Posts made by sabas_thess

Και το "4" να ήταν μπροστά απλά θα έβαζα custom παραγγελία το Tig. Δεν είχα καμία βλέψη να δώσω ευρώ μόνο και μόνο για να λέω ότι έχω premium. Με κάλυψε το Tig πήρα Tig και θα το έπαιρνα και στα 42k. Και ναι οι χώροι έπαιξαν ρόλο. Όπως πχ στα Lexus όπου είναι, σχεδόν πάντα, μια κατηγορία κάτω. Προσωπική άποψη πάντα.

Στη Bmw πήγα για να πάω αλλά η X1 συγνώμη που θα διαφωνήσω μα μου φάνηκε λίγο πιο ποιοτική από το Tig. Υστερούσε σαφώς όμως σε χώρους, στους πίσω επιβάτες εξόφθαλμα. Χρηστικά οδηγικά κλπ δεν γνωρίζω γιατί υπήρχε μόνο εκθεσιακή και δεν πολυασχολήθηκα.

Το Q3 το είχε πάρει φορτωμένο η πρώην οδοντίατρος μου (ενώ της είχα προτείνει CX5 4WD εφόσον είχε το κασέρι και δεν την ένιωζαν τα έτερα φορολογικά βάρη) με αποτέλεσμα να απογοητευτεί. Μου το είχε δώσει 2-3 φορές για γεμάτα td. Τα δύο βασικά του μειονέκτημα ήταν η μέτρια ποιότητα υλικών (επιπέδου Leon η κεντρική κονσόλα) του και για τα γούστα μου πολύ σφιχτή ανάρτηση το S-line. Χωρίς Dcc θα ήταν κουραστική. Και δεν έχει νόημα όταν το όχημα φοράει τον 1.5Tsi...

Βασικά από το παρόν Q3 το παρόν Tiguan είναι πιο ποιοτικό και έχει καλύτερη ηχομόνωση.

1. Σε άμεση σύγκριση ανά κατηγορία ΟΛΑ τα Peugeot είναι ομορφότερα (έως πολύ πιο όμορφα) από τα αντίστοιχα VW.

2. Το Xceed είναι πολύ καλύτερο οδηγικά και από το 2008 και από T-Roc....

Σχεδόν 3,5k απόλυτα ικανοποιημένος από τα ζητούμενα κανένα παράπονο.

@gatoz said in PEUGEOT FORUM:

εκτος εαν η μεση οριζεται απο τα εκατομμυρια με πιουκραπ και κρακντηζελ

Μα "κρακντήζελ" βρε θεούλη; Αχαχσαχα έκλαψα αλήθεια! Τι να σου πω από όσα διαβάζω και ακούω μάλλον δίκιο έχεις.

Η αλήθεια είναι όπως πάντα κάπου στη μέση. Είναι στο μέσο όρο της κατηγορίας τους τα Peugeot γενικότερα. Για εμένα το πρόβλημα είναι ότι καβάλησαν το καλάμι και τιμολογουν περισσότερο από όσο αξίζουν. Ή αν θέλετε με βάση το εμφανισιακό κριτήριο και όχι την ουσία.

Ευχαριστώ πολύ θα το δω αύριο

Σήμερα πήγα ένα ταξιδάκι τη φαμίλια οπότε"ανακάλυψα" δύο τινά.

1. Χρησιμοποίησα επιτέλους το Acc και τελικά έχει +-1 steps, όχι μόνο +-10 όπως επέμενε στην παρουσίαση ο πωλητής. Με τα Res/Set το +-1 με +- το +-10.

2. Χρειάστηκε να φορτώσω καρότσι κλπ πίσω. Αυτός ο φίλος που είχε γράψει πως η εταζιέρα χωράει κάθετα στο διάκενο όταν τραβάς μπροστά τα πίσω καθίσματα ισχύει και είναι πάρα πολύ βολικό. Δεν θυμάμαι ποιός ήταν αλλά ναναι καλά.

Αν βρει κανείς πως "εμφανίζεται" (αν) η ακριβής πίεση ελαστικών γράψτε το. Όχι ότι είναι κάτι.

ΥΓ: @stefan147 πως το καταλαβαίνουμε απο τις βαλβίδες; Για δείξε καμία φωτό

Ούτε σε εμένα εμφανίζει την ακριβή πίεση κάθε ελαστικού. Μήπως απλά δεν δείχνει πιέσεις;

Crossoverάκι με άριστη για το ύψος του οδική συμπεριφορά και μαζεμένες διαστάσεις σε μεγέθους hatch παράλληλα όμως θέλουν πολλοί...

Όλη η επιχειρηματολογία αφορά τα dsg ξηρού πλέον. Σε αυτό φταίει 100% ο όμιλος που κοιτάει την τσέπη του και δεν τα αποσύρει οριστικά και αμετάκλητα, έστω και τώρα, από ΟΛΑ του τα μοντέλα. Το ίδιο ακριβώς έπραξε δυστυχώς και με το MIB3 software των infotainment μέχρι να βγάλει το 4 και να κλείσει στόματα.

Από εκεί και πέρα μπουρδέλα έχουν αποδειχθεί σε πολλά, πολλοί άλλοι μεγάλοι κατασκευαστές. Αφήστε μας εμάς τους Βαγγέληδες με τις χρυσές μας μετριότητες, οι οποίες όσο δεν βγάζουν σοβαρές βλάβες κατουράνε ως σύνολα πολύ κόσμο.

Το Formentor είναι όπως πολύ σωστά είπε ένας φίλος 2k ακριβότερο από όσο θα έπρεπε, στις βασικές του εκδώσεις. Σε εκείνη την μειωμένη τιμή θα αποτελούσε πρόταση όπου "δεν θα έπρεπε" να ξαναπουληθεί mainstream hatchback, πλην της Corolla η οποία αποτελεί μια κατηγορία μόνη της. Τα VZ Formentor δε αποτελούν συχνά φιλικές συμμετοχές στα πιο υγρά μου όνειρα. Δεν πάτε να λέτε εσείς...

Το Terramar είναι εξωτερικά μεγαλύτερο και έχει ελαφρώς μεγαλύτερο χώρο αποσκευών. Εσωτερικά το For έχει περισσότερο "αέρα" παντού. Ίσως οφείλεται στο γεγονός ότι είναι το For πιο "άδεια/ελαφριά" κατασκευή ή στο ιδιαίτερο εσωτερικό design του Terramar το οποίο "καταναλώνει" εσωτερικούς χώρους (ακμές/προεξοχές στα πλαστικά, φουσκωμένα καθίσματα κλπ).

Η Audi είναι σαν την Merc. Κάτω από 60k πληρώνεις γελοία υπεραξία. Έβλεπα πριν λίγο δοκιμή του A3 all-street. Έχουν κόψει διζωνικο κάμερα πίσω τα καλά led για να "κρατήσουν" τιμή. Οι άνθρωποι μάλλον νομίζουν ότι απευθύνονται σε ηλίθιους. 1000 φορές το τιμιοτατο και σαφώς πιο καλό οδηγικά For ή το κουκλί Xceed.

Τι ακριβώς έχει η συμπεριφορά μου; Εγώ δεν έχω χαρακτηρίσει κανένα αυτοκίνητο εδώ μέσα μπουρδέλο! Ούτε όταν οδήγησα μπουρδέλα. Αυτό που με εκνευρίζει είναι η άνιση αντιμετώπιση. Για το ίδιο πρόβλημα στα Vag πρέπει να γίνει πόλεμος στα υπόλοιπα είναι απλά Τετάρτη. Και γίνεται χρόνια αυτό. Κάπου έλεος.

Πριν δημοσιεύσεις το άρθρο...

Επιμένω ότι όταν χαρακτηρίζεις εκ των προτέρων κάτι ως μπουρδέλο δεν έχει νόημα να ανοίξω το άρθρο σου.

Αν βγάζεις ή όχι λεφτά δεν με ενδιαφέρει καθόλου. Αν βγάζεις μαγκιά σου αν όχι πρόβλημά σου.

Συνεχίζω να περιμένω αν θα υποπέσει στην αντίληψη σου βλάβη άλλου οχήματος και το πώς θα την χαρακτηρίσεις εδώ, γιατί στα άρθρα σου προφανώς δεν μπορείς να γράψεις "σταράτα" ότι το θεωρείς μπουρδέλο (σωστά;). ΑΝ φυσικά αναφερθείς σε βλάβη όταν αυτή ΔΕΝ θα αφορά όχημα Του Ομίλου....

Περιμένω με αγωνία το αποτέλεσμα του ελέγχου του συγκεκριμένου οχήματος να μάθω ποίο ήταν τελικά το πρόβλημα του κιβώτιου. Φυσικά δεν έχει νόημα να μπω να διαβάσω ένα άρθρο όταν ο συντάκτης του έχει χαρακτηρίσει δημόσια το όχημα "μπουρδέλο". Είναι προφανής η άποψή του. Ευτυχώς έχω πρόσφατη ίδια άποψη.

Επίσης θα είμαι στις επάλξεις να δω πως θα χαρακτηριστεί οποιοδήποτε άλλο όχημα από το ίδιο δοκιμαστή (δεν λέω δημοσιογράφο γιατί αν δεν κάνω λάθος ο ίδιος έχει αρνηθεί το ρόλο) αν βγάλει πρόβλημα κατά την δοκιμή του. Και αν θα το μάθουμε ποτέ φυσικά.

Κατά τα άλλα ένας ιδιοκτήτης μπορεί να μας πει οριστικά και αμετάκλητα αν τελικά το For φοράει το dsq200 ή το 381;

@sonath αυτό που μου είπες λειτούργησε, ευχαριστώ πολύ.

Κατά τα άλλα τις τελευταίες ημέρες φορτώνω το αμάξι σαν το γαϊδούρι (2/3 πίσω καθίσματα πεσμένα και φορτωμένο μέχρι επάνω να μην βλέπω πίσω καθρέπτη). Το πίεσα και λίγο παραπάνω (σταθερά 150-160 στα ανοικτά κομμάτια Θεσσαλονίκης Μουδανιών). Παρότι εμφανώς μπουκωμένος από το mh το Tsi δεν έχασε καθόλου από την απόδοσή του ενώ συγκριτικά με τον puretech 1,2 του 308 μου χάρηκα όταν διαπίστωσα ότι μετά τα 140 ο κινητήρας δεν λαχανιάζει και διατηρεί την "ψυχή του". Τσίμπισε μισό λίτρο μέση κατανάλωση αλλά λογικό με τόσο φορτίο και την επιπρόσθετη πίεση στο γκάζι πλέον του συνηθισμένου όντας άδειος.

Οκ για να είμαι ειλικρινής ο puretech μέχρι τα 120 κινεί πολύ πιο άνετα το 308 από ότι ο Tsi το Tig. Αλλά φαίνεται πως εκεί που "όλα τελειώνουν" για το 308 ο Tsi έχει ακόμα αρκετά να δώσει.

Ένα περίεργο (ίσως και όχι εσείς θα μου πείτε). Όταν έριξα και το μεσαίο πίσω κάθισμα για να προσθέσω βάρος και ξεκίνησα μου έβγαζε ένδειξη ότι καθόταν πίσω στη μέση επιβάτης χωρίς ζώνη. Φυσιολογικό ένεκα βάρους ή bug;

Μακάρι για το brand...