-
-
-
Αν αυτην την βγαλουν εως τα 28, κατι μπορει να γινει. Αν ειναι στα 30, χαιρετα μου τον πλατανο. Θα σκασουν μυτη κινεζοι με οχηματα απο ευρωπαικα εργοστασια και αντε γεια.
Δεν είναι μόνο τα κινέζικα, έχει και η stella μικρά ev, με πρώτο και καλύτερο το R5
απλα το θεωρω το ρ5 μια κατηγορια κατω, περισσοτερο λογω χωρων παρα λογω διαστασεων
-
Όλα αυτά τα μικρά κουτσουρεμένα ηλεκτρικά μα ασθενικές ιπποδυνάμεις, πρέπιε να έχουν μαξ τελική τιμή κάτω από €20.000. Σιγά μην δώσω 30Κ για το πόλο ή κάτι αντίστοιχο όταν μπορώ να πάρω διπλάσιο αμάξι με τα ίδια λεφτά.
-
Όλα αυτά τα μικρά κουτσουρεμένα ηλεκτρικά μα ασθενικές ιπποδυνάμεις, πρέπιε να έχουν μαξ τελική τιμή κάτω από €20.000. Σιγά μην δώσω 30Κ για το πόλο ή κάτι αντίστοιχο όταν μπορώ να πάρω διπλάσιο αμάξι με τα ίδια λεφτά.
για το volvo ex30 παντως εχουν δωσει πολλοι τα 30+ που κοστιζει, ακομα και αν συνυπολογισεις την επιδοτηση.
-
Όλα αυτά τα μικρά κουτσουρεμένα ηλεκτρικά μα ασθενικές ιπποδυνάμεις, πρέπιε να έχουν μαξ τελική τιμή κάτω από €20.000. Σιγά μην δώσω 30Κ για το πόλο ή κάτι αντίστοιχο όταν μπορώ να πάρω διπλάσιο αμάξι με τα ίδια λεφτά.
Αλλη χρηση εχει ενα χατς 4 μετρα κι αλλη ενα σενταν 4,8μ.
Η τιμη ειναι ενας παραγοντας, μετρανε κι αλλα ομως.
-
για το volvo ex30 παντως εχουν δωσει πολλοι τα 30+ που κοστιζει, ακομα και αν συνυπολογισεις την επιδοτηση.
Μόνο που δεν είναι ίδια κατηγορία, είναι μεγαλύτερο το Βόλβο και SUV και με καλύτερο εξοπλισμό και τα διπλάσια+ άλογα και πιο "πρίμιο" όνομα. Η βλακεία της φαουβε συγκρίνεται με το Ινστερ.
-
-
Η βασική στα 25.000 είναι μια χαρά. Το πρόβλημα είναι ότι ζητάνε 35.000 για τη μεγάλη μπαταρία με τις επιδόσεις. 10.000 διαφορά για την NMC είναι απαράδεκτο στις μέρες μας.
-
για το volvo ex30 παντως εχουν δωσει πολλοι τα 30+ που κοστιζει, ακομα και αν συνυπολογισεις την επιδοτηση.
Μόνο που δεν είναι ίδια κατηγορία, είναι μεγαλύτερο το Βόλβο και SUV και με καλύτερο εξοπλισμό και τα διπλάσια+ άλογα και πιο "πρίμιο" όνομα. Η βλακεία της φαουβε συγκρίνεται με το Ινστερ.
στην ιπποδυναμη εχεις δικιο, στα υπολοιπα οχι. Οι φτηνες εκδοσεις του ex30 δεν εχουν τιποτα ιδιαιτερο απο εξοπλισμο και ο χαρακτηρισμος suv ειναι επισης απλα αστειος. Ενα αυτοκινητακι πολης ειναι, τουλαχιστον στις φτηνες εκδοσεις τους. Πυραυλακι μεν, αλλα πολης δε.
Το ονομα προφανως και μετραει στο αγοραστικο κοινο.Δεν εχουμε δει το polo ακομα αλλα σιγουρα δεν θα συγκρινεται με το inster.
-
για το volvo ex30 παντως εχουν δωσει πολλοι τα 30+ που κοστιζει, ακομα και αν συνυπολογισεις την επιδοτηση.
Μόνο που δεν είναι ίδια κατηγορία, είναι μεγαλύτερο το Βόλβο και SUV και με καλύτερο εξοπλισμό και τα διπλάσια+ άλογα και πιο "πρίμιο" όνομα. Η βλακεία της φαουβε συγκρίνεται με το Ινστερ.
στην ιπποδυναμη εχεις δικιο, στα υπολοιπα οχι. Οι φτηνες εκδοσεις του ex30 δεν εχουν τιποτα ιδιαιτερο απο εξοπλισμο και ο χαρακτηρισμος suv ειναι επισης απλα αστειος. Ενα αυτοκινητακι πολης ειναι, τουλαχιστον στις φτηνες εκδοσεις τους. Πυραυλακι μεν, αλλα πολης δε.
Το ονομα προφανως και μετραει στο αγοραστικο κοινο.Δεν εχουμε δει το polo ακομα αλλα σιγουρα δεν θα συγκρινεται με το inster.
Διαφωνώ. Ειναι SUV (και σε δυνατότητες και σε απόσταση από το έδαφος) και επίσης έχει εξοπλισμό που το Πόλο δεν θα έχει γιατι ξέρουμε τους γερμανούς. Οπότε για εμένα δεν ειναι συγκρίσιμα. Το ΕΧ30 ειναι συγκρίσιμο ειναι με το Τροκ, όταν βγει ηλεκτρικο.
-
Το ex30 το κατατάσσουν στα suv, αλλά όταν μπήκα μέσα στην έκθεση με το ζόρι χώραγα πίσω, δεν έχει καθόλου καλούς χώρους.
Συγκρίσιμο θα είναι με το id-cross όταν βγει, όχι με με polo. Περιμένω πάντως κάτι πολύ καλύτερο από τους Γερμανούς σε ευρυχωρία σε σχέση με τους Κινεζο-Σουηδούς.
Ουίνστον Τσόρτσιλ: Υπάρχουν μόνο δύο μέρη στα οποία θα “δουλέψει” ο σοσιαλισμός: στον παράδεισο, όπου δεν είναι απαραίτητος και στην κόλαση, όπου ήδη τον έχουν.
-
-
για το volvo ex30 παντως εχουν δωσει πολλοι τα 30+ που κοστιζει, ακομα και αν συνυπολογισεις την επιδοτηση.
Μόνο που δεν είναι ίδια κατηγορία, είναι μεγαλύτερο το Βόλβο και SUV και με καλύτερο εξοπλισμό και τα διπλάσια+ άλογα και πιο "πρίμιο" όνομα. Η βλακεία της φαουβε συγκρίνεται με το Ινστερ.
στην ιπποδυναμη εχεις δικιο, στα υπολοιπα οχι. Οι φτηνες εκδοσεις του ex30 δεν εχουν τιποτα ιδιαιτερο απο εξοπλισμο και ο χαρακτηρισμος suv ειναι επισης απλα αστειος. Ενα αυτοκινητακι πολης ειναι, τουλαχιστον στις φτηνες εκδοσεις τους. Πυραυλακι μεν, αλλα πολης δε.
Το ονομα προφανως και μετραει στο αγοραστικο κοινο.Δεν εχουμε δει το polo ακομα αλλα σιγουρα δεν θα συγκρινεται με το inster.
Διαφωνώ. Ειναι SUV (και σε δυνατότητες και σε απόσταση από το έδαφος) και επίσης έχει εξοπλισμό που το Πόλο δεν θα έχει γιατι ξέρουμε τους γερμανούς. Οπότε για εμένα δεν ειναι συγκρίσιμα. Το ΕΧ30 ειναι συγκρίσιμο ειναι με το Τροκ, όταν βγει ηλεκτρικο.
οχι ρε με το t-roc! με το touareg να το συγκρινουμε καλυτερα
το t-roc ανετα εξυπηρετει μια οικογενεια, ακομα και 2+2. Το ex30 οριακα αρκει για να πανε 2 ενηλικες στο σουπερμαρκετ. Εκτος αν εχει βγει καινουριο ex30 που ειναι +20 ποντους μεγαλυτερο απο αυτο που ειδα εγω το καλοκαιρι του 23
-
οχι ρε με το t-roc! με το touareg να το συγκρινουμε καλυτερα
Tωρα μιλάς σαν τον Βασίλη. 4.23 μήκος το Τροκ, 4.23 και το EX30. To Tcross ειναι 4.10. Επίσης το EX30 έχει και 6 εκ. μεγαλύτερο μεταξόνιο (2.65 σε σχέση με 2.59 του Τροκ) . Οπότε ειναι απολύτως συγκρίσιμα. Κατηγορία συγκρίνουμε, όχι ένα μεμονομένο χαρακτηριστικό.
-
οχι ρε με το t-roc! με το touareg να το συγκρινουμε καλυτερα
Tωρα μιλάς σαν τον Βασίλη. 4.23 μήκος το Τροκ, 4.23 και το EX30. To Tcross ειναι 4.10. Επίσης το EX30 έχει και 6 εκ. μεγαλύτερο μεταξόνιο (2.65 σε σχέση με 2.59 του Τροκ) . Οπότε ειναι απολύτως συγκρίσιμα. Κατηγορία συγκρίνουμε, όχι ένα μεμονομένο χαρακτηριστικό.
4.37 το νεο τ-ροκ με το οποιο το συγκρινεις. Αλλα ακομα και με το παλιο αν το συγκρινεις, εχει το vw χαοτικα καλυτερους χωρους.
https://www.automobiledimension.com/model/volkswagen/t-roc#google_vignette
-
4.37 το νεο τ-ροκ με το οποιο το συγκρινεις. Αλλα ακομα και με το παλιο αν το συγκρινεις, εχει το vw χαοτικα καλυτερους χωρους.
Για το υφιστάμενο μίλησα, όχι το νέο. Σε κάθε περίπτωση, όπως είπα συγκρίνουμε κατηγορία όχι μεμονομένα χαρακτηριστικά (όπως οι χώροι π.χ.). Και το Focus έχει χειρότερους χώρους από το Golf, αλλά ίδια κατηγορία ειναι, συγκρίσιμα μεταξύ τους. Όπως και ένα C3 με ένα Clio, μπορεί το Σε τριο να έχει μεγαλύτερους χώρους αλλά ειναι ίδια κατηγορία.
Δεν μπορεί λοιπόν ένα B hatch να συγκριθεί με ένα B Suv, αυτό λέω. Χωρίς να λαμβάνω υπόψη το σήμα, την ιπποδύναμη, το εξοπλισμό κλπ.
-
Όλα αυτά τα μικρά κουτσουρεμένα ηλεκτρικά μα ασθενικές ιπποδυνάμεις, πρέπιε να έχουν μαξ τελική τιμή κάτω από €20.000. Σιγά μην δώσω 30Κ για το πόλο ή κάτι αντίστοιχο όταν μπορώ να πάρω διπλάσιο αμάξι με τα ίδια λεφτά.
Υπάρχει αγοραστικό κοινό ή/και scope χρήσης που περιορίζεται απο διαστάσεις και όχι απο χρήματα.
Πολύ πιο συχνό στην Ευρώπη απο Ελλάδα, αλλά κι εδώ σε Αθήνα/Θεσ/κη.Με 10Κ να μου έδινες ioniq5Ν δεν θα μπορούσα να το πάρω. Δεν χωράει καν να μπει στο γκαράζ μου δυστυχώς.
-
Φαντάζομαι ότι δεν προχωράνε στο συνδυασμό της "μεγάλης" μπαταρίας με τα μοτέρ των 115/135 ίππων λόγω του περιορισμένου περιθώριου κέρδους αλλά και της διατήρησης του halo effect για το κορυφαίο μοντέλο στη γκάμα που πρέπει να έχει τις καλύτερες επιδόσεις αλλά και την μεγαλύτερη αυτονομία. Κρίμα γιατί με το efficiency των σύγχρονων ηλεκτρικών, ένα ID.Polo 135hp με 50kwh μπαταρία θα ήταν ένα αυτοκίνητο για όλες τις χρήσεις (ακόμη και ταξιδιού) για κάποιον που δεν έχει ανάγκη χώρων οικογενειακού αυτοκινήτου. Οι 37 kw/h αυτών των εκδόσεων για εμένα περιορίζουν το αυτοκίνητο σε αστική-περιαστική χρήση.
-
Θα υπάρχει long range με τους μικρούς κινητήρες
ID. Polo
