Posts made by jim01

Ενας φίλος μου πολύ ψαγμενος αγόρασε mx5 του 91-92 (εβγαινε τοτε εε? δεν πρέπει να κάνω λάθος) το 1,6. To ελεγξε και το πηρε. To λεω γιατι αν βρεις καποιο που ειναι παλαιο μπορει να ειναι σε πολύ καλή κατάσταση, αν το ελέγξει κάποιος που ξέρεις οτι ξέρει!

Λοιπον το αμορτισερομετρο εδειξε οκ.. Αλλα καλο θα ηταν να πάω και σε αλλο, εχει κανεις να μου προτεινει κατι αξιοπιστο???

Οταν τρέχεις με πολλα, με αμάξι που γυρίζει θελει πολλα αρ....α και πολλη τρελλα για να πας σε στροφη σε δημοσιο δρομο. Αυτη ειναι η γνώμη μου απλα γιατι δεν ξέρεις πάντα τι θα βρεις μπροστα σου, πως θα ειναι το οδοστρωμα κτλ. Οταν δεν πας μαλιοκουβαρα το υπερστροφικο αμαξι ειναι η χαρα του οδηγου.

Εσεις τι λετε για τα υπερστροφικά αμάξια (παντα προσθιοκινητα), ειναι πιο σπορ με εχουν καλύτερη συμπεριφορα όπως γραφτηκε παραπάνω??

Το λεω γιατι σχεδον ολα τα ιαπωνικα ας πουμε απο το 1990 και μετα πετανε ΤΡΕΛΛΟΥΣ κωλους. Τουλαχιστον τα σουπερμινι, τα μινι, τα μικρομεσαια (π.χ. προηγουμενη κορολλα, sunny τελευταια γενια, subaru vivio, mazda demio, micra παλαιο και νεο, yaris, ignis sport που εχω οδηγήσει, και παω στοιχημα πως ετσι ειναι το 90% των ιαπωνικών)

Και μια off topic παρενθεση. Αν με ρωτήσετε ποιο αμάξι που εχω οδηγησει με εχει εντυπωσιάσει περισσότερο θα σας πω... subaru vivio . Οταν το ειχα νοικιασει ως φοιτητης στην Χιο, πιστευα οτι θα ειναι ενα αμξάκι του κ@λου. Επάθα πλάκα ομως με το ποσο ευκολοδήγητο ηταν, με τον ηχο και την αποδοση του κινητηρα, με το ...στησιμο, με το οτι δεν εγερνε, με την εκπληκτική αμεσότητα. Θα μου πειτε 'μα καλα.. ηλίθιος εισαι?' . κι ομως ηταν καταπληκτικη εμπειρία στους σχετικα στενους με σχετικα καλη πρόσφυση επαρχιακους φιδίσους δρόμους της Χιου. και το ωραιο?1. εκανα κόντρα σε βουνο με μια Alfa 146 και μου εφευγε μονο σε ευθεια, σε ολα τα αλλα ειμουν απο πισω του 2. Σε μια στροφη φοβερη και τρομερη (μετα την κατηφορική ευθεια που ειναι το εργοστασιο της ΔΕΗ εχει μια αρκετα κλειστη και ανηφορική απο τα μεσα τηε στροφης που προοδευτικά κλεινει ολο και περισσοτερο για οποιον ξέρει) και με μια κοντρα με ενα ...kia pride!! υπερεβαλα εαυτον μιας και με εφτασε στο τέλος της ευθειας και το viviaki μπηκε με πλαγιολισθηση μεγαλης διαρκειας (ΣΣ αποτι θυμαμαι η ασφαλτος ειχε καλη εως πολύ προσφυση στην στροφη αυτη) εχοντας τον κολο πιο εξω απο τον μπροστινο άξονα (ειμουν με ανάποδο καθολη τη διάρκεια) με την πίσω εξωτερικη ρόδα να υπολογίζω οτι μολις που δεν βγαίνει στο αντίθετο ρευμα. Φυσικα δεν υπολόγιζα ουτε μια στο εκατομυριο να μπω ετσι. Απλα αναφέρω το συμβάν γιατι δεν θυμαμαι να εχω κάνει καλύτερο μπάσιμο σε στροφη, και μαλιστα χωρίς να το υπολογίζω. Μαλιστα ! το καλυτερο ισως μπάσιμο μου ηταν με subaru vivio!! (οχι , δεν ηταν ..τετρακινητο) Αν δεν υπερστρεφε ετσι, μαλλον θα ειχα βγει στο αντιθετο ρευμα..

Πριν μια εβδομαδα εβαλα στο ρενο κλειω μου κονι κιτρινα. Σημερα εβαλα σε αλλο μηχανικο ελατηρια. Οταν εβγαλε το δευτερο μπροστινο αμορτισερ μου ειπε οτι ειναι χαλασμενο, δεν ειχε καθολου αντισταση οταν μετακινουσε το εμβολο.
Παιρνω τηλ τον πρωτο μηχανικο και μου λεει πως θα παμε μαζι το αμαξι σε ενα αμορτισερομετρο (με προδιαγραφες ΕΛΠΑ- λεει ειναι το καλυτερο), και αν βγάλει προβλημα θα μου αλλαξει το ενα αμρτισερ. Αν δεν βγάλει προβλημα δεν μου ειπε τι θα γίνει.

Και ρωτω? Το αμάξι ειναι σκληρο κτλ,οχι οπως τα περισσοτερα 'μαμα' το αμορτισερομετρο αυτο θα μετρησει σωστα? Υπάρχει περιπτωση να εχει τελειωμενο αμορτισερ και το αμορτισερομετρο να μην εμφανίσει το μέγεθος του πραγματικου προβληματος?

Παντως οταν εστριψα το αμαξι σημερα μου φανηκε να γερνει περισσοτερο και να μην παταει το ιδιο καλα στις αριστερες σε σχεση με τις δεξιες στροφες

Πριν μια εβδομαδα εβαλα στο ρενο κλειω μου κονι κιτρινα. Σημερα εβαλα σε αλλο μηχανικο ελατηρια. Οταν εβγαλε το δευτερο μπροστινο αμορτισερ μου ειπε οτι ειναι χαλασμενο, δεν ειχε καθολου αντισταση οταν μετακινουσε το εμβολο.
Παιρνω τηλ τον πρωτο μηχανικο και μου λεει πως θα παμε μαζι το αμαξι σε ενα αμορτισερομετρο (με προδιαγραφες ΕΛΠΑ- λεει ειναι το καλυτερο), και αν βγάλει προβλημα θα μου αλλαξει το ενα αμρτισερ. Αν δεν βγάλει προβλημα δεν μου ειπε τι θα γίνει.

Και ρωτω? Το αμάξι ειναι σκληρο κτλ,οχι οπως τα περισσοτερα 'μαμα' το αμορτισερομετρο αυτο θα μετρησει σωστα? Υπάρχει περιπτωση να εχει τελειωμενο αμορτισερ και το αμορτισερομετρο να μην εμφανίσει το μέγεθος του πραγματικου προβληματος?

Παντως οταν εστριψα το αμαξι σημερα μου φανηκε να γερνει περισσοτερο και να μην παταει το ιδιο καλα στις αριστερες σε σχεση με τις δεξιες στροφες

Ο χρήστης thvarveris έγραψε:

Εχω ενα clio 1.4 2003. Ενα συνεργειο μη εξουσιοδοτημενο ρενο, μου προτεινε τα Elf competition 15 - 50 (για το 50 δεν κοβω το κεφαλι μου) Μου ειπε οτι απο οσα εχει δοκιμασει, αναμεσα σε αυτα και τα motul, τα θεωρει κορυφαια. Ειδικα σε ενα χιλιοφτιαγμενο williams με πολλα χλμ ο κινητηρας ηταν αψογος. Αποτι καταλαβα, σε ολες τιε περιπτωσεις ανοιγε τους κινητηρες για να δει και με τα ματια του. Εχετε ακουσει τιποτα για αυτο το λάδι?

Η πλακα ειναι οτι η ρενο συνιστα elf ταδε 5 - 30 (για το 30 δεν ειμαι παλι σιγουρος, σορυ). Επίσης μου ειπε πως ο εισαγωγεας εχει κλεισει συμφωνια για εισαγωγη αυτου του συγκεκριμενου λαδιου και οτι για αυτο το συνιστουν σε αρκετα αμάξια. Τωρα για το αν ειναι καλο... δεν μου φαινεται πως ειναι.

Το Elf competition που χρησιμοποιεί το δίκτυο της RENAULT είναι 10W40 και όχι 15W50.To competition είτε 15W50 είτε 10W40 είναι ημισυνθετικό λάδι.
Το 5W30 που λες λέγεται Evolution SXR είναι συνθετικό και είναι αυτή την στιγμή το λάδι πρώτης τοποθέτησης στα περισσότερα μοτέρ της RENAULT και στο δικό σου.Είναι συνθετικό.
Στο διαθέσιμα της ELF υπάρχει αυτή την στιγμή και το Excellium LDX 5W40 το οποίο είναι συνθετικό και είναι το καλύτερο λάδι που διαθέτει αυτή την στιγμή η ELF για την RENAULT.
Η σχέση ELF και RENAULT δεν είναι Ελληνική.Οι δύο εταιρείες πάνε μαζί εδώ και 37 χρόνια.

Εγω εβαλα το 15W-50. Τα σχετικά με την elf ρενο ειπα-ενοουσα οτι η συμφωνια ειχε γίνει για το λάδι 5W-40, υπονοοντας τα οικονομικα ωφέλη απο το ¨κλεισιμο' αυτου του συγκεκριμένου λαδιου για ενα κάρο αυτοκινητα. Η συμφωνια αφορά αποκλειστικά την ελληνικη αντιπροσωπια της ρενο. Ο μηχανικος που μιλησα αφησε αιχμες οτι δεν ειναι καλο λάδι και οτι αυτο επιλέχτηκε λόγω των ωφελειών απο το 'κλεισιμο' αυτου του συγκεκριμενου λαδιου ένταντι άλλων - της elf.

Απλα μεταφέρω αυτα που ακουσα

Εχω ενα clio 1.4 2003. Ενα συνεργειο μη εξουσιοδοτημενο ρενο, μου προτεινε τα Elf competition 15 - 50 (για το 50 δεν κοβω το κεφαλι μου) Μου ειπε οτι απο οσα εχει δοκιμασει, αναμεσα σε αυτα και τα motul, τα θεωρει κορυφαια. Ειδικα σε ενα χιλιοφτιαγμενο williams με πολλα χλμ ο κινητηρας ηταν αψογος. Αποτι καταλαβα, σε ολες τιε περιπτωσεις ανοιγε τους κινητηρες για να δει και με τα ματια του. Εχετε ακουσει τιποτα για αυτο το λάδι?

Η πλακα ειναι οτι η ρενο συνιστα elf ταδε 5 - 30 (για το 30 δεν ειμαι παλι σιγουρος, σορυ). Επίσης μου ειπε πως ο εισαγωγεας εχει κλεισει συμφωνια για εισαγωγη αυτου του συγκεκριμενου λαδιου και οτι για αυτο το συνιστουν σε αρκετα αμάξια. Τωρα για το αν ειναι καλο... δεν μου φαινεται πως ειναι.

Γυρος κοτοπουλο απολα στον Σαββα στο μοναστηρακι. Κορυφη.

Μαζι σου, σχετικα με την 'περιπλοκη'

EEE??? μαλλον το 1.6 μαμα κινητηρας ειναι το καλυτερο. Λες το ιδιο να ισχυει και για το 1.4??? Παντως αν ειναι οπως τα λες φαινεται πως πολλες φορες χαιρόμαστε με την ιδεά της εστω απλής βελτίωσης εστω και αν δεν δινει τιποτα σε επιδόσεις

εχω το clio II πριν το τελευταιο facelift που εγινε το μαρτη του 2004.

Αν οντως εχει τον πισω άξονα του διλιτρου τι να πω..... ειναι κορυφη. Εγω που ειχα ρωτήσει στην ρενο, στο δικό μου δεν εμπαινε.( η ισως να εμπαινε αν αλλαζα και αλλα, δεν μου το διευκρίνισαν)

Παντος το αμαξακι σου πρέπει να ειναι κορυφη. Μονο επιταχυνσεις απο σταση δεν εχει (το κλασικο 1,6) καλες σε σχεση με αλλα 1,6 (βλεπε 206). Το δικό σου τωρα μπορει να εχει!

Στο clio 2 εβαλα σημερα τα Avon zv3 195/50 R15. Θα σας πω απόψεις αφου τα στρωσω, ο τυπος μου ειπε οτι ειναι καλο, οχι τοσο σκληρο οσο τα potenza re720 (τα ειπα καλα?) αλλα γενικά σκληρο με καλα πλαινα. Το αμάξι το παταω σε στροφες και δεν κανω μεγάλα ταξιδια.

Δεν ειναι μαπα η Avon, τα zz3 (που δεν βγαινουν σε 15αρια) ειναι κορυφαια και τα βαζει σε s3, M3 ktl. Ειχε μαπα αντιπροσωπο και τωρα που την αντιπροσωπια την πηρε ο Κοντελης θα ανεβαίνουν συνεχώς. Αα και πως στο αμάξι δοκιμών του (δεν υθμαμαι ποιανου οδηγου αγώνων ο οποιος τρεχει με punto kit kar ) του βαζει avon.

Αυτα μου ειπε ο τυπος στην βαρη και απλα σας ενημερώνω οχι για να υποστηριζω την μαρκα μου φοράω απλα για να ενημερώσω

Ο χρήστης harisman έγραψε:
Clio III ....?
Βγήκε κιόλας......
Μάλλον Clio II facelift σωστά?....για να είμαστε ακριβείς.....

Εχεις δικιο απλα το γραφω ετσι γιατι ετσι το εγραφε και η ρενο και διαφορα περιοδικα, και βαριεμαι να πληκτρολογω!

Δηλαδή mad_n ποσο κοντο ειναι το κιβωτιο. Λογικα εσυ θα εχεις και πιο σκληρα ελατηρια απο εμενα. Λες να βάλω αυτα αν γίνεται? Παντως τωρα τα εχω στην χαμηλη ρυθμιση και θα κανω ετσι 500 χλμ χαλαρα. Μετα θα αυξάνω λιγο λιγο. Αν εξαιρεσεις τους τριγμους απο το εσωτερικό που οσο αυξάνω την 'πιεση' τοσο τριζει μου φαινεται οτι τα αμορτισερ - ελατηρια δουλευουν παρα πολυ καλα. Οταν το τρεξω θα πω περισσοτερα. Αλλαξα σημερα και ζαντολαστιχα, 15αρα 6,5 με 195/50.

παντως μου εχει κανει εντυπωση που με τα μαμα αμοτισερ το αμάξι κοπάναγε οσο με τα κονι στη χαμηλη ρυθμιση. Τα μαμα ηταν διαλυμενα, και καινουρια που τα ειχα, παλι διαλυμενα ή τελειως χαλια λειτουργία ειχαν. Λες απο αυτα να εγινε το αμαξι τοσο τριζατο??

Εντυπωση μου εκανε επισης οτι σχετικα με τα αθλια μαμα λαστιχα continental, δεν ηταν ιδια τα μπρος με τα πισω!!?? εντελως διαφορετική χαραξη και νομιζω οτι τα μεν γράφανε Conti-eco κτλ ενω τα δε, οχι. Τα εχω στην αποθηκη. Αυτααα

Ευχαριστω πολυ! για νεοτερα θα ενημερωσω

Λοιπον, επειτα απο συζήτηση, καταλήγω στην βελτιωση του αυτοκινητου (αντι για αγορα καινουριου οπως υπολογιζα). Αν μπορεσετε να με βοηθησετε γιατι στο συγκεκριμενο θεμα ειμαι λιγο ασχετος

Εβαλα Koni κιτρινα με μαμα ελατηρια και διατηρισα το ισιο υψος και στους 2 αξονες.

Οι πρωτες εντυπωσεις (25 χλμ στην πιο σκληρη ρυθμιση) ειναι πολυ καλες και δεν κοπαναει οσο περιμενα.

Ερωτησεις για να αποφύγω καμια πατατα!

1. Με τα μαμα ελατηρια δουλευουν πιο πολύ τα αμορτισερ μιας και η διαδρομη ειναι μεγαλύτερη σε σχεση με πιο σκληρα ελατηρια (αφου ειναι πιο μαλακα) και ετσι μειωνεται ο χρονος ζωης τους??
2. Πρεπει να τα στρωσω για καποια χλμ?
3. Πρεπει να τα στρωσω στην πιο χαμηλη σκληροτητα?
4. Πρεπει να κρυωσουν πριν αλλάξω σκληροτητα?
5. πρεπει να γνωρίζω ποιο ειναι το ευρος της διαδρομης της αναρτησης με τα μαμα ελατηρια (δεν κουρδισα την ραβδο στραψης) και με βαση αυτο να επιλέξω αμορτισερ? Δηλαδη πρεπει να δουλευουν μεσα σε καποια περιοχη (ουτε πολύ πανω ουτε πολυ κατω)? Ετσι οπως τα εχω φαινεται να ειναι οκ?
6. Και τελος τιθεται θεμα πιο σκληρου ελατηριου επειδη σκληρηναν τα αμορτισερ? ( ο μηχανικος μου ειπε οχι)

Ισως ειναι λιγο σπαστικές οι ερωτήσεις μου αλλα εγω αγωνια γιατι για 14 μηνες στην ρενο με επρηξαν με την αδιαφορία τους, την ταση για πωληση ανταλακτικών εκει που δεν πρέπει, και με βασάνισαν με αμορτισερ (αλλάξα 5 αμορισερ μεσα στην εγγυηση και μεσα σε 5.000 χλμ τα μπροστινα ειχαν το 50% της αποδοσης... και φαινοταν ξεκαθαρα στο δρομο)

Ευχαριστω!

Λοιπον, επειτα απο συζήτηση, καταλήγω στην βελτιωση του αυτοκινητου (αντι για αγορα καινουριου οπως υπολογιζα). Αν μπορεσετε να με βοηθησετε γιατι στο συγκεκριμενο θεμα ειμαι λιγο ασχετος

Εβαλα Koni κιτρινα με μαμα ελατηρια και διατηρισα το ισιο υψος και στους 2 αξονες.

Οι πρωτες εντυπωσεις (25 χλμ στην πιο σκληρη ρυθμιση) ειναι πολυ καλες και δεν κοπαναει οσο περιμενα.

Ερωτησεις για να αποφύγω καμια πατατα!

1. Με τα μαμα ελατηρια δουλευουν πιο πολύ τα αμορτισερ μιας και η διαδρομη ειναι μεγαλύτερη σε σχεση με πιο σκληρα ελατηρια (αφου ειναι πιο μαλακα) και ετσι μειωνεται ο χρονος ζωης τους??
2. Πρεπει να τα στρωσω για καποια χλμ?
3. Πρεπει να τα στρωσω στην πιο χαμηλη σκληροτητα?
4. Πρεπει να κρυωσουν πριν αλλάξω σκληροτητα?
5. πρεπει να γνωρίζω ποιο ειναι το ευρος της διαδρομης της αναρτησης με τα μαμα ελατηρια (δεν κουρδισα την ραβδο στραψης) και με βαση αυτο να επιλέξω αμορτισερ? Δηλαδη πρεπει να δουλευουν μεσα σε καποια περιοχη (ουτε πολύ πανω ουτε πολυ κατω)? Ετσι οπως τα εχω φαινεται να ειναι οκ?
6. Και τελος τιθεται θεμα πιο σκληρου ελατηριου επειδη σκληρηναν τα αμορτισερ? ( ο μηχανικος μου ειπε οχι)

Ισως ειναι λιγο σπαστικές οι ερωτήσεις μου αλλα εγω αγωνια γιατι για 14 μηνες στην ρενο με επρηξαν με την αδιαφορία τους, την ταση για πωληση ανταλακτικών εκει που δεν πρέπει, και με βασάνισαν με αμορτισερ (αλλάξα 5 αμορισερ μεσα στην εγγυηση και μεσα σε 5.000 χλμ τα μπροστινα ειχαν το 50% της αποδοσης... και φαινοταν ξεκαθαρα στο δρομο)

Ευχαριστω!

Ο χρήστης tan έγραψε:
Ρίξε μια ματιά στο site του Ακρόπολις,http://www.acropolisrally.gr.
Θα βρεις ότι χρειάζεσαι.

Σ ευχαριστώ!

Οταν εχει γλιτσα απο βροχη, κανω πολλες δεκ'άδες μετρα (για να μην πω εκατονταδες) σαν χορευτης (!λολ) αριστερα δεξια, το χειροφρενο παντα σηκωμένο και παιζοντας με τιμονι και γκάζι. Επίσης καμια φορα οταν εχω πολλά νευρα. Μπραβο μου! (γελαω με τον εαυτο μου)

Διαβασα μερικες σελίδες και οχι ολες, αν εχετε την καλοσυνη πειτε μου το τηλ οπου μπορω να κλεισω ή να ρωτήσω για τα εισιτήρια, καμια σχετική ιστοσελίδα για να δω την πίστα, ποιες θέσεις να διαλέξω κτλ Ευχαριστώ!

Αντιο μαρμαρω! Σε καταλαβαινω, ετσι ειμουν και εγω με το οικογενειακο μας αμάξι, και ετσι μαλλον δεν θα ξαναειμαι με κανενα αμάξι...