Όταν μίλησα για το πώς είναι στο ταξίδι το τελευταίο που εννοούσα ήταν η καταναλώσεις του. Αναρτήσεις-τιμόνι-στρίψιμο, ποιότητα κύλισης, ηχομόνωση και αν έχει ο hev δύναμη αρκετή να ανταποκριθεί σε μια προσπέραση νταλίκας φορτωμένο με clima on.
Καταναλώσεις στους Toyotaκηδες με #tag μην τους ξεφύγει κανένα δεκαδικό ψηφίο από τα stats...
Καλορίζικο καλόξιδο φίλε! Καμία φωτό σήκωσε μέσα έξω όταν το πλύνεις και να μας πεις πως είναι σε ταξίδι φορτωμένο με τα της οικογένειας.
Δεν είπα ότι πουλάει ανάξια στις ΗΠΑ. Έφερε λογισμικό που έκλεβε στους ρυπους των diesel. Στη σκιά του diesel gate κρύφτηκε.
Το diesel gate προβλήθηκε βάση της αποκάλυψης του VW στις ΗΠΑ αλλά όλοι γνωρίζουμε ότι στο ίδιο ακριβώς αμάρτημα υπέπεσε και η Peugeot. Απλά η Peugeot ποτέ δεν το παραδέχθηκε (και να πληρώσει πλήρωσε πολύ μικρότερα πρόστιμα)...
Πώς να βγάλει ο VAG HEV όταν δεν είχε μέχρι προσφάτως αξιόπιστο downsized κινητήρα βάσης; Τους πήρε περί τα 25 να στρώσουν τον Tsi και το DSG. Και γύρω στα 5 χρόνια να στήσουν mh. Θεωρώ ότι κάποια στιγμή στην επόμενη γενιά θα βγάλουν και αυτοί κάποιου είδους HEV, είτε στην τρόπο λειτουργίας των εν θέματι είτε range extender.
Σε κάθε περίπτωση, παρότι VAGιτης, επιμένω ότι στα HEV η επιλογή είναι μονόδρομος. Μόνο Toyota. Αν δεν σας κάνουν, για τους χ-ψ λόγους, τα της Toyota σεβαστό αλλά η προσωπική μου άποψη είναι πως για μια δεκαετία ακόμα θα πρέπει σε αυτή τη περίπτωση να αποφύγετε γενικότερα τα HEV. Και αν το κάνετε καλύτερα του Κορεατικού ομίλου παρά τα ευρωπαϊκά.
Σοβαρά τώρα; Υποτίθεται ότι εκεί πλεονεκτεί ένα HEV. Ότι νάναι...
Πολύ σύντομα δεν θα υφίσταται μηχανικό. Ούτε στα Βαλκάνια. Είναι τόσο απλό.
Περαστικά για τη χολή σου. Για το όχημα μακάρι να τελείωσε εδώ η ταλαιπωρία σου.
Έχει χώρους αποσκευών hatchback. Σιγά τι διαφορά με ή χωρίς τετρακίνηση. Έτσι και αλλιώς αν έχεις προτεραιότητα τους χώρους δεν το αγοράζεις.
Δεν ήξερα, θεωρούσα ότι μεγαλομέτοχος ήταν οι Γάλλοι.
@taxiarxis said in Kia XCeed - crossover:
Το αυτόματο για μένα το σκοτώνει. Έχει εξαιρετικό χειροκίνητο κιβώτιο το Xceed.
Εγώ θα ήθελα να παραμένει στα 1.6 και 150hp +
Τα 1.000 δε νομίζω να επαρκούν για τόσο βαρύ όχημα.
Το ότι το μηχανικό του είναι καλό (πράγματι) αυτομάτως κάνει "κακό" η ύπαρξη του Dct; Αμφιβάλω. Το Dct μπορεί να υποφέρει από τις παθογένειες του είδους του αλλά είναι πάρα πολύ ομαλό και αρκούντως γρήγορο κιβώτιο. Προσωπικά όπου το έχω δοκιμάσει μου άφησε πολύ καλές εντυπώσεις.
Για τα 1000cc και ναι και όχι. Οκ προφανώς το σκάφος και το στήσιμο του είναι ταμάμ για το 180ps dct (υπάρχει pov με τον παλιό 1.6 των 204ps με έναν παλαβό που το πάει τάπα σε country roads). Αυτός όμως που έχει λεφτά για το χιλιάρι μια χαρά θα είναι, φτάνει να συνειδητοποιεί τι οδηγεί.
Από τη μια συμφωνώ ψηλέ ότι πλέον "nobody gives a f@ck about Ncap πολύ πολύ" αλλά από την άλλη εφόσον η Peugeot τιμολογεί (άρα και θεωρεί το brand της) semi-premium θα έπρεπε να φέρει πλήρες ADAS από τη βασική.
Να στο θέσω και αλλιώς για να μην το πάρεις στραβά. Δεν είναι δυνατόν να φέρει πλήρες ADAS από τη βασική το χρεοκοπημένο εξώγαμο της Renault, ήταν πρώην Datsun, ενώ αναντίστοιχα να πρέπει να φτάσεις στην "GT" για να πάρεις ένα γ@μημενο blind spot εν έτη 2025 στη Peugeot....
Το ακούω αυτό που λες και το διόρθωσα. Το πειστικά το έγραψα γιατί στο παρελθόν έχω μιλήσει πολλάκις για την κακή, κατά την προσωπική μου άποψη πάντα, αίσθηση των φρένων η οποία "δεν με έπειθε" ότι θα είναι αποτελεσματική.
Παντρεύτηκα δασκάλα οπότε έχω συνηθίσει να δέχομαι τέτοιες διορθώσεις!
Γιατί είναι κακό αυτό; Ο 1.5T είχε τη φήμη του προβληματικού (έκαιγε λάδια σίγουρα). Το χιλιαρι τους που το είχα πάρει td το 2019 ήταν τιμιότατο ενώ ο 1,6T ειδικά στα 180ps (όσο τον κρατήσουν γ@μώ την Ευρώπη και τους ρύπους μου) θεωρώ πως έχει να δώσει πολλά σε ένα όχημα το οποίο είναι στημένο πολύ καλά.
Για εμένα είναι βήμα μπροστά και θα έπαιζε ρόλο αν ψώνιζα στην κατηγορία crossover σήμερα. Αγαπάμε Xceed!
Πολύ καλές προσθήκες. Αρκετά πιο όμορφο. Μπράβο στη Toyota. Άντε να δούμε πόσο θα κοστίζει το εικονιζόμενο GR-sport.
Καλημέρα κύριοι. Πριν λίγο χρειάστηκε να κάνω το 1ο φρενάρισμα πανικού με το Tig. Ευτυχώς το αποτέλεσμα με την αίσθηση δεν έχει σχέση. Το αυτοκίνητο φρενάρει αποτελεσματικά!
Διαβάζετε τα άλλα νήματα να δείτε τι γίνεται στους Κορεάτες. Διαρροές κινητήρων/παγουριών, αδιευκρίνιστοι θόρυβοι, DCT στα 70k km καληνύχτα, τραγικές ελλείψεις/καθυστερήσεις ανταλλακτικών ενώ "αισίως" τρακαρουν μόνα τους εν στάσει!
Αλλά όχι το μοντέλο 200 του dsg ξηρού είναι προβληματικό άρα είναι μπουρδέλο και ο VAG αναξιόπιστος όμιλος που κατασκευάζει σκατένια αμάξια....
@Green-Power δεν αρπάζομαι απλά το forum έχει καταντήσει τους ιδιοκτήτες VAG να βρίσκονται σε συνεχή "άμυνα" υπερασπιζόμενοι την επιλογή τους και αυτό μας έχει κουράσει (θεωρώ) όλους (τους ιδιοκτήτες)...
@VaggOiko άστο δεν το σώζεις. Τα φρένα του στην εποχή των mh είναι ποοολλυυυ "προοδευτικά". Μπαίνω στο 308 που έχει αντρικά φρένα και κανω τραμπάλα. Το ότι μέσω της καθημερινής τριβής θα βρούμε την ορθή αναλογία πίεσης αποτελέσματος δεν σημαίνει ότι είναι και σωστά σεταριαμένα. Ε τι να κάνουμε σε ένα τόσο καλό σύνολο ας τους ξεφύγει και κάτι μέτριο...