-
@a-d-p said in OMODA & JAECOO forum:
Η Omoda & Jaecoo χρειάστηκε μόλις 3 χρόνια για να φτάσει το 1 εκατομμύριο πωλήσεις
Κοίτα Adp τι γίνεται και δεν έχει όρεξη ο απλός σαν εμένα που ήμουν με τους 4Τ στο χέρι με το περιοδικό και κοιτούσα στις τελευταίες σελίδες όλες τις μάρκες που είχες με στήλες δίπλα για άλογα, 0-100 αυτό ήθελα βασικά και την δίπλα με τελική ταχύτητα, κατανάλωση κλπ.
Για αυτό γράφω πως έχω χρόνια να ασχοληθώ με το αυτοκίνητο. Γιατί από ένα σημείο και μετά, το αυτοκίνητο πολλών από εμάς δεν ήταν αυτοκίνητο.
Ήταν ένας κουβάς με 4 ρόδες και έναν υπολογιστή.
Εμείς είμασταν της παλιάς σχολής που αυτοκίνητο ήταν αμάξωμα με 4 ρόδες, μοτέρ που σήκωνε φτιάξιμο και ο οδηγός που έκανε στις στροφές τη διαφορά και όχι τα ηλεκτρονικά.Η Omoda & Jaecoo, η premium μάρκα του Ομίλου Chery, γιορτάζει 1 εκατομμύριο πωλήσεις σε μόλις 3 χρόνια λειτουργίας και παρουσιάζει νέες τεχνολογίες και καινοτομίες στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου του Πεκίνου.
Δεν έφταναν οι τόσες μάρκες που υπήρχαν προστέθηκαν ταχύτατα και κάτι τέτοιες που ο απλός λάτρης του αυτοκινήτου δεν προλαβαίνει να διαβάσει και να καταλάβει τι συμβαίνει γιατί έχει και άλλα που τρέχουν και εξελλίσονται γρήγορα (κινητά τηλ, επεξεργαστές, κάρτες γραφικών, η δουλειά του, τα γκομενάκια του, η οικογένεια κλπ κλπ). Ποια Omoda του Chery και τρέχα γύρευε. Τι είναι αυτα; Για εμένα αναρωτιέμαι. Τι γράφουν; Λέγαμε παλιά "Κινέζικα". Δε μπορώ να πω ούτε "Κινέζικα" γιατί όντως μπορεί πλέον είναι Κινέζικα!!
Για εμένα είναι από άλλον πλανήτη.
Και συνέχιζει με ακαταλαβίστηκα πλέον πράγματα:Πρωταγωνιστές θα είναι τα πλήρως υβριδικά μοντέλα Omoda 5 SHS-H, Jaecoo 5 SHS-H και Jaecoo 7 SHS-H, τα οποία θα επιβεβαιώσουν τις επιδόσεις τους μέσα από πραγματικά δεδομένα.
Δεν κάνω καθόλου πλάκα. Εγώ για να καταλάβω τι ειναι τα SHS-H, Jaecoo 5 και 7, ξέρεις τι πρέπει να κάνω; Ότι και με τους υπολογιστές όταν βγαίνει καινούργιο socket στους επεξεργαστές και άντε να ψάχνεις να βρεις ποιες νέες μητρικές ταιριάζουν σε αυτό το καινούργιο socket.
Δηλαδή, αντί να ασχοληθώ με το αυτοκίνητο και να χαλαρώσω, πρέπει να σπάσω το κεφάλι μου, να μάθω ηλεκτρονικά, υβριδικά συστήματα και ποιες είναι οι νέες αυτές εταιρίες αυτοκινήτου.
Λες να θέλω ο απλώς λάτρης του αυτοκινήτου, να κάτσω να ασχοληθώ με πράγματα που αφορούν τους υπολογιστές όταν 40 χρόνια, έψαχνα να δω νέες τεχνολογίες στους κινητήες, τι είναι το V-tec, vti, τα 16βάλβιδα, πόσο πίεση σηκώνει η τουρμπίνα στο νέο μοντέλο της ford, merc, bmw, opel κλπ, αν η ανάρτηση είναι ημιάκαμπτου ή ανεξάρτητη.
Μηχανικά κοιτούσαμε το αμάξι και φτιαχνόμασταν.
Τώρα τι να κοιτάξουμε;
Πόσες ώρες θέλει να φορτίσει ένα αμάξι;
Αυτό το κοιτώ και στις δοκιμές των laptops που λένε πόσες ώρες κρατάει η μπαταρίας τους και πόση ώρα θέλουν να φορτίσουν για αν πάμε ταξίδι.
Κατάλαβες γιατί πλέον λίγοι ασχολούνται με τους φορητούς υπολογιστές δρόμων που τα λένε αυτοκίνητα;
Γιατί για εμάς, δεν είναι αυτοκίνητα αυτά που δουλεύουν με μπαταρία και μπρίζα.
Είναι αυτό που ξέρουμε για μπαταρία και πρίζα: Έξυπνα κινητά ή φορητοί υπολογιστές.
Αν είναι να ασχοληθούμε με μπαταρίες και πρίζες, καλύτερα να κοιτάξουμε τα νέα κινητά και φορητούς που μπορούμε και να αγοράσουμε ευκολότερα από ότι τα τεσπα αυτοκίνητα της μπαταρίας. -
Συγνώμη που βάζω post κάτω από το post μου.
Να το πω και ποιο απλά.
Διαβάζω 3 ώρες για υπολογιστές νέες τεχνολογίες σε αυτούς, νέα προγράμματα για windows, anroid και γενικά για τεχνολογία.
Γεμίζει το κεφάλι μου με υπολογιστές.
Θέλω να ξεσκάσω. Παλιά ασχολούμουν με αυτοκίνητα, κρατήματα, μηχανική κινητήρων, αναρτήσεις, ελαστικά.
Άλλαζα εντελώς το μυαλό μου, από την 3ωρη απασχόλησή του με υπολογιστές.
Ξέσκαζα.
Τώρα να αφήσω τους φορητούς υπολογιστές κλπ, για να πιάσω ξανά τεχνολογία με υπολογιστές στα αυτοκίνητα και τι νέα τεχνολογία έχει βγει.
Δε γίνεται. Θα τον κάψω τον εγκέφαλο.
Οπότε παρατάω πλέον το......αυτοκίνητο της μπαταρίας και της πρίζας και κοιτώ εργαλεία, κατασκευές, περιποίηση αυτοκινήτου που εντελώς έξω από τη σφαίρα των προγραμμάτων, φορτίσεων, υβριδικών μοντέλων οικονομία καυσίμου κλπ.
Να ξεσκάσω θέλω με μηχανική, νόμους της φύσης, που αυτά τα έβρισκα στο αυτοκίνητο, στους κιντήρες εσωτερικής καύσης, στο κράτημα, στα ελαστικά.
Τώρα βρίσκω άνοστες, αυτονομίες μπαταρίας. Καλά έχω να κοιτάξω για μπαταρίες και αυτονομίες φορητούς υπολογιστές και κινητά. Ευκολότερα τα αγοράζω κι όλας.
Τα αυτοκίνητα αυτά; Δεν πρόκειται σύντομα να τα αγοράσω. Οπότε.....Τι να κοιτώ; Τις μπαταρίες τους;
Μπούχτισα από μπαταρίες.
Απλά πράγματα! -
ενα συμβατικο αυτοκίνητο εχει πολύ περισσότερα εξαρτηματα και χρειαζεσαι πολύ μεγαλύτερες γνωσεις σε μηχανολογικα
ιμαντες-καδενες, χρονισμοι, βαλβιδες, μπουζι, ατελης καύση, 3κιλυνδρα-4κιλυνδρα υπερ και κατα και 1000000 αλλα
στα ηλεκτρικα που οντως ειναι σαν laptops-κινητα ειναι πολύ λιγοτερα αυτά που χρειαζεται να μαθεις
αλλα ειναι και να σου αρεσει και να σε ενδιαφερει να μαθεις.
Αν δεν θες μην κάνεις τον κόπο κανενας δεν ειναι υποχρεωμενος να μαθει για κάτι που δεν θελει
-
Βίντεο του Omoda 4 απο την έκθεση Auto China.
-
Τα πρώτα γιαπωνέζικα τα λέγανε κάποιοι πως μοιάζουν με μπουκάλια κόκα-κόλα, είδαμε τη συνέχεια. Στα πρώτα κορεάτικα ήμασταν επιφυλακτικοί, επίσης είδαμε τι ακολούθησε. Ετούτοι εδώ στα πρώτα τους δείγματα -διότι στα πρώτα είμαστε ακόμα- έρχονται πολύ αγριεμένοι! Φανταστείτε τη συνέχεια...
Youtube Video -
Μόνο που τα γιαπωνέζικα και τα κορεατικά μετά από 40 και 30 χρόνια δεν έχουν καταφέρει να έχουν την εμφάνιση μέσα έξω που έχουν τα κινέζικα μέσα σε μια 5ετια...
Όχι ότι μηχανολογικά πάνε πίσω. Κάθε χρόνο που περνά για τους Κινέζους αντιστοιχεί σε 5 στους υπόλοιπους...
Εκεί που υπολείπονται πλέον είναι σε τιμόνι κυριως που δύσκολα θα βρεις κινεζικό με καλή αίσθηση. Και στις αναρτήσεις με την υπερβολικά μαλακή ρύθμιση που κάνουν που δεν ταιριάζει στα επαρχιακά ανάγλυφα. -
@nasosto said in OMODA & JAECOO forum:
Τα πρώτα γιαπωνέζικα τα λέγανε κάποιοι πως μοιάζουν με μπουκάλια κόκα-κόλα, είδαμε τη συνέχεια. Στα πρώτα κορεάτικα ήμασταν επιφυλακτικοί, επίσης είδαμε τι ακολούθησε. Ετούτοι εδώ στα πρώτα τους δείγματα -διότι στα πρώτα είμαστε ακόμα- έρχονται πολύ αγριεμένοι! Φανταστείτε τη συνέχεια...
Και οι haters λένε τα ίδια που έλεγαν τότε. Ευτυχώς υπάρχουν κάποιες σταθερές σε αυτήν τη ζωή
Προφανώς υπάρχουν περιθώρια βελτίωσης, μην με παρεξηγήσετε
-
-
Τις προάλλες μιλούσα με έναν που περιμένει, με ανυπομονησία, να παραλάβει. Τώρα έχει Tesla model 3 dual motor, το οποίο αλλάζει κυρίως επειδή κάνει πολλά ταξίδια.
-
@a-d-p said in OMODA & JAECOO forum:
Τις προάλλες μιλούσα με έναν που περιμένει, με ανυπομονησία, να παραλάβει. Τώρα έχει Tesla model 3 dual motor, το οποίο αλλάζει κυρίως επειδή κάνει πολλά ταξίδια.
Κάτι αντίστοιχο σκέφτηκα και το προτίμησα από ένα αμιγώς ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο γιατί στην ουσία στην καθημερινότητα θα έχω ένα ηλεκτρικό όχημα και όταν κάνω τα ταξίδια μου, που είναι αρκετά μέσα στο χρόνο θα έχω την ευκολία του θερμικού κινητήρα.
-
@que2 said in OMODA & JAECOO forum:
@a-d-p said in OMODA & JAECOO forum:
Τις προάλλες μιλούσα με έναν που περιμένει, με ανυπομονησία, να παραλάβει. Τώρα έχει Tesla model 3 dual motor, το οποίο αλλάζει κυρίως επειδή κάνει πολλά ταξίδια.
Κάτι αντίστοιχο σκέφτηκα και το προτίμησα από ένα αμιγώς ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο γιατί στην ουσία στην καθημερινότητα θα έχω ένα ηλεκτρικό όχημα και όταν κάνω τα ταξίδια μου, που είναι αρκετά μέσα στο χρόνο θα έχω την ευκολία του θερμικού κινητήρα.
Πότε παραλαμβάνεις;
-
@gatoz έχετε παραλάβει κανένα;
-
@a-d-p said in OMODA & JAECOO forum:
@que2 said in OMODA & JAECOO forum:
@a-d-p said in OMODA & JAECOO forum:
Τις προάλλες μιλούσα με έναν που περιμένει, με ανυπομονησία, να παραλάβει. Τώρα έχει Tesla model 3 dual motor, το οποίο αλλάζει κυρίως επειδή κάνει πολλά ταξίδια.
Κάτι αντίστοιχο σκέφτηκα και το προτίμησα από ένα αμιγώς ηλεκτροκίνητο αυτοκίνητο γιατί στην ουσία στην καθημερινότητα θα έχω ένα ηλεκτρικό όχημα και όταν κάνω τα ταξίδια μου, που είναι αρκετά μέσα στο χρόνο θα έχω την ευκολία του θερμικού κινητήρα.
Πότε παραλαμβάνεις;
Εκτιμώμενος χρόνος παράδοσης τον Ιούλιο.
-
-
Αποστολή στην Κίνα: Το Omoda 4 σε πρώτο πλάνο
Ο ειδικός τύπος έχει κάνει το Ελλάδα - Κίνα, Παγκράτι - Κολιάτσου
-
Mια πρώτη γεύση από Omoda 4 (στα πολωνικά με youtube translate υπότιτλους στα αγγλικά):
-
@panormus772 said in OMODA & JAECOO forum:
Mια πρώτη γεύση από Omoda 4
Να δώσουμε τα Qashqai μας να το πάρουμε;
-
This is our in-depth review of the Jaecoo 7 (J7). We're taking a look at Exterior, Interior and technology.
Data & facts:
Jaecoo 7 (J7)(China: Chery Tansuo 06)
Length
4,50 m 177“
19“ wheels for high trim1,6 l R4 Petrol 150 hp FWD 10,3 s / AWD 11,8 s
1,5 l R4 PHEV 280 hp system power 8,5 s (SHS) battery 18,3 kWh LFP
One e-motor for drivetrain, one e-motor as generator
Primary drives electric and petrol serves mostly as generator but can also drive the wheels, hybrid drive possible at acceleration and high speed
6,6 kW AC charging
40 kW DC charging 20 Min 30-80 % SoC
VMax 180 km/h 112 mph10,25“ instruments
15“ infotainment
Leatherette seats
340 l trunk/boot1,5 t towing
Price 30.000 pounds
PHEV 37.000 Euro // 35.000 pounds
2.500 extra pack Exclusive Panoramic sliding roof, HUD and Sony Audio 8 speaker, tinted rear windows, heated and ventilated seats
Price then 40.000 Euro -
Jaecoo 7 SHS-P: Οδοιπορικό στα Highlands
-
Το κακό είναι ότι μου αρέσει σαν σχήμα, αλλά από την άλλη θα ντρεπόμουν να κυκλοφορώ με μούφα Ρέιντζ...
Αριστερά στην Ελλάδα 1917 - 2023
πόσο κάνει βρε παιδιά ένας φορτιστής τελικά...
Εμαθα...
OMODA & JAECOO forum
