diesel gate
softwear gate
e-fuel
#paratasi
όσο καλοπροαίρετος και αν είναι κάποιος

Volkswagen’s growth over profit worries investors
https://www.autodaily.com.au/volkswagens-growth-over-profit-worries-investors/

προειδοποιούν morgan stanley UPS... η τακτική της VW για αύξηση της παραγωγής δεν είναι καλά προετοιμασμένη ...

Να δω τι θα πει η JPMorgan που εχει το 75% της Volkswagen Financial Services...

Ποιο Avenger κοστιζει 27.000€; Βλεπω απο 36.777 μειον 8Κ η επιδοτηση, μας κανει 28.777€, στο βασικο χρωμα, βασικη εκδοση χωρις κανενα εξτρα.

Μεχρι το 2025 ποιος μπορει αν ξερει αν θα υπαρχει επιδοτηση και ποση θα ειναι;

Τωρα αν η VW φτιαξει ενα οχημα με τον εξοπλισμο του Ami, ικανους τους εχω, και το πουλαει τοσο, ποιος θα το αγορασει;

@criuser said in Νέο VW ID2......:

Οταν το κόστος κατασκευής ΧΩΡΙΣ το οικόπεδο, είναι 2000, άντε 1800 για φτηνή κατασκευή σε πλακάκια, είδη υγιεινής κλπ.
Βάλε και 500 για το πιο φτηνό οικόπεδο, πάμε 2300 χωρίς το κέρδος του κατασκευαστή για το ισόγειο.
Αρα ναι μεν το πέτυχαν να μην έχουν καυστήρες, αλλά δεν πέτυχαν να μπορούν να αγοράσουν σπίτια οι Ελληνες, που πλέον με 5-6 % το στεγαστικό, γιοκ...

Ο λόγος που είναι ακριβά στην Ελλάδα είναι κυρίως λόγω του γεγονότος ότι δεν έχτιζαν σπιτια επι 10-11 έτη. Αυτό είχες πει.

Και λόγω του ότι δεν βάζουν εκτάσεις στο σχέδιο πόλης, λέω εγώ.

@andya3 said in Νέο VW ID2......:

Το vag φτιάχνει εργοστάσιο στην Ισπανία για τα ID. Που θα φτιάχνει και τις μπαταρίες. 10δις € επένδυση. Δεν το διαβάσατε?
Θέλει 2-3 χρόνια για να ολοκληρωθεί και να ξεκινήσει η παραγωγή. Που θα το φτιάξουν να το πουλήσουν?
Προφανώς η πσρουσίαση έγινε για να εντυπωσιάσουν και να τραβήξουν λεφτά από την ΕΕ και το χρηματιστήριο για την επένδυση. Που θα τα βρουν τα φράγκα γισ να βγάλουν ηλεκτρικό με τόσο χαμηλή τιμή? Αν τα βάλουν από την τσέπη τους δεν θα τα βγάλουν ποτέ. Επιχείρηση είναι.
Και προφανώς δεν βιάζονται μέχρι να εξασφαλίσουν την οικονομική βιωσιμότητα του project.
Στα μεγάλα και ακριβά ηλεκτρικά που έχουν μεγάλα περιθώρια κέρδους, προχωράνε μόνοι τους και τα βγάζουν στην αγορά.
Αυτά που κάνει η Stellantis με τις μεικτές πλατφόρμες είναι τσαπατσουλοδουλειές. Ότι πιάσει και σ' όποιον πουλήσει. Αν δε σοβαρευτεί να κάνει τις απαραίτητες επενδύσεις μπροστά της θα το βρει.

Μα σου βάζω τα λινκ και δεν τα διαβάζεις ρε συ.. έχει έτοιμες και τις μελλοντικές πλατφόρμες, και τα σχέδια για gigafactories ΚΑΙ θα παράγει τοπικά στην Ευρώπη το μεγαλύτερο μέρος gigawatts μπαταριών που θα χρειάζεται. Αν προλάβω αργότερα θα στα ξαναβάλω..

Υπάρχει σχέδιο..tust the process!

η VW πανικοβλήθηκε τώρα και προσπαθεί να μειώσει το σχέδιο της Ε.Ε για το 35 και κάνει επανάσταση γιατί κατάλαβαν ότι είναι για τον Μπεκο!!!

@elteo said in Νέο VW ID2......:

@lap said in Νέο VW ID2......:

Για πολλά χρόνια θα υπάρχουν και οι δύο τύποι κίνησης. Το θέμα είναι ότι θα γίνονται σταδιακά ασύμφορα τα θερμικά μέσω διαφόρων επιβαρύνσεων ενώ ταυτόχρονα η τεχνολογία των ev θα καλπάζει ιδιαίτερα στον τομέα που πάσχουν. Δηλαδή στον γρήγορο ανεφοδιασμό τους.

Αυτό έχει 2 αναγνώσεις. Τα ηλεκτρικά δεν θα είναι πάντα φτηνά στην χρήση. Μην κρίνεις με τα σημερινά δεδομένα.

Και όμως το πρόγραμμα των ΑΠΕ που υιοθετούν οι δυτικές χώρες έχει ως σκοπό την σταδιακή μείωση της τιμής της kwh έως το 2030-40.

Μάλιστα, οι προβλέψεις τους είναι για πολλαπλάσια μείωση της τιμής της kwh. Μιλάμε για μεγάλη μείωση. Οποτε ναι μπορούμε να πούμε πως δεν πρέπει να κρίνουμε με τα σημερινά δεδομένα, αλλά από την ανάποδη.

Το μέλλον δεν το γνωρίζουμε, μπορούμε να το υποψιαστούμε με βάση τα ιστορικά δεδομένα. Ναι η Ευρώπη έγινε η πλουσιότερη Ήπειρος λόγω της φθηνής ενέργειας. Προφανώς θα επιδιώξει η ενέργεια να παραμείνει πολύ φθηνή. Δεν πιστεύω πως οι μηχανισμοί που επιδίωκαν την φθηνή ενέργεια, δεν θα την επιδιώκουν και στο μέλλον. Δε έχει συνοχή αυτή η λογική.

Αν δεις στο σχετικό νήμα με την ηλεκτροκίνηση, υπάρχουν δεξαμενές σκέψεις που αναλύουν ποιο θα είναι κατά προσέγγιση το μέλλον στην ευρωπαϊκή ένωση στο θέμα αυτό.

Οι ΑΠΕ έχουν το εξής σημαντικό προτέρημα, δεν έχουν υψηλό μέσο μεταβλητό κόστος παραγωγής. Έχουν το πάγιο, το Φιξ που λένε της συντήρησης και φυσικά της εγκατάσταση τους. Όχι όμως μεταβλητό όπως τα υγρά καύσιμα.

Αυτό δίνει ελπίδες για μια τέτοια μείωση στο κοστος παραγωγής.

Το θέμα με τη παραγωγή από ΑΠΕ είναι η αποθήκευση της υπερπαραγωγής ενέργειας και η χρήση της σε ώρες ή μέρες που πέφτει η απόδοση των ΑΠΕ. Όχι μόνο μπορούν να παράξουν ενέργεια από διάφορα είδη ΑΠΕ και μάλιστα με την σημερινή τεχνολογική δυαντοτητα, που να καλύπτουν ας πούμε όλα τα ηλεκτρικά οχήματα, αλλά δεν ξέρουν τι να την κάνουν αν δεν καταναλωθεί.

Παρόλα αυτά, σας το έχω ξαναπεί πως το θέμα της μπαταρίας και η τυπολογία αυτής που θα επικρατήσει στο μέλλον δεν έχει τελεσφορήσει. Ιδιαίτερα οι μπαταρίες με υγρούς ηλεκτρολύτες που προσφέρονται σαν τα υγρά καύσιμα δείχνουν να ενδιαφέρουν αρκετές ερευνητικές ομάδες ακόμα και πολύ μεγάλων πανεπιστημίων. Βγαίνουν συχνά πυκνά papers ακόμα και ελεύθερα προς ανάγνωση στο διαδίκτυο που μπορούμε να τα διαβάσουμε και εμείς οπου αναφέρουν εξωπραγματικές επιδόσεις και ενεργειακές αποδόσεις ακόμα και καλύτερες απο αγωνιστική βενζίνη!

Σε αυτό το σενάριο τα ηλεκτρικά θα φορτίζουν με υγρούς ηλεκτρολύτες όπως ακριβώς σήμερα με τα υγρά καύσιμα. Ενώ η τιμή των οχημάτων θα πέσει κατακόρυφα, σε τέτοιο επίπεδο που να είναι πολύ φθηνότερα από τα θερμικά λόγω των ελάχιστων μηχανικών μερών, την απουσια κλειστής μπαταρίας με υψηλό κόστος κατασκευής και της απλοποιημένης παραγωγής με λιγότερα στάδια. Ενώ όπως είπαμε το ηλεκτρικό μοτέρ με απόδοση 90+%, με την τεράστια άμεση ροπή από 1 σαλ, θα είναι η πιο λογική επιλογή μετακίνησης.

Ζούμε μια τεχνολογική επανάσταση.

@monman2 said in Νέο VW ID2......:

diesel gate
softwear gate
e-fuel
#paratasi
όσο καλοπροαίρετος και αν είναι κάποιος

Volkswagen’s growth over profit worries investors
https://www.autodaily.com.au/volkswagens-growth-over-profit-worries-investors/

προειδοποιούν morgan stanley UPS... η τακτική της VW για αύξηση της παραγωγής δεν είναι καλά προετοιμασμένη ...

Να δω τι θα πει η JPMorgan που εχει το 75% της Volkswagen Financial Services...

Ωραίοι οι αιμοπότες Τραπεζίτες!
Λένε στην VW ,
-που πάτε ρε κορόιδα , αφού με μειωμένες πωλήσεις βγάζετε τα ίδια κέρδη , γιατί θέλετε να ρισκάρετε προσφέροντας στον κόσμο περισσότερα αυτοκίνητα και σε καλύτερες τιμές ίσως για να πετύχετε τους ποσοτικούς στόχους;
-Δεν βλέπετε τους Stellantis που άρμεξαν την αγορά και τους καταναλωτές για να τα κάνουν μερίσματα και bonus στα golden boys;
-Ρε έχουμε παραγγείλει νέες θαλαμηγούς , ιδιωτικά αεροπλάνα , σπιταρόνες και εξοχικά , θέλετε να μας κάνετε καμιά λαχτάρα να μην μπορούμε να βάλουμε τα καλύτερα options επάνω και τα καλύτερα έπιπλα , διακόσμηση , θα φάμε πολύ παντόφλα απο τις γυναίκες μας. αν χάσουμε 1-2 μύρια μπόνους.
-Αφήστε ρε δεξιούληδες τα φιλελεύθερα μοντέλα για ανταγωνισμό και ελεύθερη αγορά , επενδύσεις, παραγωγή , προσλήψεις κλπ , γουστάρετε να σας κάνουμε καμια υπενθύμιση εν μια νυκτί για το τι θα πεί ΧΡΗΜΑΤΟΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΣ ΚΑΠΙΤΑΛΙΣΜΟΣ ;
-Και για να μην ξεχνιόμαστε αγοράστε και κανα υπερτιμημένο ακίνητο με υποθήκη να ανεβάσουμε και άλλο τον πληθωρισμό και τις αξίες τους να το εγγράψουμε στον ισολογισμό μας να εκδόσουμε Χ 1000 χρηματοικονομικά παράγωγα να γίνεται δουλίτσα , αίντε γίδια VAGίτες.

@monman2 said in Νέο VW ID2......:

diesel gate
softwear gate
e-fuel
#paratasi
όσο καλοπροαίρετος και αν είναι κάποιος

Volkswagen’s growth over profit worries investors
https://www.autodaily.com.au/volkswagens-growth-over-profit-worries-investors/

προειδοποιούν morgan stanley UPS... η τακτική της VW για αύξηση της παραγωγής δεν είναι καλά προετοιμασμένη ...

Να δω τι θα πει η JPMorgan που εχει το 75% της Volkswagen Financial Services...

Η vw είναι περίεργη εταιρεία.
Από τη μία είναι ημι-κρατική, γιατί μεγάλο ποσοστό των μετοχών ανήκει στο κρατίδιο της κάτω Σαξωνίας. Αν δεν συμφωνήσουν δεν κινείται τίποτα.
Από την άλλη, είναι ίσως η μοναδική αυτοκινητοβιομηχανία παγκοσμίως που τα σωματεία της συμμετέχουν στο ΔΣ με ισχυρή ψήφο, ανεξαρτήτως των μετοχών.
Και τέλος έρχονται τα ισχυρά ιδιωτικά αφεντικά Porche και Piech, που ναι μεν έχουν την πλειοψηφία των μετοχών και περιμένουν να βγάλουν πολλά -πολλά κέρδη, αλλά αν δεν συμφωνήσουν οι 2 από πάνω δεν μπορούν να κάνουν τίποτα.
Δεν είναι σαν την Tesla που αποφασίζει ο Elon ανάλογα με το τι κέφια θα ξυπνήσει.
Γι' αυτό ανεξάρτητα από τι λένε οι τραπεζίτες της JP Morgan που εστιάζουν στα πολλά και γρήγορα φράγκα, όπως όλοι οι τραπεζίτες. Λειτουργούν σαν καθαρά βιομηχανική εταιρεία. Λένε τι παραγωγικό δυναμικό έχουμε με τις μηχανές, τα εργοστάσια και τους ανθρώπους μας? 10 μύρια αυτοκίνητα? Τόσα θέλουμε να πουλήσουμε.

Δεν μπορούν ν' αρχίσουν παιχνίδια του τύπου θα μειώσω την παραγωγή κατά 30% και θα βγάζω λιγότερα και ακριβότερα αυτοκίνητα για τα φράγκα. Και διώχνω το 30% του προσωπικού και κλείνω και 2-3 εργοστάσια. Δεν θα τους αφήσουν οι πολιτικοί της Σαξωνίας και τα συνδικάτα.

Αυτό βέβαια μπορεί να γίνει τελικά με τα ηλεκτρικά, να μειωθούν οι θέσεις εργασίας και να κλείσουν εργοστάσια, αλλά θα έρθει μόνο του από τις ανάγκες της παραγωγής, δεν μπορούν να το εκβιάσουν.

https://www.4troxoi.gr/dokimes/paroysiaseis/jeep-avenger-car-of-the-year/

+1000€ είναι η επιδότηση για ένα σωρό προϋποθέσεις, κάπου θα κολλάτε, εγώ μάλλον θα δώσω το Saxo για +1000€.. νομίζω τα έβγαλε τα λεφτά του κοντά 25 χρόνια χωρίς κανένα έξοδο εκτός από τα αναλώσιμα..

Κάποια που είχα πρόχειρα στην δίπλα καρτέλα..

https://europe.autonews.com/automakers/among-europes-electric-car-leaders-stellantis-passes-tesla-challenges-vw

https://www.stellantis.com/en/technology/electrification

Και κάποια reality checks... από PSA "κλέβουν" στελέχη, δεν απολύουν..

https://insideevs.com/news/600575/volkswagen-group-fired-diess-because-software-unit-fiasco/

Εν τω μεταξύ σκέφτομαι τα πλαστικά σε όλα αυτά τα entry level VAGs που θα είναι πιο σκληρά από τα πετρώματα στα Μετέωρα για να ρίξουν το κόστος όπως και όλες τις sustainable π@παριές που θα έχουν μέσα τα "νέας γενιάς" κάτι-σαν αυτοκίνητα δλδ vegan εσωτερικά κτλ και με πιάνει αναγούλα. Θα ψάχνεις καλό δερμάτινο σαλόνι και θα βρίσκεις δύσκολα. Τουλάχιστον πήραν ένα μάθημα και είδαν οτι τα κουμπιά είναι πιο λογική επιλογή από τα touch sensitive sliders (σε ταμπλό και ειδικά τιμόνι) από τις new age ηλιθιότητες. Μια μικρή νίκη της εργονομίας απέναντι στον εντυπωσιασμό χωρίς λόγο!

Εν τω μεταξύ το vegan δέρμα στα tesla καθαρίζει πανευκολα με ένα πανακι ή βουρτσακι ακόμα και αν είναι ανοιχτόχρωμα, ενώ στο φυσικό δέρμα χρειάζεται ειδικό τρίψιμο με μηχάνημα και πολλά γαλακτώματα για να τα καθαρισουν, και το κυριότερο όπως λένε οι detailers, δεν κάνει ζαρώσεις και βαθουλώματα όπως το δέρμα.

Ευτυχώς που θα τα κόψουν αυτά τα δέρματα.

@diego1960 said in Νέο VW ID2......:

Εν τω μεταξύ σκέφτομαι τα πλαστικά σε όλα αυτά τα entry level VAGs που θα είναι πιο σκληρά από τα πετρώματα στα Μετέωρα για να ρίξουν το κόστος όπως και όλες τις sustainable π@παριές που θα έχουν μέσα τα "νέας γενιάς" κάτι-σαν αυτοκίνητα δλδ vegan εσωτερικά κτλ και με πιάνει αναγούλα. Θα ψάχνεις καλό δερμάτινο σαλόνι και θα βρίσκεις δύσκολα. Τουλάχιστον πήραν ένα μάθημα και είδαν οτι τα κουμπιά είναι πιο λογική επιλογή από τα touch sensitive sliders (σε ταμπλό και ειδικά τιμόνι) από τις new age ηλιθιότητες. Μια μικρή νίκη της εργονομίας απέναντι στον εντυπωσιασμό χωρίς λόγο!

Στο Buzz 60.000 τα πλαστικά είναι επιπέδου Arona 1η έκδοση.. μπήκα πρόσφατα.

@dublin said in Νέο VW ID2......:

@diego1960 said in Νέο VW ID2......:

Εν τω μεταξύ σκέφτομαι τα πλαστικά σε όλα αυτά τα entry level VAGs που θα είναι πιο σκληρά από τα πετρώματα στα Μετέωρα για να ρίξουν το κόστος όπως και όλες τις sustainable π@παριές που θα έχουν μέσα τα "νέας γενιάς" κάτι-σαν αυτοκίνητα δλδ vegan εσωτερικά κτλ και με πιάνει αναγούλα. Θα ψάχνεις καλό δερμάτινο σαλόνι και θα βρίσκεις δύσκολα. Τουλάχιστον πήραν ένα μάθημα και είδαν οτι τα κουμπιά είναι πιο λογική επιλογή από τα touch sensitive sliders (σε ταμπλό και ειδικά τιμόνι) από τις new age ηλιθιότητες. Μια μικρή νίκη της εργονομίας απέναντι στον εντυπωσιασμό χωρίς λόγο!

Στο Buzz 60.000 τα πλαστικά είναι επιπέδου Arona 1η έκδοση.. μπήκα πρόσφατα.

Τραγικό απλά.

Ψάχνουν για βλάκες ρε, τι 60,000 το λουκάνικο με ρόδες; Και σκληρά πλαστικά; Λολ ποτέ, δεν καταλαβαίνω καν σε ποιούς απευθύνεται, τουλάχιστον τα παλιά βανάκια την εποχή των χίπηδων το αγόραζες δίνοντας 2 κιλά φυστίκια όχι 60 χιλιάρικα!

Εν τω μεταξύ βγαίνει και σε GTX με 335 άλογα γιατί ποιός δε θα ήθελε να πηγαίνει γρήγορα σε αυτό το spring role με ρόδες;

@lap said in Νέο VW ID2......:

@criuser said in Νέο VW ID2......:

Οταν το κόστος κατασκευής ΧΩΡΙΣ το οικόπεδο, είναι 2000, άντε 1800 για φτηνή κατασκευή σε πλακάκια, είδη υγιεινής κλπ.
Βάλε και 500 για το πιο φτηνό οικόπεδο, πάμε 2300 χωρίς το κέρδος του κατασκευαστή για το ισόγειο.
Αρα ναι μεν το πέτυχαν να μην έχουν καυστήρες, αλλά δεν πέτυχαν να μπορούν να αγοράσουν σπίτια οι Ελληνες, που πλέον με 5-6 % το στεγαστικό, γιοκ...

Ο λόγος που είναι ακριβά στην Ελλάδα είναι κυρίως λόγω του γεγονότος ότι δεν έχτιζαν σπιτια επι 10-11 έτη. Αυτό είχες πει.

Και λόγω του ότι δεν βάζουν εκτάσεις στο σχέδιο πόλης, λέω εγώ.

Και αυτός ο λόγος υπάρχει, αλλά και οι άλλοι. Επίσης έχουν φύγει οι μικροί κατασκευαστές από την αγορά και πλέον είναι μόνο μεγάλοι παίκτες...

@christostsp said in Νέο VW ID2......:

@lap
Οι ΑΠΕ θα παράγουν ενέργεια που δεν θα ξέρουμε θα την καταναλώσουμε; Είσαι σίγουρος;
Ποια είδη ΑΠΕ θα παράγουν τέτοιες μεγάλες ποσότητες ενέργειας;
Που ακριβώς θα αποθηκεύουμε ενέργεια, σε τι μέσο, εάν θελήσουμε όταν δεν θα υπάρχει ζήτηση;

Η απάντηση με εικόνα , τα σεντόνια θα τα γράφει ο lap