Posts made by sabas_thess

https://www.caranddriver.gr/eidiseis/arthro/neo_renault_austral_epanasxediasmeno_me_perissoteri_anesi_pote_erxetai_stin_ellada_photos_video-7841417/?utm_source=dlvr.it&utm_medium=facebook

Καλημέρα, η απενεργοποιήση των atm δεν με απάλλαξε από το γνωστό ενοχλητικό μήνυμα. Το απορρίπτω μηχανικά. Τέλος να πω ΘΑΝΑΤΟΣ στο auto-hold!!

Τσέκαρε τις ρυθμίσεις στο bt του κινητού να είναι "πάντα ορατό" κλπ. Αν συνεχίσει πάρε τηλ στο support του app μήπως σε βοηθήσουν με κάτι.

Α μου ήρθε και κάτι άλλο από την εμπειρία σύνδεση με bt στο 308. Φορούσα smart watch το οποίο παρεμβαίνει γιατί προσπαθούσε να συνδεθεί αυτό μέσω bt με το aa του οχήματος και μου τα έκανε όλα ώπα. Αν έχεις smart watch άστο σπίτι και δοκίμασε.

Δείτε reviews και θα καταλάβετε. Και δε μου λέει κάτι ότι είναι μετατροπέα. Τέτοιο φοράει και το Kuga και εκτός του ότι ήταν πολύ αργό κλοτσούσε σαν ψοφάλογο. Θέλω να πω ότι .όνο η θεωρία δεν αρκεί. Αντίθετα με τη Ford στο 3008 το EAT8 ήταν πολύ ομαλό και λίγο πιο γρήγορο. Το dct7 των mhev Tuscon/Sportage παρά τα δεδομένα του προβλήματα μου άρεσε πολύ σαν λειτουργία γρήγορο και ομαλό παράλληλα.

Και 50ps να κόψει θα πουλάει έξω μέχρι να σβήσει ο ήλιος, οπότε so who cares...Στην Ελλάδα έτσι και αλλιώς δεν πουλάει. Πάντως είναι απορίας άξιο γιατί να κόψουν ίππους όταν ηδη έχει τόσο χαμηλούς ρύπους.

@tkin73 said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

για τα φουλ μιλαμε όπου το τουσον εχει 6ταχυτο με μετατροπεα ροπης , οποτε δεν τιθεται μαλλον θεμα αξιοπιστιας , προφανως λογω του τυπου του δεν θα ειναι και το γρηγορότερο.
Και για το προηγουμενο κασκαι ακουγονταν διαφορα για την συναρμογη του βεβαια αυτο ειναι τελειως νεο μοντελο. Επίσης η νισσαν δεν ειναι και η καλυτερη αντιπροσωπεια οταν μπλεκεις με θεματα εγγυησης δεν εχει καλο ονομα....
προσωπικα απο κοντα κανενα απο τα 2 μοντελα του 2025 δεν εχω δει

Σκατά λειτουργία έχει το dct6 του hev, μην επιμένεις. Δεν έχω review που να λένε καλή κουβέντα για αυτό. Και τα ίδια απόσκατα αντιπροσωπεία έχουν και αυτοί...

@tkin73 said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

To qq που πιστεύεις υπερτερεί σε σχέση με το τουσον epower με hev εννοώ. Πέρα ίσως από το θέμα ηχομόνωσης και ποιοτητας κυλισης , που βεβαια ειναι σημαντικα, δεν βρίσκω κάτι άλλο αλλά για πες. Το qq πολλαπλούς έχει; στα 39Κ που έχει τωρα η limited δεν έχει πιο πολύ εξοπλισμό από το αντίστοιχο σε λεφτά qq?

Προσωπική άποψη πάντα. Λίγο πιο στιβαρή κατασκευή και μηχανικά πιο αξιόπιστο. Το cvt του είναι εξαιρετικό αντίθετα με τα θέματα του dct. Δεν έχουν ακουστεί προβλήματα γενικότερα, αντίθετα με το Tuc. Και φυσικά σε εξοπλισμό καθώς έχει υπερπλήρες/άριστο σε λειτουργία adas από την βασική έκδοση αντίθετα με το Tuc.

Το e-power, το οποίο βέβαια είχα την τιμή να δοκιμάσω στο ανώτερο X-Trail, είχε εξαιρετική αίσθηση. Τόσο εξαιρετική που έφτασα κοντά να "διαγράψω" τα υπόλοιπα θέματά του και να τα σκάσω.

Πολλαπλούς πίσω ΔΕΝ έχει στο QQ παρά μόνο στα 4wd και σε εξοπλιστικές εκδόσεις που φοράνε 19" ζάντες (ή 20" δεν το θυμάμαι ακριβώς αυτή τη στιγμή). Άρα μόνο ως Teckna & Teckna+.

Αφήνω στην άκρη τα κομπιουτεράκια γιατί εκεί το γινόμενο βγάζει πάντα Toyota. Για εμένα η κορυφαία vfm επιλογή στα Tucson είναι η limited τετρακίνητη. Εκεί δεν παίζεται ως επιλογή. Να μου πεις έχει αντιπάλους τον εαυτό του (Sportage) και το QQ, δεν έχει και τόσο δύσκολο έργο...

Το θέμα για εμένα δεν είναι πόσο καίει το hev. Το δίλημμα είναι κατά πόσο αξίζει τα επιπλέον λεφτά σε σχέση με το mhev....

Αν ισχύουν τα ίδια με τον puretech (που λογικά αυτό ισχύει) δεν θεωρώ ότι παίζει ρόλο αν πιέζεται ο κινητήρας ή όχι. Είναι μαθηματικά γιατί η φθορά στον ιμάντα είναι δεδομένη.

Στη θέση σας δεν θα ρίσκαρα, θα τον άλλαζα εχθές όπως ακριβώς στην ώρα του (6, χρόνια ορίζει ο κατασκευαστής στον puretech) θα αλλάξω και τον δικό μου. Αν σας ενδιαφέρει το κόστος πριν κάνα μήνα που ρώτησα στην αντιπροσωπεία μου είπαν ότι η εργασία ήταν σε προσφορά στα 430€ κομπλέ. Βέβαια στην περίπτωση του puretech δεν περιλαμβάνει αντλία νερού. Για τον hdi μπορεί να μην ισχύει και θα πάει πακέτο η άλλη αντλίας ανεβάζοντας το κόστος.

Εγώ σήμερα απενεργοποίησα τα atmo οπότε θα σας πω τις επόμενες ημέρες. Πάντως είχατε πολυ δίκιο για το autohold. Πολύ πιο ομαλή κίνηση το όχημα με αυτό εκτός. Το hill assist λειτουργεί άψογα και σε συνδυασμό με την ανεπαίσθητη λειτουργία του S&S (νάναι καλά το mh) η κίνηση στον αστικό κύκλο γίνεται απόλαυση παρά τον όγκο του οχήματος.

Μεγάλη υπόθεση η καμπύλη εκμάθησης. Σε κάποια φάση τελευταίες μέρες μέχρι που μου πέρασε από το μυαλό ότι ίσως τα συστήματα του οχήματα να διαβάζουν "συνήθειες" του εκάστοτε οδηγού με αποτέλεσμα να προσαρμόζονται ελαφρώς σε αυτές. Ξέρω, ουτοπικό τουλάχιστον στο παρόν. Προφανώς και εγώ άρχισα να προσαρμόζομαι στα δεδομένα του οχήματος.

Τον αστικό κύκλο τον έχουμε. Τώρα ανυπομονώ για τα πρώτα ταξίδια όπου το όχημα να ξεδιπλώσει όλο του ταλέντο!

Α, οκ ΑΥΤΗ τη ροδέλα! Τη χρησιμοποιώ μόνο για αλλαγή προφίλ οδήγησης. Και πάλι ευχαριστώ.
Btw, τι άχρηστο πράγμα οι atmo; Οι κλασικές ρυθμίσεις μια χαρά είναι. Γεμίζουν τα λογισμικά με άχρηστη κατανάλωση πόρων...

@vaggoiko said in VW Tiguan 2024:

από τη ροδέλα: Πας δεξιά δεξιά, έχει επιλογή "ανενεργό".

Οκ δεν καταλαβαίνω τι εννοείς ροδέλα αλλά μόλις πάω στο αμάξι θα το δω. Ευχαριστώ!

@vaggoiko said in VW Tiguan 2024:

Επίσης το θέμα με τις ενοχλητικές προτεινόμενες ρυθμίσεις είναι ξεκάθαρα θέμα των atmospheres. Αν το αφήσω απενεργοποιημένο δεν έχω κανένα μύνημα.

Πώς απενεργοποιείς το atmo;

Εγώ είμαι κομπλέ, έκανα το check up που κέρασε το κράτος προχθές. Σκυλί από υγεία, λογικά θα ψοφήσω συνέπεια εγκεφαλικού επεισοδίου ένεκα νεύρων αδιευκρίνιστης αφορμής...

Οκ άρα λύθηκε και αυτό. Το boost αφορά την μπαταρία. Που να θυμάμαι τι κινητήρα έχει ο καθένας στο αμάξι του.

Για το κόστος μιλάμε αυτό το multiair; Αν και ο κολλητός λέει ότι αυτό στο δικό του έχει ήδη αλλαχθεί

@Friday εμένα boost δεν υφίσταται. Πεσμου ότι δεν είσαι phev....

@limited_one said in VW Tiguan 2024:

@sabas_thess
Εγώ το auto-hold το έχω απενεργοποιήσει, γιατί έχω την αίσθηση οτι καταπονούμε το κιβώτιο επειδή ξεκινάει απότομα όταν ο κινητήρας είναι σβηστός σε φανάρι.
Επίσης δεν βολεύει στις μικρές μανούβρες όταν προσπαθείς να χωθείς κάπου.

True, εντός πόλης πρόσθετη αναίτια κλοτσημα. Θα δοκιμάσω να το απενεργοποιήσω.

Χαζή ερώτηση. Η απενεργοποίηση του autohold δεν επιρρεάζει το hill assist, σωστά;

@friday said in VW Tiguan 2024:

2. Χμμμ… Λες ; Θα το προσέξω περισσότερο αυτό. Πριν λίγο ανακάλυψα ότι επηρεάζει και το easy open του Πορτ μπαγκαζ. Έχω την εντύπωση ότι τον έχω ήδη στο auto, αλλά.θα το τσεκαρω αύριο για να είμαι σίγουρος.

4. Σε εμένα έχει ένδειξη σχέσης S1 - S2 κλπ. Είμαι σχεδόν σίγουρος ότι δεν αφορά το autohold. Το έχω μόνιμα απενεργοποιημένο, δεν μου αρεσει. Παραθέτω και φωτογραφία για να συνεννοηθούμε καλύτερα.

2.- Στη περίπτωσή μου επιρρεάζει ligh cornering, side assist, ambient & car2x. Μάλλον στον καθένα είναι διαφορετικό το bug.

4.- Ίσως στο sport να δείχνει τι ταχύτητα έχει. Άμα σου πω ότι μέχρι σήμερα δεν το έχω βάλει στο sport; Το "ready" εγώ έτσι το κατανοώ, προφανώς μπορεί να κάνω και λάθος. Ίσως τώρα που το σκέφτομαι να είναι ένδειξη ότι πάει να μπει στο λειτουργία "S&S"; Πάντως κάτι από αυτά τα δύο είναι. Αυτό με τις τέσσερις τελείες δεν το έχω ξαναδεί. Ίσως είναι κάτι σχετικό με το sport πρόγραμμα. Επίσης από ότι βλέπω έχεις φέρει πίσω το map. Μήπως επειδή εγώ έχω το More χωρίς navi έχει διαφορετικό layout; Ας το δούνε όσοι έχουν αντίστοιχο μην σε μπερδεύω περισσότερο.

• Το auto-hold πράγματι σε κάποιους δεν αρέσει. Σε κάνει δεδομένα τεμπέλη, όπως πολλά άλλα χαρακτηριστικά του οχήματος. Προσωπικά έχω ασπαστεί απλόχερα κάθε χαρακτηριστικό άνεσης που μου προσφέρει στο πιάτο. "Συμβιβαστικά" με το προφίλ που πρεσβεύει και το απολαμβάνω.