@alexandros-k said in TOYOTA FORUM:
Για τα τακακια που λετε, εκτος απο τα υλικα παιζει τεραστιο ρολο ποσο χρηση των φρενων κανει ο καθενας και σε τι συνθηκες . Στο ιδιο αμαξι , αλλος μπορει να τα τελειωσει σε 20 και αλλος σε 120κ χλμ .
Πραγματι, απλως υπαρχουν καποια μοντελα που κανεις δε θα βγαλει 50000 χιλιομετρα με τα ιδια τακακια στην πολη.
@dimitris199 said in Μπερδέματα και συναφή !:
Εμένα σήμερα που το έβαλα μπροστά μετά από 2 μέρες πήρε αμέσως μπροστά αλλά μπερδευε...το έσβησα και το ξανά έβαλα μπροστά και δούλεψε μια χαρά χωρίς κανένα πρόβλημα...πρέπει να αρχίσω να ανησυχώ;
Βρε Δημητρη σε ποιο αυτοκινητο και ποιο μοντελο αναφερεσαι?
Αν ειναι Ιαπωνας ή Κορεατης σε ποσοστο περιπου 90% πριν πατησεις μιζα πατας το πεταλι του γκαζιου για να κουρδισει η καστανια του τσοκ, επισης οταν ζεσταθει παλι πατας το γκαζι για να ξεκουρδισει (οταν κινησαι βεβαια ξεκουρδιζει "αυτοματα" καθως σιγουρα πατας το γκαζι). Υστερα σε αυτοκινητα 30+ ετων αν στο εκανε μια φορα δεν ειναι προβλημα, οσο καλοσυντηρημενο και να ειναι σιγουρα καποια μερη του (καλωδιωση π.χ.) ειναι γερασμενα και υπολειτουργουν.
@sofoklas said in NEO CITROEN C5 AIRCROSS:
Καλησπέρα, τρέχει προσφορά για το diesel αυτόματο 27.700 η plus και 29.900 η max. Είναι για 200 κομμάτια και τέλος. Έκλεισα σήμερα την max λόγω τριτεκνιας 26500 κομπλέ με μεταλλικό χρώμα και όλα τα έξοδα.
Καλα και ασφαλη χιλιομετρα να εχετε.
Κοιταξε αν εχεις νομικη προστασια στην ασφαλεια σου και μιλα με αυτους μηπως υπαρχει καποιος τροπος να αποζημιωθεις.
Θα συμφωνησω με τον Φανη, σε αυτη την κατηγορια μια 911 θα επελεγα.
Για 17 ετων αυτοκινητο μιλαμε με 178000 χιλιομετρα τουλαχιστον, αντε και εχει βιλιο σερβις τι περισσοτερο θα δεις.
@george-0 said in Sport cars:
@realzeus said in Sport cars:
Δηλαδή η Ferrari δεν έχουν τον κινητήρα πίσω;
Δεν λεει για πισω απο τα καθισματα, αλλα πισω απο τον πισω αξονα.
Τι να σου πουνε βρε αδερφε εδω μεσα χωρις να εχουν δει καν το αυτοκινητο? Τραβα σε καποιο συνεργειο παρε μια πρωτη διαγνωση και μετα τα συζηταμε ολα, η πυθια εχει πεθανει πριν πολλα χρονια.
@super-t said in PEUGEOT FORUM:
@george-0 said in PEUGEOT FORUM:
@realzeus Εάν έχεις κάποια καλύτερη άποψη γιατί έγιναν υδρόψυκτα παρακαλώ.
...
Για τον ίδιο λόγο που πήγαμε από τα καρμπιρατέρ και τις πλατίνες στις διάφορες μορφές ψεκασμού και ηλεκτρονικού ελέγχου της ανάφλεξης.
@ilias-a said in PEUGEOT FORUM:
Renault 5gt turbo, Fiat uno turbo, Fiat punto turbo, Daihatsu charade gtti, απο τα μικρα αυτα ηταν αρκετα χρονια πριν τα Vag.
Όλα αυτά διέδωσαν το turbo στις μάζες; Γιατί δεν βάζουμε τότε και το Saab 99 και το Audi Quattro.
Μαζικα αυτοκινητα τα 2 μοντελα που εγραψες? Ειδικα στη χωρα μας?
Πολυ καλο.
@miata_4ever said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
Αυτοί λένε για πιστόνια μαζί. Αν δεν βγει μοτέρ να μετρηθούν οι κυλινδροι τζαπα μιλαμε. Εάν δεν έχεις οβάλ δεν υπάρχει λόγος να αλλάξεις πιστόνια
330,000km και οβαλ θα εχει αλλα και πατουρα στο ΑΝΣ στα ελατηρια.
@super-t said in PEUGEOT FORUM:
Τόσο καλό όσο το δικό σου, που μου βάζεις τις σπορ-ειδικές εκδόσεις σαν αυτές που φέραν τα turbo στην μάζα των αγοραστών.
Εχεις δικιο, εκει που εβλεπα στα νιατα μου 7-8 Audi Quattro και 5-6 Saab 99 στη παραλιακη στο 50-ελπα, στη βουτα και στα λιμανακια, που και που ξεπεταγοταν κανα ακομα ειδικη εκδοση uno turbo.
Μας ευτυχησες παλι.
@xplicit said in Hyundai κωδικός σφάλματος P24C7:
@ilias-a said in Hyundai κωδικός σφάλματος P24C7:
Στην αντιπροσωπεια δεν σου ειπαν τον φταιχτη του σφαλματος?
Μου είπαν πως θέλει αλλαγή ο αισθητήρας μικροσωματίδιων. Αν έχει όντως πρόβλημα δεν θα έπρεπε να είναι μόνιμα αναμμένο το check?
Οχι απαραιτητα, η βλαβη καποιου αισθητηρα εκτος απο το βραχυκυκλωμα ή τη διακοπη του ηλεκτρικου σηματος, μπορει να ειναι και εσφαλμενη μετρηση ή αργη διορθωση οταν ειναι παλμικος.
@super-t said in PEUGEOT FORUM:
Audi Quattro
Βρε συ μηπως ζεις στο Μονακο και εχεις μπερδευτει?
Μηπως εχεις ξεχασει και τα Ελληνικα σου και δεν κατανοεις την εννοια της λεξης μαζα?
Μηπως κατι αλλο σε εχει φερει σε ....... νιρβανα? Γινεται να το μοιραστουμε να ευθυμησουμε παρεα?
@miata_4ever said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@ilias-a said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
@miata_4ever said in Διάφορες Τεχνικές απορίες..........:
Αυτοί λένε για πιστόνια μαζί. Αν δεν βγει μοτέρ να μετρηθούν οι κυλινδροι τζαπα μιλαμε. Εάν δεν έχεις οβάλ δεν υπάρχει λόγος να αλλάξεις πιστόνια
330,000km και οβαλ θα εχει αλλα και πατουρα στο ΑΝΣ στα ελατηρια.
ισως εχει αυτο λεω οτι εαν δεν ανοιξει το μοτερ υποθεσεις κανουμε.
Σε αυτον τον κινητηρα δυστυχως ο κανονας δεν εχει εξαιρεση.
@alexandros-k said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:
@ilias-a said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:
@alexandros-k said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:
Ποσοι ειναι αυτοι ανα συνεργειο ? Ενας , βαρια 2
Σε 3-4 χρονια το πολυ τοσο θα παιρνει το 80-85% των τεχνητων στον κλαδο, μολις γινει η αρχη (που εγινε) θα ακολουθησουν και οι υπολοιποι τολμηροι.
@stefan147 said in Toyota Corolla Cross:
Διαφωνώ με κάθε πιθανό τρόπο. Τη μία φορά που θα σε σώσουν αυτά τα συστήματα θα έχουν κάνει αυτομάτως απόσβεση. Πχ κάλιστα μπορεί να έχεις ξεχάσει μέσα 1η θέλοντας να κάνεις όπισθεν. Ο μπροστα αισθητήρας θα σε κόψει απ' το σκάσεις στο μπροστινό ενώ εσύ περιμένεις να κινηθείς προς τα πίσω. Δεν είναι ότι γλιτώνεις ολική αλλά μία χαζομάριτσα απ' το πουθενά.
Αν δεν μπορεις να δεις απο την καμερα και τους καθρεπτες, αν μπερδευεις το εμπρος με το πισω, αν δεν ξερω τι αλλο για να εμπιστευθεις τους αισθητηρες και οχι τις αισθησεις σου μαλλον ηρθε η ωρα να σταματησεις να οδηγεις, εκτος αν διαφωνεις απλα για τη διαφωνια.
@dbourant said in Περί Αναρτήσεων:
Καλημέρα σε όλο το forum! Έχω ένα ford focus Ti 1.6 του 2005 , την sport έκδοση και βρίσκομαι σε αναζήτηση αμορτισέρ για αντικατάσταση αλλά δυσκολεύομαι να βρω για την sport έκδοση. Τώρα φοράω MONROE OE spectrum και μετά από 25000 χιλ. το αμάξι έχει γίνει κούτσουρο. Στο ΚΤΕΟ βγαίνουν ικανοποιητικά τα νούμερα εμπρός πίσω (78-79) αλλά έχει γίνει πέτρα. Βέβαια κρατάει απίστευτα στις στροφές, αλλά με έχει κουράσει το χοροπηδητό σε οποιαδήποτε μικρή ανωμαλία. Ήταν από την αρχή αρκετά σκληρό ....
Δεν υπάρχουν πολλές επιλογές από ότι έχω διαβάσει (σε οικονομικά πλαισία) και δεν ξέρω αν θα δουλέψουν με την sport ανάρτηση. Τα Kayaba excel G και τα SACHS είναι επιλογή; Τα Bilstein B4; Όποια βοήθεια θα είναι πολύτιμη....
Κοιτα και τα γνησια, συνηθως η ford στα παλαιοτερα της μοντελα τα βγαζει σε ελκυστικες τιμες.
@a-d-p said in Toyota Corolla Cross:
@ilias-a said in Toyota Corolla Cross:
@stefan147 said in Toyota Corolla Cross:
@ilias-a said in Toyota Corolla Cross:
@stefan147 said in Toyota Corolla Cross:
Διαφωνώ με κάθε πιθανό τρόπο. Τη μία φορά που θα σε σώσουν αυτά τα συστήματα θα έχουν κάνει αυτομάτως απόσβεση. Πχ κάλιστα μπορεί να έχεις ξεχάσει μέσα 1η θέλοντας να κάνεις όπισθεν. Ο μπροστα αισθητήρας θα σε κόψει απ' το σκάσεις στο μπροστινό ενώ εσύ περιμένεις να κινηθείς προς τα πίσω. Δεν είναι ότι γλιτώνεις ολική αλλά μία χαζομάριτσα απ' το πουθενά.
Αν δεν μπορεις να δεις απο την καμερα και τους καφρεπτες, αν μπερδευεις το εμπρος με το πισω, αν δεν ξερω τι αλλο για να εμπιστευθεις τους αισθητηρες και οχι τις αισθησεις σου μαλλον ηρθε η ωρα να σταματησεις να οδηγεις, εκτος αν διαφωνεις απλα για τη διαφωνια.
Ο έξυπνος προλαμβάνει (τα συστήματα δηλ αντ' αυτού) και κυρίως δεν έχει την ψευδαίσθηση ότι είναι αλάνθαστος.
Χωρις αυτα τα συστηματα ο εξυπνος εχει συγγρουομενο και γυρω γυρω το λαστιχο οπως στα λουνα παρκ?
Το ξαναλεω, οποιος πιστευει οτι δε μπορει και χρειαζεται 40 "βοηθους" για το παρκαρισμα το αφηνει, απλα.εντάξει δεν είναι απαραίτητα , όπως και πολλά άλλα....είναι όμως nice to have....εγώ χρησιμοποιώ το αυτόματο παρκάρισμα, απλώς ελέγχω τη διαδικασία, δεν το εμπιστεύομαι πλήρως.
τον πρώτο καιρό ενεργοποιήθηκε 2 φορές και το αυτόματο φρενάρισμα σε όπισθεν, αλλά μια επόμενη φορά δεν σταμάτησε (το έχω αναφέρει στο τόπικ του t-roc ), με αποτέλεσμα ένα σπασμένο πίσω Φανάρι και -240 ευρώ ο τραπεζικός λογαριασμός
από τότε είμαι πιο προσεκτικός κατά την όπισθεν και δεν εμπιστεύομαι τυφλά τους αισθητήρες
Καλα κανεις, αλλα ολα τα ηλεκτρονικα εχουν αστοχιες και βλαβες, αν αφεθεις πανω τους καλα θα ειναι να ξεμπερδεψεις μονο με το να πληρωσεις.
@vasil said in Κτεο και καυσαερια - Ερωτηση για μονοξειδιο CO:
@ilias-a said in Κτεο και καυσαερια - Ερωτηση για μονοξειδιο CO:
@vasil said in Κτεο και καυσαερια - Ερωτηση για μονοξειδιο CO:
Καλησπέρα! Το αυτοκίνητο μου δεν περνάει τον τεχνικό έλεγχο για τα καυσαέρια. Βγάζει περίπου τις εξής τιμές:
- Στο ρελαντί (750 στροφές): υδρογονάνθρακες 400 ppm, μονοξείδιο 0,30%, διοξείδιο 7,90%, λάμδα 0,83, υποπίεση 0,47 bars.
- Στις 2000 στροφές: υδρογονάνθρακες: 530 ppm, μονοξείδιο 1,50%, διοξείδιο 10,50%, λαμδα 0,81, υποπίεση 0,46 bars.
Υπάρχει περίπτωση να σώζεται η κατάσταση με αλλαγή κάποιου αισθητήρα ή του καταλύτη; Η μονόδρομος είναι η επισκευή κινητήρα (καίει γύρω στο 1 λιτρο στα 1000km).
Να σημειώσω ότι πέρσι πέρασε από τον προηγούμενο κάτοχο ΚΤΕΟ με τις εξής τιμές: μονοξείδιο σε ρελαντί και υψηλές στροφές 0,06, υδρογονάνθρακες 7 και λάμδα στις υψηλές στροφές 1,008. Πριν περάσει είχε αλλάξει εξάτμιση (μάλλον καταλύτη) βάσει του βιβλίου σέρβις. Μπορεί να συμβεί κάτι τέτοιο;;
Το αυτοκίνητο είναι Toyota Starlet EP91 του 1998 με πάνω από 330.000 Κm στο κοντέρ.
Μεσα στην διετια εχεις αλλαξει ιμαντα χρονισμου?
Θυμασαι και το οξυγονο?Ναι άλλαξα πέρσι με το που το πήρα. Το οξυγόνο ήταν και στις δύο μετρήσεις 0.00%.
Πρωτο πραγμα κοιταξτε τον χρονισμο, συμφωνα με τις μετρησεις του αναλυτη καυσαεριων (αν ο αισθητηρας οξυγωνου του αναλυτη ειναι σωστος) εχει ξεφυγει δοντι ή θελει ρυθμιση βαλβιδων.
