@criuser said in FIAT GRANDE PANDA 2024:

Η υψηλότερη τιμή περιλαμβάνει και το αυτόματο κιβώτιο σε σχέση με το χειροκίνητο, όπως και 10 άλογα παραπάνω και μείωση της κατανάλωσης κατά 15 % σε σχέση με το χειροκίνητο.

Δεν είπε ποτέ ότι είναι φουλ υβριδικό.

Είναι όμως υβριδικό αφού έστω και για ελάχιστα μέτρα μπορεί και κινεί το αυτοκίνητο ηλεκτρικά ακριβώς όπως χρειάζεται στα μποτιλιαρίσματα.

Αλλά και βοηθάει στις επιταχύνσεις εν κινήσει.

Αντίθετα στον ανοικτό δρόμο δουλεύει σαν κλασσικό βενζίνης, αποφεύγοντας έτσι το ουρλιαχτό του σιβιτι και τον περιορισμό της τελικής ταχύτητας που έχουν τα φουλ υβριδικά.

Αλλά ως υβριδικά πουλάει η βάγκ εδώ και χρόνια κάτι κιου 3 και άλλα, ενώ απλά έχει ένα καλύτερο στάρτ στοπ και δεν πάει βήμα ηλεκτρικά.

Αυτή τη δοκιμή τη διάβασες;
7,8 το T-ROC
8,1 το mokka
Δε γνωρίζουμε αν στον TSI το σύστημα απενεργοποίησης των μισών κυλίνδρων σε χαμηλό φορτίο λειτουργίας είναι τόσο επιδραστικό στο θέμα της κατανάλωσης (παλιότερα ο οδηγός ενημερωνόταν μέσω σχετικής ένδειξης για το πότε ενεργοποιούνταν το σύστημα), το T–Roc πάντως έδειξε να τα καταφέρνει λίγο καλύτερα, αφού με έναν ήπιο ρυθμό σε επαρχιακή διαδρομή είδαμε την κατανάλωση να πλησιάζει στα 6 λίτρα/100 χλμ., ενώ κατά μέσο όρο στη διάρκεια της δοκιμής διαμορφώθηκε στα 7,8 λτ./χλμ. Στην ίδια επαρχιακή διαδρομή το Mokka χρειάστηκε αρκετή προσπάθεια για να διατηρηθεί κάτω από τα 7 λτ./100 χλμ., με μέση τιμή τα 8,1 λτ./100 χλμ

https://www.4troxoi.gr/dokimes/vw-t-roc-opel-mokka/

Και το επιβεβαιώνω και εγώ, αν πηγαίνεις με χαλαρό Ρυθμό καίει λίγο, μόνο στο μποτιλιάρισμα και σε μικρές διαδρομές (1-2 χλμ) βλέπω 10+

Εντωμεταξύ τώρα αρχίζει και βγάζει νόημα για ποιο λόγο και η Toyota σταμάτησε να γράφει hybrid στα αμάξια της και το γύρισε σε HEV.

Ο κάθε πικραμένος κατασκευαστής βαφτίζει hybrids τα 48v, με καταναλώσεις που δεν θα έβλεπε ποτέ να βλέπεις. Υβριδικό σύστημα και να καίει 8 και να θέλει προσοχή;

Τα πουλάνε και πιο ακριβά τα αμάξια αυτού του τύπου οι κατασκευαστές και τσάμπα πληρώνει ο κοσμάκης αντί να πάει για απλά ατμοσφαιρικά…

@criuser said in FIAT GRANDE PANDA 2024:

@a-d-p said in FIAT GRANDE PANDA 2024:

@criuser said in FIAT GRANDE PANDA 2024:

Η υψηλότερη τιμή περιλαμβάνει και το αυτόματο κιβώτιο σε σχέση με το χειροκίνητο, όπως και 10 άλογα παραπάνω και μείωση της κατανάλωσης κατά 15 % σε σχέση με το χειροκίνητο.

Δεν είπε ποτέ ότι είναι φουλ υβριδικό.

Είναι όμως υβριδικό αφού έστω και για ελάχιστα μέτρα μπορεί και κινεί το αυτοκίνητο ηλεκτρικά ακριβώς όπως χρειάζεται στα μποτιλιαρίσματα.

Αλλά και βοηθάει στις επιταχύνσεις εν κινήσει.

Αντίθετα στον ανοικτό δρόμο δουλεύει σαν κλασσικό βενζίνης, αποφεύγοντας έτσι το ουρλιαχτό του σιβιτι και τον περιορισμό της τελικής ταχύτητας που έχουν τα φουλ υβριδικά.

Αλλά ως υβριδικά πουλάει η βάγκ εδώ και χρόνια κάτι κιου 3 και άλλα, ενώ απλά έχει ένα καλύτερο στάρτ στοπ και δεν πάει βήμα ηλεκτρικά.

Αυτή τη δοκιμή τη διάβασες;
7,8 το T-ROC
8,1 το mokka
Δε γνωρίζουμε αν στον TSI το σύστημα απενεργοποίησης των μισών κυλίνδρων σε χαμηλό φορτίο λειτουργίας είναι τόσο επιδραστικό στο θέμα της κατανάλωσης (παλιότερα ο οδηγός ενημερωνόταν μέσω σχετικής ένδειξης για το πότε ενεργοποιούνταν το σύστημα), το T–Roc πάντως έδειξε να τα καταφέρνει λίγο καλύτερα, αφού με έναν ήπιο ρυθμό σε επαρχιακή διαδρομή είδαμε την κατανάλωση να πλησιάζει στα 6 λίτρα/100 χλμ., ενώ κατά μέσο όρο στη διάρκεια της δοκιμής διαμορφώθηκε στα 7,8 λτ./χλμ. Στην ίδια επαρχιακή διαδρομή το Mokka χρειάστηκε αρκετή προσπάθεια για να διατηρηθεί κάτω από τα 7 λτ./100 χλμ., με μέση τιμή τα 8,1 λτ./100 χλμ

https://www.4troxoi.gr/dokimes/vw-t-roc-opel-mokka/

Και το επιβεβαιώνω και εγώ, αν πηγαίνεις με χαλαρό Ρυθμό καίει λίγο, μόνο στο μποτιλιάρισμα και σε μικρές διαδρομές (1-2 χλμ) βλέπω 10+

Αφού το έχεις εσύ το αμάξι γιατί περιμένεις κριτικές από τους άλλους.

Εσύ δεν βλέπεις πόσο καίς ?

Εγώ είπα από βάγκ έχω μόνο πληροφόρηση από δικό μου άνθρωπο, νέος όμως 30+ είναι που έχει το κιου 3 και στενοχωριέται γιατί τα 10άρια στην πόλη είναι συνήθη και κάτω από 7,5 στο ταξίδι, δεν έχει. Βέβαια λόγω της ηλικίας του είναι όρια στην καλύτερη...

Επειδή ακριβώς το έχω, έγραψα ότι επιβεβαιώνω τα νούμερα και την αίσθηση,
Άρα είναι σωστές οι μετρήσεις τους και για Grande Panda και Yaris

"Όλα τα mild hybrid συστήματα με 48V έχουν και ηλεκτροκινητήρα — η διαφορά είναι αν αυτός είναι μικρός, μόνο για υποστήριξη/εκκίνηση ή πιο δυνατός και ενσωματωμένος στο σύστημα μετάδοσης ώστε να προσφέρει ελαφρά κίνηση σε πολύ χαμηλές ταχύτητες." Νομίζω αυτή είναι η διαφορά των τέρμα απλών mhev από τα πιο ενισχυμένα mhev .

@nikonino said in FIAT GRANDE PANDA 2024:

Εντωμεταξύ τώρα αρχίζει και βγάζει νόημα για ποιο λόγο και η Toyota σταμάτησε να γράφει hybrid στα αμάξια της και το γύρισε σε HEV.

Ο κάθε πικραμένος κατασκευαστής βαφτίζει hybrids τα 48v, με καταναλώσεις που δεν θα έβλεπε ποτέ να βλέπεις. Υβριδικό σύστημα και να καίει 8 και να θέλει προσοχή;

Τα πουλάνε και πιο ακριβά τα αμάξια αυτού του τύπου οι κατασκευαστές και τσάμπα πληρώνει ο κοσμάκης αντί να πάει για απλά ατμοσφαιρικά…

Οπότε σταμάτησε η Toyota να γράφει Hybrid και αποφάσισε να γράφει Hybrid Electric Vehicle απλά με τα αρχικά και κάτι έγινε;

FIAT Grande Panda Hybrid
Youtube Video

@criuser said in FIAT GRANDE PANDA 2024:

Λέει κάτι ή είναι διαφήμιση ?

Γιατί με τα βίντεο βαριέμαι...

Σήμερα μόνο βίντεο για υπέρτατο ΠΑΟ βλέπω...

Από τους πανηγυρισμούς.

Ο Στέφου τα λέει με τρόπο τα αρνητικά σε όλα τα αυτοκίνητα.
Δες το, αναφέρει και καταναλώσεις (νομίζω ότι θα σου αρέσουν αυτά που λέει )
Στα φρένα μόνο μας το χάλασε λίγο, κόντεψε να φτάσει το .... Swift (43 m) αλλά είχε καύσωνα.

Όλη η υπόθεση είναι το 43 Μ απόστασης στο 100-0

@a-d-p said in FIAT GRANDE PANDA 2024:

@criuser said in FIAT GRANDE PANDA 2024:

Λέει κάτι ή είναι διαφήμιση ?

Γιατί με τα βίντεο βαριέμαι...

Σήμερα μόνο βίντεο για υπέρτατο ΠΑΟ βλέπω...

Από τους πανηγυρισμούς.

Ο Στέφου τα λέει με τρόπο τα αρνητικά σε όλα τα αυτοκίνητα.
Δες το, αναφέρει και καταναλώσεις (νομίζω ότι θα σου αρέσουν αυτά που λέει )
Στα φρένα μόνο μας το χάλασε λίγο, κόντεψε να φτάσει το .... Swift (43 m) αλλά είχε καύσωνα.

46μετρα ήταν το swift.

Το θαβετε που το θαβετε κάντε το σωστά.

Μήπως ο Στέφου πάει και δοκιμάζει σε έναν κωλοδρομο εκεί στην επαρχία και βγάζει τετοια νούμερα;

Είναι σχετικά καινούργιος δρόμος προς Πολυγύρο,κοντά στην Αγία Αναστασία αν δεν κάνω λάθος. Αλλά τι σημασία έχει η ποιότητα του δρόμου? Η πλειοψηφία των δρόμων έτσι και χειρότερα είναι.

@kkostask said in FIAT GRANDE PANDA 2024:

Είναι σχετικά καινούργιος δρόμος προς Πολυγύρο,κοντά στην Αγία Αναστασία αν δεν κάνω λάθος. Αλλά τι σημασία έχει η ποιότητα του δρόμου? Η πλειοψηφία των δρόμων έτσι και χειρότερα είναι.

Τον βασικο μαζι με τα λαστιχα για τη δοκιμη φρεναρισματος, αν δεν υπαρχει προσφυση τα νουμερα του τεστ ειναι πλασματικα.
Κανονικα αυτες οι δοκιμες σε ολα τα αυτοκινητα επρεπε να γινται στην ιδια πιστα, ας ξοδεψουν και κανα ευρωπουλακι οσοι θελουν να δηλωνουν δοκιμαστες.

@ilias-a said in FIAT GRANDE PANDA 2024:

@kkostask said in FIAT GRANDE PANDA 2024:

Είναι σχετικά καινούργιος δρόμος προς Πολυγύρο,κοντά στην Αγία Αναστασία αν δεν κάνω λάθος. Αλλά τι σημασία έχει η ποιότητα του δρόμου? Η πλειοψηφία των δρόμων έτσι και χειρότερα είναι.

Τον βασικο μαζι με τα λαστιχα για τη δοκιμη φρεναρισματος, αν δεν υπαρχει προσφυση τα νουμερα του τεστ ειναι πλασματικα.
Κανονικα αυτες οι δοκιμες σε ολα τα αυτοκινητα επρεπε να γινται στην ιδια πιστα, ας ξοδεψουν και κανα ευρωπουλακι οσοι θελουν να δηλωνουν δοκιμαστες.

Μήπως όμως τότε η δοκιμή δεν θα έχει την ίδια σχέση με την πραγματικότητα? Δεν οδηγούμε σε πίστες καθημερινά. Το σωστό είναι όλα τα αυτοκίνητα να δοκιμάζονται στον ίδιο δρόμο με τις ίδιες κατά το δυνατόν συνθήκες.

@ilias-a said in FIAT GRANDE PANDA 2024:

@kkostask said in FIAT GRANDE PANDA 2024:

Είναι σχετικά καινούργιος δρόμος προς Πολυγύρο,κοντά στην Αγία Αναστασία αν δεν κάνω λάθος. Αλλά τι σημασία έχει η ποιότητα του δρόμου? Η πλειοψηφία των δρόμων έτσι και χειρότερα είναι.

Τον βασικο μαζι με τα λαστιχα για τη δοκιμη φρεναρισματος, αν δεν υπαρχει προσφυση τα νουμερα του τεστ ειναι πλασματικα.
Κανονικα αυτες οι δοκιμες σε ολα τα αυτοκινητα επρεπε να γινται στην ιδια πιστα, ας ξοδεψουν και κανα ευρωπουλακι οσοι θελουν να δηλωνουν δοκιμαστες.

Στην ίδια ευθεία, στα Βασιλικά στον οικισμό Αγ. Αναστασίας, πρέπει να τα δοκιμάζει όλα, ενώ ο άλλος Θεσσαλονικιος YouTuber στη ΒΙ.ΠΕ. Σίνδου.
Και οι 2 είχαν πετύχει παρόμοια επίδοση στο φρενάρισμα με το swift (ήταν κ το ίδιο ακριβώς αυτοκίνητο), οπότε υπήρχε σίγουρα θέμα με το συγκεκριμένο όχημα.

@kkostask said in FIAT GRANDE PANDA 2024:

Μήπως όμως τότε η δοκιμή δεν θα έχει την ίδια σχέση με την πραγματικότητα? Δεν οδηγούμε σε πίστες καθημερινά. Το σωστό είναι όλα τα αυτοκίνητα να δοκιμάζονται στον ίδιο δρόμο με τις ίδιες κατά το δυνατόν συνθήκες.

Το τεστ πρεπει να δειξει το καλυτερο δυνατο αποτελεσμα, η καθημερινοτητα ειναι μεταβαλλομενη αναλογα με τις καιρικες και λοιπες συνθηκες.