Posts made by ntou

Το RAV4 (4.6m) και το Kuga (4.61m) τα έχω στο μυαλό μου σαν "με το ένα πόδι στη D".. το Tucson (4.5m) είναι καθαρά C SUV. Το Kuga αν και ήταν για καιρό πρώτη επιλογή στο μυαλό μου το απέρριψα γιατί τα έχουν κάνει ξεκάθαρα χάλια με τις εκδόσεις τις τιμολογήσεις και τις παραδόσεις, πραγματικά πολύ κρίμα.. Το RAV4 με τα 2000κυβικα το απέρριψα γιατί αφενός δε μαρεσει αφετερου δε θέλω να μπλέξω με φόρους πολυτελείας και λοιπές ελληνικές πατέντες αρπαγής χρήματος. Επίσης δε θυμάμαι πόσο ανταγωνιστικό είναι σε τιμή με το Tucson. Μάλλον θα είναι και ακριβότερο.

Το CX 30 εξαιρετικο, σε καμμία περίπτωση ομως δεν είναι στα μεγέθη των C SUV. Το κατατάσσω στην ενδιάμεση κατηγορία μεταξύ B και C SUV όπως και το T ROC που έχει τρομερό χώρο αποσκευών για το μέγεθος του (με μήκος κάπου 4.3m αν θυμάμαι καλά) αλλά στη καμπίνα είναι κάπως οριακά, ειδικά πίσω. Ανταγωνιστικό του Tucson είναι το CX 5 όπως προαναφέρθηκε, αλλά ανεβαίνουμε σε τιμή και επιπλέον μιλάμε πάλι για 2000 κυβικα αλλα όχι τον skyactiv X με τους 186 ιππους του CX 30.

toyota honda ποιο c suv εχουν; δυστυχως το corolla cross ακομα ερχεται κι αν δε κανω λαθος οταν ερθει θα ειναι με κινητηρα 2000 κυβικα και σε τιμη αστο.. Honda ποιο; το cr v; επισης αλλη κατηγορια τιμης.. θα προπληρωσεις βενζινες μιας 5-10ετίας (αναλογα τη χρηση)

Στα 30-32.000 νομιζω το tucson δεν εχει ανταγωνισμο σαν vfm και καιει πολυ φυσιολογικα εως πολυ καλα για βενζινοκινητο c suv 180 ιππων!! πιο πανω σε χρηματα οντως αλλαζει η κουβεντα

Μετα απο δυο οικογενειακα ταξιδια και συνολικα 1500χλμ στο οδομετρο εχω να πω οτι το αυτοκινητο ειναι απιστευτο vfm... οκ, ενδεχομενως δεν εχει το τιμονι του Kuga, δεν εχει την ποιοτητα κυλισης μιας Mercedes... αλλα εμενα προσωπικα μου ειναι παραπανω απο υπεραρκετο σε ολα του!
Τρομερα ασφαλες (φορτωμενο ενα σκασμο συστηματα), ταξιδιαρικο (ψηλη θέση οδήγησης και αυτο που εχω αναφερει ξανα η χαμηλη γραμμη του ταμπλο που προσωπικα λατρευω), ανετο, ευρυχωρο και δυνατο. Αν με ρωτουσε καποιος για Hyundai πριν 5 χρονια θα εβαζα τα γελια. Αλλα οι ανθρωποι εχουν κανει αλματα σε ολα, γιατι να μη το παραδεχτουμε;

Σχετικα με κατανάλωση...
1ο 6ημερο ταξιδι Θεσσαλονικη - Ζαγορα Πηλιου - 6 μερες παραμονη στη Ζαγορα και καθημερινο ανεβα κατεβα τα ατελειωτα στροφιλικια - επιστροφη Θεσσαλονικη
2ο 3ημερο ταξιδι Θεσσαλονικη - Αμυνταιο, Νυμφαιο - Καστορια - Πρεσπες - Θεσσαλονικη

Αυτοκινητο φορτωμενο σαν φορτηγο και στα δύο ταξιδια, 2 ενηλικες και 2 μωρα με τα καθισματακια τους, καροτσακια, βαλιτσες κτλ.. κλιματισμος στο 1ο ταξιδι σχεδον μονιμα ανοιχτος, στο 2ο δεν χρειαστηκε λογω καιρου..

Μεση καταναλωση περιπου 8λτ/100, χωρις ιδιαιτερη προσοχη αλλά ουτε και τρέλες φυσικά... ατελειωτη δυναμη στις ανηφορικες διαδρομες του Πηλιου, πανευκολες προσπερασεις οπου χρειαστηκε, ταξιδι με μεση ταχυτητα τα 130χλμ/ωρα στην Εγνατια.
Χειροκινητο, εκδοση Premium.

@fanis75 said in Μεμβράνες Παρμπρίζ:

@ntou said in Μεμβράνες Παρμπρίζ:

2. Τι ισχύει με το ΚΤΕΟ; Οκ, είναι παράνομο αλλά και οι άλλες μεμβράνες συνήθως είναι σε ποσοστό που δε περνάει κανονικά αλλά παρ' όλ' αυτά τις περνανε.

Υπάρχουν και νόμμες με διαπερατότητα πάνω από 80% και παίρνεις κανονικά βεβαίωση για ΚΤΕΟ. Είχα βάλει στην 116 της v-kool, αλλά πλέον βγάζουν όλες οι εταιρίες.

Μολις ξαναμιλησα με ένα κατάστημα και όντως υπάρχουν 80αρες νανοκεραμικές για παρμπριζ. Αλλά ειδικά για ΚΤΕΟ μου ειπε είναι και σε ποιον θα πεσεις. Συγκεκριμενα μου ανεφερε περιπτωση καποιου που για καποια χρονια περνουσε με 75αρες (ακριβως πανω στο νομιμο δλδ) και πριν λιγες μερες τον εκοψαν. Ο ιδιος εχει 80αρα στο αυτοκινητο του και αποτι λεει ακομα και αυτες κανουν πολυ καλη δουλεια

Καλησπέρα παιδιά,

Ξεθάβω αυτο το θέμα (2003;;;) γιατί με ενδιαφέρει να περάσω μεμβράνη στο παρμπρίζ (Εχω ήδη περάσει στα υπόλοιπα τζαμια γιατι έχω προβλημα με τον ηλιο στα ματια μου και επισης εχω 2 μωρα στις πισω θεσεις). Πλέον κυκλοφορούν νανοκεραμικές μεμβράνες με 70% διαπερατοτητα, σχεδον διάφανες (εννοείται πως βάση νόμου δεν περνάει), ειδικες για παρμπριζ. Αποτι μου λένε τοποθετουνται πολυ συχνα οι συγκεκριμένες πλέον. Θα ήθελα τη γνώμη σας. Γενικά εχω μιλήσει με 5-6 καταστήματα που τοποθετουν εδώ στη Θεσσαλονίκη, από όλους έχω ακούσει διαφορετικές θεωρίες...

Τα ζητήματα που με απασχολούν είναι τα εξης:

1. Αν υπαρχει οντως προβλημα σε συνδυασμό με polarized γυαλιά ηλίου. Αν ναι, αυτό σχετίζεται με τη μάρκα της μεμβράνης, δλδ σε αλλες όντως υπάρχει προβλημα και σε αλλες οχι; Οι μεμβράνες αυτές κοβουν τις αντανακλάσεις όπως κανουν τα polarized γυαλιά; (Σε αυτή τη περίπτωση δεν ειναι απαραίτητα τα polarized γυαλιά καθως η μεμβρανη κάνει τη δουλεια των polarized γυαλιων)

2. Τι ισχύει με το ΚΤΕΟ; Οκ, είναι παράνομο αλλά και οι άλλες μεμβράνες συνήθως είναι σε ποσοστό που δε περνάει κανονικά αλλά παρ' όλ' αυτά τις περνανε.

3. Επηρεάζουν το σημα του κινητου (τηλεφωνία και GPS);

4. Σε περίπτωση εμπλοκής σε ατύχημα που φταίει άλλο αυτοκίνητο, υπάρχει περίπτωση να πέσει η υπαιτιοτητα σε αυτόν που έχει μεμβράνη στο παρμπριζ ακομα κι αν ειναι προφανές ότι για το ατύχημα φτάιει άλλος;

Για όλα τα παραπάνω έχω ακούσει πολλές και αντικρουομενες θεωριες... Συνεπώς θα ήθελα να είμαστε όσο πιο ακριβείς γίνεται σε ότι πούμε μηπως και βγαλουμε κανενα συμπερασμα.

@alexandros-s said in Android Auto:

Α! Γι' αυτό δεν εμφανίζεται ως εφαρμογή και είναι χωμένο μέσα στο σύστημα! Βρε τους πονηρούληδες! Πάλι σαν τα μούτρα τους τα κάνανε!

Κατά τη γνώμη μου μια χαρά το κάνανε (πλεόν). Το Android Auto έχει νόημα μόνο εφόσον συνδεθει το κινητό σε κάποιο infotainment αυτοκινητου, όχι να το ανοίγεις για να το βλέπεις στο κινητό. Συνεπώς όπως περιέγραψε και ο γατος, πλέον είναι μέρος του λειτουργικού (στις τελευταίες εκδόσεις Android μόνο) ώς υπηρεσία/service και ενεργοποιείται όταν συνδεθεί με το αυτοκίνητο.
Από τη στιγμή που παίρνει και τακτικά βελτιώσεις και αναβαθμίσεις δε βλέπω λόγο για κανένα παράπονο.

Σίγουρα η Apple ηταν πιο μπροστα σε αυτό το θέμα τα προηγούμενα χρόνια, ειδικά για εμάς Ελλάδα που το Android Auto δεν το είχαμε καθόλου σαν υπηρεσία επισήμως και επρεπε να εγκαθιστούμε μονοι μας πακέτα, αλλά πλέον νομίζω ότι και το Android κατέληξε σε μια σωστή προσέγγιση.

@piliourits said in Android Auto:

https://techmaniacs.gr/telos-epochis-to-android-auto-den-einai-pleon-diathesimo-gia-smartphones/

Το είχε γράψει κι ο φίλος νωρίτερα.

Δεν ειναι ακριβώς έτσι, απλά περνάει σε νέα εποχή και αλλάζει ο τρόπος που παρέχει αυτην την υπηρεσία το κινητο.. περισσοτερα εδώ: https://9to5google.com/2022/06/08/android-auto-going-away/

@npapanik said in Νεο Hyundai Tucson :

Καταρχάς καλοτάξιδο και μεγειά!

Όπως θα διαβάσεις και στο manual, για τα πρώτα 1000km καλό θα είναι να το στρώσεις ευλαβικά: όχι σταθερές ταχύτητες (πχ εθνική οδός) και όχι απότομες επιταχύνσεις και υψηλές στροφές. Αν μπορείς ένα καλό ταξιδάκι κυρίως σε επαρχιακούς δρόμους είναι το ιδανικό. Ζήτα τους να σου βάλουν τα εργοστασιακά πατάκια (βελούδο ή πλαστικά) ότι προτιμάς. Αν και δεν έχω άποψη για την κεραμική όταν έρθει το δικό μου θα την κάνω.

Ευχαριστώ! Πήρα όντως τα πλαστικα πατάκια της Hyundai σαν δώρο,για καμπίνα και χώρο αποσκευών. Με παιδια, καρότσια, εξοπλισμο για θαλασσες κτλ θεώρησα ότι ειναι απολύτως απαραίτητα.

Καλησπέρα στην 4τροχη κοινότητα.

Μετά από διάφορες απόπειρες και δοκιμές και σε μεταχειρισμένα και σε καινούργια τους τελευταίους μήνες, τελικά αγόρασα ένα από τα ετοιμοπαράδοτα Tucson που υπάρχουν προς διάθεση αυτή τη περίοδο (δε ξέρω τι έχει μείνει πλέον). Συγκεκριμένα ένα 1.6 MHEV 180ps, Manual, έκδοση Premium, χρώμα Silky Bronze. Είναι έτοιμο και θα πάω να το παραλάβω μάλλον αύριο.

Κοιτούσα κυρίως στην κατηγορία C SUV (ή κάποιο B SUV με καλούς χώρους). Έφτασα να κοιτάω μεταχειρισμένα στα 23-25.000 (1-4 ετών με 20-80.000 χλμ) και πάλι να μην με ικανοποιούν καθόλου σε αίσθηση συνολικού value for money, μιλάμε ο κόσμος προσπαθεί να πάρει περισσότερα λεφτά απότι έδωσε πριν 2-3 χρόνια, εντελώς στρεβλή κατάσταση...

Οπότε μόλις βρέθηκαν ετοιμοπαράδοτα (πάνω κάτω όπως το ήθελα) όρμηξα. Για εμένα πλέον ήταν ξεκάθαρη επιλογή έναντι των μεταχειρισμένων.

Το ότι θα πάρω τελικά ένα καινούργιο, υπερεξοπλισμένο (για την κατηγορία του και τα λεφτά του), ευρύχωρο (έχω 2 μικρά παιδάκια, τα χρειάζομαι τα 500+ λίτρα του στο χώρο αποσκευών + έχω πάθει σοκ με την αίσθηση ευρυχωρίας στην καμπίνα μπροστά λόγω χαμηλής γραμμής ταμπλό), πολύ δυνατό, φρέσκο σχέδιο - ντιζαινάτο (προσωπικό γούστο του καθενός αυτό φυσικά αλλά αντικειμενικά η Hyundai έχει κάνει άλματα προόδου στο θέμα), 5 χρόνια εγγύηση, και όλα αυτά με 29.500 περίπου, δλδ μόνο 4-5 χιλιάρικα πάνω απο αυτά που κοιτούσα και περιέγραψα πριν... ΟΚ, πολλά (και κάπως φουσκωμένα λόγω των καιρών που διανύουμε) αλλά τουλάχιστον να νιώθω πως ότι δίνω είναι η πραγματική αξία του και δεν είναι στυγνή εκμετάλλευση όπως με πολλά μεταχειρισμένα που κυκλοφορούν.

Το μόνο που θα ήθελα έξτρα είναι το αυτόματο κιβώτιο αλλά δεν υπήρχε τέτοιο στα ετοιμοπαράδοτα... κρατάω όρεξη για το επόμενο.

Θα ήθελα λοιπόν από κατόχους και μη κάποιες πρώτες χρήσιμες συμβουλές σε ότι έχει να κάνει με την παραλαβή (τι να προσέξω, τι να ζητήσω, τι να κοιτάξω, τι να τσεκάρω πιο προσεκτικά κτλ), ίσως κανένα καλό αξεσουάρ που του ταιριάζει, αλλά και tips για τις πρώτες μέρες του αυτοκινήτου, πχ κάποιοι μου είπαν καλό ειναι να του κάνω μια κεραμική επίστρωση τις πρώτες μέρες για προστασία χρώματος. Εννοείται επίσης ότι θα το πάω για φιμέ, νιώθω μεγάλη ενόχληση από τον ήλιο στα μάτια και το θεωρώ απαραίτητο.

Επισης, οι αντιπροσωπείες συνήθως λένε ότι οι κινητήρες είναι στρωμένοι κτλ... παρόλαυτα, πως θα είναι πιο σωστό να δουλευτεί τώρα στην αρχή δεδομένου ότι είναι καινούργιος και τούρμπο? Αλλά και σε βάθος χρόνου.

Ο,τι άλλο κρίνετε ότι πρέπει να έχω κατά νου, ευπρόσδεκτοι να μου το υποδείξετε.

Ευχαριστώ.

@kostis20 said in Mazda CX-30:

Αν θα έψαχνα πάντως να βρω κάτι αρνητικό ,νομίζω ότι με καίει δυσανάλογα πολύ ο ήλιος στο μπροστά μέρος και περισσότερο απο το μπροστινό παρμπριζ. Εντάξει θα βάλω μεμβράνες στα πλαϊνά παράθυρα, αλλά για το παρμπριζ υποψιάζομαι οτι έχει να κάνει με την ύπαρξη HUD.Επίσης το AC θα μπορούσε να είναι πιο δυνατό.

Έχω την εντύπωση ότι υπάρχουν διάφανες αντιηλιακές μεμβράνες για το παρμπρίζ που περιορίζουν πολύ τη θερμότητα... Πάντως σίγουρα θα θέλει προσοχή με την τοποθέτηση κοντά στις κάμερες και τα ραντάρ ώστε να μη επηρεαστει η λειτουργία τους.
Εννοείται ότι για παράθυρα επιβατών είναι απλά υπεραπαραίτητα, αλλάζει τελείως η ατμόσφαιρα στη καμπίνα και το AC δουλεύει ξεκούραστα. Ταξιδεύεις ανθρώπινα.

@anergos13 said in VW T-Roc:

Τιμογιακα ομως αν συγκρινουμε το st line Χ 155 με το Style 1.5. που ειναι πολυ κοντα ως αφορα τα εξτρα...η διαφορα ξεπερνα τα 2Κ (σημαντικο ποσο αυτη την εποχη)

Ποιο λες πιο ακριβό;

To ST line Χ 155 αυτόματο 7αρι ξεκινάει από 31800. Χειροκίνητο 29360.
Το T-Roc Style 1.5 DSG7 περίπου 29000. Μέχρι τα 31800 έχει χώρο να χώσεις πολλά αν το επιθυμείς. Αν και φαίνεται υπερπλήρες.
Δε θυμάμαι λεπτομέρειες αλλά ενδεχομένως το Ford να έχει λίγο καλύτερο εξοπλισμό συγκριτικά... παίζουν και οι χώροι βέβαια ρόλο σε μια σύγκριση.. καμπίνα και boot space.

@stefan147 said in VW T-Roc:

Εγώ δε συμφωνώ με αυτό γιατί 1ον οι απόψεις που ακούγονται περισσότερο είναι οι αρνητικές (για ευνόητους λόγους) και 2ον η συντριπτική πλειοψηφία εκεί έξω είναι παντελώς άσχετοι με το θέμα αυτοκινήτο και έχουν πλήρη αδυναμία αξιολόγησης.

Οκ, καταλαβαίνω τι λες, έχουμε άλλη προσέγγιση σε αυτό (απολύτως σεβαστό). Εγώ πιστεύω ότι και του άσχετου η μαρτυρία/εμπειρία μετράει... σε μικρότερο βαθμό, αλλά μετράει.
Για τα λάδια τις καδένες και τα σπασμένα DSG π.χ. ακόμα και οι άσχετοι τα έκαναν report και έμαθε ο υπόλοιπος κόσμος τι συμβαίνει.

@stefan147 said in VW T-Roc:

Απλά κι αυτό το τι λένε οι κάτοχοι πάλι δεν είναι αξιόπιστο. Που ξέρεις εσύ τι σχέση έχει με την αυτοκίνηση αυτός που δηλώνει ευχαριστήμενος? Τι οδηγούσε πριν/τι έχει οδηγήσει γενικά στη ζωή του? Έχει κάνα σοβαρό μέτρο σύγκρισης?

Γι΄αυτό ο καθένας πρέπει να κάνει την έρευνά του και να ψωνίζει σύμφωνα με τα γούστα και θέλω του. Τι νοημα έχει να ψηρίζουμε τη μαιμού αν σπάει το dsg ή όχι? Πάρτο εκεί πέρα με τη μεγαλύτερη δυνατή εγγύηση κι αν σπάσει έσπασε. Αλλιώς επιλογές υπάρχουν άφθονες. Εγώ πχ δε μπορώ να καταλάβω με τίποτα πως μπορεί κάποιος να διαθέτει 25Κ για b-suv και να παίρνει t-roc αντί για 2008. Αλλά να που γίνεται.

Όπως έχει πολύ αξία η εμπειρία σου που έφαγες τα μούτρα σου με τα DSG στην πράξη και δεν εκφράζεις απλώς άποψη, έτσι έχει αξία και η άποψη κάποιου που ζει ένα αυτοκίνητο καθημερινά και κρίνει αν τα χρήματα του έπιασαν τόπο ή όχι.. σίγουρα περισσότερο από κάποιον που μπορεί να γνωρίζει παραπάνω από αυτοκίνηση αλλά δεν έχει κάτσει ποτέ πίσω απο το τιμόνι ενός συγκεκριμένου αυτοκινήτου.. κι αν οι απόψεις των ιδιοκτητών κινούνται προς την ίδια κατεύθυνση γίνονται ακόμα πιο αξιόπιστες.

@stefan147 said in VW T-Roc:

Το μόνο σοβαρό όφελος είναι η πίσω ανάρτηση. Δεν προκύπτει από πουθενά αλλού ανωτερότητα.

Τι πίσω ανάρτηση φοράει το T-Roc ?

110 ίπποι είναι... οι κάτοχοι λένε ότι είναι εξαιρετικό σε τράβηγμα με μοναδικό πρόβλημα κάποια υστέρηση μέχρι 1400-1500 στροφές σε ανηφορικές εκκινήσεις... πιο απλά δε μπορεί να ειπωθεί.

επίσης οι κάτοχοι έχουν εξαιρετική άποψη για ποιότητα κατασκευής, κύλισης, τους χώρους σε καμπίνα και πορτ μπαγαζ και τη γενικότερη συμπεριφορά του οχήματος..

αλλά τι σημασία έχει τελικά τι λένε οι κάτοχοι; σε φόρουμ είμαστε, θέλει κόπο να ξεχωρίσεις το γεγονός από την "άποψη".

Τελικά οι ενστάσεις για τους 1.0/1.5 tsi δεν αφορούν αξιοπιστία πλεόν.. αλλά ο μεν πρώτος ανακυρήχθηκε αναιμικός και ο δεύτερος ντεμοντέ χωρίς υβριδισμό. Η Audi τον χρησιμοποιεί εδώ και καιρό με υβριδικό σύστημα by the way... σίγουρα στο Q3, μάλλον και σε άλλα.

Για το DSG των τελευταίων 2-3 ετών και την αξιοπιστία τους εξακολουθούμε να μην εχουμε κάτι ξεκάθαρο πέρα απο τη σχεδιαστική αδυναμία (αν ισχύει και σε τι βαθμό)... αλλά είμαι της υπομονής

@gatoz said in VW T-Roc:

ρε συ ντου εχεις χασει ομως ενα σημαντικο εφε....
ολοι, ή σχεδον όλοι, σου γραφουν οτι η μηχανουλα ειναι αψυχη χαμηλα. και με χειροκουνα δεν την παλευεις ευκολα. ενω με τα αυτοματακια ολα μια χαρα. λεω εγω τωρα, απο την ωρα που δεν ειναι μετατροπεα ροπης αλλα διπλοδισκο δεν σημαινει οτι πατιναρει ωστε εσυ να μην καταλαβαινεις τιποτε απο τη ψωφιμιλα, καλως βεβαια? αλλα απο την αλλη αυτο δεν σημαινει δισκοι καμμενοι νωριτερα? ε?
εγω θα επαιρνα αυτοματιλα μεν, θα ειχα στο μυαλο μου το καψιμο δε.
ΑρΕς
οκ, ψεμματα. δεν θα επαιρνα ντιεςτζι. ειχα καμποσα. χαχαχαχ.... και μαλιστα κιβωτια τουλαχιστον διπλασια απο οτι αμαξια....

Το θεμα της αποδοσης το αναλυσαμε, εγινε ξεκαθαρη η αδυναμια του 1.0 στις χαμηλες στροφες, με συγκεκριμενα παραδειγματα. Οποιος τον παρει ζει με αυτο, και ενδεχομενως, αναλογα την καθημερινοτητα του και την περιοχη που ζει και κινειται, να μην τον νοιαζει ιδιαιτερα.
Επίσης το 1.0 δε βγαινει με dsg (οχι πλεον, δε ξερω παλαιοτερα) συνεπως το ενδεχομενο προβλημα που αναφερεις (σωστη σκεψη) δεν θα το συναντησει καποιος.

Για να μαζεψουμε οτι μπορουμε να μαζεψουμε απο τις απαντησεις λοιπον, σε οτι αφορα τους καινουργιους 1.0 και 1.5 tsi κανείς δεν είχε να πει κάτι αρνητικό, ένα γενικότερο πρόβλημα δλδ που παρουσιάζεται συχνα. Προφανώς βλάβες θα υπάρχουν αλλά όχι κάποιο γενικευμένο πρόβλημα. Και είναι κινητήρες που κυκλοφορούν αρκετά χρόνια και εχουν τοποθετηθεί σε πολλά μοντέλα του ομίλου.

Σε ότι αφορά τα καινούργια dsg, πάλι δεν υπάρχει κάτι πολύ συγκεκριμένο να ειπωθει, μονο ότι λόγω σχεδίασης καποια στιγμη αναμένεται να βγαλουν προβλημα (και ανάλογα τη χρήση πάντα).. το οποίο μου ακουγεται αυθαίρετο και υπεραπλουστευμενο αλλα το ακούω.. πιο δυσκολα όμως ακουω τη λογικη του "αναλώσιμου".. το αναλώσιμο βλέπω ποτε τελειώνει και προγραμματιζω την αντικατασταση του.. δε με παραταει σε βουνα και λαγκαδια στα ξαφνικα.
Επίσης για τι κοστος μιλαμε για mechatronic, πολύδισκο;
Σε περιπτωση ενοτς εγγυησης, καλυπτονται;

ο tsofras αναφέρθηκε σε σοβαρα προβλήματα αλλα για dsg του 2013 (και 6αρι λογικα), την περιοδο των ξεκαθαρα προβληματικων dsg δλδ, και μαλιστα για μεταχειρισμενο αυτοκινητο 30.000χλμ που λογικα δε μπορει να γνωριζει τι μεταχειριση είχε πριν

το θέμα της οριακής ροπής πραγματικά δεν πιστευω οτι ειναι προβλημα... απο τη στιγμη που ο κατασκευαστης λεει οτι υποστηριζει μια ονομαστικη ροπη πρεπει να την υποστηριζει και σιγουρα εχει και προδιαγραφες για παραπανω αλλα βαζουν καποια ορια ασφαλειας. Μαλλον αλλα ειναι/ηταν τα σοβαρα προβληματα.

Ο stefan147 ηταν ο μονος που αναφερθηκε σε προσφατα σπασιματα, 2018 με 2021, αλλα και παλι αν καταλαβα δεν ηταν το DQ200, επισης πρεπει να ηταν για παλαιοτερα αυτοκινητα... @stefan147 αν θελεις διευκρινησε σε τι ετους αυτοκινητα/κιβωτια αναφερθηκες.. ειπες για Α6, Q3 και Q5.

Συνεπως.... οι μεν κινητηρες φαινονται ΟΚ (;).. για το δε κιβωτιο συμπερασματα που να υποστηριζουν ξεκαθαρα κατι αρνητικο δε βγηκαν.. οχι ακομα

Τελικά για τους τελευταίους 1.0 και 1.5 tsi αλλά και για το DSG το 7αρι είναι καταγεγραμμένο/διαπιστωμένο ότι υπάρχουν προβλήματα σοβαρά και επαναλαμβανόμενα όπως είναι δεδομένο οτι υπήρχαν κάποτε για τον 1.4 tsi και το DSG το 6αρι; Η ανακυκλώνουμε την καραμέλα περί λαδιερας κτλ;
Κι εγώ εχω φίλους που έφτυσαν αίμα με τον 1.4 tsi και το DSG το 6αρι.. αλλά δεν εχω ακούσει τίποτα τα τελευταια 2-3 χρονια για τα καινούργια κιβώτια και τους κινητήρες.

Όσο γίνεται αντικειμενικά λοιπόν για να βγάλουμε και συμπεράσματα.. υπάρχουν προβλήματα (είτε είναι λάδια είτε καδένες είτε οτιδήποτε) που να οδηγούν στο συμπέρασμα οτι είναι προβληματικά τα καινούργια κιβώτια και κινητήρες;

@cirus said in VW T-Roc:

Εταιρεία που παίρνεις καινούργιο αυτοκίνητο και το πληρώνεις και παραπάνω σαν πιο ποιοτικό και σου λένε στην αντιπροσωπεία ότι ο κινητήρας είναι φυσιολογικό να καίει λάδι και δεν σου δικαιολογεί η εγγύηση κάτι..

Για ποιους κινητήρες το λένε; Για όλους; Το λένε ακόμα και σήμερα ή το λέγανε στο παρελθόν;
Το γράφει η εγγύηση του αυτοκινήτου ότι αν καίει λάδι δεν το καλύπτει η εγγύηση ή είναι "με το στόμα" και όποιος την έφαγε ας πρόσεχε;

@tsofras said in VW T-Roc:

@ntou said in VW T-Roc:

@fanis75 said in VW T-Roc:

Κρίμα να το πάρεις με τον 1.000αρι, που είναι μέτριο μοτέρ, όταν υπάρχει ο εξαιρετικός 1.5 που μεταμορφώνει κυριολεκτικά το αυτοκίνητο!

Δοκίμασα πρόσφατα τον 1.2 puretech στο Grandland και με εντυπωσίασε με την άνεση που το κινούσε. Υπέθεσα λοιπόν ότι ενδεχομένως κάτι αντίστοιχο ισχύει και με τον 1.0 TSI για το σαφώς ελαφρύτερο T-Roc. Θα επιδιώξω να το δοκιμάσω, αν και τα όσα ανέφεραν οι προηγούμενοι οδηγούν σε αυτό που προτείνεις.

Επειδή είχα και το Ibiza 1.0 115 αλλά και το 2008 1.2 100 , δεν έχουν καμία σχέση ως κινητήρες. Πολύ καλύτερος ο 1.2 του PSA δεν κρεμάει στα χαμηλά όπως το vag group

Μάλιστα... ξεκάθαρος!
Εκτός αν ο τελευταίος με τα 110 άλογα έχει υποστεί και κάποια βελτίωση για το τράβηγμα από χαμηλά.. αλλά δεν το βλέπω πιθανό