Ο χρήστης the judge έγραψε:
Μια λεπτομερεια...Οι ασπρες σιδερενιες ειναι πιο ελαφριες απο τις αλουμινενιες του GTi.
Και εγω οταν το ακουσα καραφλιασα αλλα μου το ειπε αγωνιζομενος και τελικα τον πιστεψα...
Και αργοτερα επιβεβαιωθηκε η αποψη του οταν μετρησα σε ζυγαρια την αλουμινενια απο το XSi με την αντιστοιχη λευκη απο το Rallye.Και μαλιστα η λευκη ηταν και 6Χ14 και παρολα αυτα ηταν 800 περιπου γραμμαρια ελαφρυτερη!

Το μεγάλο πλεονέκτημα της αλουμινένιας έναντι της σιδερένιας είναι ότι τα φρένα ψύχονται αφάνταστα καλύτερα. Αυτό συμβαίνει όχι μόνο γιατί η αλουμινένια είναι πιο ανοιχτή και προσφέρει καλύτερο εξαερισμό αλλά επειδή το αλουμίνιο αποβάλει τη θερμότητα ταχύτερα από το χάλυβα.

Πρέπει να δεις πρώτα αν χρειάζεται να περάσεις ανάλυση καυσαερίων, δίπλα απο το κτεο ελληνικού.
Αν πρέπει τοτε υπολόγιζε + 300 ευρώ στην τιμή= 176 παράβολο+150 ευρώ η έκθεση απο μηχανολόγο+ 24 ώρες το αμάξι στο κτεο.(υποθέτω οτι έχεισ μοτέρ απο vw ετσι ?)

Αν οχι υπολόγιζε 250-270 ευρώ αν εχει περάσει άλλο ιδιο αμάξι.

Αν σε ενδιαφέρει μπορώ να σου το κάνω εγώ, είμαι μηχανολογος μηχανικός και το δικό μου αμάξι το πέρασα μόνος μου γιατι έξω μου ζήταγαν τρελλές τιμές (450.000 δρχ !!!!!)

Στείλε μου τον τυπο κινητήρα που είχες πριν και τον τύπο που έβαλες να σου πω τι θα χρειαστείς.
Πάντως μην ακους τις παπαρίες που λένε εξω. Γίνονται όλα νομιμα χωρίς κανένα πρόβλημα αν έχεις μοτερ VW. To έκανα και σε έναν φίλο μου πριν ένα μήνα.

Το μόνο που ίσως δημιουργησει πρόβλημα είναι αν δεν έχεις κλείσει 3 ετία στο αμάξι αλλά και πάλι δε νομίζω.

Ο χρήστης HUNTER έγραψε:

Δεν κατέβηκε σασμάν στο δικό μου ρε.Ημιαξόνια λυθήκανε και διαφορικό μόνο

Καλα ρε συ αλλαζει ο διαφορικας κι ετσι στα οπελ?
Δε θυμαμαι ασε που δεν εχω λυσει και καμια φορα......λες?

Ναι βρε,απο κάτω λύνετε.

Ναι ρε γμτ,εχει τη μαυρη τη λαμαρινα λυνεις τα ρουλια απ τα ημιαξονια και οφ

να μαι παλι μετα απο ενα 5μηνο

θελω να ρωτησω για αναβαθμηση στη μηχανη.....τα γνωστα chip-ακια κλπ κλπ
ποσο κοστιζουν κ ποση αποδοση μπορω να παρω απο αυτο?

για απλη ενημερωση:εβαλα τελικο sebring κ ελευθερο φιλτρο K&N
απο οτι ειχα διαβασει παλιοτερα εδω,την αλλαγη την βλεπεις μετα απο μερικα γεμισματα βενζινης .........οποτε περιμενω να περασουν για να δω αποτελεσματα 😉 😉

Ψαλιδι....

Έχει μια μικρή τρύπα η κουκούλα στο μέρος της κεραίας. Την πήγα κάπου βάλανε βενζίνη κόλλα σε ένα χοντρό τέτοιο ύφασμα αλλά έχει ξεκολλήσει το μισό.
Γάζομα παίρνει; ράψιμο δηλαδή, ή θα μπάζει νερά βροχής; αν ναι να το αφήσω ετσι

Στάλθηκε από το Redmi Note 4 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

τελικά 220 ευρώ το service των 60,000 χιλιομέτρων...όπως και πέρυσι δηλαδή

για το θέμα του ιμάντα το αναλυτικό κόστος ήταν:
ιμάντας 28 ευρώ, εντατήρας 42 ευρώ, 2 ρουλεμάν χρονισμού 53 ευρώ...α ναι και μια ΒΙΔΑ (του εντατήρα) στα 50 λεπτά ...σύνολο...μούμπλε μούμπλε...145 ευρώ (με το ΦΠΑ) συν τα εργατικά 58 ευρώ (με το ΦΠΑ)...203 ευρώ

έτσι για να είμαστε ενήμεροι

Έχω δει ορισμένους να το κάνουν διότι και καλά αν είναι άδειο θέλει 2-3 δέπτερα για να το ξαναγεμίσει η αντλία. Δε καταλαβαίνω γιατί δεν το έβαλε σε επίπεδο σημείο ώστε να αδειάσουν εντελώς τα λιπαντικά.

Έχει βάλει κανείς το δερμα της Connolly dark red για να μου πεί εντυπωσεις δηλαδή αν είναι πολύ έντονο , αν ξεθωριάζει κτλ . Επίσεις ο αντιπρόσωπος μου πρότεινε και το παραγγειλα με μαύρες ραφές , το έχει δει κανείς ειδικά σε q5?

Καλησπέρα!
Καταρχάς, υπερευχαριστώ τον skullone για τον πολύ απλό τρόπο με τον οποίο εξήγησε τις διαστάσεις των ελαστικών και τον predator για την πολύτιμη βοήθειά του!
Κατα δεύτερον, σκέφτομαι κι εγώ να αλλάξω ελαστικά και έχω αρχίσει να ψάχνομαι.
Έχω ένα Megane Coupe '99 με 180/60 R15.
Αυτό που με ενδιαφέρει είναι το αμάξι να κρατάει κάπως καλύτερα στις στροφές. Έτσι κι αλλιώς λόγω ανάρτησης δεν έχει και πολλή άνεση, αλλά αυτό που δεν θα ήθελα ήταν μείωση των ρεπρίζ και αύξηση κατανάλωσης... Σύμφωνα με τα παραπάνω, προσπάθησα να 'φτιάξω' ρόδα που να μην ξεπερνάει σε συνολική διάμετρο πολύ τη μαμίσια, λόγω του ότι τότε θα έπρεπε να σκληρύνω και αμορτισέρ για να μη βρίσκει το λάστιχο ( σωστά σκέφτηκα; ).
Τέλος πάντων κατέληξα σε μια λύση 195/50 R16 η οποία είναι μόλις 4 χιλιοστά μεγαλύτερη από την μαμίσια. Θέλω να ακούσω τις απόψεις σας σχετικά με το αν η χασούρα σε μερικούς τομείς (πχ άνεση) αντισταθμίσει το κέρδος σε άλλους (πχ σταθερότητα στη στροφή).
Περιμένω εναγωνίως τις απαντήσεις σας!
Ευχαριστώ προκαταβολικά!!!

ΥΓ: Από 16άρες ζάντες, τι να επιλέξω;;;
YΓ2: Ελαστικό σε τέτοιο μέγεθος δυσκολεύτηκα να βρω... μόνο ένα Michelin Pilot Exalto βρήκα, το οποίο άκουσα ότι καταργήθηκε. Αληθεύει αυτό; Και αν ναι, τι λάστιχο να προτιμήσω (σε αυτήν η σε παραπλήσια διάσταση);

Ο χρήστης MarWax έγραψε:
Να συμπληρώσω ότι γραμμικό διάγραμμα ροπής μπορείς να έχεις σε turbo μόνο με χαμηλές πιέσης και αρκετά κυβικά 2.0L και πάνω. Οτιδήποτε άλλο θα σου δώσει μία λογαριθμική ροπή και αρκετά ψηλά νούμερα σε δύναμη πολύ ψηλά και για μικρό αριθμό στροφών κοντά στα κόκκινα. Σε μία πίστα αυτό είναι εντελώς άχρηστο.

Έτσι νόμιζα και εγω...πριν μπω σε ενα Renault 5 GT ενος φιλου μου απο το GreekRenaultclub.14αρι μοτερ και τουρμινα τερασ...ομως ειχε μια αποδοση λες και ησουν σε πολυ δυνατο 2λιτρο ατμοσφαιρικο...Πολυ γραμμικο....
Απο την αλλη τον τελευταιο καιρο κυκλοφορουσα με ενα Leon FR πολυ δυνατο...
μαμα το αμαξι ειχε απο χαμηλα αφθονη ροπη και καθολου lag...αλλα ηταν σπαστικο να εισαι μονιμα τουρμπισμενος,ασε που η οικονομια πηγαινε συννεφο...
σε καποιες τετοιες περιπτωσεις ειναι καλο το lag...
τ.ωρα που δυνάμωσε αρκετά(αν και παει κι αλλο με μαμα μοτερ) έχει σχεδον διπλασιασει την δυναμή του(απο 180 σε 340)και με την τουρμπινα να ανοίγει πιο ψηλά....και είναι και πιο οικονομικο χαμηλα,απο οτι πριν....
Πάντως εγω θα προτιμούσα πάντα ατμόσφαιρα μιας και έιμαι λάτρης των στροφών...

...φτιάχτε μια ενότητα tunning, ρίχτε τα όλα μέσα, και ΟΚ
τι το κουράζετε ?

Ο χρήστης ore έγραψε:
to stick apo oti exo akousei den kanei kai polu kali douleia... alla dokimase to gia na bebaiotheis... poso akribo mporei na einai

elpizo file mou na eisai o teleutaios

λες να τον απασχολει ακομα το θεμα μετα απο δυο χρονια

ενταξει ειπαμε να επαναφερουμε παλαια θεματα για να μην ανοιγουμε καινουργια με το ιδιο αντικειμενο ομως αυτο πια

Σαν να παρατηρώ κι εγώ ένα θέμα με το δείκτη βενζίνης σε corsa c. Βασικά πάντα μα πάντα το γεμίζω όταν φτάνει ακριβώς στο 1/2 και ποτέ δεν έχει πάρει πάνω από 20λίτρα (ενώ χωράει 45 άρα το 1/2 αντικειμενικά δεν είναι 20 λίτρα αλλά 22,5). Γενικά βλέπω ότι φτάνει από το γέμισμα στην πρώτη γραμμή που συναντάει (στο 1/4) κάπως γρήγορα (επειδή πάντα μηδενίζω το χιομετρητή όποτε φουλάρω, πολλές φορές έχει καταναλώσει μια γραμμή στα πρώτα 95-100χλμ) ενώ για την επόμενη γραμμή αργεί περισσότερο. Tην τελευταία φορά είχε φτάσει λίγο κάτω από το 1/2 και με βάση τη λογική θα έπρεπε να πάρει τουλάχιστον 24-25λίτρα αλλά γέμισε με 20,5... Θα τρελαθώ με αυτό το αμάξι!

KAI EGO THIMA IME XTIPIMENOY AFTOKINITOY FIAT PUNTO SPORTING ME HALIA VAMENI PORTA SINIDIGOU

Ο χρήστης ore έγραψε:
ÐáéäéÜ å÷ù ôï Polo 1.400 cc, 100 HP to kainourgio (ìåôÜ-face-lift åðï÷Þ). ÖïñÜåé áðï ôçí ìÜíá ôïõ Kumho 185/60 - R14 óéäåñÝíéåò æÜíôåò. Áí êáé äåí å÷ù áëëÜîåé æÜíôåò ç åëáóôéêÜ (ãéá ëÜóôé÷á ðáù óå êáíåíá ìÞíá, êáìéÜ ðñüôáóç????) ìðïñþ íá ðù ðùò åßìáé ðïëõ éêáíïðïéçìÝíïò êáé áðï ôá öñÝíá ôïõ, êáé áðï ôá êñáôÞìáôá ôïõ êáé ãåíéêÜ áðï ïôé å÷åé íá êÜíåé ìå ôï óýóôçìá ôùí ôñï÷þí.

Êáé êáôé Üëëï...áí âÜëëù áëïõìéíÝíéåò æÜíôåò (ßäéùí äéáóôÜóåùí ìå ôéò ìáìßóéåò) èá äù äéáöïñÜ óôçí êáôáíáëùóç, óôá êñáôÞìáôá, êáé óå ïôéäÞðïôå Üëëï, ç ìÞðùò ôóÜìðá ôá ëåöôÜ???? Ðñïóðáèþ íá âñù êÜðïéïí 'ôå÷íéêü' ëüãï ãéá íá âÜëëù áëïõìéíåíéåò æÜíôåò ÷ùñßò íá êïéôÜù ìüíï ôï 'áéóèçôéêü' êïììÜôé ôçò õðüèåóçò ðïõ åôóß Þ áëëïéþò ìå åíäïéáöÝñåé...

Åëðéæù íá ìçí óáò êïýñáóá

ÖéëéêÜ

ÏñÝóôçò

Áí êáé ìç êÜôï÷ïò Ðïëï ...
Ðïëý ðéèáíþí ïé áëïõìéíéïý íá Ý÷ïõí áíôßóôïé÷ï âÜñïò ìå ôéò óéäåñÝíéåò ïðüôå åäþ êáëü åßíáé íá ãíùñéóôïýí ïé æÜíôåò ìå êáìéá æõãáñéÜ .Ãéá íá âñåßò êÜôé ðéï åëáöñý êáé áíôßóôïé÷á ðïéïôéêü ßóùò íá âÜëåéò ôï ÷Ýñé ðéï âáèéÜ óôçí ôóÝðç.
Ôþñá áí âñåßò êÜôé êáëü êáé ðéï åëáöñý Ý÷ïõìå êáé ëÝìå .. 2 ìå 3 êéëÜ ðéï åëáöñéÜ æÜíôá åðé 4 ìáò êÜíåé 8 ìå 12 êéëÜ åëáöñýôåñïõò ôñï÷ïýò ,10- 15 êéëÜ ëéãüôåñá ìå ôç ñåæÝñâá. Êáëýôåñï ôéìüíé ,ìéá ìéêñÞ áíÜóá óôçí áíÜñôçóç ëüãù ìéêñüôåñïõ áíáñôþìåíïõ âÜñïõò .ÅðéðëÝïí ëüãï ôùí ìåãáëýôåñùí êåíþí ôçò áëïõìéíßïõ èá Ý÷åéò êáé êáëýôåñï áåñéóìü öñÝíùí .Äåí ðñüêåéôáé íá ãßíïõí 'áëåîßðôùôá' áëëÜ óå óõíèÞêåò ðïõ èá ÷ñåéáóôåß íá ðáôÜò áñêåôÝò öïñÝò ôï öñÝíï èá áñãÞóïõí íá æåóôáèïýí .(äåí èá õðÜñ÷åé ôï 'ìáëÜêùìá' ôïõ ðåíôÜë ðïõ óõíÞèùò óçìáßíåé öñÝíá -ôáêÜêéá óôá èåñìéêÜ ôïõò üñéá)

Åé÷á âñåß êáôé êáëÝò áðï êñÜìá ìáãíçóßïõ æýãéæáí 5 êáé êÜôé øéëÜ ç ìßá ìå ôéò åñãïóôáóéáêÝò óéäåñÝíéåò óôá 12 êÜôé .. óôéò ßäéåò äéáóôÜóåéò áëëÜ Þôáí øéëü ìáêñý ôï ìáëëß

Ôþñá ãéá ëÜóôé÷á ðñïôÜóåéò êÜíïõìå ìüíï óïâáñÝò -äåí åßìáóôå üôé êáé üôé - áí ìðïñåßò ðåñéÝãñáøå ëßãï ôé óïõ äçìéïõñãåß ðñüâëçìá ìå ôá ôùñéíÜ êáé ôé èá Þèåëåò ðáñáðÜíù ,ôéò óõíèçêåò ðïõ êéíåßóáé ,áðëÜ Ý÷å õðüøç üôé ôá 1çò ôïðïèÝôçóçò åßíáé êáé ëéãï ìïýöá óå óýãêñéóç ìå áõôÜ ðïõ ìðïñåß íá ðñïìçèåõôåßò áíåîÜñôçôá óôï åìðüñéï (áêïìá êáé áí ðñüêåéôáé ãéá ôï ßäéï ëÜóôé÷ï óôçí ßäéá äéÜóôáóç )

Έχω την εντύπωση ότι έχουμε μπερδευτεί λίγο . Καταρχάς στη φλάντζα κεφαλής του Rallye δεν μπαίνει φλαντζόκολλα!! Το μπέρδεμα πιθανώς προκλήθηκε επειδή στο 16v Rallye έχει 2-3 τμήματα που τοποθετούνται πάνω από το καπάκι. Σε αυτά (των εκκεντροφόρων) πράγματι τοποθετείται φλαντζόκολλα όπως το είπε ο Theorallye. Τέλος Loctite βάζουμε από όσο ξέρω σε βίδες για να μην ξεβιδώσουν.

υπαρχουν αυτοκινητα οπως το astra g με κωδικο κινητηρα Z που ειναι αδυνατη η τοποθετηση χταποδιου γιατι εχει δυο καταλυτες ο ενας απο αυτους επανω στο χταποδι.

εκτος και αν καποιος που ειδικευεται σε βελτιωσεις opel...... ξενος φυσικα κατασκευαστης εχει ηδη κατι σχετικα και εγω δεν το γνωριζω.

αληθεια ή ψηφοφορια τι χρειαζοταν;;;;;; μια απλη ερωτηση νομιζω ηταν αρκετη.

πλαστικοποίηση είναι το σαγρέ στο μαρσπιέ. 7-10ε πάνε μέσα σε σπρέυ έτοιμο να το ψεξάσεις.

Ο χρήστης EMMANOYHL έγραψε:
Αν θέλεις να μπαλώσεις σημείο στο νίκελ που έχει θαμπώσει (τι είπα ;;;; ) θα βοηθήσει να μην φαίνεται. Αν θέλεις να βάψεις ολόκληρο εξάρτημα δεν θα έχεις το αποτέλεσμα που θέλεις.
Αμετανόητος πάντως!!!

Εννοείται!!!