@spyrosk said in Εναλλακτικές για B προς C suv:

Καλησπερίζω το forum
Ξαδέρφη μου ψάχνει suv B ως C κατηγορίας με μαξ τιμή τα 22Κ
Έχει κυκλώσει το vitara στα 21Κ περίπου και με ρωτάει αν προτείνω κάτι άλλο εναλλακτικά
Κινείται κυρίως εκτός πόλης
Ζητούμενα χώροι καλοί , αξιοπιστία και σχετικά , στα πλαίσια του budget, ποιότητα κι εξοπλισμός
Τι λέτε ;
Πχ cherry Tigo 4 ?

Tiggo4 , omoda 5 full hybrid

Και mg

@spyrosk said in Εναλλακτικές για B προς C suv:

Καλησπερίζω το forum
Ξαδέρφη μου ψάχνει suv B ως C κατηγορίας με μαξ τιμή τα 22Κ
Έχει κυκλώσει το vitara στα 21Κ περίπου και με ρωτάει αν προτείνω κάτι άλλο εναλλακτικά
Κινείται κυρίως εκτός πόλης
Ζητούμενα χώροι καλοί , αξιοπιστία και σχετικά , στα πλαίσια του budget, ποιότητα κι εξοπλισμός
Τι λέτε ;
Πχ cherry Tigo 4 ?

Πιστεύω ότι με τα ζητούμενα που έχει και σε συνδυασμό ότι κινείται εκτός πόλης, το Βιτάρα ειναι από τις καλύτερες (εαν όχι η καλύτερη) επιλογές. Ωραίτα τα κεράσια, οι τσίγκοι και οι ομόδες, αλλά με τελείως άγνωστη αξιοπιστία. Δεν θα κερδίσει κάτι, αφού κινείται εκτός πόλης και εαν βγάλουν ζημιά, εσύ θα τα ακούσεις!

Η γνώμη μου:

https://cartalk.gr/chery-tiggo-4/

https://cartalk.gr/suzuki-vitara-1-4-hybrid-48v-2wd-glx/

Suzuki s Cross εξαιρετικοί χώροι καλύτερο για ταξίδια απο το επίσης πολυ καλο Vitara

@mariolas said in Εναλλακτικές για B προς C suv:

Suzuki s Cross εξαιρετικοί χώροι καλύτερο για ταξίδια απο το επίσης πολυ καλο Vitara

Προκειμένου όμως να πάρει την VFM έκδοση (GL+) θα χρειαστεί +3k euros πάνω από τον προϋπολογισμό των 22,000.

@spyrosk said in Εναλλακτικές για B προς C suv:

Ζητούμενα χώροι καλοί , αξιοπιστία και σχετικά , στα πλαίσια του budget, ποιότητα κι εξοπλισμός

Για το vitara o λόγος. Εγώ έχω σκέψου 1.6 DDis του 16, χάνεται πλέον στα βάθη της αιωνιότητας και ειναι σχεδόν ίδιο αμάξι .
Χώροι πολύ καλοί για μέγεθος 4.17. Αξιοπιστία μάλλον αποδεδειγμένη στο πέρασμα των αιώνων που κυκλοφορεί, εξοπλισμός λογικά θα έχει αρκετά και στην δικίνητη GL+ που ακουμπάει σαν προυπολογισμό. Ποιότητα χωρίς προβλήματα σε πλαστικά κλπ αλλά η καμπίνα δείχνει τα χρόνια του στο μάτι.

Σε σχέση με τους κινέζους που δεν ξερω/δεν έχω οδηγήσει

Συν: Αξιοπιστία (λογικά), πρακτικότητα (πιο μικρό σε διαστάσεις), κρατάει και μια σχετική τιμή ως μτχ (μέχρι τώρα, who knows).
Πλην: Εξοπλισμός (λογικά και οι κατώτερες εκδόσεις σε tiggo, omoda έχουν παραπάνω εξοπλισμό από την GL+), επιδόσεις (έχουν περισσότερους ίππους, γυναίκα βέβαια σιγά μην την νοιάζει), ίσως κατανάλωση, ίσως κύλιση (αυτά πρέπει να τα δείτε με test drive), ευκολία οδήγησης (ειναι αυτόματα, το Vitara αυτόματο πάει στα 24Κ αν και με κίνηση κυρίως σε ταξίδια το χειροκίνητο δεν θα ενοχλεί τόσο πολύ), απτή ποιότητα και εικόνα καμπίνας (δείχνει εμφανως παλαιότερο από αυτά μέσα). Επίσης τα κινέζικα είναι και πιο φρέσκα, έχει ηδη βγει νέο evitara, ίσως προάγγελος για νέο μοντέλο μιας και το τωρινό γίνεται αισίως 11 ετών! Επίσης θα έλεγα ότι αν δεν μπορεί να ακουμπήσει/δεν θέλει το 4κίνητο και θέλει μόνο ένα "ψηλό" χάνει έναν από τους βασικούς λόγους επιλογής του.

Θα μπορούσα να γράψω πολλά για το Vitara, αυτό το καταπληκτικό αυτοκίνητο του περασμένου αιώνα (γιατί εκεί έχει μείνει), το οποίο μπορεί να φανεί αρκετά χρήσιμο ως όχημα αν θέλεις να κυνηγήσεις Βίσονες στα βουνά της Μοντάνα, αλλά επειδή αρέσει σε αρκετά παιδιά εδώ στο forum, ας μην τους κακοκαρδίσω.

@spyrosk said in Εναλλακτικές για B προς C suv:

ευχαριστω για τις μεχρι τωρα επισημάνσεις
κι εγω το βρισκω παλιακό αλλα εχει και θετικα
χωρίς να εχω προλαβει να δω τιμές , σκεφτομαι και κάποια άλλα πχ.
duster
captur
mokka ή crossland
juke
ειναι πιο ακριβα ή μικρότερα (2 παιδια εχει)
Γενικα δεν παιζουν κι άλλες επιλογές με αυτα τα χαρακτηριστικά?
stonic , konna να υποθεσω ανεβαινουν σε τιμη

Δύο παιδιά; Αυτά που βάζεις πλην duster δεν νομίζω να έχουν και μεγάλους χώρους, θεωρώ ότι το vitara έχει περισσότερους στο να βάζεις βγάζεις παιδικά καθίσματα ή να είναι τα παιδιά πιο άνετα πίσω.
Χώρους νομίζω έχει το 2008 και οι πρώτες εκδόσεις του είναι εντός προϋπολογισμού. Και η πρώτη του duster εκεί είναι, υπάρχει και το sandero step way ως φτηνότερο ημίψηλο (κατηγορία captur, Kona, stonic , mokka)

@spyrosk said in Εναλλακτικές για B προς C suv:

Γενικα δεν παιζουν κι άλλες επιλογές με αυτα τα χαρακτηριστικά?
stonic , konna να υποθεσω ανεβαινουν σε τιμη

Stonic έχει τις δύο πρώτες εκδόσεις inmotion/optimum (100hp και ήπιο υβριδικό 115hp) έως 22.000
Το Κοna μόνο η 1η (premium) 115hp είναι οριακά πάνω από τις 22.000

@spyrosk said in Εναλλακτικές για B προς C suv:

Καλησπερίζω το forum
Ξαδέρφη μου ψάχνει suv B ως C κατηγορίας με μαξ τιμή τα 22Κ
Έχει κυκλώσει το vitara στα 21Κ περίπου και με ρωτάει αν προτείνω κάτι άλλο εναλλακτικά
Κινείται κυρίως εκτός πόλης
Ζητούμενα χώροι καλοί , αξιοπιστία και σχετικά , στα πλαίσια του budget, ποιότητα κι εξοπλισμός
Τι λέτε ;
Πχ cherry Tigo 4 ?

Αν της αρέσει το Vitara, νομίζω ότι δεν υπάρχει λόγος να ψάχνει κάτι άλλο σε αυτά τα χρήματα , ειδικά αν έχει ψηλά στις απαιτήσεις την αξιοπιστία.
Αν επιτρέπεται, τι αυτοκίνητο θα αντικαταστήσει;

@katafractos17 said in Εναλλακτικές για B προς C suv:

Θα μπορούσα να γράψω πολλά για το Vitara, αυτό το καταπληκτικό αυτοκίνητο του περασμένου αιώνα (γιατί εκεί έχει μείνει), το οποίο μπορεί να φανεί αρκετά χρήσιμο ως όχημα αν θέλεις να κυνηγήσεις Βίσονες στα βουνά της Μοντάνα, αλλά επειδή αρέσει σε αρκετά παιδιά εδώ στο forum, ας μην τους κακοκαρδίσω.

Το ειδα και αλλου αυτο που λες περι περασμενου αιωνα, εχω περιεργεια να μαθω γιατι το λες. Επειδη κοιταω και εγω για αγορα (μεχρι 25κ) τι εχει παραπανω ο ανταγωνισμος που δεν εχει το Vitara περα απο εμφανιση που ειναι και λιγο υποκειμενικο;

@cynic9 said in Εναλλακτικές για B προς C suv:

@katafractos17 said in Εναλλακτικές για B προς C suv:

Θα μπορούσα να γράψω πολλά για το Vitara, αυτό το καταπληκτικό αυτοκίνητο του περασμένου αιώνα (γιατί εκεί έχει μείνει), το οποίο μπορεί να φανεί αρκετά χρήσιμο ως όχημα αν θέλεις να κυνηγήσεις Βίσονες στα βουνά της Μοντάνα, αλλά επειδή αρέσει σε αρκετά παιδιά εδώ στο forum, ας μην τους κακοκαρδίσω.

Το ειδα και αλλου αυτο που λες περι περασμενου αιωνα, εχω περιεργεια να μαθω γιατι το λες. Επειδη κοιταω και εγω για αγορα (μεχρι 25κ) τι εχει παραπανω ο ανταγωνισμος που δεν εχει το Vitara περα απο εμφανιση που ειναι και λιγο υποκειμενικο;

Γράφω σαν κάτοχος. Παλιακο design μέσα (υποκειμενικό), ποιότητα σαλονιού, παθητική ασφάλεια, Ίσως ποιότητα κύλισης/ηχομόνωση και κατανάλωση αλλά αυτα θα το δεις μόνο με test drive κατά περίπτωση.

Οταν η κυρία λέει για B προς C, μιλάει για μεταξόνιο πάνω από 2,63-2,65 και μήκος πάνω από 4,30.

Με αυτά τα δεδομένα τα περισσότερα που έχετε αναφέρει είναι εκτός των προδιαγραφών της.

@criuser said in Εναλλακτικές για B προς C suv:

Οταν η κυρία λέει για B προς C, μιλάει για μεταξόνιο πάνω από 2,63-2,65 και μήκος πάνω από 4,30.

Με αυτά τα δεδομένα τα περισσότερα που έχετε αναφέρει είναι εκτός των προδιαγραφών της.

Έγραψε και αξιόπιστο όμως 🤭

Εγώ δεν πρότεινα κάποιο.

Απλά απαξίωσα συλλήβδην όλα όσα αναφέρατε.

Αξιόπιστα και μη.

@criuser said in Εναλλακτικές για B προς C suv:

Εγώ δεν πρότεινα κάποιο.

Απλά απαξίωσα συλλήβδην όλα όσα αναφέρατε.

Αξιόπιστα και μη.

Από τη στιγμή που η ξαδέλφη έχει κυκλώσει το Vitara, δλδ το είδε και της άρεσε και έμεινε ικανοποιημένη από τους χώρους και το εσωτερικό διάκοσμο, δεν υπάρχει λόγος να προτείνω κάποιο άλλο....

Λέει και άνω όριο του Β και κάτω όριο της επόμενης κατηγορίας σε σούβ, απλά τα έχει μπλέξει τα όρια η κυρία αφού το υπερστενάχωρο βιτάρα θεωρεί ότι της καλύπτει τις απαιτήσεις της.

@cynic9 said in Εναλλακτικές για B προς C suv:

@katafractos17 said in Εναλλακτικές για B προς C suv:

Θα μπορούσα να γράψω πολλά για το Vitara, αυτό το καταπληκτικό αυτοκίνητο του περασμένου αιώνα (γιατί εκεί έχει μείνει), το οποίο μπορεί να φανεί αρκετά χρήσιμο ως όχημα αν θέλεις να κυνηγήσεις Βίσονες στα βουνά της Μοντάνα, αλλά επειδή αρέσει σε αρκετά παιδιά εδώ στο forum, ας μην τους κακοκαρδίσω.

Το ειδα και αλλου αυτο που λες περι περασμενου αιωνα, εχω περιεργεια να μαθω γιατι το λες. Επειδη κοιταω και εγω για αγορα (μεχρι 25κ) τι εχει παραπανω ο ανταγωνισμος που δεν εχει το Vitara περα απο εμφανιση που ειναι και λιγο υποκειμενικο;

Παλιό και ως εξωτερικός σχεδιασμός, αλλά κυρίως μέσα.
Εσωτερικό δύο δεκαετίες πίσω.
Το ίδιο και η ποιότητα των υλικών.
Γενικώς ένα αυτοκίνητο που βρίσκεται στην παραγωγή από το 2015, οπότε και με προδιαγραφές σε κάποιους τομείς έντεκα χρόνια πίσω, παρόλα τα face lift που έχει φάει.
Όσο και να ανανεώνεις ένα μοντέλο, φαντάζομαι ότι βασικοί τομείς της πλατφόρμας που πατάει, δύσκολα μπορούν να εκσυγχρονιστούν στα σημερινά δεδομένα.
Βέβαια περί ορέξεως κολοκυθόπιτα. Αν σε κάποιον αρέσει, η άποψη η δική μου πάει περίπατο.