Κι εγω με iMT ειμαι. Στο ECO μπορει να πει καποιος οτι ειναι λιγο διστακτικο να ανεβασει στροφες αμεσα.. πιστευω οτι ειναι στη φιλοσοφια αυτου του προγραμματος να λειτουργει ετσι, δεν τους βγηκε καταλαθος δλδ, το σχεδιασαν ετσι. Αλιμονο αν δεν εχουν δοκιμασει κι αυτοι το αυτοκινητο σε απλα σεναρια καθημερινης χρησης.
Σε εμενα, σε επιπεδα τμηματα δρομου δεν δημιουργειται ποτε προβλημα. Σε δρομους με αυξημενη κλιση αν δεν το δουλεψεις σωστα (δλδ να γεμισεις λιγο το γκαζι, οχι κατι ιδιαιτερο) μπορει και να σου σβησει. Το έχω παθει 2-3 φορες στα 1700χλμ που το εχω οδηγησει αλλα θεωρω οτι ηταν απο κακο χειρισμο δικο μου καθως ακομα μαθαινω καποιες συμπεριφορες του αυτοκινητου. Αλλα τετοια σβησιματα ειχα 1-2 φορες το χρονο και με το προηγουμενο αυτοκινητο και μαλλον θα το παθαινω και στο μελλον. Δε θεωρω οτι ειναι κατι ανησυχητικο.
Σχετικα με τα καθισματα. Ναι η πλευρικη στηριξη ειναι μετρια. Μου λειπουν καποιες στιγμες τα ημιμπακετ καθισματα απο το Corsa (πχ στα ατελειωτα στροφιλικια του Πηλιου που ημουν προσφατα). Ειναι πιο "καναπεδατη" η αισθηση που δινει. Αλλά λογω και ψηλης θεσης οδηγησης εν τελει μιλαμε για διαφορετικη εμπειρια. Στα ταξιδια μου αρεσει παρα πολυ. Η καθημερινοτητα μου επισης δεν εχει ουτε στροφιλικια, ουτε κλειστες ορεινες διαδρομες, ουτε θα οδηγησω το αυτοκινητο στο οριο.
Αν θα ηθελα μια βελτιωση στα καθισματα θα ηταν η στηριξη των γονατων, δλδ ειτε να ηταν λιγο πιο βαθυ το καθισμα (να καθομουν πιο πισω δλδ), ειτε να ειχε επεκτεινομενο κομματι που να στηριζει τα γονατα. Το οποιο θεωρω κατεξοχην "ταξιδιαρικο" εξοπλισμο, θα ταιριαζε στο χαρακτηρα του Tucson και το ζηλευω σε αλλα αυτοκινητα.
Μπορει να μπει σαν προσθετο κατι τετοιο, υπαρχει after market λυση;