Τώρα όντως είναι το καλύτερο σε αυτή την τιμή.

@criuser said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

Τώρα όντως είναι το καλύτερο σε αυτή την τιμή.

Επειδή δεν υπάρχει άλλο;🤭

Υπάρχουν νομίζω. Το λιπμότορ, το ίνστερ και ίσως και κάποια άλλα κινέζικα, αλλά δεν ξέρω τα ηλεκτρικά.

@criuser said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

@zaxosm said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

@dg79 said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

@a-d-p said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

Στην Ελλάδα το νέο ηλεκτρικό Citroen C3 που είναι φθηνότερο από το βενζίνης

https://www.4troxoi.gr/agora/stin-ellada-to-neo-ilektriko-citroen-c3-poy-einai-fthinotero-apo-to-venzinis/

Πολύ αισιόδοξες εκτιμήσεις.
Στο ιδανικότερο σενάριο, δε θα βγάλει πάνω από 250 χλμ στη πόλη και 150 χλμ σε ταξίδι.
Επίσης διαβάζω για 7kw φόρτιση ac και 30 ολόκληρες kw σε dc.
Βαστά Τούρκο να γεμίσω...

Καλα με τοση μικρη μπαταρια δε σε πολυ ενδιαφερει η ταχεια φορτιση…..

Πολυ πολυ μικρη μπαταρια για το μεγεθος του αυτοκινητου.

Λάθος εκτίμηση.

Είναι το ιδανικό μέγεθος αυτοκινήτου πόλης.

4 μέτρα μήκος με μεγάλους εσωτερικούς χώρους και μεγάλο χώρο αποσκευών.

Καμία σχέση με ίνστερ ή το μικρό λιπμότορ ενώ η τιμή του είναι εξαιρετική, όπως και το επίπεδο εξοπλισμού του.

Διαφωνω αλλα οκ ο καθενας κρινει διαφορετικα.

Το ινστερ δεν ειναι λιπμοτορ. Και σε εξοπλισμο αστο καλυτερα. Τι να θυμηθω οτι η βασικη εκδοση του e c3 δεν εχει καν οθονη;

Να θυμηθείς ότι η βασική έκδοση αυτή πια δεν υπάρχει.

Υπάρχουν δύο μεσαίες εκδόσεις μία με την μικρή μπαταρία και μία με την μεγάλη και η πλούσια έκδοση με την μεγάλη μπαταρία.

Αρα είναι προφανώς καλύτερο από το ινστερ, αφού προσφέρει χώρους και άνεση σε καλύτερη τιμή, έστω και αν έχει 1-2 λιγότερα πράγματα σε εξοπλισμό adas, αλλά δίνει αναρτήσεις και καθίσματα πολύ καλύτερα.

Χώρια το στρίψιμο που δεν έχει αντίπαλο.

Καταρχήν μπράβο που καταργήθηκε η εισαγωγική τσίπικη έκδοση. Ήταν ντροπή.

Ποια είναι η καλύτερη τιμή; Η μικρή έκδοση του Inster έχει 22,390€ (χωρίς ΚΗ) ενώ του ec3 η plus με τη 40αρα μπαταρία έχει 25.000, σύμφωνα με το διαμορφωτή της citroen (η οποία είναι πάλη λειψή, αφού δεν έχει ούτε αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα πίσω, κάμερα οπισθοπορίας)
Ή μήπως συγκρίνεις τη τιμή της 30αρας μπαταρίας και την αστεία αυτονομία με την αξιοπρεπή του Inster;

@dg79 said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

Καταρχήν μπράβο που καταργήθηκε η εισαγωγική τσίπικη έκδοση. Ήταν ντροπή.

Ποια είναι η καλύτερη τιμή; Η μικρή έκδοση του Inster έχει 22,390€ (χωρίς ΚΗ) ενώ του ec3 η plus με τη 40αρα μπαταρία έχει 25.000, σύμφωνα με το διαμορφωτή της citroen (η οποία είναι πάλη λειψή, αφού δεν έχει ούτε αυτόματο κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα πίσω, κάμερα οπισθοπορίας)
Ή μήπως συγκρίνεις τη τιμή της 30αρας μπαταρίας και την αστεία αυτονομία με την αξιοπρεπή του Inster;

Συγκρίνουμε ότι θέλουμε και ότι μας συμφέρει

@criuser said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

Χώρια το στρίψιμο που δεν έχει αντίπαλο.

ε ναι, αλλωστε ο φυσικος χωρος του ec3 ειναι στις πιστες.

Πέρα από τη 5η θέση και λίγα επιπλέον λίτρα στο πορτμπαγκάζ, το ec3 δεν έχει κανένα άλλο πλεονέκτημα έναντι του Inster.

@dg79 said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

Ή μήπως συγκρίνεις τη τιμή της 30αρας μπαταρίας και την αστεία αυτονομία με την αξιοπρεπή του Inster;

Δεν έχει καμία σημασία η έκδοση. Ειναι από έναν παραδοσιακό κατασκευαστή με 100+ χρόνια εμεπιρία στα αυτοκίνητα. Αυτό από μόνο του φτάνει και περισσεύει για να το κάνει το καλύτερο αυτοκίνητο, τέλος!

Πάντα και αυτό ισχύει για όλους.

Οπότε έχουμε ένα αμάξι πόλης με αυτονομία πόλης με καλό εξοπλισμό σε καλή τιμή.

Το Ινστερ στην σελίδα του λέει ΜΕ ΤΗΝ ΠΡΟΩΘΗΤΙΚΗ προσφορά και την μικρή μπαταρία από 22390.

Οπότε με την επιδότηση 19390.

https://configurator.hyundai.gr/configurator/hyundai-inster/42kwh-97ps/

Ετσι λοιπόν από 23500 που έχει η τιμή καταλόγου για το 3 με την μικρή μπαταρία έχουμε 3000 για την επιδότηση και την έκπτωση και οι τελικές τιμές σύμφωνα με τους 4Τ στο παραπάνω λίνκ είναι :

e-C3 PLUS (Urban 200 χλμ.) – 17.990 ευρώ
e-C3 PLUS (Comfort 320 χλμ.) – 19.900 ευρώ
e-C3 MAX (Comfort 320 χλμ.) – 20.900 ευρώ

Αρα ακόμα και το Πλας με την μεγάλη αυτονομία είναι μόλις 510 ευρώ παραπάνω από το ίνστερ και δεν ξέρω τι χρεώνει για προετοιμασία η Χιουντάι αν παίζει σαν την σουζούκι που χρεώνει κάτι κατοστάρικα και η ΜΑΧ μόλις 1510.

Οπότε κάθε αντικειμενική συζήτηση καταλήγει υπέρ του Σε 3.

300 ευρώ χρεώνει η Suzuki. Τι επιχείρημα είναι αυτό;

Αλλοι δεν χρεώνουν και όταν η διαφορά τιμής είναι 500 ευρώ και άλλος χρεώνει 300 αέρα, η διαφορά εξανεμίζεται.

Πες πως κεράσεις μια βραδιά στον Λεπα το απέναντι τραπέζι με την κοριτσοπαρεα.

Σιγά την διαφορά.

@criuser said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

Οπότε κάθε αντικειμενική συζήτηση καταλήγει υπέρ του Σε 3.

ΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΑ

μαλλον για αυτο εχει γεμισει ο κοσμος ec3

Μα αν ήμασταν αντικειμενικοί δεν θα ήμασταν τελευταίοι στην Ευρώπη. Οπότε δεν γέμισε επειδή εμείς φταίμε.

@dettol said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

@criuser said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

Οπότε κάθε αντικειμενική συζήτηση καταλήγει υπέρ του Σε 3.

ΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΑ

μαλλον για αυτο εχει γεμισει ο κοσμος ec3

το οτι το c3 εχει passive cooling και δεν εχει αντλια θερμοτητας πάλι το ξέχασε.

το οτι δεν ειναι 5στερο στα crash test πάλι το ξέχασε

αλλα κατα τα αλλα ειναι το καλύτερο. από ενα dacia spring ειναι οντως καλύτερο και μεχρι εκεί

@lap said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

Μα αν ήμασταν αντικειμενικοί δεν θα ήμασταν τελευταίοι στην Ευρώπη. Οπότε δεν γέμισε επειδή εμείς φταίμε.

πηγαινε πρωτα εσυ να το αγορασεις και ερχομαστε και οι υπολοιποι

Δεν πέρασε από crash test …κάτσε να πιάσουμε τα 2 αστέρια και βλέπουμε για τα 5

@dettol said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

@lap said in Citroen C3 / e-C3 (2024):

Μα αν ήμασταν αντικειμενικοί δεν θα ήμασταν τελευταίοι στην Ευρώπη. Οπότε δεν γέμισε επειδή εμείς φταίμε.

πηγαινε πρωτα εσυ να το αγορασεις και ερχομαστε και οι υπολοιποι

Πρίτς