@gtsartsal said in Έμποροι μεταχειρισμένων:
Και τι έγινε αν έχουν και 200.000 χλμ.
Γαλλικά πετρέλαια δεν μασάνε.
Τι; όχι;
Συντήρηση δεν θέλει μόνο ο ντιζελοκινητήρας σε ένα αυτοκίνητο.....
Υπάρχουν και τα αμορτισέρ, φρένα, λάστιχα, διάφορα περιφερειακά από κάτω που φθείρονται κτλ κτλ
δεν έχει νόημα πίστευε ότι θες
είμαστε οφτοπικ.
@andya3 said in Ford Puma 2019:
@i-hasu said in Ford Puma 2019:
@andya3 said in Ford Puma 2019:
@i-hasu said in Ford Puma 2019:
@andya3 said in Ford Puma 2019:
@christostsp said in Ford Puma 2019:
Ο 2λιτρος ατμοσφαιρικός, αλλά και ο 1,5 της Μazda είναι εξαιρετικοί. Δεν υπάρχουν μόνο καλοί τουρμπατοι μικρού κυβισμού.
Ιδιαίτερα τώρα στα PHEV έχουν βάλει ξανά υψηλό κυβισμό. Τέλος το "downsizing".
Οι εταιρείες δεν θέλουν, προφανώς, να εξελίξουν κανένα κινητηρα εσωτερικής καύσης, ειδικά για απλά συμβατικά ή ΜHEV, βενζινοκινητα και πετρέλαιοκινητα αυτοκίνητα. Πλην ελάχιστον εξαιρέσεων.
Απλα μας τελείωσε με αυτά τα καύσιμα, πάνε γρήγορα στην ηλεκτροκινηση που μάλλον, χωρίς να είναι τιποτα σίγουρο, είναι ενδιάμεση λύση.
Στο θέμα όμως.Θεωρώ το Puma εξαιρετικό αυτοκίνητο, προσωπικά μου αρέσει και σαν σχημα, όμως επισης θεωρώ πως αδικείται στην τιμή έναντι κάποιων ανταγωνιστων. Και ότι το μηχανικό σύνολο μπορούσε να είναι καλύτερο αφού το αμάξι το αντέχει. Τέλος πάντων. Βλέπω το VAG που βάζει 1.5Τ σε αρκετά οχήματα στην ίδια τιμή και απορώ γιατί όχι και η Ford.
YΓ Είτε καμπούρη με πεις, είτε κομπλεξικό έμμεσα δεν καταλαβαίνω το γιατί... αφού δεν σε προσέβαλα. Απλά για αμάξια μιλάμε, που να λέγαμε για τρένα.
Ενημερωτικά επειδή αναρωτήθηκες για τα vag. Οι καταναλωτές στη Γερμανία δεν τα αποδέχτηκαν εμπορικά τα 3κύλινδρα. Το μικρό golf με τον 1.0 tsi πήγε άπατο και σταμάτησαν να το διαθέτουν στη Γερμανία. Μόνο σε mildhybrid με dsg το δίνουν.
Προσωπικά έχω την ίδια προκατάληψη για τα 3κύλινδρα. Σωστό η λάθος θα δείξει το μέλλον.Kαι τι είναι οι γερμανοί; Γνώστες; Το benchmark των υπολοίπων;
Αυτών και τα 4κυλινδρα είναι για τα μπάζα.edit: πάντως τα 3κύλινδρα 660cc των kei cars ζουν και βασιλεύουν χρόνια τώρα (εκεί να δείτε "πιεσμένοι κινητήρες").
Επειδή οι ευρωπαίοι είναι άχρηστοι στα πάντα δεν θα βγάλουμε τα 3κύλινδρα άχρηστα.
Ότι πεις. Σεβασμός στους ειδικούς. Πόσα 3κύλινδρα είπαμε έχεις μελετήσει, έχεις κατασκευάσει και έχεις δοκιμάσει στη ζωή σου?
τι λες άνθρωπέ μου? τι επιχείρημα είναι αυτό? δηλ έχουν κατασκευάσει 3κύλινδρο οι καταναλωτές στην Γερμανία? και για να σου απαντήσω είχα στην οικογένεια από 800cc (Μatiz) έως το Kia Ceed της γυναίκας! To Matiz όταν το δώσαμε είχε 270.000 απροβλημάτιστα χλμ. Ποια γερμανικά δεν σκορπάνε έως τότε, 3κύλινδρα και 4κύλινδρα και 6κύλινδρα κτλ κτλ? Ασε μας τώρα με τους .....
Εξέφρασα επιφυλάξεις για τα 3κύλινδρα που δεν αποδέχεσαι ή ισχυρίζεσαι ότι μόνο τα Ευρωπαικά 3κύλινδρα είναι χαμηλής ποιότητας. Δεν βλέπω τι σχέση έχει το deutchland uber alles.
Απλώς με τον τρόπο μου σε ρωτάω που τα ξέρεις όλα αυτά και μιλάς με τόση σιγουριά. Από το Matiz? Από το Kia?
Η επιφύλαξη σου βασίστηκε στο επιχείρημα ότι δεν τα προτίμησαν οι γερμανοί καταναλωτές. Σοβαρά τώρα?
@andya3 said in Ford Puma 2019:
@i-hasu said in Ford Puma 2019:
@andya3 said in Ford Puma 2019:
@christostsp said in Ford Puma 2019:
Ο 2λιτρος ατμοσφαιρικός, αλλά και ο 1,5 της Μazda είναι εξαιρετικοί. Δεν υπάρχουν μόνο καλοί τουρμπατοι μικρού κυβισμού.
Ιδιαίτερα τώρα στα PHEV έχουν βάλει ξανά υψηλό κυβισμό. Τέλος το "downsizing".
Οι εταιρείες δεν θέλουν, προφανώς, να εξελίξουν κανένα κινητηρα εσωτερικής καύσης, ειδικά για απλά συμβατικά ή ΜHEV, βενζινοκινητα και πετρέλαιοκινητα αυτοκίνητα. Πλην ελάχιστον εξαιρέσεων.
Απλα μας τελείωσε με αυτά τα καύσιμα, πάνε γρήγορα στην ηλεκτροκινηση που μάλλον, χωρίς να είναι τιποτα σίγουρο, είναι ενδιάμεση λύση.
Στο θέμα όμως.Θεωρώ το Puma εξαιρετικό αυτοκίνητο, προσωπικά μου αρέσει και σαν σχημα, όμως επισης θεωρώ πως αδικείται στην τιμή έναντι κάποιων ανταγωνιστων. Και ότι το μηχανικό σύνολο μπορούσε να είναι καλύτερο αφού το αμάξι το αντέχει. Τέλος πάντων. Βλέπω το VAG που βάζει 1.5Τ σε αρκετά οχήματα στην ίδια τιμή και απορώ γιατί όχι και η Ford.
YΓ Είτε καμπούρη με πεις, είτε κομπλεξικό έμμεσα δεν καταλαβαίνω το γιατί... αφού δεν σε προσέβαλα. Απλά για αμάξια μιλάμε, που να λέγαμε για τρένα.
Ενημερωτικά επειδή αναρωτήθηκες για τα vag. Οι καταναλωτές στη Γερμανία δεν τα αποδέχτηκαν εμπορικά τα 3κύλινδρα. Το μικρό golf με τον 1.0 tsi πήγε άπατο και σταμάτησαν να το διαθέτουν στη Γερμανία. Μόνο σε mildhybrid με dsg το δίνουν.
Προσωπικά έχω την ίδια προκατάληψη για τα 3κύλινδρα. Σωστό η λάθος θα δείξει το μέλλον.Kαι τι είναι οι γερμανοί; Γνώστες; Το benchmark των υπολοίπων;
Αυτών και τα 4κυλινδρα είναι για τα μπάζα.edit: πάντως τα 3κύλινδρα 660cc των kei cars ζουν και βασιλεύουν χρόνια τώρα (εκεί να δείτε "πιεσμένοι κινητήρες").
Ότι πεις. Σεβασμός στους ειδικούς. Πόσα 3κύλινδρα είπαμε έχεις μελετήσει, έχεις κατασκευάσει και έχεις δοκιμάσει στη ζωή σου?
τι λες άνθρωπέ μου? τι επιχείρημα είναι αυτό? δηλ έχουν κατασκευάσει 3κύλινδρο οι καταναλωτές στην Γερμανία? και για να σου απαντήσω είχα στην οικογένεια από 800cc (Μatiz) έως το Kia Ceed της γυναίκας! To Matiz όταν το δώσαμε είχε 270.000 απροβλημάτιστα χλμ. Ποια γερμανικά δεν σκορπάνε έως τότε, 3κύλινδρα και 4κύλινδρα και 6κύλινδρα κτλ κτλ? Ασε μας τώρα με τους deutchland uber alles.....
@andya3 said in Ford Puma 2019:
@christostsp said in Ford Puma 2019:
Ο 2λιτρος ατμοσφαιρικός, αλλά και ο 1,5 της Μazda είναι εξαιρετικοί. Δεν υπάρχουν μόνο καλοί τουρμπατοι μικρού κυβισμού.
Ιδιαίτερα τώρα στα PHEV έχουν βάλει ξανά υψηλό κυβισμό. Τέλος το "downsizing".
Οι εταιρείες δεν θέλουν, προφανώς, να εξελίξουν κανένα κινητηρα εσωτερικής καύσης, ειδικά για απλά συμβατικά ή ΜHEV, βενζινοκινητα και πετρέλαιοκινητα αυτοκίνητα. Πλην ελάχιστον εξαιρέσεων.
Απλα μας τελείωσε με αυτά τα καύσιμα, πάνε γρήγορα στην ηλεκτροκινηση που μάλλον, χωρίς να είναι τιποτα σίγουρο, είναι ενδιάμεση λύση.
Στο θέμα όμως.Θεωρώ το Puma εξαιρετικό αυτοκίνητο, προσωπικά μου αρέσει και σαν σχημα, όμως επισης θεωρώ πως αδικείται στην τιμή έναντι κάποιων ανταγωνιστων. Και ότι το μηχανικό σύνολο μπορούσε να είναι καλύτερο αφού το αμάξι το αντέχει. Τέλος πάντων. Βλέπω το VAG που βάζει 1.5Τ σε αρκετά οχήματα στην ίδια τιμή και απορώ γιατί όχι και η Ford.
YΓ Είτε καμπούρη με πεις, είτε κομπλεξικό έμμεσα δεν καταλαβαίνω το γιατί... αφού δεν σε προσέβαλα. Απλά για αμάξια μιλάμε, που να λέγαμε για τρένα.
Ενημερωτικά επειδή αναρωτήθηκες για τα vag. Οι καταναλωτές στη Γερμανία δεν τα αποδέχτηκαν εμπορικά τα 3κύλινδρα. Το μικρό golf με τον 1.0 tsi πήγε άπατο και σταμάτησαν να το διαθέτουν στη Γερμανία. Μόνο σε mildhybrid με dsg το δίνουν.
Προσωπικά έχω την ίδια προκατάληψη για τα 3κύλινδρα. Σωστό η λάθος θα δείξει το μέλλον.
Kαι τι είναι οι γερμανοί; Γνώστες; Το benchmark των υπολοίπων; 
Αυτών και τα 4κυλινδρα είναι για τα μπάζα.
edit: πάντως τα 3κύλινδρα 660cc των kei cars ζουν και βασιλεύουν χρόνια τώρα (εκεί να δείτε "πιεσμένοι κινητήρες"). Επειδή οι ευρωπαίοι είναι άχρηστοι στα πάντα δεν θα βγάλουμε τα 3κύλινδρα άχρηστα.
Είναι ψηλά σαν τους Ιάπωνες οι κορεάτες σε αξιοπιστία. Έχει γείτονας και μου λέει τα καλύτερα. Είναι μοντέλο του 2017 από τα πρώτα μάλιστα σε αυτή την φάτσα.
Από αξιοπιστία πως τα πας; Χλμ; Πολύ όμορφο.
@storm said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:
Ε ναι φυσικά. Μην χαθεί το μεροκάματο. Και μην μείνει η Βουλή χωρίς Καραμάν-Αλή. Και που θα δουλέψει μετά το παιδί; Ντελιβεράς; Δεν προβλέπεται.
Ποιος έχασε την ντροπή για να την βρει δαύτος; Είναι που η ΝΔούλα κάνει την διαφορά στην ηθική.
Πouτσες κατσαρές.Ο Κ. Καραμανλής μιλά πρώτη φορά μετά τα Τέμπη: Να με κρίνει ο λαός αν πρέπει να αποχωρήσω, όχι ο ΣΥΡΙΖΑ
Αποκαλύπτει ότι δεν προτίθεται να μην είναι υποψήφιος και εξηγεί: «Να με κρίνει ο λαός αν πρέπει να αποχωρήσω και από τη πολιτική. Αν θεωρεί ότι έχω και την ουσιαστική ευθύνη για ότι συνέβη να με στείλει σπίτι του. Ο λαός όχι τα πρωτοσέλιδα και ο ΣΥΡΙΖΑ» λέει χαρακτηριστικά.
https://www.iefimerida.gr/politiki/o-k-karamanlis-mila-proti-fora-meta-ta-tempi-na-me-krinei-o-laos-prepei-na-apohoriso-ohi-o
Για να δούμε θα σε στείλουν σπίτι σου οι Σερραίοι...?
Αλλά είναι τόσο ξεφτιλες που και να μην εκλεγεί θα τον διορίσουν υπουργό σε άλλο υπουργείο ως έξω κοινοβουλευτικό. Ο πρώτος θα είναι?
Αυτό που έλεγα προηγούμενα ισχύει. Το μοτέρ της Μερτσέντες που φοράει η ΑΜG A-class είναι διαμάντι. Αλλά εμείς στην Ελλάδα στερημένοι από κυβικά τόσες δεκαετίες το φοβόμαστε. Κατανοητό αλλά για μένα όχι αποδεκτό. Πάμε παρακάτω.
@i-hasu said in Ford Puma 2019:
Αναφέρομαι στην λογική του νεοέλληνα που όλα τα κρίνει βάσει κυβισμού αυτοκινήτου. Είναι κόμπλεξ που το έχουμε μόνο ΕΜΕΙΣ στην Ελλάδα.
@dimitrioskosmas said in Ford Puma 2019:
1000αρι με 170 ίππους θα απέφευγα να αγοράσω κι ας ήταν made by honda. Eίναι πολύ τσιτωμένο μοτέρ
θα απέφευγες τον 2λιτρο με τα 420 άλογα της Mercedes?
θα απέφευγες τον 3κυλινδρο 1500άρη με τα 261 άλογα της Toyota (GR Yaris) ?
τι θα πει πιεσμένο? γνωρίζετε εκτενώς πόσο ενισχυμένα "σωθικά" έχει ή απλά βλέπετε 1000αρι και νομίζετε ότι μιλάμε για τον 1000αρι τoυ Daihatsu Cuore με τα 65 άλογα?
@christostsp said in Ford Puma 2019:
@i-hasu
Βλεπω εδώ περιπαικτικους, έως αισχρους, χαρακτηρισμους για κατόχους, έμμεσα ή άμεσα...
Αυτοκίνητα και εταιρείες χαρακτηριζουμε, οχι ανθρώπους...
Xαλάρωσε. Δεν σε είπα καμπούρη. Αναφέρομαι στην λογική του νεοέλληνα που όλα τα κρίνει βάσει κυβισμού αυτοκινήτου. Είναι κόμπλεξ που το έχουμε μόνο ΕΜΕΙΣ στην Ελλάδα. Εγώ δεν μίλησα ότι τα 40Κ είναι νορμάλ τιμή. Αντιθέτως καυτηρίασα το σκεπτικό εγώ δεν δίνω 40Κ για χιλιάρι. Για αυτό ρώτησα αν θα αισθανόσουν ανακουφισμένος αν τα έδινες για 1.5 ή 2λιτρο.....
@christostsp said in Ford Puma 2019:
Κύριοι γιατί εμένα μου φαίνεται ότι ο 1000αρης είναι το πολυ για Fiesta σε εκδόσεις στα 22000 και πολλά είναι;
Η Ford, αγαπημένη μετά 18χρονια που την παντρεύτηκα, δεν καταλαβαίνω γιατί έχει πάει τόσο ψηλά τις τιμές...
Επιδοτούμε την κατασκευή ηλεκτρικών που έχουν περιορισμένες πωλήσεις;Τέλος πάντων, άλλες εταιρείες δίνουν εναλλακτική προταση με κινητήρες μεγαλύτερου κυβισμου ακόμα και 1.5Τ στα ίδια λεφτά.... Οπότε εάν δώσω ένα σκασμό λεφτά (για εμένα και 25000-30000 € είναι πολλά, δεν είμαι "μπρουκλης") για ένα πράγμα στο δρόμο, θα προτιμούσα να έχει μεγαλύτερο κυβισμό. Όταν δε μιλάμε για 30000 εως 40000, χιλιαρηδες και χιλιοδιακοσαρηδες κινητήρες μου μοιάζει ανεκδοτο.
Ενώ αν έδινες 40 για 1.5 θα ήσουν ανακουφισμένος. Ακόμα σας επηρεάζει το κόμπλεξ των κυβικών. Δεν λέει να το ξεπεράσετε...
@cptm said in Toyota Yaris Cross:
...
Πάντως εδώ στη βόρεια Ελλάδα δε κυκλοφορούν πολλά
Εδώ Αθήνα βλέπω καθημερινά τουλάχιστον 5-6 μπορεί και παραπάνω. Κυκλοφορούν πολλά αναλογικά.
@cptm said in Toyota Yaris Cross:
@georgemit said in Toyota Yaris Cross:
Έπαιξε ακύρωση και το έδωσαν σε σένα που παράγγειλες τώρα;
Δεν υπήρχαν άλλοι 100 τουλάχιστον που είχαν παραγγείλει νωρίτερα και προηγούνταν;Σίγουρα θα υπήρχαν....να φανταστείς ότι είχε 3 ακυρώσεις...1 awd
1 active plus και 1 active..
Το active plus το πήρα εγώ,το active έφυγε σε μισή ώρα!!!το AWD ακόμα περιμένει γιατί είναι η φουλ φουλ φουλ έκδοση απ' ότι μου είπαν...
Αδερφέ πραγματικά γίναν όλα πολύ γρήγορα...το κυνήγησα και εγώ...
Δε μπήκα ούτε πρόκειται να μπω σε λεπτομέρειες για ευνόητους λόγους...όπως καταλαβαίνεις.... οποίος πρόλαβε το κύριο είδε είναι η φάση...
Kαι αυτοί παράγγειλαν περίμεναν τόσο καιρό και όταν ήρθαν ακύρωσαν? Ή ακύρωσαν αλλά παρόλα αυτά «τα φορτώθηκε» η αντιπροσωπεία?
