ Chery!

Κεράσι τρώω μόνο σε φρούτο.

Αλλά αν είχα σφιχτό budget και 2 παιδιά, θα το προτιμούσα και σε αυτοκίνητο. Δεν βλέπω κάτι εκεί έξω που όχι να ανταγωνίζεται αλλά έστω να πλησιάζει το tiggo σε τιμή και προδιαγραφές.

Εντωμεταξύ ένας γείτονας ξεφορτωθηκε μια ωραία Mercedes που είχε και πήρε ένα τεράστιο ηλεκτρικό SUV Omoda! Ιδιωτική αγορά. Δεν έχουμε μιλήσει ακόμα να μου πει το σκεπτικό του, αλλά σοκαρίστηκα λίγο.

Οι Κινέζοι επελαύνουν, δεν μπορούμε να κλείνουμε τα μάτια στην πραγματικότητα.

@criuser said in VW T-ROC 2026:

Τα έχετε μπερδέψει με τους Τσίγκους...

Τα "υβριδικά" έχουν 26180 και 30490

Τα πλάγκ ιν έχουν 35990 και 38990.

Ομως τα υβριδικά έχουν 129 γρ ρύπους και 5,7 λ/100

https://www.chery.gr/wp-content/uploads/2026/07/Chery-Pricelist.pdf

Δείτε τα φουλ υβριδικά Καπτούρ, Γιάρις Κρος και CHR τι ρύπους έχουν και κατανάλωση, όπως και τα 3 Αιρκρος και Φροντέρα και Ντάτσια και Κόνα και θα δείτε ότι τα κινέζικα είναι "υβριδικά" με πολλά εισαγωγικά.

Που καταντήσατε, να σας κάνει μάθημα για κινέζικα hev και phev ο @criuser που μπέρδευε τα ford kuga fhev και phev

@criuser said in VW T-ROC 2026:

Είναι αδιάφορη η τιμή των κινέζικων για τον ιδιώτη που θα βγάλει τα λεφτάκια του από την τσεπούλα του.

Επίσης οι εγγυήσεις είναι αδιάφορες όταν οι εισαγωγικές είναι εταιρείες καινούργιες που αύριο μπορεί για 1000 λόγους να την χάσουν την αντιπροσωπεία.

Με τα δικά μου λεφτά πάντως, Κινέζο επέλεξα, απλά φρόντισα να ειναι από "εγγυημένη" εισαγωγική και όχι ένα μικρό μαγαζί. Άρα διαφωνώ σε αυτά που λές - I put my money where my mouth is!!

Youtube Video

@ernest said in VW T-ROC 2026:

Volkswagen T-Roc: Νέος mild hybrid κινητήρας με τετρακίνηση και 204 PS

Εννοείται ότι η έκδοση αυτή φοράει το DQ381-7A DSG (υγρού τύπου, έκδοση για τετρακίνηση)

@ernest said in VW T-ROC 2026:

Εννοείται ότι η έκδοση αυτή φοράει το DQ381-7A DSG (υγρού τύπου, έκδοση για τετρακίνηση)

Όπως και το προηγούμενο...το οποίο είχε και πολλαπλούς πίσω 🥲

@andya3 said in VW T-ROC 2026:

Με μία σύντομη έρευνα στο internet κατέληξα ότι η πλειοψηφία των C-HR hev που πωλούνται στην Ευρώπη είναι οι πιο προσιτές εκδόσεις με τον κινητήρα 1.8 λίτρων.

Αυτό δείχνει ότι η πλειοψηφία των οδηγών προτιμά ένα hev με χαμηλότερη τιμή κτήσης που να καλύπτει κυρίως τις ανάγκες οδήγησης στην πόλη.

Και ενισχύει και το επιχείρημα του @criuser για το ασύμφορο της απόκτησης ενός ακριβού hev, καθώς η αγορά του δεν θα αποσβεστεί από την εξοικονόμηση στην κατανάλωση.

Οπότε και για το T-Roc hev θα περιμένουμε να δούμε την τιμή του "μικρού" με τα 116 PS για να βγάλουμε συμπεράσματα.

Από την άλλη δεν μπορεί σε καμία περίπτωση να υποτιμηθεί η περίπτωση των Κινέζικων. Που σου λένε σου δίνω ένα turbo hev C-SUV με 26k, κι εσύ θα πας με τα ίδια ή περισσότερα χρήματα να πάρεις τον κουβά το yaris cross ή το captur¨?

Γιατί, δεν έχουν δίκιο; για ποιο λόγο να πας σε άλλη μάρκα πέραν των Κινέζων πλέον; δίνουν περισσότερα με λιγότερα χρήματα.

Γιατι να μην πας σε Chery, Byd, MG.

Γιατί ο ειδικός τύπος, προωθεί την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανια, προσπαθώντας να περισώσει ότι μπορεί από την λαίλαπα που ήρθε και θα μείνει.

Έτσι είχε γίνει με τη βιομηχανία υφασμάτων και ένδυσης και τους πήρε όλους στο πέρασμα του ή κινεζική φτηνή εργασία και διάθεση.

@groover1972 said in VW T-ROC 2026:

@andya3 said in VW T-ROC 2026:

Με μία σύντομη έρευνα στο internet κατέληξα ότι η πλειοψηφία των C-HR hev που πωλούνται στην Ευρώπη είναι οι πιο προσιτές εκδόσεις με τον κινητήρα 1.8 λίτρων.

Αυτό δείχνει ότι η πλειοψηφία των οδηγών προτιμά ένα hev με χαμηλότερη τιμή κτήσης που να καλύπτει κυρίως τις ανάγκες οδήγησης στην πόλη.

Και ενισχύει και το επιχείρημα του @criuser για το ασύμφορο της απόκτησης ενός ακριβού hev, καθώς η αγορά του δεν θα αποσβεστεί από την εξοικονόμηση στην κατανάλωση.

Οπότε και για το T-Roc hev θα περιμένουμε να δούμε την τιμή του "μικρού" με τα 116 PS για να βγάλουμε συμπεράσματα.

Από την άλλη δεν μπορεί σε καμία περίπτωση να υποτιμηθεί η περίπτωση των Κινέζικων. Που σου λένε σου δίνω ένα turbo hev C-SUV με 26k, κι εσύ θα πας με τα ίδια ή περισσότερα χρήματα να πάρεις τον κουβά το yaris cross ή το captur¨?

Γιατί, δεν έχουν δίκιο; για ποιο λόγο να πας σε άλλη μάρκα πέραν των Κινέζων πλέον; δίνουν περισσότερα με λιγότερα χρήματα.

Γιατι να μην πας σε Chery, Byd, MG.

Γιατί ο ειδικός τύπος, προωθεί την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανια, προσπαθώντας να περισώσει ότι μπορεί από την λαίλαπα που ήρθε και θα μείνει.

Έτσι είχε γίνει με τη βιομηχανία υφασμάτων και ένδυσης και τους πήρε όλους στο πέρασμα του ή κινεζική φτηνή εργασία και διάθεση.

Σε μερικά χρόνια θα έχει απαντηθεί στην πράξη η αμφιβολία που έχουν πολλοί (κι εγώ μαζί), αν τα Κινέζικα αυτοκίνητα αξίζουν τα λεφτά τους. Και τι συμβιβασμούς χρειάζεται να κάνει ο ιδιοκτήτης για τη χαμηλότερη τιμή που πληρώνει. Αν η ετυμηγορία βγει υπέρ των Κινέζων, δύσκολα θα παραμείνει η Ευρωπαική και Ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία με τη μορφή που έχει σήμερα.

Εδώ αρχίζουν και ζορίζουν τα πράγματα όμως, γιατί το θέμα ξεφεύγει από καθαρά εμπορικό και γίνεται γεωπολιτικό. Η αυτοκινητοβιομηχανία δεν είναι υφάσματα και ρούχα, είναι στρατηγικός τομέας για τις ανεπτυγμένες χώρες και τεχνολογικά και βιομηχανικά και για την αγορά εργασίας.

Οπότε για να αποφευχθεί κάποια σύγκρουση, φαντάζομαι θα βρεθεί κάποια λύση που θα επιτρέψει στους Κινέζους να πάρουν ένα μερίδιο αγοράς, χωρίς όμως να προκληθεί και ανεπανόρθωτη ζημιά στις αυτοκινηβιομηχανίες της Δύσης.

Youtube Video

@groover1972 said in VW T-ROC 2026:

@andya3 said in VW T-ROC 2026:

Με μία σύντομη έρευνα στο internet κατέληξα ότι η πλειοψηφία των C-HR hev που πωλούνται στην Ευρώπη είναι οι πιο προσιτές εκδόσεις με τον κινητήρα 1.8 λίτρων.

Αυτό δείχνει ότι η πλειοψηφία των οδηγών προτιμά ένα hev με χαμηλότερη τιμή κτήσης που να καλύπτει κυρίως τις ανάγκες οδήγησης στην πόλη.

Και ενισχύει και το επιχείρημα του @criuser για το ασύμφορο της απόκτησης ενός ακριβού hev, καθώς η αγορά του δεν θα αποσβεστεί από την εξοικονόμηση στην κατανάλωση.

Οπότε και για το T-Roc hev θα περιμένουμε να δούμε την τιμή του "μικρού" με τα 116 PS για να βγάλουμε συμπεράσματα.

Από την άλλη δεν μπορεί σε καμία περίπτωση να υποτιμηθεί η περίπτωση των Κινέζικων. Που σου λένε σου δίνω ένα turbo hev C-SUV με 26k, κι εσύ θα πας με τα ίδια ή περισσότερα χρήματα να πάρεις τον κουβά το yaris cross ή το captur¨?

Γιατί, δεν έχουν δίκιο; για ποιο λόγο να πας σε άλλη μάρκα πέραν των Κινέζων πλέον; δίνουν περισσότερα με λιγότερα χρήματα.

Γιατι να μην πας σε Chery, Byd, MG.

Γιατί ο ειδικός τύπος, προωθεί την ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανια, προσπαθώντας να περισώσει ότι μπορεί από την λαίλαπα που ήρθε και θα μείνει.

Έτσι είχε γίνει με τη βιομηχανία υφασμάτων και ένδυσης και τους πήρε όλους στο πέρασμα του ή κινεζική φτηνή εργασία και διάθεση.

Γίνεται μάχη αυτή την στιγμή ποιος θα επιβιώσει στην Ευρώπη.
Το group της VW προσπαθεί αυτή την στιγμή να διαφοροποιηθεί εντελώς από τους Κινέζους στην Ευρωπαϊκή Ήπειρο πατώντας στην παράδοση του ονόματος του χαρτοφυλακίου που διαθέτει μαζί με την Skoda και την Cupra / Seat , θέλει δηλαδή να σώσει την παρτίδα οπωσδήποτε στο σπίτι της που είναι και η πιο σημαντική αγορά από πλευράς κύρους και εγωισμού και φαίνεται πως θα τα καταφέρει βραχυπρόθεσμα.
Στον υπόλοιπο κόσμο , Βόρεια και Νότια Αμερική είναι μια μάρκα που βασίζεται στο VFM , φθηνά αμαξάκια αλλά με βαρύ Γερμανικό όνομα που κάποια μοντέλα τα έχουν λατρέψει οι αγοραστές τους δεκαετίες τώρα.
Ασία και Κίνα πλέον τρώει μεγάλες σφαλιάρες αλλά επιβιώνει σε επαγγελματικά οχήματα και φθηνά επιβατικά.

Κάτι παρόμοιο προσπαθεί να κάνει και το Group της Renault εν συντομία αλλά δεν ξέρω πόσο γερά πατάει στα πόδια της , η Stellantis παίζει πασιέντζα με τις μάρκες της , αυτοί είναι ουσιαστικά χρηματιστηριακή εταιρεία δεν ενδιαφέρονται για την αυτοκίνηση, λογικά θα γίνει ο δούρειος ίππος για την απόβαση των Κινέζων στην Ευρώπη.

Ωραία η αναλογία με τα υφάσματα και τα ενδύματα, καθώς τα νέα αυτοκίνητα είναι σε πολύ μεγάλο τεχνολογία και μπαταρίες και οι Κινέζοι καλπάζουν σε αυτούς τους τομείς.

Η νέα γενιά και τα παιδιά που σήμερα είναι 7-8 χρόνων ήδη δεν γνωρίζουν από μάρκες κάτι παραπάνω από BMW - Mercedes, οπότε σε 10-15 χρόνια αν οι Κινέζοι έχουν καταφέρει να κατακλύσουν την αγορά λόγω αξιοπιστίας και marketing θα έχουν κερδίσει και την αναγνωρισιμότητα που απαιτείται για να εδραιωθούν, εμείς απλά θα τους λέμε ιστορίες σαν παπουδια με περίεργα ονόματα όπως Fiat, Alfa Romeo, Peugeot και θα μας βλέπουν σαν ενοχλητικούς παρείσακτους αν καταφέρνουμε ακόμη να οδηγούμε μια Mercedes ή μια BMW ή ένα Golf GTi των 10's ή 20's .

Δηλαδή νομίζετε ότι οι Κινέζοι θα είναι πάντα ένα αυταρχικό καθεστώς που οι εργάτες θα δουλεύουν με διπλάσια ωράρια και τα μισά λεφτά από τους Ευρωπαίους ?

Χλωμά όλα αυτά που λέτε.

Και όλα είναι θέματα πολιτικής.

Αν έρθουν άλλου είδους κυβερνήσεις στην Ευρώπη, Δημοκρατικές και όχι σωραίες της παγκοσμιοποίησης, θα μπουν άλλοι κανόνες.

Γιατί αν σήμερα η βάγκ διώξει 100000 γερμανούς από τα εργοστάσια της και αύριο άλλους 50000, τι νομίζετε ότι θα κάνουν αυτοί και οι οικογένειες τους ?

Θα μείνουν άπραγοι, επειδή οι κληρονόμοι του Πόρσε θέλουν να παίρνουν ήσυχα ήσυχα το μέρισμα τους ?