Posts made by sabas_thess

@tkin73 said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

για τα φουλ μιλαμε όπου το τουσον εχει 6ταχυτο με μετατροπεα ροπης , οποτε δεν τιθεται μαλλον θεμα αξιοπιστιας , προφανως λογω του τυπου του δεν θα ειναι και το γρηγορότερο.
Και για το προηγουμενο κασκαι ακουγονταν διαφορα για την συναρμογη του βεβαια αυτο ειναι τελειως νεο μοντελο. Επίσης η νισσαν δεν ειναι και η καλυτερη αντιπροσωπεια οταν μπλεκεις με θεματα εγγυησης δεν εχει καλο ονομα....
προσωπικα απο κοντα κανενα απο τα 2 μοντελα του 2025 δεν εχω δει

Σκατά λειτουργία έχει το dct6 του hev, μην επιμένεις. Δεν έχω review που να λένε καλή κουβέντα για αυτό. Και τα ίδια απόσκατα αντιπροσωπεία έχουν και αυτοί...

@tkin73 said in Hyundai Tucson NX4 (2020):

To qq που πιστεύεις υπερτερεί σε σχέση με το τουσον epower με hev εννοώ. Πέρα ίσως από το θέμα ηχομόνωσης και ποιοτητας κυλισης , που βεβαια ειναι σημαντικα, δεν βρίσκω κάτι άλλο αλλά για πες. Το qq πολλαπλούς έχει; στα 39Κ που έχει τωρα η limited δεν έχει πιο πολύ εξοπλισμό από το αντίστοιχο σε λεφτά qq?

Προσωπική άποψη πάντα. Λίγο πιο στιβαρή κατασκευή και μηχανικά πιο αξιόπιστο. Το cvt του είναι εξαιρετικό αντίθετα με τα θέματα του dct. Δεν έχουν ακουστεί προβλήματα γενικότερα, αντίθετα με το Tuc. Και φυσικά σε εξοπλισμό καθώς έχει υπερπλήρες/άριστο σε λειτουργία adas από την βασική έκδοση αντίθετα με το Tuc.

Το e-power, το οποίο βέβαια είχα την τιμή να δοκιμάσω στο ανώτερο X-Trail, είχε εξαιρετική αίσθηση. Τόσο εξαιρετική που έφτασα κοντά να "διαγράψω" τα υπόλοιπα θέματά του και να τα σκάσω.

Πολλαπλούς πίσω ΔΕΝ έχει στο QQ παρά μόνο στα 4wd και σε εξοπλιστικές εκδόσεις που φοράνε 19" ζάντες (ή 20" δεν το θυμάμαι ακριβώς αυτή τη στιγμή). Άρα μόνο ως Teckna & Teckna+.

Αφήνω στην άκρη τα κομπιουτεράκια γιατί εκεί το γινόμενο βγάζει πάντα Toyota. Για εμένα η κορυφαία vfm επιλογή στα Tucson είναι η limited τετρακίνητη. Εκεί δεν παίζεται ως επιλογή. Να μου πεις έχει αντιπάλους τον εαυτό του (Sportage) και το QQ, δεν έχει και τόσο δύσκολο έργο...

Το θέμα για εμένα δεν είναι πόσο καίει το hev. Το δίλημμα είναι κατά πόσο αξίζει τα επιπλέον λεφτά σε σχέση με το mhev....

Αν ισχύουν τα ίδια με τον puretech (που λογικά αυτό ισχύει) δεν θεωρώ ότι παίζει ρόλο αν πιέζεται ο κινητήρας ή όχι. Είναι μαθηματικά γιατί η φθορά στον ιμάντα είναι δεδομένη.

Στη θέση σας δεν θα ρίσκαρα, θα τον άλλαζα εχθές όπως ακριβώς στην ώρα του (6, χρόνια ορίζει ο κατασκευαστής στον puretech) θα αλλάξω και τον δικό μου. Αν σας ενδιαφέρει το κόστος πριν κάνα μήνα που ρώτησα στην αντιπροσωπεία μου είπαν ότι η εργασία ήταν σε προσφορά στα 430€ κομπλέ. Βέβαια στην περίπτωση του puretech δεν περιλαμβάνει αντλία νερού. Για τον hdi μπορεί να μην ισχύει και θα πάει πακέτο η άλλη αντλίας ανεβάζοντας το κόστος.

Εγώ σήμερα απενεργοποίησα τα atmo οπότε θα σας πω τις επόμενες ημέρες. Πάντως είχατε πολυ δίκιο για το autohold. Πολύ πιο ομαλή κίνηση το όχημα με αυτό εκτός. Το hill assist λειτουργεί άψογα και σε συνδυασμό με την ανεπαίσθητη λειτουργία του S&S (νάναι καλά το mh) η κίνηση στον αστικό κύκλο γίνεται απόλαυση παρά τον όγκο του οχήματος.

Μεγάλη υπόθεση η καμπύλη εκμάθησης. Σε κάποια φάση τελευταίες μέρες μέχρι που μου πέρασε από το μυαλό ότι ίσως τα συστήματα του οχήματα να διαβάζουν "συνήθειες" του εκάστοτε οδηγού με αποτέλεσμα να προσαρμόζονται ελαφρώς σε αυτές. Ξέρω, ουτοπικό τουλάχιστον στο παρόν. Προφανώς και εγώ άρχισα να προσαρμόζομαι στα δεδομένα του οχήματος.

Τον αστικό κύκλο τον έχουμε. Τώρα ανυπομονώ για τα πρώτα ταξίδια όπου το όχημα να ξεδιπλώσει όλο του ταλέντο!

Α, οκ ΑΥΤΗ τη ροδέλα! Τη χρησιμοποιώ μόνο για αλλαγή προφίλ οδήγησης. Και πάλι ευχαριστώ.
Btw, τι άχρηστο πράγμα οι atmo; Οι κλασικές ρυθμίσεις μια χαρά είναι. Γεμίζουν τα λογισμικά με άχρηστη κατανάλωση πόρων...

@vaggoiko said in VW Tiguan 2024:

από τη ροδέλα: Πας δεξιά δεξιά, έχει επιλογή "ανενεργό".

Οκ δεν καταλαβαίνω τι εννοείς ροδέλα αλλά μόλις πάω στο αμάξι θα το δω. Ευχαριστώ!

@vaggoiko said in VW Tiguan 2024:

Επίσης το θέμα με τις ενοχλητικές προτεινόμενες ρυθμίσεις είναι ξεκάθαρα θέμα των atmospheres. Αν το αφήσω απενεργοποιημένο δεν έχω κανένα μύνημα.

Πώς απενεργοποιείς το atmo;

Εγώ είμαι κομπλέ, έκανα το check up που κέρασε το κράτος προχθές. Σκυλί από υγεία, λογικά θα ψοφήσω συνέπεια εγκεφαλικού επεισοδίου ένεκα νεύρων αδιευκρίνιστης αφορμής...

Οκ άρα λύθηκε και αυτό. Το boost αφορά την μπαταρία. Που να θυμάμαι τι κινητήρα έχει ο καθένας στο αμάξι του.

Για το κόστος μιλάμε αυτό το multiair; Αν και ο κολλητός λέει ότι αυτό στο δικό του έχει ήδη αλλαχθεί

@Friday εμένα boost δεν υφίσταται. Πεσμου ότι δεν είσαι phev....

@limited_one said in VW Tiguan 2024:

@sabas_thess
Εγώ το auto-hold το έχω απενεργοποιήσει, γιατί έχω την αίσθηση οτι καταπονούμε το κιβώτιο επειδή ξεκινάει απότομα όταν ο κινητήρας είναι σβηστός σε φανάρι.
Επίσης δεν βολεύει στις μικρές μανούβρες όταν προσπαθείς να χωθείς κάπου.

True, εντός πόλης πρόσθετη αναίτια κλοτσημα. Θα δοκιμάσω να το απενεργοποιήσω.

Χαζή ερώτηση. Η απενεργοποίηση του autohold δεν επιρρεάζει το hill assist, σωστά;

@friday said in VW Tiguan 2024:

2. Χμμμ… Λες ; Θα το προσέξω περισσότερο αυτό. Πριν λίγο ανακάλυψα ότι επηρεάζει και το easy open του Πορτ μπαγκαζ. Έχω την εντύπωση ότι τον έχω ήδη στο auto, αλλά.θα το τσεκαρω αύριο για να είμαι σίγουρος.

4. Σε εμένα έχει ένδειξη σχέσης S1 - S2 κλπ. Είμαι σχεδόν σίγουρος ότι δεν αφορά το autohold. Το έχω μόνιμα απενεργοποιημένο, δεν μου αρεσει. Παραθέτω και φωτογραφία για να συνεννοηθούμε καλύτερα.

2.- Στη περίπτωσή μου επιρρεάζει ligh cornering, side assist, ambient & car2x. Μάλλον στον καθένα είναι διαφορετικό το bug.

4.- Ίσως στο sport να δείχνει τι ταχύτητα έχει. Άμα σου πω ότι μέχρι σήμερα δεν το έχω βάλει στο sport; Το "ready" εγώ έτσι το κατανοώ, προφανώς μπορεί να κάνω και λάθος. Ίσως τώρα που το σκέφτομαι να είναι ένδειξη ότι πάει να μπει στο λειτουργία "S&S"; Πάντως κάτι από αυτά τα δύο είναι. Αυτό με τις τέσσερις τελείες δεν το έχω ξαναδεί. Ίσως είναι κάτι σχετικό με το sport πρόγραμμα. Επίσης από ότι βλέπω έχεις φέρει πίσω το map. Μήπως επειδή εγώ έχω το More χωρίς navi έχει διαφορετικό layout; Ας το δούνε όσοι έχουν αντίστοιχο μην σε μπερδεύω περισσότερο.

• Το auto-hold πράγματι σε κάποιους δεν αρέσει. Σε κάνει δεδομένα τεμπέλη, όπως πολλά άλλα χαρακτηριστικά του οχήματος. Προσωπικά έχω ασπαστεί απλόχερα κάθε χαρακτηριστικό άνεσης που μου προσφέρει στο πιάτο. "Συμβιβαστικά" με το προφίλ που πρεσβεύει και το απολαμβάνω.

@friday said in VW Tiguan 2024:

Καλησπέρες !

Μερικές ερωτήσεις στην ομαδα

1. Τον τελευταίο αρκετό καιρό όταν μιλάω στο τηλέφωνο (CarPlay) μετά από λίγα λεπτά χάνει την σύνδεση και την ξαναβρίσκει. Σε μια κλήση 10 λεπτών μπορεί να το κάνει 2-3 φορές. Το αντιμετωπίζει κανείς άλλος η μόνο εγώ είμαι ο τυχερός ?

2. Μετά από κάθε update χάνει τις ρυθμίσεις των χρωμάτων στο ταμπλό και τις αντίστοιχες ρυθμίσεις φωτεινότητας - Συμβαινει και σε άλλους ;

3. Αμεσως μετά το τελευταίο update, όταν ξεκίνησα και ευτυχώς σε πολύ χαμηλή ταχύτητα, έκανε ένα κλώτσημα και κοκαλωσε - είχε μπει χειρόφρενο. Δεν φρενάρε λόγω εμποδίου ούτε έβγαλε την κλασσική ένδειξη ότι επίκειται πρόσκρουση. Το καλό είναι ότι δεν το ξαναέκανε από τότε.

4. Στην κάτω αριστερή μεριά του ταμπλό εκεί που έχει την ένδειξη της σχέσης, έχει 4 τέλειες ας τις πω, και από πάνω πότε γράφει ready πότε γράφει boost, έχω διαβάσει όλο το manual και δεν έχω καταφέρει να βρω τι είναι ακριβώς αυτό - ξέρει κανείς σας ?

Ευχαριστώ !

1.- Όχι ποτέ.

2.- Πιθανότατα αυτό που αντιλαμβάνεσαι ως αλλαγές συνέπεια updates είναι αυτό που συζητάμε εδώ και καιρό, ήτοι ένα bug που σου βγάζει ερώτημα να αποδεχθείς "προτεινόμενες αλλαγές" στο προφίλ σου ως χρήστη. Εσύ λόγω βιασύνης αποδέχεσαι γιατί νομίζεις ότι είναι update αλλά δεν είναι. Πάνε στις ρυθμίσεις των updates και βάλτες στο auto. Έτσι θα ξέρεις ότι κάθε φορά αυτό το pop-up αφορά τις ρυθμίσεις του προφίλ σου και δεν θα το αποδέχεσαι.

3.- Όχι ποτέ.

4.- Δεν υπάρχει ένδειξη σχέσης, μόνο προφίλ οδηγήσεις που "E" = eco "D" = comfort (normal) & "S" = sport. Η ένδειξη "ready" είναι αυτή που σε προειδοποιεί ότι το όχημα είναι έτοιμο να ενεργοποιήσει το autohold (το οποίο προφανώς έχεις ενεργοποιημένο). Προσωπικά με βοήθησε απίστευτα να μάθω να σταματάω ομαλά το όχημα. Όταν βλέπεις τις "τέσσερις τελείες" είναι απλά ο "χώρος" στον οποίο "θα σου βγεί" η προμνησθείσα ένδειξη του "ready" η οποία όπως είπαμε συνδέετε με την λειτουργία του autohold.

ΥΓ: Στη θέση σου θα ανέφερα το "3" στην αντιπροσωπεία. Για το "1" αφού βεβαιωθείς ότι το όχημα δεν έχει εκκρεμεί uodates (Βάλτα auto να ξενπερδευεις) φρόντισε να αναβαθμίσεις πλήρως και το κινητό σου αντίστοιχα.

@vaggoiko said in VW Tiguan 2024:

@sabas_thess έκανα καταλάθος αποδοχή στις νέες ρυθμίσεις, δεν έχω πειράξει τίποτα από τα atmospheres και τα ambiente και δε το έχει ξανακάνει. Υποψιάζομαι οτί αυτά φταίνε...

Δεν σου άλλαξε πράγματα;

Καλησπέρα σε όλους. Μόλις ξεκίνησα να ακολουθώ το νήμα καθώς ο κολλητός μου από Αθήνα αγόρασε μια Giulietta τέλη του 2013 1.4 170ps αυτόματη. Δεν είχα ασχοληθεί ποτέ με το συγκεκριμένο οπότε θα ήθελα να μου πείτε δυο λόγια να μεταφέρω στο νέο της ιδιοκτήτη.

Δεν έχω ιδέα πόσα χιλιόμετρα έχει ούτε καν αν είναι diesel η βενζίνη. Πρέπει να εχει dct (ξηρού;). Αναμένω τα σχόλια σας για κινητήρα κιβώτιο που πάσχει που υπερέχει (εκτός της προφανής εμφάνισης).

https://ibb.co/GfXCG3js

Μια χαρά καταναλώσεις έχει το όχημα. Όποιος θέλει χαμηλότερες να μην πάρει c-suv ή να πάρει ένα Toyota hev.

@vaggoiko said in VW Tiguan 2024:

Και μένα δεν έχει σταματήσει. Και πήγα και ήρθα βόλο, άρα δεν είναι θέμα μπαταρίας.

Φοβερή εμπειρία το ταξίδι... Πήγα ήρθα δε κατάλαβα τίποτα.
Και στο στροφηλικι του Πηλίου άψογο.

Καλά δεν είναι και κάτι το μνμ, το έχω συνηθίσει και το πατάω μηχανικά. Τι λέει η ταπετσαρία κομπλέ; Δεν έχεις τριγμούς;