Posts made by jamesd

Με αυτά που διαβάζω, γιατί να μην πάρει κανείς το C5 aircross αντί του 3008 και με τη διαφορά τιμής να βγάλει τη βενζίνη αρκετών ετών;

Όσοι δεν πήγαμε στην έκθεση υπάρχει κάπου να δούμε το c3 και το c3 aircross ή πρέπει να πάμε στην έκθεση Γαλλίας; (Το c3 λέει θα έρθει εδώ μέσα στον Νοέμβριο και το aircross αρχές 2025). Ένα αμαξι έχουν οι Γάλλοι από το καθένα και το περιφέρουν στις εκθέσεις;

Μην το κουράζουμε, το ΨΨ αρέσει γιατί είναι αρκουντως όμορφο, αξιόπιστο και όταν βλέπεις 4 λίτρα/100χλμ στην πόλη, γίνεται ομορφότερο. Το Citroen το αγοράζεις επειδή είναι το πιο φτηνό στο ράφι (μόνο με καλό προωθητικό) και τελικά δεν ήταν καθόλου κακό deal. Και τα δυο έχουν την αγορά τους.

Το MG είναι hit or miss χωρίς τηλεσκοπική ρύθμιση τιμονιού. Αλλά έχει μέλλον για να αποδείξει τον εαυτό του αν κρίνω από το review του car buyer.

Γι αυτό #Toyota μόνο!

@baskovli said in Toyota Corolla Cross:

@criuser said in Toyota Corolla Cross:

@babisstinson said in Toyota Corolla Cross:

Μερικοί όμως δεν λέτε να καταλάβετε και ότι δεν απασχολούν όλο τον κόσμο:

• Τα 440 του ΦΠ (πόσο μάλλον δε αν τα βγάζει από την χαμηλότερη κατανάλωση)
• το τεκμήριο (αλήθεια ποιος παίρνει 35-50Κ αυτοκίνητο και σκέφτεται το τεκμήριο των 8800? (δεν γνωρίζω αν είναι τόσο, απλά είδα ότι το αναφέρατε ως νούμερο, υποθέτω σωστό).
• Η μεταπώληση. Κάποιοι αγοράζουν αυτοκίνητο επειδή το γουστάρουν, θέλουν να το στρίβουν/απολαμβάνουν/τελικιάζουν/κοκ.

ΥΓ. Συμφωνώ μόνο ότι αν θες να πάρεις Toyota σβέλτο πρέπει να πάρεις το δίλιτρο.

Οσους δεν απασχολούν παριστάνουν ότι δεν τους απασχολούν, ή δεν ξέρουν που πάνε τα 4 φορολογικά.

Τα 440 δεν τα βγάζει από την χαμηλότερη κατανάλωση γιατί σε σχέση με ένα ντίζελ καίει περισσότερο στο ταξίδι, ενώ στην πόλη, αν δεν κάνεις κάθε μέρα 20 χλμ σε μποτιλιάρισμα, δεν έχεις όφελος.

Αλλά και στο υβριδικό θα έχεις 1 λίτρο όφελος ήτοι 2 ευρώ έτσι για ευκολία άρα για τα 440 τον χρόνο θέλεις 22000 τον χρόνο, που θα έπρεπε να πάρεις ντίζελ.

Σύγκριση με απλά βενζίνης δεν γίνεται γιατί όποιος αγοράζει σήμερα απλά βενζίνης, θα είναι πολύ φτηνότερα αμάξια, οπότε δεν μπαίνει σύγκριση.

Ετσι για σύγκριση το ίδιου μεγέθους με το Κορόλα Κρός νέο 3 αιρκρος σε χειροκίνητο βενζίνης δεν ξεπερνάει τα 22000, οπότε η διαφορά τιμής αγοράς, είναι τεράστια.

Το τεκμήριο το σκέφτεσαι, όχι γιατί το καλύπτεις ή όχι, αλλά γιατί κάθε χρόνο σου αφαιρείται από το διαθέσιμο για αγορές εισόδημα σου δηλαδή το πόθεν έσχες. Σε σύγκριση με το 1,2 έχει τεκμήριο 4400 λιγότερο. Αρα στα 5 χρόνια μόνο με την διαφορά του τεκμηρίου το ξαναγοράζεις χωρίς να έχεις θέμα στο πόθεν έσχες.

Η μεταπώληση είναι πάντα κάτι που το έχουμε στο μυαλό μας, ειδικά αν πρόκειται για ακριβό περιουσιακό στοιχείο...

Προφανώς κάποιος που έδωσε 35-40000 για αμάξι δεν είναι τόσο πλούσιους που να τα πετάει τα αμάξια του και να μην τον νοιάζουν.

Η καλύτερη τοποθέτηση για το θέμα 1.8 vs 2.0 που αναλύεται στις τελευταίες σελίδες...

Βέβαια δεν μιλάει καθόλου για ζημιές που μπορεί να βγάλουν τα ντίζελ σε συνεχόμενο σταματά ξεκινά σε συνθήκες κίνησης της πόλης, συνθήκες για τις οποίες τυπικά αγοράζεις υβριδικό.

@fanis75 said in Toyota Corolla Cross:

@criuser said in Toyota Corolla Cross:

Γιατί μιλάγαμε για το δίλιτρο και το έκανα για να δούν την διαφορά τεκμηρίου με ένα 1200.

Αλλά τελικά η σύγκριση είναι με το 1.800....χαχα!!

Το ξαναλέω, τα τεκμήρια είναι αδιάφορα για τους μισθωτούς. 25 χρόνια δουλεύω, τα τεκμήρια δεν με απασχόλησαν ούτε μια (1) φορά, ούτε όταν είχα 2.5λιτρα και 3λιτρα! όποιος έχει θέμα με τα τεκμήρια, σημαίνει ότι έχει πολλά μαύρα, είναι τόσο απλό που απορώ πως δεν είναι κατανοητό!?!?!

Συνήθως ισχύει αυτό που λες αλλά μια εξαίρεση που μπορώ να σκεφτώ είναι μισθωτός που δεν είναι υψηλόμισθος αλλά έχει ακίνητα από γονείς, για τον οποίο το 2000cc μπορεί να του κάνει σημαντική διαφορά αν τον πάει σε φορολόγηση με τεκμήρια αν είναι κοντά στο όριο λόγω περιουσίας.

Αν είσαι συναισθηματικός κράτησε την Alfa Romeo.

Δείτε και αυτό έχει πλάκα:
https://www.numbeo.com/cost-of-living/compare_cities.jsp?country1=Greece&country2=China&city1=Athens&city2=Beijing&tracking=getDispatchComparison

Τιμές Γαλλίας (Ελλάδας) για το gt:
mhev 40k (40.9K),
phev 45.5K (50.5),
ηλεχτρικά 47 ή 51.5Κ. (56k),

Έχει λεφτά ο Έλληνας, για να δούμε τι θα πουλήσει...

Πάντως αφού μιλάτε για χώρους και επειδή όλοι έχουν τις ανάγκες τους, να πω ότι ο χώρος για τα πόδια του οδηγού στο kuga με το κάθισμα τέρμα πίσω είναι ελάχιστα μάλλον χειρότερος από του CC και πραγματικά απαράδεκτος για όχημα 4.6μ.Αυτό εξηγεί γιατί χωράει το κάθισμα γιατί απλά στριμώχνεται ο οδηγός και η εκμετάλλευση χώρου δεν είναι καλή. Για Legroom μόνο γερμανικά.

Γιατί το κουράζουμε, υπάρχουν πολλοί καταναλωτές με μισθό Γερμανού και mentality δυτικοευρωπαίου που θα διάλεγαν Toyota αντί κάποιου Audi/BMW άντε και VW; Και το αντίστροφο, υπάρχουν πολλοί καταναλωτες βαλκανοχωριου με μισθό Ελλάδας που θα διάλεγαν κάτι διαφορετικό από Toyota/SuzukI; Το θέμα είναι να ξέρεις σε ποια κατηγορία είσαι

Ποιο είναι καλύτερο αμάξι; Αυτό που τικαρει τα κουτάκια του καθενός.

@criuser said in Citroen C3 Aircross 2024:

@lap said in Citroen C3 Aircross 2024:

@gtsartsal said in Citroen C3 Aircross 2024:

@criuser said in Citroen C3 Aircross 2024:

@jamesd said in Citroen C3 Aircross 2024:

Ακόμα δεν υπάρχει σχετική εμπειρία καθώς είναι καινούργιο, παίρνεις τα ρίσκα σου...επίσης από τα λίγα που δεν έχει ή δεν μπορεί να πάρει ACC στο 2024

Είπαμε με 8.7 το 0-100 και 193 τελική, είναι άχρηστο το ACC, αφού δεν υπάρχει κανένας να ακολουθήσεις

Το acc το χρειάζεσαι για να φρενάρει αν χρειαστεί όχι για να ακολουθείς κάποιον

Τόσο καιρό ο ταξιδευτής δεν αγόραζε αυτοκίνητα με ACC διότι πίστευε πως θα ακολουθεί διάφορους και αν κολλήσει θα βρεθεί ακομα και στα σύνορα!

Οποτε ας μείνουμε στα Citroen που δεν το προσφέρει ούτε στην πλούσια έκδοση!

Σε άλλα αυτοκίνητα το προσφέρει όπως στο Σε 4 και στο Σε 5 αιρκρος.

Στο c5 aircross σταμάτησε να το προσφέρει τουλάχιστον , δεν έχει έκδοση max ονλαιν- Ωστόσο το βλέπω στον τιμοκατάλογο. Ενώ στο Cτριο ειρκρος που έχει μαξ, αποφάσισε να μην το βάλει έτσι για σπάσιμο. Λέτε να είναι περιτό τελικά και να το κάνει για να μπορούμε απερίσπαστοι να εκτιμήσουμε πόσο φοβερές αμαξάρες είναι;

Πάντως αυτό που λέτε πωλήσεις μήπως είναι ταξινομήσεις;

Σημασία για την αγορά δεν έχει ποσό το είχε πάρει (λες και είμαστε η φωνή της συνείδησής του), σημασία έχει ότι το καινούργιο etsi με 150 άλογα κάνει 32.000 + ποσό αξιόπιστο είναι. Τα υπόλοιπα είναι για να έχουμε να λέμε.

Εντυπωσιακά ποιοτικό, όμορφο, δεν με χωράει σωστά στη θέση του οδηγού, αν εξαιρέσεις τον χώρο για τα πόδια κατα τα αλλά είναι πολύ στριμωγμένο για ψηλούς οδηγούς…παρεμπιπτόντως εξαιρετικό ηχοσύστημα.

Η κατανάλωση μειώθηκε σε 8.5 από 9, δεν εντυπωσιάστηκα...

Το ev6 ξεκινά από 52.000 έως 64.000, η ΚΙΑ/Hyundai αρέσκεται στο να ριπορτάρει τιμές με επιδοτήσεις που δίνουν άλλοι (κράτος).

@gtsartsal said in Citroen C3 Aircross 2024:

@criuser said in Citroen C3 Aircross 2024:

@jamesd said in Citroen C3 Aircross 2024:

Ακόμα δεν υπάρχει σχετική εμπειρία καθώς είναι καινούργιο, παίρνεις τα ρίσκα σου...επίσης από τα λίγα που δεν έχει ή δεν μπορεί να πάρει ACC στο 2024

Είπαμε με 8.7 το 0-100 και 193 τελική, είναι άχρηστο το ACC, αφού δεν υπάρχει κανένας να ακολουθήσεις

Το acc το χρειάζεσαι για να φρενάρει αν χρειαστεί όχι για να ακολουθείς κάποιον

Μην μιλήσουμε για stop & go ACC με traffic assist…στα φανάρια θα ακολουθησεις αναγκαστικά…

@criuser βλέποντας πως είναι τα πόδια σου στο c3/c3 aircross καταλαβαίνω ότι δεν είσαι άνετα απλά έχεις συνηθίσει να είσαι λιγότερο στριμωγμένος από αλλά αυτοκίνητα. Με το που μπεις και ρυθμίσεις τη θέση οδηγησης ενός Kamiq/golf/id4/countryman νομίζω ότι θα ανακαλύψεις έναν άλλο κόσμο αφθονίας χώρου…

Ακόμα δεν υπάρχει σχετική εμπειρία καθώς είναι καινούργιο, παίρνεις τα ρίσκα σου...επίσης από τα λίγα που δεν έχει ή δεν μπορεί να πάρει ACC στο 2024