Posts made by jim01

Ο χρήστης Tiger έγραψε:

To Ιβιζα FR εχει εκπτωση 2100 Ευρω για αγορά μετητοις. Με μεταλλικο χρώμα, τελη κυκλοφοριας και πινακίδες εχει 17.250. Ρωτησα σήμερα

Σωστή απάντηση της Seat στην έλευση του Fiesta ST. Ακόμα κι έτσι όμως, θα προτιμούσα το Ford.

Αμφιβαλλω αν κανεις θα προτιμησει το fiesta ST,ακομα κι εσυ το λες γιατι προφανως δεν προκειται να αγορασεις συντομα αυτοκινητο ή αυτοκίνητο αυτης της κατηγορίας.

Εγω παντως το εχω βάλει στο στόχαστρο. Παντος μου ειπαν οτι δεν το δινουν για test drive ....(μεγαλη βλακεια τους, γιατι και το CZT και το Ibiza FR το δίνουν, το πρώτο το έκανα κιολας και για το δευτερο περιμένω)

Φιλε subsonic κανε κανα τεστ drive το Colt CZ3 1.3, το θεωρω παρα πολύ καλο στην κατηγορία του

. Αυτη τι στιγμη έχω ενα clio 1,4 με σκουπα. Αν το πιέζω κανω 430 χλμ χρησιμοποιωντας ολη τη ρεζερβα, οταν το παω νορμαλ (και ηρεμα και γκαζι , γενικα τρεχω, κανω 460-480 χλμ. Το ντεποζιτο δεν θυμαμαι αλλα πρεπει να ειναι στα 45 λιτρα (με η χωρις την ρεζερβα??)

Εχεις το cz3 1,3?, Πες μου κατι, ποσα βγάζει η 2α και η τρίτη? αν βγάζει 90-95max και 130-135max αντιστοιχα ειναι μια χαρα για εμενα. Α και για τη 4η πες μου αν θες!

Δεν ξερω γιατι, αλλα αυτο το αμαξάκι μου κανει κλικ. Παντος ξαναλεω, συμφωνα με ενα πινακακι του AMS που αναγραφει την max ταχυτητα τουα αυτοκινητου με 1,2,3,4, και 5η, εχει ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ μακρυες σχεσεις, κατι που αν μη τι αλλο στραγγαλίζουν τις ηδη πολύ καλές του επιδόσεις.

Μην φοβάσαι, και αυτα τα χλμ που τα τα έκανες οπως επρεπε, δεν θα κανουν και καμια ζημια κτλ. Αλλωστε το στρώσιμο εχει ολο και λιγότερη σημασία οσο πιο συγχρονοι ειναι οι κινητηρες. Απλα για να εχεις το κεφάλι σου ησυχο.

Σπινάρεις στην εκίνηση?? Κανε λιγο υπομονη ντε!

Δεν ειμαι σίγουρος, αλλα νομίζω οτι το χειροφρενο βελτιώνει την αποσταση ακινητοποιησης, αρκει να μην μπλοκάρουν οι πισω τροχοι, δηλαδή θέλει τέχνη. Σε ένα sunny που ειχαμε αποτι θυμάμαι το χρησιμοποιουσα μερικές φορές, πειραματικα. Τέλος, εξαρταται απο το αμάξι. Φυσικα οταν στίβεις δεν ενδεικνεται!

Tis 4000 στροφες τις θεωρώ λίγο υψηλές. Θα προτεινα μετα τα 1000 χλμ σταδιακά να ανεβάζεις λιγάκι, μέχρι να φτάσεις στους κόφτες στα π.χ 1500 χλμ/ Επίσης μην πατάς τέρμα το γκάζι, κιας εχεις π.χ.2000 στροφες με 4η. Το θεμα αποσο ξερω ειναι να μην φορτίζεται ο κινητήρας. Μην έχεις πολύ χαμηλές σχέσεις οταν πατάς το γκάζι λίγο παραπάνω και οπως ειπαμε μην πατάς ποτε βαθια το γκάζι΄. Επίσης έχω ακουσει οτι ειναι καλυτερα να φρενάρεις έχοντας σχεση στο κιβώτιο και οχι νεκρα.

Αν μπορεις, οδήγησέ τα και τα 2. Το 106 ειναι πιο διασκεδαστικό , πιο 'επικίνδυνο'και πιο κοντα σε αγωνιστικά πρότυπα σε συμπεριφορα και αισθηση, το clio ειναι πιο ουδετερο, οχι τοσο άμεσο και ευχάριστο και παει με μεγαλύτερη ασφάλεια με πολλα χλμ (δεν το εχω οδηγήσει, αποσα καταλαβαινω και έχω διαβάσει). Προτιμώ το εσωτερικό του gti. Κοιτα και το κόστος χρήσης -ανταλλακτικών, νομίζω ειναι σημαντική παράμετρος.

Φιλε μου συμφωνω απολυτως μαζί σου, πολυ ευστοχο το αρθρο σου και οι θέσεις σου. Ραλλυ ειχα και εγω μεχρι που το εκλεψαν και σε καταλαβαινω απολυτως. Απλα τι να κάνουμε, πρέπει να συμβιβαστούμε με τα μοντελα που παράγονται σημερα και καλουμαι να επιλκέξω ενα απο αυτα. Δεν σου κρύβω οτι ψιλοσκευτομαι την αγορα ενος μεταχειρισμενου ραλλυ, αλλα τι να κανουμε εχει παλαιωσει και εγω εχω μεγαλωσει, θα ηθελα κατι καινουριο. Μια παρένθεση. To ignis sport ειναι μια κλάση πάνω σε αισθηση απο ολα τα υπόλοιπα που ανέφερες (περαν του clio και cooper S) σε σχεση με τον οδηγικό του χαρακτήρα και προσεγγίζει τον ορο gti σωστα. Αυτο με κάνει να ελπίζω πως το swift sport που θα βγει θα ειναι μια εξαιρεση στον κανονα του αποστειρωμενου οδηγικού χαρακτηρα των σημερινων γρήγορων, αν και δεν πιστευω οτι θα ειναι αυτο που ολοι μας θέλουμε.

Το τελειωτικο χτυπημα ηρθε με το Golf Gti, με μη απενεργοποιησημα ηλεκτρονικα ευστάθειας, αυτο δεν ευσταθει! Αν η δικαιολογία ειναι πως τα αλογα ειναι πολλα, τοτε θα επρεπε να εχει λιγότερα αλογα με απενεργοποιησιμα ηλεκτρονικα. Αυτο δειχνει αυτο που λες για το τι θέλει ο καταναλωτής σημερα, ελα ομως που αυτος ο καταναλωτης δεν θελει Gti, νομίζει οτι θέλει Gti. Στην ψηφοφορία για το Gti της χρονιάς απο τους 4 τροχούς ποτε δεν θα ψήφιζα το golf ακριβώς για αυτο το λόγο, και ακομα και τωρα δεν έχω μπει στον κοπο να διαβάσω αναλυτικα τα διάφορα τεστ.

Πάντως απο τις αυτοκιτητοβιομηχανιες αντιμετωπιζόμαστε λιγο σαν περίεργο ειδος προς εξαφάνιση, που έχουμε ακραιες οδηγικές απόψεις, και που αυτες οι απόψεις μας δεν ειναι οικονομικα επικερδεις για τις εταιρίες. Δεν γνωρίζω αν το θέμα των θανάτων ειναι τοσο σημαντικό. Αν στατιστικά ειναι οντως ενα πρόβλημα, τοτε προτεινω τa gti να γινουν πιο ακριβά για να τα αγοράζουνε μεγαλύτεροι σε ηλικία και πιο συνειδητοποιημένοι αγοραστες. (Ασχετο - καλο το cooper S αλλα πολύ κουκλιστικο, λες και πρέπει να ειμαι fashion victim για να το αγοράσω). Και οσο αφορά το clio, καλο αλλα θυμίζω τι εγραψαν οι 4 τροχοι οδηγώντας το, μολις πρωτοβγήκε , μαζι με το 306 gti και κατι αλλα, στην ΕΟ και σε ορεινες διαδρομες. Ηδη απο τοτε ειχε αρχίσει αυτη η οδηγική αποστειρωση, καλώς ή κακώς. Τα ίδια και με το 206 rc.
Αλλα τι να γίνει 'πρέπει' να σημερινα γρήγορα να ειναι πολύ καλα (αναφερόμαστε παντα στην οδηγική αισθηση και οχι μονο) και ετσι παρουσιάζονται απο τον ειδικό τυπο, και απο την τηλεοραση αλλωστε ο ειδικός τύπος δεν μπορει να κάνει και αλλιώς. Το σίγουρο ειναι πως οι σημερινοι πιστιρικάδες ολο και περισσότερο δεν θα ξέρουν το περιεχόμενο του ορου hot hatch, εκτος αν και αυτο το περιεχόμενο πρέπει να αλλάξει.

Βλέποντας την αναγνωσιμοτητητα και τις απαντησεις για αυτο το θεμα, fαινεται οτι το fiesta ST, δεν παρουσιάζει ενδιαφέρον για τους περισσοτερους, κατι που μου προκαλει μια καποια απορία. Τι να 'φταιει'.
Σίγουρα απο πλευράς επιδόσεων φαίνεται οτι δεν ικανοποιει, αν και νομίζω οτι ειναι μια χαρα μιας και οι ρεπρίζ ειναι πολύ καλές. Απο πλευράς οδικών χαρ/κων, τα περιοδικά στην Ελλάδα το παρουσιάζουν με αρκετα εως πολύ καλά σχόλια μεχρι τώρα, σε αντίθεση με περιοδικά της Αγγλίας που γενικα ηταν πιο καυστικα. Μηπως ο Ελληνας διαγράφει ενα gti αν δεν ειναι πολυ γρήγορο στο 0-100?Μηπως το φιεστα απορριπτεται επειδή ενα ταπεινο ignis sport θα του ρίξει στα φανάρια? Μηπως για αυτο το fr και το czt (αυτο θα το δουμε) ισως παραμεινει η επιλογή σε αυτα τα χρηματα για τους περισσοτερους?
Πάντος καποιο κόλλημα πρέπει να εχει η ford σχετικά με τις επιδόσεις των γρήγορων αυτοκινήτων τους μιας και ολα ειναι αναιμικα σ αυτο το θέμα, με εξαιρεση τις εκδόσεις RS.

kouk περιμενε λιγο ακομα, γιατι ο αντιλογος ειναι ακομα σε φαση δοκιμων!

Πάντως για το θεμα με τους εορτάζοντες (Αντιλογος), μονο αυτος τους σκεφτηκε (μεχρι τώρα) και εδωσε και ευχες, και το θεμα με τον Mad και τον ιδιο (αντιλογος), που και αυτο κλειδώθηκε ειναι τρομερα αυτοσαρκαστικο, και βγάζει και πολύ γέλιο, ομολογω οτι ειχε πολύ χιουμορ.

AXXXXXX!! στο τελος θα με παρασύρετε να ξανααγοράσω ενα ραλλακι!

Οταν έχουμε στο νου μας ενα αμάξι, το συγκρίνουμε αυτοματα με κάποιο αλλο της ιδιας κατηγορίας. Σε αυτο το πλαίσιο γίνονται και τα περισσότερα συγκριτικα.

Ομως έχω παρατηρήσει (απο τον εαυτο μου) πως οταν ψάχνομαι για αγορά καινουριου αυτοκινήτου κοιτάζω και αυτοκινητα που βρίσκονται σε γειτονικές κατηγορίες. Οταν καλεισαι να αγοράσεις ένα αυτοκίνητο δεν εχεις παντα κατασταλάξει σε ποια κατηγορία θέλεις να κινηθεις. Έτσι δεν θεωρω πως ειναι κακο να συγκρίνονται αυτοκίνητα που δεν εμπίπτουν στην ίδια 'κατηγορία'. Ένα μπορει να ειναι πιο ακριβό, αλλα πιο οικονομικό στη χρήση, καποιο αλλο μπορει να ειναι πιο μεγάλο αλλα πιο δυσχρηστο στην πολη και στο παρκαρισμα (στην πολη) κοκ

Και για να το παω πιο μακρυα, δεν θα ηταν κακο να γίνονται κατα καιρους και συγκρίσεις αυτοκινήτων αλλων κατηγορίων γιατι απλα τα αυτοκίνητα μιας κατηγορίας εχουν αντιπάλους και μιας άλλης (οχι μονο αυτα που ειναι στη ιδια κατηγορία), αλλα σε πολύ μικρότερο βαθμο.

π.χ. clio 2.0 vs focus 2.0 ('ακραια' σπορ σε μικρο αμαξωμα ή σπορ σε ανετο - 'κυριλε' αμάξωμα. Εσεις ξέρετε πως συγκρίνονται στον δρομο? ξερετε ομως σιγουρα πως συγκρίνονται με αμεσους ανταγωνιστες)

mini cooper vs ignis sport (για τον πυροβολημενο που τον νοιαζει ΜΟΝΟ η σπορ πλευρα του αυτοκικήτου μια τετοια συγκριση εχει αξια - και νιμιζω οτι θα εχει και πολυ ενδιαφέρον - αν και τα αυτοκινητα εχουν απολυτως διαφορετικο target group)(οκ πάω πασο, εμπορικα ισως να ηταν ενα αποτυχημενο συγκριτικο, πλην ομως πολυ πολυ ενδιαφέρον τουλαχιστον για εμενα!)

Τελικα πως ενα supermini ταξιδευει στη EO σε σχεση με ενα μικρομεσαιο?
Πως συμπεριφέονται 2 αυτοκινητα των παραπανω κατηγοριων στις στροφες? Σίγουρα ξερετε πως συμεριφέρονται σε σχεση με τους άμεσους ανταγωνιστές αλλα μονο υποθέτουμε πως συγκρίνονται μεταξύ τους και που και ποσο καλύτερο ειναι το ενα απο το αλλο.

Ειναι φιλολογική η κουβεντα, δεν συζηταμε σαν να προκειτε να αποφασισουμε το ποιο θα ειναι επομενο συγκριτικο ενος περιοδικού. Δειτε το σαν brainstorming!

Δεν ξέρω αν υπάρχει καποιος κίνδυνος, μαλλον μου φαινεται υπερβολικο. Πάντως μπράβο σου που οχι μονο αφησες το τηλ σου, αλλα και που το ψάχνεις. Πάντος, αν πάς, σε κανα χρόνο, πες μας τι έγινε!

Δεν ξέρω τι ειναι τα trolls αλλα διαβάζοντας τα παραπάνω νομίζω οτι κατάλαβα. Πάντως μεχρι σημερα εμένα τουλάχιστον δεν με ενοχλουν (δεν ειμαι heavy user του forum)

Και σχετικα με τον 'τυχαιο', δεν ξέρω αλλα τωρα τελευταια νομίζω οτι ειναι οκ, δεν προκαλει πολύ, ασε που εχω λιωσει στα γελια, ειδικά σημερα που ειδα καμια 4αρα κλειδωμενα θεματα (και δεν ειμαι σιγουρος για το αν επρεπε να κλειδωθουν ολα), εχει πλακα, σπαει την μονοτονια βρε παιδι μου!!

Δεν ξέρω , μπορει να πρέπει να κλειδώνονται λόγω βεβαρημενου ιστορικού του random. Δεν εχω μεγάλη εμπειρία στα forums για να κρινω αν βλαπτουν τα θεματα του random την ποιοτητα του forum, αλλα μεχρι τωρα δεν με εχει ενοχλησει στις περισσοτερες περιπτωσεις.

Δεν ξέρω τι ειναι τα trolls αλλα νομίζω οτι κατάλαβα. Πάντως μεχρι εμένα τουλάχιστον δεν με ενοχλουν.

Και σχετικα με τον 'τυχαιο', δεν ξέρω αλλα τωρα τελευταια νομίζω οτι ειναι οκ, δεν προκαλει πολύ, ασε που εχω λιωσει στα γελια, ειδικά σημερα που ειδα καμια 4αρα κλειδωμενα θεματα, εχει πλακα και δεν με εχει ενοχλησει, σπαει την μονοτονια βρε παιδι μου!

ειμαι 1,78 και 74 κιλα. εμένα τουλάχιστον μου ερχόταν κουτι!

Ως πρώην ραλλακιας συμφωνω και επαυξάνω. Και εγω δεν ηθελα να το πουλησω ποτε αλλα μου το εκλεψαν με 28.000χλμ στο οδομετρο. Και για οσους ασκουν κριτική η γνώμη μου ειναι οτι ή
α. Δεν ξέρουν να οδηγούν (= δεν ξερουν να χρησιμοποιουν την ουρα κατ εμε)
β. δεν το εχουν οδηγήσει όπως πρέπει ή και καθόλου ή
γ. το κατακρίνουν σε άλλους τομεις πέραν των δυναμικών χαρ/κων

Και για να μην αφήσω αμφιβολίες,οτι ειμαι στενομυαλος, φανατικος και υπερβολικος, λεω οτι ΔΕΝ κανει για εθνική οδο και ΔΕΝ κανει για πολυ ανοιχτες καμπες (τουλάχιστον μαμα). Αλλα αυτοκινητα θα τρέξουν με πιο πολλα και εμπνεοντας μεγαλύτερη εμπιστοσυνη. (Δηλαδη το ραλλακι θελει ΠΟΛΥ καλα χερια στα πολλα, χωρις αυτο να σημαινει οτι δεν ειναι καλο, θα ελεγα οτι ειναι απαιτητικο και ιδιαιτερο)

Σε όλους τους αλλους δρομους, (δυναμικα χαρ/κα, κινητηρα, θεση όδήγησης, αισθηση και αμεσότητα και δεσιμο με τον οδηγο) το θεωρώ κορυφη.

Και τελος δεν νομίζω οτι εχει νοημα η συγκριση και η κουβεντα σχετικα με πολύ πιο ακριβα αυτοκίνητα

Καλοριζικα και στους 2!! Δεν κατάλαβα με 5η στις 3.700 150????????

Digilef, περιμενουμε τις εντυπώσεις!

Καλορίζικο φίλε μου και καλές βόλτες!