@nikonino said in Stellantis Group:

@criuser said in Stellantis Group:

Κόνα : Το ανέφερε και ο φίλος παραπάνω. Δεν μου αρέσει αισθητικά απ΄ έξω, δεν έχω μπει ποτέ μέσα, όμως οι προδιαγραφές του, υβριδικό, μήκος - μεταξόνιο είναι καλές, ενώ και η τιμή της μεσαίας έκδοσης δεν είναι απαγορευτική και η Ν έκδοση έχει μόνο διακοσμητικά που δεν ενδιαφέρουν και δεν αξίζει να τα πληρώσεις.

Μιας και έχεις κάνει τελικά shortlist το Kona, άλλο ένα αρνητικό που δεν λένε πολλοί είναι ότι έχει DCT.

Πέστε μου και άλλα αρνητικά, γιατί εγώ δεν μπορώ να το βλέπω στην εξωτερική του εμφάνιση.

@criuser said in Stellantis Group:

γιατί εγώ δεν μπορώ να το βλέπω στην εξωτερική του εμφάνιση.

Πραγματικά, πολύ χάλι.

@criuser said in Stellantis Group:

Νόμιζα ότι το Ντάστερ είναι άλλη πλατφόρμα σε σχέση με το Σαντέρο και με επηρέασε το Μπίγκστερ.

Πάντως εκείνος μέσα στο Ντάστερ αισθάνθηκε πιο άνετα από τα Καπτούρ/Συμπιόζ και ίσως οφείλεται στο σχήμα τους επειδή το Καπτούρ/Συμπιόζ μαζεύει πολύ στο πάνω μέρος.

Να έχεις υπόψη ότι το Captur παρόλα τα μαλακά πλαστικά, έχει απίστευτους τριγμούς (στο test drive που είχα κάνει και όχι μόνο στα χειρολαβές των θυρών). Όπως έχω αναφερει, ήταν ο βασικός λόγος απόρριψης του αυτοκινήτου...

@araxnis said in Stellantis Group:

@criuser said in Stellantis Group:

Νόμιζα ότι το Ντάστερ είναι άλλη πλατφόρμα σε σχέση με το Σαντέρο και με επηρέασε το Μπίγκστερ.

Πάντως εκείνος μέσα στο Ντάστερ αισθάνθηκε πιο άνετα από τα Καπτούρ/Συμπιόζ και ίσως οφείλεται στο σχήμα τους επειδή το Καπτούρ/Συμπιόζ μαζεύει πολύ στο πάνω μέρος.

Να έχεις υπόψη ότι το Captur παρόλα τα μαλακά πλαστικά, έχει απίστευτους τριγμούς (στο test drive που είχα κάνει και όχι μόνο στα χειρολαβές των θυρών). Όπως έχω αναφερει, ήταν ο βασικός λόγος απόρριψης του αυτοκινήτου...

Η αιτια των τριγμων ειναι η κακη ποιοτητα συναρμολογησης και οχι το μαλακο ή σκληρο πλαστικο, οταν εχει ανοχες θα τριζει.

Τους είδα τους τριγμούς και στο Καπτούρ και στο Γιάρις.

Απλά η εμφάνιση του εσωτερικού του Καπτούρ είναι πολύ πιο πάνω από του Γιάρις.

@criuser said in Stellantis Group:

@nikonino said in Stellantis Group:

@criuser said in Stellantis Group:

Κόνα : Το ανέφερε και ο φίλος παραπάνω. Δεν μου αρέσει αισθητικά απ΄ έξω, δεν έχω μπει ποτέ μέσα, όμως οι προδιαγραφές του, υβριδικό, μήκος - μεταξόνιο είναι καλές, ενώ και η τιμή της μεσαίας έκδοσης δεν είναι απαγορευτική και η Ν έκδοση έχει μόνο διακοσμητικά που δεν ενδιαφέρουν και δεν αξίζει να τα πληρώσεις.

Μιας και έχεις κάνει τελικά shortlist το Kona, άλλο ένα αρνητικό που δεν λένε πολλοί είναι ότι έχει DCT.

Πέστε μου και άλλα αρνητικά, γιατί εγώ δεν μπορώ να το βλέπω στην εξωτερική του εμφάνιση.

Αν ισχύει η φωτό που έβαλες και είναι το νέο κόνα έτσι, κ.λα.
Τρέλανέ μας χιουντάι και βγάλε και το ioniq3N να πετάξω το γαλόχρεπο απο καμιά φουρκέτα να βγει ολική.

@criuser said in Stellantis Group:

@nikonino said in Stellantis Group:

@criuser said in Stellantis Group:

Κόνα : Το ανέφερε και ο φίλος παραπάνω. Δεν μου αρέσει αισθητικά απ΄ έξω, δεν έχω μπει ποτέ μέσα, όμως οι προδιαγραφές του, υβριδικό, μήκος - μεταξόνιο είναι καλές, ενώ και η τιμή της μεσαίας έκδοσης δεν είναι απαγορευτική και η Ν έκδοση έχει μόνο διακοσμητικά που δεν ενδιαφέρουν και δεν αξίζει να τα πληρώσεις.

Μιας και έχεις κάνει τελικά shortlist το Kona, άλλο ένα αρνητικό που δεν λένε πολλοί είναι ότι έχει DCT.

Πέστε μου και άλλα αρνητικά, γιατί εγώ δεν μπορώ να το βλέπω στην εξωτερική του εμφάνιση.

Το άλλο μεγαλύτερο αρνητικό θες απο την εμφανιση? Ειναι σαν να το σχεδίασαν ξεχνώντας να βαλουν φωτα και 5 λεπτα πριν βγει στην παραγωγή λεει ο Κορεατης “ Jeonjo-deung ppae meogeosseoyo.” Ρε μλκα!! Και του λεει ο αλλος: «δεν πειραζει, βαλτα οπου ναναι, καπου στον προφυλακτηρα, αλλα φροντισε να γινει ασχημο»!!

Αλλα αρνητικα? Dct κιβωτιο, εισαγωγεας με συμπεριφορα φαου βε και αρκετα θεματακια αξιοπιστιας.

@criuser said in Stellantis Group:

Η εγγύηση βέβαια των 10 ετών στην Βάγκ είναι σημαντική,

Αυτό από μόνο του είναι game changer, όσο και πιο ακριβό να είναι θα έχεις τα λεφτά σου μέσα στην ...VW BANK.

Είναι η απόλυτη πλέον εναλλακτική απέναντι στην "εκδίκηση της γυφτιας- Toyota" όπως έχει καταλήξει τα τελευταία χρόνια στη χώρα μας η κατοχή ενός Toyota.

34.000€ έχει η μεσαία έκδοση του ομολογουμένως κορυφαίου CHR αλλά με τον 1.8 κινητήρα ούτε καν του διλιτρου.

Το HEV Troc θα είναι μάλλον καλύτερο και θα κρατήσει για πολλά χρόνια υψηλή μεταπωλητικη αξία.

@fanis75 said in Stellantis Group:

Dct κιβωτιο

Πραγματικά απορώ τι δεν σας αρέσει στα DCT.

@realzeus said in Stellantis Group:

@fanis75 said in Stellantis Group:

Dct κιβωτιο

Πραγματικά απορώ τι δεν σας αρέσει στα DCT.

Πολλα πραγματα:

1. Σαν ιδεα ειναι μια μηχανολογικη μπουρδα. Δεν ειναι αυτοματο κιβωτιο ειναι αυτοματοποιημενο χειροκινητο και για να κανει αλλαγες της προκοπης προσθεσαν επιπλεον πολυπλοκοτητα με 2ο συμπλεκτη. Δηλαδη λυση σε ενα εξαρχης προβλημα που οφειλεται σε λαθος σχεδιασμο.

2. Ειναι αποτομο στις αλλαγες και αθλιο σε πολη και crawling. Επισης μεσα στην πολη και κινηση (εκει δηλαδη που εχει χρησιμοτητα ενα αυτοματο), απλα δεν κανει!

3. Αναξιοπιστο, προβληματικο και χαλαει με το που το κοιτας.

@fanis75 said in Stellantis Group:

@realzeus said in Stellantis Group:

@fanis75 said in Stellantis Group:

Dct κιβωτιο

Πραγματικά απορώ τι δεν σας αρέσει στα DCT.

Πολλα πραγματα:

1. Σαν ιδεα ειναι μια μηχανολογικη μπουρδα. Δεν ειναι αυτοματο κιβωτιο ειναι αυτοματοποιημενο χειροκινητο και για να κανει αλλαγες της προκοπης προσθεσαν επιπλεον πολυπλοκοτητα με 2ο συμπλεκτη. Δηλαδη λυση σε ενα εξαρχης προβλημα που οφειλεται σε λαθος σχεδιασμο.

2. Ειναι αποτομο στις αλλαγες και αθλιο σε πολη και crawling. Επισης μεσα στην πολη και κινηση (εκει δηλαδη που εχει χρησιμοτητα ενα αυτοματο), απλα δεν κανει!

3. Αναξιοπιστο, προβληματικο και χαλαει με το που το κοιτας.

Δεν ξέρεις τι σου γίνεται Φάνη μου.
Είναι εξαιρετικά σε οδήγηση εκτός κίνησης.
Αν πήζεις με 1η-2α, είναι δικό σου πρόβλημα.
Προσωπικά ημι-συνταξιοδοτήθηκα και δεν ασχολούμαι καν με την πόλη και την κίνηση. Κατεβαίνω μια φορά στους 2-3 μήνες στον δικηγόρο ή τον λογιστή μου στο κέντρο. Ε, έχω το αυτόματο Sirion για αυτήν την δουλεια.

@realzeus said in Stellantis Group:

Δεν ξέρεις τι σου γίνεται Φάνη μου.
Είναι εξαιρετικά σε οδήγηση εκτός κίνησης.
Αν πήζεις me 1η-2α, είναι δικό σου πρόβλημα.

Το ιδιο λεμε. Ειναι καλα εκει που δεν εχει σημασια! Είναι ένα αυτόματο κιβώτιο το οποίο δε λειτουργεί σωστά ως αυτόματο κιβώτιο για το σκοπό που φτιάχτηκε. Ακρως προβληματικη σχεδιαση απο πλευρας μηχανολογιας (αντι να αφαιρεσουμε τον συμπλεκτη απλα προσυετουμε πολυπλοκοτητα με την αυτοματοποίηση του αλλά να βάλουμε και δύο συμπλέκτες!) και ακόμα χειρότερη ως υλοποίηση. Μόνο οι βλάκες Γερμανοί της φαου βε μπορούσαν να το σκεφτουν αυτο!

@realzeus said in Stellantis Group:

. Ε, έχω το αυτόματο Sirion για αυτήν την δουλεια.

Είδες που τελικά συμφωνούμε! Εκεί που πραγματικά χρειάζεσαι αυτόματο κιβώτιο έχεις ένα σωστό αυτόματο δεν έχεις τη βλακεία με τους δύο συμπλέκτες.

@fanis75 said in Stellantis Group:

@realzeus said in Stellantis Group:

Δεν ξέρεις τι σου γίνεται Φάνη μου.
Είναι εξαιρετικά σε οδήγηση εκτός κίνησης.
Αν πήζεις me 1η-2α, είναι δικό σου πρόβλημα.

Το ιδιο λεμε. Ειναι καλα εκει που δεν εχει σημασια! Είναι ένα αυτόματο κιβώτιο το οποίο δε λειτουργεί σωστά ως αυτόματο κιβώτιο για το σκοπό που φτιάχτηκε. Ακρως προβληματικη σχεδιαση απο πλευρας μηχανολογιας (αντι να αφαιρεσουμε τον συμπλεκτη απλα προσυετουμε πολυπλοκοτητα με την αυτοματοποίηση του αλλά να βάλουμε και δύο συμπλέκτες!) και ακόμα χειρότερη ως υλοποίηση. Μόνο οι βλάκες Γερμανοί της φαου βε μπορούσαν να το σκεφτουν αυτο!

Τα έχεις μπερδεμένα στο μυαλό σου. Το αυτόματο κιβώτιο δεν είναι απλά για να σε βοηθάει στην κίνηση. Είναι για να σε κάνει ταχύτερο. Τα DCT είναι εξαιρετικά σε αυτό.

@criuser said in Stellantis Group:

Τους είδα τους τριγμούς και στο Καπτούρ και στο Γιάρις.

Απλά η εμφάνιση του εσωτερικού του Καπτούρ είναι πολύ πιο πάνω από του Γιάρις.

Και του εξωτερικού πιο πάνω είναι.
Παρόλο που το Yaris Cross είναι από τα μοντέλα της Toyota που μου αρέσουν εμφανισιακά, το Captur είναι πολύ πιο ωραίο.

@criuser said in Stellantis Group:

Τους είδα τους τριγμούς και στο Καπτούρ και στο Γιάρις.

Απλά η εμφάνιση του εσωτερικού του Καπτούρ είναι πολύ πιο πάνω από του Γιάρις.

Γιατί απορρίπτεις το Atto2 dmi ?
Μεγάλοι χωροι, καλή εγγύηση, ποιοτικό εσωτερικό, και δεν το δουλεύεις απαραίτητα σαν phev αλλά σαν full hybrid

@realzeus said in Stellantis Group:

Τα έχεις μπερδεμένα στο μυαλό σου. Το αυτόματο κιβώτιο δεν είναι απλά για να σε βοηθάει στην κίνηση. Είναι για να σε κάνει ταχύτερο. Τα DCT είναι εξαιρετικά σε αυτό.

Καθόλου μπερδεμένα δεν έχω, αυτός ήτανε ο αρχικός σκοπός του αυτόματου κιβωτίου να σε ξεκουράζει τη μετακίνηση και να μην έχεις να κάνεις συνεχώς αλλαγές ταχυτήτων. Οι ταχύτερες αλλαγές είναι μία παρενέργεια που ήρθε τα τελευταία χρόνια και εκεί βγάζω το καπέλο της Φαου Βε γιατί το εκμεταλλεύτηκε εξαιρετικά στο θέμα του μάρκετινγκ. Μηχανολογικά συνεχίζει να είναι μία μπούρδα!

@fanis75 said in Stellantis Group:

@realzeus said in Stellantis Group:

Τα έχεις μπερδεμένα στο μυαλό σου. Το αυτόματο κιβώτιο δεν είναι απλά για να σε βοηθάει στην κίνηση. Είναι για να σε κάνει ταχύτερο. Τα DCT είναι εξαιρετικά σε αυτό.

Καθόλου μπερδεμένα δεν έχω, αυτός ήτανε ο αρχικός σκοπός του αυτόματου κιβωτίου να σε ξεκουράζει τη μετακίνηση και να μην έχεις να κάνεις συνεχώς αλλαγές ταχυτήτων. Οι ταχύτερες αλλαγές είναι μία παρενέργεια που ήρθε τα τελευταία χρόνια και εκεί βγάζω το καπέλο της Φαου Βε γιατί το εκμεταλλεύτηκε εξαιρετικά στο θέμα του μάρκετινγκ. Μηχανολογικά συνεχίζει να είναι μία μπούρδα!

Από κάτοχο ηλεκτρικών δεν περίμενα καλύτερη απάντηση...

@criuser said in Stellantis Group:

ρνητικά, γιατί εγώ δεν μπορώ να το βλέπω στην εξωτερική του εμφάνισ

Δεν είναι και κάτι σπουδαίο.

@realzeus said in Stellantis Group:

@fanis75 said in Stellantis Group:

@realzeus said in Stellantis Group:

Τα έχεις μπερδεμένα στο μυαλό σου. Το αυτόματο κιβώτιο δεν είναι απλά για να σε βοηθάει στην κίνηση. Είναι για να σε κάνει ταχύτερο. Τα DCT είναι εξαιρετικά σε αυτό.

Καθόλου μπερδεμένα δεν έχω, αυτός ήτανε ο αρχικός σκοπός του αυτόματου κιβωτίου να σε ξεκουράζει τη μετακίνηση και να μην έχεις να κάνεις συνεχώς αλλαγές ταχυτήτων. Οι ταχύτερες αλλαγές είναι μία παρενέργεια που ήρθε τα τελευταία χρόνια και εκεί βγάζω το καπέλο της Φαου Βε γιατί το εκμεταλλεύτηκε εξαιρετικά στο θέμα του μάρκετινγκ. Μηχανολογικά συνεχίζει να είναι μία μπούρδα!

Από κάτοχο ηλεκτρικών δεν περίμενα καλύτερη απάντηση...

Ειδα επιτελους το φως το αληθινο!