@a-d-p said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

@fanis75 said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

@lap said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

https://www.actualidadmotor.com/en/mg-zs-hybrid-suv-cheapest-hybrid-on-the-market/

Τιμες Ισπανίας!

Εάν δεν υπάρχει κάποια επιδότηση σε αυτους, τότε απλά μας κοροϊδεύουν εδώ στην Ελλάδα!

Εεε, δεν έχουν ξέρεις ΕΤΤ εκεί. Οπότε να η διαφορά, μην βλέπεται παντού θεωρίες συνομωσίας και κλεψιάς!!

1500€ είναι ο ΕΤΤ σε αυτά τα ποσά για υβριδικό, το σκέφτηκα κι εγώ

Φυσικά και έχουν

@lap said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

@a-d-p said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

@fanis75 said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

@lap said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

https://www.actualidadmotor.com/en/mg-zs-hybrid-suv-cheapest-hybrid-on-the-market/

Τιμες Ισπανίας!

Εάν δεν υπάρχει κάποια επιδότηση σε αυτους, τότε απλά μας κοροϊδεύουν εδώ στην Ελλάδα!

Εεε, δεν έχουν ξέρεις ΕΤΤ εκεί. Οπότε να η διαφορά, μην βλέπεται παντού θεωρίες συνομωσίας και κλεψιάς!!

1500€ είναι ο ΕΤΤ σε αυτά τα ποσά για υβριδικό, το σκέφτηκα κι εγώ

Φυσικά και έχουν

Από την άλλη είναι και τετραπλάσια αγορά, τουλάχιστον, μπορεί να πέτυχαν καλύτερες τιμές από το εργοστάσιο

Αυτό δεν το γνωρίζω! Αλλά το ότι γενικα δεν έχουν τέλος ταξινόμησης δεν ισχυει!

Edit: Σε αυτους δεν πληρώνουν τέλος ταξινόμησης όσα αυτοκίνητα είναι κάτω από 120 gr/C02

Σε εμάς μέχρι σήμερα απαλλάσσονται κατά 50% τα υβριδικά!
@A-d-P Για ποια τιμή και έκδοση υπολόγισες 1500 ευρώ το τέλος ταξινόμηση;;;

@lap said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

Αυτό δεν το γνωρίζω! Αλλά το ότι γενικα δεν έχουν τέλος ταξινόμησης δεν ισχυει!

Edit: Σε αυτους δεν πληρώνουν τέλος ταξινόμησης όσα αυτοκίνητα είναι κάτω από 120 gr/C02

Σε εμάς μέχρι σήμερα απαλλάσσονται κατά 50% τα υβριδικά!
@A-d-P Για ποια τιμή υπολόγισες 1500 ευρώ το τέλος ταξινόμηση;;;

Στο, περίπου το έγραψα, δεν κάθισα να υπολογίσω, το προηγούμενο zs στα 24000€ είχε 1798€ ΕΤΤ και ήταν και μη υβριδικό

https://www.caserexpatinsurance.com/blog-typical-non-spanish/car-taxes-in-spain?hs_amp=true

Επίσης, 3% διαφορά στον ΦΠΑ μεταξύ Ελλάδας Ισπανίας.

Οκ χοντρικά υπολόγισε το ίδιο διότι διότι ως υβριδικο είναι υψηλότερη η τιμή προ φορων του παρα το 50% του ΕΤΤ

Έπρεπε το πλούσιο σε έμας να έχει 26500 μαζί με τον παραπάνω ΦΠΑ!!! Όχι 29!!!!!!!

Αν βρούμε τις προ φόρων στην Ισπανία θα βγάλουμε καλύτερο συμπέρασμα

Άρτι αφιχθείς από την έκθεση. Οι εντυπώσεις μου:

Κεντρική ιδέα:
Η νέα αυτοκίνηση δεν είναι απλώς παρούσα, είναι κράτος. Ειλικρινά, δεν εύρισκα λόγο να ασχοληθώ με αυτοκίνητα με 3 πεντάλ, δε πα να ήταν και Πόρσε. Ή με πετρέλαια, ή με σκέτα βενζίνη (άσχετα με το γεγονός ότι αν πάρεις ένα τέτοιο μπορείς θεωρητικά να το κρατήσεις και 50 χρόνια). Ήταν τόσο εμφατική η παρουσία των υβριδίων, των φευ και των σκέτων ηλεκτρικών, που έχανε τη μπάλλα ακόμα και ο ενήμερος επισκέπτης και διερωτάτο 'ωρέ που πάμε?'. Και φανταστείτε έχω υβρίδιο εδώ και 10 χρόνια! Τα παιδιά μου με ρώταγαν: 'πατέρα, τι είναι αυτά τα αυτοκίνητα?' (τα παλιότερης τεχνολογίας εννούν).

Best of the show:
Oι νεοφερμένοι, οι οποίοι απλώς έκλεψαν την παράσταση. Νταξ' όχι όλοι, αλλά οι περισσότεροι. Ήρθαν με στάτους : είμαστε και εμείς εδώ και έχουμε σοβαρό λόγο στο εφεξής, και όχι σαν κακομοίρηδες. Όχι δηλαδή σαν ΚΙΑΜΑΣΤΕΡ αγροτικά και ΧΙΟΥΝΤΑΙ Πόνυ του 1978, Βάρτμπουργκ, Ζάσταβα και Λάντα επί χούντας, ή (υποθέτω) Τουότα Κορόνα του 1965 με φύλλα σούστας και τρίκυκλα Νταεγού φορτωταξί. Καμία σχέση.

Οι χαμένοι:
Οι παραδοσιακοί. Άλλοι λιγότερο, π.χ. Πεμβέ, Φίατ και άλλοι περισσότερο, π.χ. Όμιλος Ρενώ/Νισσάν/Ντάτσια. Ο χώρος 'μύριζε' φορμόλη για ταρίχευση.

Οι στον κόσμο τους:
Μερσεντέ. Είχε φέρει 5 αμάξια, πολύ πάνω από τα 100 καφετιά όλα τους, έως και πάνω από ...200. Το μόνο φθηνό ήταν ένα ΓΚΛΑ με 66.000. Τι επιδιώκει με τη συμμετοχή της? Να το παίξει ουμπεράλλες?
Η Χόντα. Νταξ΄, τι να πρωτοπείς...25 το Τζαζ με νέα, μειωμένη τιμή, και 70 το Τάπερ.

Οι εντελώς give me a break now, will you?:
Nτάτσια. Είδα το Σπρινγκ και γέλαγα, και μετά το νέο Ντάστερ και αφήνιασα. Μην πιστεύετε τίποτα από τα τεστ των περιοδικώνΕ και των σιτε, το αμάξι έχει απλώς λίγο καλύτερα καθίσματα από το προηγούμενο. Τα πλαστικά του και η εικόνα του διάκοζμου είναι με πλαστικά σκληρά και γυαλιστερά σαν καύκαλο χελώνας και τις ίδιες φτηνές ταπετσαρίες. Αλλά η τιμή στα ύψη. Με αυτά τα μυαλά θα γίνετε Μάζντα και Χόντα και θα ντουφεκάτε τον πελάτη με το δίκανο.
Ζμαρτ. Έλεος. Είχε δύο αμάξια, το 1 και το 3 σε τιμή 45-48 χιλιάρικα, όσο έκανε απέναντι το ΚΙΛ EV6,και ακόμη παραπάνω! Το εσωτερικό και το μπροστά ήταν σχεδόν ίδιο και στα δύο, το πίσω μέρος άλλαζε. Είχε δε μια γέφυρα μεταξύ οδηγού και συνοδηγού, η οποία έκλεινε όλο το χώρο, με κάτι ελάχιστες θηκούλες. Ένας κινητήρας, αλλά πολύ ισχυρός (στοχεύουν στα Μίνι?). Με αυτά τα μυαλά πάντως, δεν τους βλέπω να υπάρχουν στην πιάτσα το 2030.
Ληπμότορ. Έλεος πάλι. Είχε φέρει ένα πλέιμομπίλ, το οποίο δίνει προς 16 καφετιά, και ένα σουβ γύρω στα 30. Μίνιμαλ προσέγγιση και τα δύο, αλλά δυστυχώς, ολίγον ντέφια από εμφάνιση και φινιρίσματα.
Οι πετούγιες τύπου λεπίδας. Τις είδα στα Τέζλα, ΚΙΛ, Ζμαρτ, Χιουντάι και κάπου αλλού. Τις πατάς στην άκρη, εξέχουν μετά από την άλλη, τις γραπώνεις και ανοίγεις. Έλεος, τι σας έφταιξαν τα κλασικά πόμολα?

Οι εκπλήξεις:
KGM, ή κάπως έτσι. Είναι η γνωστή SsangYong. Mε 3 σούβλες και έναν αγρότη, ήταν κάτι σαν να λέμε Σκόντα της ανατολής. Ωραιότατοι χώροι και πρακτικότητα, τίμιο εσωτερικό και 20% κάτω τιμές από ...Ντάτσια! Έπαιρνα ΧΘΕΣ. Ο Θεοχαράκης χτύπησε διάνα, του εύχομαι τα καλύτερα. Μου κάνει εντύπωση που κανένας δεν την ανέφερε ως τώρα.
Τα BYD special. Είχε φέρει δύο σούβλες τεραστίων διαστάσεων και ένα υπεράμαξο, που έπεφτε μπουνίδι στην ουρά ποιός θα πρωτομπεί μέσα. Φάτε μάτια ψάρια, δεν θα εισαχθούν όμως, παρόλα αυτά, μέγιστη επιτυχία του έμπειρου Σφακιανάκη.
Τα Λυνκ & σία. Ένα αμάξι όλο κι όλο, φευ, αλλά καλό. 50 καφετιά βέβαια.
Το Πεμβέ 120. Αν και εκνευρίστηκα με το στενό και χαμηλό κάθισμα, είναι καλό.

ΥΓ. Γινόταν της κακομοίρας από τα κλάξον. Το κάθε παιδάκι που έμπαινε μέσα, πάταγε την κόρνα. Αγαπητοί εκθέτες, ακυρώστε τις κόρνες, μια ασφάλεια είναι, βγάλτε τη επιτέλους!

Το ev6 ξεκινά από 52.000 έως 64.000, η ΚΙΑ/Hyundai αρέσκεται στο να ριπορτάρει τιμές με επιδοτήσεις που δίνουν άλλοι (κράτος).

Πάντως επειδή έχουμε ένα παρελθόν από Λεξους που είναι και αμαξαρες, από ινφινιτι και ακιουρα που τα δύο τελευταία δεν υπάρχουν, αλλά και η Λεξους ποτέ δεν απείλησε τους πριμιουμ Γερμανούς και θα τους απειλήσουν ο Μπεος οι Σέρρες και η Μπιντ και τα άλλα καραγκιοζιλικια που πουλάνε κάτω από το κόστος;

Δεν θα παίρνουν την επιδότηση και παπαλα. Και οι δασμοί θα είναι εκεί.

Και αν κάνουν εργοστάσιο στην ΕΕ θα ακολουθήσουν τους κανόνες οπότε θα δούμε ποιος θα παίρνει ακριβές ανύπαρκτες μάρκες.

Tα BYD ναι, πιστεύω θα κλείσουν σπίτια.
Τα special της BYD θα είναι έκπληξη άμα πουλήσουν στην Ευρώπη σε επαρκείς ποσότητες. Διότι, όταν ο άλλος μπορεί να ακουμπήσει 100 στο δρόμο, μπορεί, συνήθως, να ακουμπήσει και 140 και να πάρει το επώνυμο.

@criuser said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

Πάντως επειδή έχουμε ένα παρελθόν από Λεξους που είναι και αμαξαρες, από ινφινιτι και ακιουρα που τα δύο τελευταία δεν υπάρχουν, αλλά και η Λεξους ποτέ δεν απείλησε τους πριμιουμ Γερμανούς και θα τους απειλήσουν ο Μπεος οι Σέρρες και η Μπιντ και τα άλλα καραγκιοζιλικια που πουλάνε κάτω από το κόστος;

Δεν θα παίρνουν την επιδότηση και παπαλα. Και οι δασμοί θα είναι εκεί.

Και αν κάνουν εργοστάσιο στην ΕΕ θα ακολουθήσουν τους κανόνες οπότε θα δούμε ποιος θα παίρνει ακριβές ανύπαρκτες μάρκες.

Τα Lexus και infinity που τώρα αναφέρεις με δέος, κάποτε μιλούσαν για αυτά όσο υποτιμητικά όσα μιλάς τώρα για τις κινέζικες μάρκες. Δεν γνωρίζω τι θα γίνει στο μέλλον, αλλά τα προϊόντα των Κινέζων που κυκλοφορούν σήμερα είναι πολύ καλύτερα από των ιαπωνεζων της δεκαετίας του 80.
Κρατά μικρό καλάθι και μην λες μεγάλες κουβέντες.

Και με 100 και ακόμη λιγότερα πάλι επώνυμο παίρνει.

@dstou το leapmotor που αναφέρεις πως έφεραν με 16Κ είναι EV?

@lap said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

@dstou το leapmotor που αναφέρεις πως έφεραν με 16Κ είναι EV?

ναι και πολύ πολύ καλύτερο του spring σε ολα αν και φτηνιαρικο οπως λένε ολοι που το είδαν

αλλά 95 άλογα με πολύ καλύτερες επιδόσεις και εξοπλισμο

νταξει με 16 χιλιαρικα ε δεν θα πάρεις και ηλεκτρικο σουπερ ντούπερ

Τζάμπα!!!!

οσοι θεωρουν οτι κάποιες σοβαρές μαρκες που θα μείνουν και θα χτίσουν δίκτυο θα τις λένε κινεζιες για πολύ ακόμα γελιώνται.

Θα κάνουν brand και θα είναι επώνυμα, δεν θα διαλέγεις μεταξυ αλλου επώνυμων και κινεζιας αλλα μεταξύ 2, 5,10 μαρκών

Κινεζιες λέμε όλες τις μάρκες που ήρθαν και θα έρθουν αυτη την δεδομένη στιγμή, αυτό θα αλλάξει

Δεν θα κρατησει μόνιμα, κάποιες θα ξεχωρίσουν και θα τις εμπιστευεται ο κόσμος, θα χτισουν μεχρι και πελατολόγιο με πιστους πελάτες

νομιζετε υπερβάλω? θα δειτε εν καιρό, θέλει χρόνο αυτο αλλα οι κινεζοι δεν κάνουν απόβαση για να αποχωρήσουν από τον χώρο συντομα και να φερουν μάπα αυτοκίνητα που δεν θα τα θέλει κανένας και θα τα πέρνουν μόνο κακομοίριδες που δεν εχουν ανεση να πάρουν κάτι άλλο. Θα φέρουν και τετοια φυσικά, αλλα δεν είναι μονο αυτό το target group τους. Wait and you shall see

μολις έρθει η XIAOMI επί Ευρωπαικού εδάφους ελατε να μου πείτε για φτηνιαρικα κινέζικα που θα πάρετε το επώνυμο Ευρωπαικό με λίγα περισσότερα χρήματα

@dettol said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

@criuser said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

Πάντως επειδή έχουμε ένα παρελθόν από Λεξους που είναι και αμαξαρες, από ινφινιτι και ακιουρα που τα δύο τελευταία δεν υπάρχουν, αλλά και η Λεξους ποτέ δεν απείλησε τους πριμιουμ Γερμανούς και θα τους απειλήσουν ο Μπεος οι Σέρρες και η Μπιντ και τα άλλα καραγκιοζιλικια που πουλάνε κάτω από το κόστος;

Δεν θα παίρνουν την επιδότηση και παπαλα. Και οι δασμοί θα είναι εκεί.

Και αν κάνουν εργοστάσιο στην ΕΕ θα ακολουθήσουν τους κανόνες οπότε θα δούμε ποιος θα παίρνει ακριβές ανύπαρκτες μάρκες.

Τα Lexus και infinity που τώρα αναφέρεις με δέος, κάποτε μιλούσαν για αυτά όσο υποτιμητικά όσα μιλάς τώρα για τις κινέζικες μάρκες. Δεν γνωρίζω τι θα γίνει στο μέλλον, αλλά τα προϊόντα των Κινέζων που κυκλοφορούν σήμερα είναι πολύ καλύτερα από των ιαπωνεζων της δεκαετίας του 80.
Κρατά μικρό καλάθι και μην λες μεγάλες κουβέντες.

Το Λεξους ΜΟΝΟ επιβίωσε και είναι και αυτοκινηταρα και βγήκε μετά το 1990 και είχε και την προίκα του ονόματος της Τογιότα.

Οι άλλες δύο είχαν την προίκα της Νισάν και της Χόντα και εξαφανίστηκαν και θα επιβιώσουν οι ανώνυμοι ματρακαδες επειδή έχουν ηλιοροφες και δερμάτινα καθίσματα ; Υπάρχει ποτέ περίπτωση πραγματικός πλούσιος να ρισκάρει την φήμη του για τις κινεζικες τοστιέρες ;

@criuser said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

@dettol said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

@criuser said in Auto Athina - Έκθεση Αυτοκινήτου, 5-13 Οκτωβρίου, Αθήνα:

Πάντως επειδή έχουμε ένα παρελθόν από Λεξους που είναι και αμαξαρες, από ινφινιτι και ακιουρα που τα δύο τελευταία δεν υπάρχουν, αλλά και η Λεξους ποτέ δεν απείλησε τους πριμιουμ Γερμανούς και θα τους απειλήσουν ο Μπεος οι Σέρρες και η Μπιντ και τα άλλα καραγκιοζιλικια που πουλάνε κάτω από το κόστος;

Δεν θα παίρνουν την επιδότηση και παπαλα. Και οι δασμοί θα είναι εκεί.

Και αν κάνουν εργοστάσιο στην ΕΕ θα ακολουθήσουν τους κανόνες οπότε θα δούμε ποιος θα παίρνει ακριβές ανύπαρκτες μάρκες.

Τα Lexus και infinity που τώρα αναφέρεις με δέος, κάποτε μιλούσαν για αυτά όσο υποτιμητικά όσα μιλάς τώρα για τις κινέζικες μάρκες. Δεν γνωρίζω τι θα γίνει στο μέλλον, αλλά τα προϊόντα των Κινέζων που κυκλοφορούν σήμερα είναι πολύ καλύτερα από των ιαπωνεζων της δεκαετίας του 80.
Κρατά μικρό καλάθι και μην λες μεγάλες κουβέντες.

Το Λεξους ΜΟΝΟ επιβίωσε και είναι και αυτοκινηταρα και βγήκε μετά το 1990 και είχε και την προίκα του ονόματος της Τογιότα.

Οι άλλες δύο είχαν την προίκα της Νισάν και της Χόντα και εξαφανίστηκαν και θα επιβιώσουν οι ανώνυμοι ματρακαδες επειδή έχουν ηλιοροφες και δερμάτινα καθίσματα ; Υπάρχει ποτέ περίπτωση πραγματικός πλούσιος να ρισκάρει την φήμη του για τις κινεζικες τοστιέρες ;

Αυτος που ειναι πραγματικα πλουσιος, δεν εχει κομπλεξ να δειξει πλουτο και θα παρει ο,τι του αρεσει.

Κανεις ένα λάθος! Κάποια από αυτά είναι τεράστιοι κατασκευαστές! Ακόμα και αυτό το άγνωστο που έβαλα πιο πάνω είναι της Chery. Διάβασε να δεις το σημαίνει Chery. 1.8-2εκ αυτοκίνητα ανα ετος πουλάει! Κσι είναι μονάχα μια από αυτές!!!

Η stellantis είναι πόσες μαρκες και πουλάει 6 εκ! Βάλε μονάχα μια σαν την Citroen