Καλώς να έρθει... απλά να θυμίσω ότι υπάρχει γενικά μεγάλο κενό μεταξύ αναμένεται, ανακοινώνεται και κυκλοφορεί στην Tesla.

Σίγουρα έχει το know how για να προχωρήσει.

Δηλαδή με 25 Κ θα αγοράζεις tesla long range?

24K έχει το δικινητο duster

Έχουν πει θα έχει 53kwh lfp άρα θα φτάνει γύρω στα 500km wltp

@ataim said in TESLA FORUM:

https://choosemycar.com/resources/news/teslas-upcoming-model-2-affordable

Έρχεται, game over man, game over.

Θα είναι δίπορτο;

@piliourits said in TESLA FORUM:

@ataim said in TESLA FORUM:

https://choosemycar.com/resources/news/teslas-upcoming-model-2-affordable

Έρχεται, game over man, game over.

Θα είναι δίπορτο;

ουτε μια στο εκατομμυριο να ειναι διπορτο. Γενικα το λενε καιρο αυτο το νεο και οντως ειναι στα σχεδια. Η παρουσιαση του μικρου volvo θα τους βαλει μπουρλοτο μαλλον για να το προχωρησουν, διοτι αναμενεται να πουλησει πολυ καλα.

Έχουν πει για 400 χιλιόμετρα WLTP, 300 ίππους, 25 χιλιάρικα. Εκτός των άλλων, διαβάζετε και κάνα Drive να ενημερώνεστε, τσάμπα τα γράφω;

@dimsabas said in TESLA FORUM:

Έχουν πει για 400 χιλιόμετρα WLTP, 300 ίππους, 25 χιλιάρικα. Εκτός των άλλων, διαβάζετε και κάνα Drive να ενημερώνεστε, τσάμπα τα γράφω;

400km μου φαίνονται πολύ λίγα όταν το παλιό SR+ με 54kwh pack είχε 450km wltp, λογικά το m2 λόγω μικρότερου βάρους θα έχει πάνω από 500km

Θα έχει και μικρότερη μπαταρία φαντάζομαι.

Μακάρι τα χιλιόμετρα να είναι ακόμα περισσότερα, γιατί σε συνδυασμό με την μπαγκαζιέρα (απαραίτητη για όποιον θέλει ένα ολοκληρωμένο οικογενειακό), θα υστερεί στο ταξίδι. 400 όμως είχε πει ο Musk.

Τιμή στις 25 χιλ. προσωπικά τη θεωρώ απίθανη, το cybertruck που στην πρώτη παρουσίαση είχε αναφερθεί starting price κάπου στις 39 χιλ. εκτιμάται πλέον ότι θα εκκινεί κάπου στα 70. Ακόμα και να ανακοινωθεί το project μέχρι να έρθει στην αγορά θα περάσει άνετα μια τριετία. Αν όμως κατορθώσουν μια τέτοια τιμή θα εξαλειφθεί ο οποίος ευρωπαϊκός ανταγωνισμός γιατί ένα αυτοκίνητο σαν το Μ2 στοχεύει ξεκάθαρα την ευρωπαϊκή αγορά. Γενικά θα έρθουν δύσκολες μέρες για τους παραδοσιακούς κατασκευαστές, θυμάμαι μου έκανε εντύπωση, κατά την παρουσίαση του ID 2 ο CEO της VW σε συνέντευξη στον Thomas του Autogefühl αναφέρει χαρακτηριστικά ότι η τιμή κάτω των 25 χιλ. θα επιτευχθεί μέσω της οικονομίας κλίμακας αλλα σε κάθε περίπτωση δεν είναι charity project, πρέπει να είναι feasible.

@delorean said in TESLA FORUM:

Τιμή στις 25 χιλ. προσωπικά τη θεωρώ απίθανη, το cybertruck που στην πρώτη παρουσίαση είχε αναφερθεί starting price κάπου στις 39 χιλ. εκτιμάται πλέον ότι θα εκκινεί κάπου στα 70. Ακόμα και να ανακοινωθεί το project μέχρι να έρθει στην αγορά θα περάσει άνετα μια τριετία. Αν όμως κατορθώσουν μια τέτοια τιμή θα εξαλειφθεί ο οποίος ευρωπαϊκός ανταγωνισμός γιατί ένα αυτοκίνητο σαν το Μ2 στοχεύει ξεκάθαρα την ευρωπαϊκή αγορά. Γενικά θα έρθουν δύσκολες μέρες για τους παραδοσιακούς κατασκευαστές, θυμάμαι μου έκανε εντύπωση, κατά την παρουσίαση του ID 2 ο CEO της VW σε συνέντευξη στον Thomas του Autogefühl αναφέρει χαρακτηριστικά ότι η τιμή κάτω των 25 χιλ. θα επιτευχθεί μέσω της οικονομίας κλίμακας αλλα σε κάθε περίπτωση δεν είναι charity project, πρέπει να είναι feasible.

Η VW εχει αποτυχει πληρως με τα ηλεκτρικα.
Την εχουν ξεφτιλισει οι KIA, Hyundai, Tesla και MG.

@delorean said in TESLA FORUM:

Τιμή στις 25 χιλ. προσωπικά τη θεωρώ απίθανη, το cybertruck που στην πρώτη παρουσίαση είχε αναφερθεί starting price κάπου στις 39 χιλ. εκτιμάται πλέον ότι θα εκκινεί κάπου στα 70. Ακόμα και να ανακοινωθεί το project μέχρι να έρθει στην αγορά θα περάσει άνετα μια τριετία. Αν όμως κατορθώσουν μια τέτοια τιμή θα εξαλειφθεί ο οποίος ευρωπαϊκός ανταγωνισμός γιατί ένα αυτοκίνητο σαν το Μ2 στοχεύει ξεκάθαρα την ευρωπαϊκή αγορά. Γενικά θα έρθουν δύσκολες μέρες για τους παραδοσιακούς κατασκευαστές, θυμάμαι μου έκανε εντύπωση, κατά την παρουσίαση του ID 2 ο CEO της VW σε συνέντευξη στον Thomas του Autogefühl αναφέρει χαρακτηριστικά ότι η τιμή κάτω των 25 χιλ. θα επιτευχθεί μέσω της οικονομίας κλίμακας αλλα σε κάθε περίπτωση δεν είναι charity project, πρέπει να είναι feasible.

αφου καταφεραν το Μ3 και το ΜΥ στις τιμες που βγηκαν (που ειναι κατω απο αντιστοιχα αυτοκινητα του ανταγωνισμου), πιστευω οτι ευκολα μπορουν να πετυχουν καλες τιμες και στο Μ2. Αυτο που δεν ξερω ειναι σε ποιο segment θα στοχευσουν. Προσωπικα πιστευω οτι θα παιξουν στα 4.4-4.5 μετρα, που ειναι διαστασες αποδεκτες σε ολες τις ηπειρους. Μαλιστα, μια ηλεκτρικη πλατφορμα θα προσφερει πολυ περισσοτερους χωρους απο μια θερμικη, οποτε ενα Μ2 στα 4.5 μετρα ΑΝΕΤΑ ικανοποιει τις αναγκες μιας 4 μελους οικογενειας. Ενδιαφερον θα εχει η επιλογη της μπαταριας, οπου αν δεν αναπτυξουν κατι καινουριο, πιστευω η 60αρα LFP που φοραει τωρα το "μικρο" Μ3 θα ειναι μια χαρα λυση.

Το cybertruck ηταν απο την αρχη πολυ ειδικο project. Τα υλικα κατασκευης τους και η περιορισμενη απηχηση στον υπολοιπο, εκτος αμερικης κοσμο, ηταν σιγουρο οτι δεν θα επετρεπε στην εταιρεια να επιτυχει οικονομιες κλιμακος.

Ενα οχημα ομως 4.5 "ψιλο"-suv (οπως ειναι τωρα το Υ), στα 35 χιλιαρικα με το κλειδι στο χερι, θα ανατιναξει την μπανκα!

Εκεί θα πάνε, 4,4-4,5 μέτρα το πολύ σε ανταγωνιστή των tiguan/3008/chr και θα γίνει χαμός γιατί αυτά έχουν ήδη αυξημένες τιμές χωρίς ουσιαστικό αντίκρισμα.

@ntinaras said in TESLA FORUM:

Η VW εχει αποτυχει πληρως με τα ηλεκτρικα.
Την εχουν ξεφτιλισει οι KIA, Hyundai, Tesla και MG.

Η VW δεν έχει φέρει τα αποτελέσματα που προσδοκεί σίγουρα, αν αναλογιστεί κανείς και τον πακτωλό χρημάτων που έχει/πρόκειται να επενδύσει. Πάντως το παλεύει πολύ. Για τους Κινέζους και την επέλαση τους κρατώ πολύ μικρό καλάθι, το ζήτημα είναι πρωτίστως πολιτικό, η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με το γερμανικό κράτος και η Γερμανία έχει το πρώτο χέρι στη λήψη αποφάσεων σε ευρωπαϊκό επίπεδο. Θα βαρύνει περισσότερο το zero emissions ή η προοπτική της ευρωπαϊκής (γερμανικής) αυτοκινητοβιομηχανίας στην ηλεκτρική εποχή; Θα δίνει την οποία επιδότηση ή κίνητρο πχ η κάθε ευρωπαϊκή κυβέρνηση και θα αγοράζει ο καταναλωτής κινέζικο; Ή θα επιτρέψει την οποία μεγάλη διείσδυση χωρίς σοβαρά ανταλλάγματα (δημιουργία εργοστασίων-θέσεων εργασίας); Μάλλον απίθανα όλα τα προαναφερθέντα.

Αυτό σημαίνει είσαι μπροστά από την εποχή σου.

Όπου λιγότερες συγκολλήσεις, σημαίνει μικρότερο κόστος, σημαίνει λιγότερη χρήση ενέργειας.

Αν βάλεις και τα φωτοβολταϊκά να κάνουν παιχνίδι, τότε ελαχιστοποιείς το κόστος παραγωγής.

Και τρέχουν οι υπόλοιποι να σε φτάσουν.

Τα αυτοκίνητα θα βγαίνουν κατευθείαν ολική μετα απο τρακάρισμα γιατί αυτά τα μπλέ κομμάτια τα βλέπω σε ψηλή 4ψήφια τα εμπρός και το πίσω 5ψήφια σαν τιμή ανταλλακτικού.

Δεν ξέρω, ίσως υπάρχει τρόπος επισκευής τους. Ίσως με καλούπια

@lap said in TESLA FORUM:

Δεν ξέρω, ίσως υπάρχει τρόπος επισκευής τους. Ίσως με καλούπια

ΔΕΝ υπάρχει. Γιαυτό θα δεις είδησεις τελευταίες με κάτι απίστευτα ποσά επισκευών για μικροχτυπήματα.
π.χ.
https://www.businessinsider.com/rivian-owner-fender-bender-repair-bill-shocking-expensive-42000-2023-7
https://www.carscoops.com/2023/06/tesla-owners-23k-bill-after-rear-end-collision-shows-ev-repairs-can-be-shockingly-high/

Η παραδοσιακή φανοποιία, αντικατάστασης δομικών στοιχείων του αυτοκινήτου, ξαφνικά εκτοξεύεται στο θεό σε κόστος. Μια μικρή επισκευή ράμφους σε μετωπική, ούτε που θέλω να ξέρω τι θα ζητάει πια.

π.χ. φαντάσου να ήταν σε ένα κομμάτι το πίσω πλαίσιο εδώ... https://www.youtube.com/watch?v=w0vMejW6Cr8

Προς το παρόν, μεικτή, μεικτή και πάλι μεικτή.

To περίεργο είναι ότι οι ασφάλειες των τέσλα είναι ιδιαίτερα νορμάλ σε κόστος. Θα πίστευα ότι θα είναι πολύ υψηλές λόγω των μπατ. και του πόσο εύκολα βγαίνουν ολική.
Εκτός αν είναι το τυράκι.

Youtube Video