@dimitrioskosmas said in Ford Puma 2019:

1000αρι με 170 ίππους θα απέφευγα να αγοράσω κι ας ήταν made by honda. Eίναι πολύ τσιτωμένο μοτέρ

θα απέφευγες τον 2λιτρο με τα 420 άλογα της Mercedes?
θα απέφευγες τον 3κυλινδρο 1500άρη με τα 261 άλογα της Toyota (GR Yaris) ?

τι θα πει πιεσμένο? γνωρίζετε εκτενώς πόσο ενισχυμένα "σωθικά" έχει ή απλά βλέπετε 1000αρι και νομίζετε ότι μιλάμε για τον 1000αρι τoυ Daihatsu Cuore με τα 65 άλογα?

@i-hasu said in Ford Puma 2019:

@dimitrioskosmas said in Ford Puma 2019:

1000αρι με 170 ίππους θα απέφευγα να αγοράσω κι ας ήταν made by honda. Eίναι πολύ τσιτωμένο μοτέρ

θα απέφευγες τον 2λιτρο με τα 420 άλογα της Mercedes?
θα απέφευγες τον 3κυλινδρο 1500άρη με τα 261 άλογα της Toyota (GR Yaris) ?

θα απέφευγες τον 2λιτρο με τα 420 άλογα της Mercedes? ΝΑΙ
θα απέφευγες τον 3κυλινδρο 1500άρη με τα 261 άλογα της Toyota (GR Yaris) ? ΟΧΙ

Αυτό που έλεγα προηγούμενα ισχύει. Το μοτέρ της Μερτσέντες που φοράει η ΑΜG A-class είναι διαμάντι. Αλλά εμείς στην Ελλάδα στερημένοι από κυβικά τόσες δεκαετίες το φοβόμαστε. Κατανοητό αλλά για μένα όχι αποδεκτό. Πάμε παρακάτω.

@i-hasu said in Ford Puma 2019:

Αναφέρομαι στην λογική του νεοέλληνα που όλα τα κρίνει βάσει κυβισμού αυτοκινήτου. Είναι κόμπλεξ που το έχουμε μόνο ΕΜΕΙΣ στην Ελλάδα.

40κ τιμή πολύ κοντά στο σωστό st; Και με rombat; Άχαστος συνδυασμός. Κάποιος είχε αναφέρει ότι ίσως σταματήσουν το κανονικό st οπότε το φέρνουν σιγά σιγά. Δεν είναι και πρώτη φορά που κάνει αλλαγές στο puma η φορδ.
Rombat 2 χρόνια εγγύηση ότι θα χαλάσει πριν τα 2 χρόνια!

Ο 2λιτρος ατμοσφαιρικός, αλλά και ο 1,5 της Μazda είναι εξαιρετικοί. Δεν υπάρχουν μόνο καλοί τουρμπατοι μικρού κυβισμού.
Ιδιαίτερα τώρα στα PHEV έχουν βάλει ξανά υψηλό κυβισμό. Τέλος το "downsizing".
Οι εταιρείες δεν θέλουν, προφανώς, να εξελίξουν κανένα κινητηρα εσωτερικής καύσης, ειδικά για απλά συμβατικά ή ΜHEV, βενζινοκινητα και πετρέλαιοκινητα αυτοκίνητα. Πλην ελάχιστων εξαιρέσεων.
Απλα μας τελείωσε με αυτά τα καύσιμα, πάνε γρήγορα στην ηλεκτροκινηση που μάλλον, χωρίς να είναι τιποτα σίγουρο, είναι ενδιάμεση λύση.
Στο θέμα όμως.

Θεωρώ το Puma εξαιρετικό αυτοκίνητο, προσωπικά μου αρέσει και σαν σχημα, όμως επισης θεωρώ πως αδικείται στην τιμή έναντι κάποιων ανταγωνιστων. Και ότι το μηχανικό σύνολο μπορούσε να είναι καλύτερο αφού το αμάξι το αντέχει. Τέλος πάντων. Βλέπω το VAG που βάζει 1.5Τ σε αρκετά οχήματα στην ίδια τιμή και απορώ γιατί όχι και η Ford.

YΓ Είτε καμπούρη με πεις, είτε κομπλεξικό έμμεσα δεν καταλαβαίνω το γιατί... αφού δεν σε προσέβαλα. Απλά για αμάξια μιλάμε, που να λέγαμε για τρένα.

Ενεργοποίησα το ford pass pro αφού ζήτησα από τον προηγούμενο ιδιοκτήτη να καταργήσει τον λογαριασμό του! Και όταν πατάω στην εγγύηση γράφει μόνο την 2ετη που λήγει τον Ιούλιο! Πρέπει να επικοινωνήσω με βροχιδη γιατί όπως γνωρίζουμε η εγγύηση είναι μεταβιβασιμη!

@christostsp said in Ford Puma 2019:

Ο 2λιτρος ατμοσφαιρικός, αλλά και ο 1,5 της Μazda είναι εξαιρετικοί. Δεν υπάρχουν μόνο καλοί τουρμπατοι μικρού κυβισμού.
Ιδιαίτερα τώρα στα PHEV έχουν βάλει ξανά υψηλό κυβισμό. Τέλος το "downsizing".
Οι εταιρείες δεν θέλουν, προφανώς, να εξελίξουν κανένα κινητηρα εσωτερικής καύσης, ειδικά για απλά συμβατικά ή ΜHEV, βενζινοκινητα και πετρέλαιοκινητα αυτοκίνητα. Πλην ελάχιστον εξαιρέσεων.
Απλα μας τελείωσε με αυτά τα καύσιμα, πάνε γρήγορα στην ηλεκτροκινηση που μάλλον, χωρίς να είναι τιποτα σίγουρο, είναι ενδιάμεση λύση.
Στο θέμα όμως.

Θεωρώ το Puma εξαιρετικό αυτοκίνητο, προσωπικά μου αρέσει και σαν σχημα, όμως επισης θεωρώ πως αδικείται στην τιμή έναντι κάποιων ανταγωνιστων. Και ότι το μηχανικό σύνολο μπορούσε να είναι καλύτερο αφού το αμάξι το αντέχει. Τέλος πάντων. Βλέπω το VAG που βάζει 1.5Τ σε αρκετά οχήματα στην ίδια τιμή και απορώ γιατί όχι και η Ford.

YΓ Είτε καμπούρη με πεις, είτε κομπλεξικό έμμεσα δεν καταλαβαίνω το γιατί... αφού δεν σε προσέβαλα. Απλά για αμάξια μιλάμε, που να λέγαμε για τρένα.

Ενημερωτικά επειδή αναρωτήθηκες για τα vag. Οι καταναλωτές στη Γερμανία δεν τα αποδέχτηκαν εμπορικά τα 3κύλινδρα. Το μικρό golf με τον 1.0 tsi πήγε άπατο και σταμάτησαν να το διαθέτουν στη Γερμανία. Μόνο σε mildhybrid με dsg το δίνουν.
Προσωπικά έχω την ίδια προκατάληψη για τα 3κύλινδρα. Σωστό η λάθος θα δείξει το μέλλον.

@andya3 said in Ford Puma 2019:

Ενημερωτικά επειδή αναρωτήθηκες για τα vag. Οι καταναλωτές στη Γερμανία δεν τα αποδέχτηκαν εμπορικά τα 3κύλινδρα. Το μικρό golf με τον 1.0 tsi πήγε άπατο και σταμάτησαν να το διαθέτουν στη Γερμανία. Μόνο σε mildhybrid με dsg το δίνουν.
Προσωπικά έχω την ίδια προκατάληψη για τα 3κύλινδρα. Σωστό η λάθος θα δείξει το μέλλον.

Μα εσυ υποστηριζεις οτι εισαι γνωστης . Πως ενας γνωστης εχει αμφιβολιες και προκαταληψεις?
Ρητορικο

Βλέπω το Puma ST Powershift στα 41 χιλιάρικα και θυμάμαι τέλη του '18 που έδωσα τα μισά σχεδόν για Fiesta ST2 με το performance pack. Έχουμε ξεφύγει εντελώς..

@alexandros-k said in Ford Puma 2019:

@andya3 said in Ford Puma 2019:

Ενημερωτικά επειδή αναρωτήθηκες για τα vag. Οι καταναλωτές στη Γερμανία δεν τα αποδέχτηκαν εμπορικά τα 3κύλινδρα. Το μικρό golf με τον 1.0 tsi πήγε άπατο και σταμάτησαν να το διαθέτουν στη Γερμανία. Μόνο σε mildhybrid με dsg το δίνουν.
Προσωπικά έχω την ίδια προκατάληψη για τα 3κύλινδρα. Σωστό η λάθος θα δείξει το μέλλον.

Μα εσυ υποστηριζεις οτι εισαι γνωστης . Πως ενας γνωστης εχει αμφιβολιες και προκαταληψεις?
Ρητορικο

Όταν δοκιμάσω ένα 3κύλινδρο για 200k χιλιόμετρα, ή όταν δημοσιευτούν αποτελέσματα από χρήστες ή δοκιμές για τέτοιου είδους συνθήκες, θα γίνω γνώστης και θα σου λύσω κι εσένα τις απορίες σου.
Ρητορικό.

@andya3 said in Ford Puma 2019:

@christostsp said in Ford Puma 2019:

Ο 2λιτρος ατμοσφαιρικός, αλλά και ο 1,5 της Μazda είναι εξαιρετικοί. Δεν υπάρχουν μόνο καλοί τουρμπατοι μικρού κυβισμού.
Ιδιαίτερα τώρα στα PHEV έχουν βάλει ξανά υψηλό κυβισμό. Τέλος το "downsizing".
Οι εταιρείες δεν θέλουν, προφανώς, να εξελίξουν κανένα κινητηρα εσωτερικής καύσης, ειδικά για απλά συμβατικά ή ΜHEV, βενζινοκινητα και πετρέλαιοκινητα αυτοκίνητα. Πλην ελάχιστον εξαιρέσεων.
Απλα μας τελείωσε με αυτά τα καύσιμα, πάνε γρήγορα στην ηλεκτροκινηση που μάλλον, χωρίς να είναι τιποτα σίγουρο, είναι ενδιάμεση λύση.
Στο θέμα όμως.

Θεωρώ το Puma εξαιρετικό αυτοκίνητο, προσωπικά μου αρέσει και σαν σχημα, όμως επισης θεωρώ πως αδικείται στην τιμή έναντι κάποιων ανταγωνιστων. Και ότι το μηχανικό σύνολο μπορούσε να είναι καλύτερο αφού το αμάξι το αντέχει. Τέλος πάντων. Βλέπω το VAG που βάζει 1.5Τ σε αρκετά οχήματα στην ίδια τιμή και απορώ γιατί όχι και η Ford.

YΓ Είτε καμπούρη με πεις, είτε κομπλεξικό έμμεσα δεν καταλαβαίνω το γιατί... αφού δεν σε προσέβαλα. Απλά για αμάξια μιλάμε, που να λέγαμε για τρένα.

Ενημερωτικά επειδή αναρωτήθηκες για τα vag. Οι καταναλωτές στη Γερμανία δεν τα αποδέχτηκαν εμπορικά τα 3κύλινδρα. Το μικρό golf με τον 1.0 tsi πήγε άπατο και σταμάτησαν να το διαθέτουν στη Γερμανία. Μόνο σε mildhybrid με dsg το δίνουν.
Προσωπικά έχω την ίδια προκατάληψη για τα 3κύλινδρα. Σωστό η λάθος θα δείξει το μέλλον.

Kαι τι είναι οι γερμανοί; Γνώστες; Το benchmark των υπολοίπων;
Αυτών και τα 4κυλινδρα είναι για τα μπάζα.

edit: πάντως τα 3κύλινδρα 660cc των kei cars ζουν και βασιλεύουν χρόνια τώρα (εκεί να δείτε "πιεσμένοι κινητήρες"). Επειδή οι ευρωπαίοι είναι άχρηστοι στα πάντα δεν θα βγάλουμε τα 3κύλινδρα άχρηστα.

@i-hasu said in Ford Puma 2019:

@andya3 said in Ford Puma 2019:

@christostsp said in Ford Puma 2019:

Ο 2λιτρος ατμοσφαιρικός, αλλά και ο 1,5 της Μazda είναι εξαιρετικοί. Δεν υπάρχουν μόνο καλοί τουρμπατοι μικρού κυβισμού.
Ιδιαίτερα τώρα στα PHEV έχουν βάλει ξανά υψηλό κυβισμό. Τέλος το "downsizing".
Οι εταιρείες δεν θέλουν, προφανώς, να εξελίξουν κανένα κινητηρα εσωτερικής καύσης, ειδικά για απλά συμβατικά ή ΜHEV, βενζινοκινητα και πετρέλαιοκινητα αυτοκίνητα. Πλην ελάχιστον εξαιρέσεων.
Απλα μας τελείωσε με αυτά τα καύσιμα, πάνε γρήγορα στην ηλεκτροκινηση που μάλλον, χωρίς να είναι τιποτα σίγουρο, είναι ενδιάμεση λύση.
Στο θέμα όμως.

Θεωρώ το Puma εξαιρετικό αυτοκίνητο, προσωπικά μου αρέσει και σαν σχημα, όμως επισης θεωρώ πως αδικείται στην τιμή έναντι κάποιων ανταγωνιστων. Και ότι το μηχανικό σύνολο μπορούσε να είναι καλύτερο αφού το αμάξι το αντέχει. Τέλος πάντων. Βλέπω το VAG που βάζει 1.5Τ σε αρκετά οχήματα στην ίδια τιμή και απορώ γιατί όχι και η Ford.

YΓ Είτε καμπούρη με πεις, είτε κομπλεξικό έμμεσα δεν καταλαβαίνω το γιατί... αφού δεν σε προσέβαλα. Απλά για αμάξια μιλάμε, που να λέγαμε για τρένα.

Ενημερωτικά επειδή αναρωτήθηκες για τα vag. Οι καταναλωτές στη Γερμανία δεν τα αποδέχτηκαν εμπορικά τα 3κύλινδρα. Το μικρό golf με τον 1.0 tsi πήγε άπατο και σταμάτησαν να το διαθέτουν στη Γερμανία. Μόνο σε mildhybrid με dsg το δίνουν.
Προσωπικά έχω την ίδια προκατάληψη για τα 3κύλινδρα. Σωστό η λάθος θα δείξει το μέλλον.

Kαι τι είναι οι γερμανοί; Γνώστες; Το benchmark των υπολοίπων;
Αυτών και τα 4κυλινδρα είναι για τα μπάζα.

edit: πάντως τα 3κύλινδρα 660cc των kei cars ζουν και βασιλεύουν χρόνια τώρα (εκεί να δείτε "πιεσμένοι κινητήρες"). Επειδή οι ευρωπαίοι είναι άχρηστοι στα πάντα δεν θα βγάλουμε τα 3κύλινδρα άχρηστα.

Ότι πεις. Σεβασμός στους ειδικούς. Πόσα 3κύλινδρα είπαμε έχεις μελετήσει, έχεις κατασκευάσει και έχεις δοκιμάσει στη ζωή σου?

@andya3 said in Ford Puma 2019:

@i-hasu said in Ford Puma 2019:

@andya3 said in Ford Puma 2019:

@christostsp said in Ford Puma 2019:

Ο 2λιτρος ατμοσφαιρικός, αλλά και ο 1,5 της Μazda είναι εξαιρετικοί. Δεν υπάρχουν μόνο καλοί τουρμπατοι μικρού κυβισμού.
Ιδιαίτερα τώρα στα PHEV έχουν βάλει ξανά υψηλό κυβισμό. Τέλος το "downsizing".
Οι εταιρείες δεν θέλουν, προφανώς, να εξελίξουν κανένα κινητηρα εσωτερικής καύσης, ειδικά για απλά συμβατικά ή ΜHEV, βενζινοκινητα και πετρέλαιοκινητα αυτοκίνητα. Πλην ελάχιστον εξαιρέσεων.
Απλα μας τελείωσε με αυτά τα καύσιμα, πάνε γρήγορα στην ηλεκτροκινηση που μάλλον, χωρίς να είναι τιποτα σίγουρο, είναι ενδιάμεση λύση.
Στο θέμα όμως.

Θεωρώ το Puma εξαιρετικό αυτοκίνητο, προσωπικά μου αρέσει και σαν σχημα, όμως επισης θεωρώ πως αδικείται στην τιμή έναντι κάποιων ανταγωνιστων. Και ότι το μηχανικό σύνολο μπορούσε να είναι καλύτερο αφού το αμάξι το αντέχει. Τέλος πάντων. Βλέπω το VAG που βάζει 1.5Τ σε αρκετά οχήματα στην ίδια τιμή και απορώ γιατί όχι και η Ford.

YΓ Είτε καμπούρη με πεις, είτε κομπλεξικό έμμεσα δεν καταλαβαίνω το γιατί... αφού δεν σε προσέβαλα. Απλά για αμάξια μιλάμε, που να λέγαμε για τρένα.

Ενημερωτικά επειδή αναρωτήθηκες για τα vag. Οι καταναλωτές στη Γερμανία δεν τα αποδέχτηκαν εμπορικά τα 3κύλινδρα. Το μικρό golf με τον 1.0 tsi πήγε άπατο και σταμάτησαν να το διαθέτουν στη Γερμανία. Μόνο σε mildhybrid με dsg το δίνουν.
Προσωπικά έχω την ίδια προκατάληψη για τα 3κύλινδρα. Σωστό η λάθος θα δείξει το μέλλον.

Kαι τι είναι οι γερμανοί; Γνώστες; Το benchmark των υπολοίπων;
Αυτών και τα 4κυλινδρα είναι για τα μπάζα.

edit: πάντως τα 3κύλινδρα 660cc των kei cars ζουν και βασιλεύουν χρόνια τώρα (εκεί να δείτε "πιεσμένοι κινητήρες"). Επειδή οι ευρωπαίοι είναι άχρηστοι στα πάντα δεν θα βγάλουμε τα 3κύλινδρα άχρηστα.

Ότι πεις. Σεβασμός στους ειδικούς. Πόσα 3κύλινδρα είπαμε έχεις μελετήσει, έχεις κατασκευάσει και έχεις δοκιμάσει στη ζωή σου?

τι λες άνθρωπέ μου? τι επιχείρημα είναι αυτό? δηλ έχουν κατασκευάσει 3κύλινδρο οι καταναλωτές στην Γερμανία? και για να σου απαντήσω είχα στην οικογένεια από 800cc (Μatiz) έως το Kia Ceed της γυναίκας! To Matiz όταν το δώσαμε είχε 270.000 απροβλημάτιστα χλμ. Ποια γερμανικά δεν σκορπάνε έως τότε, 3κύλινδρα και 4κύλινδρα και 6κύλινδρα κτλ κτλ? Ασε μας τώρα με τους deutchland uber alles.....

@i-hasu said in Ford Puma 2019:

@andya3 said in Ford Puma 2019:

@i-hasu said in Ford Puma 2019:

@andya3 said in Ford Puma 2019:

@christostsp said in Ford Puma 2019:

Ο 2λιτρος ατμοσφαιρικός, αλλά και ο 1,5 της Μazda είναι εξαιρετικοί. Δεν υπάρχουν μόνο καλοί τουρμπατοι μικρού κυβισμού.
Ιδιαίτερα τώρα στα PHEV έχουν βάλει ξανά υψηλό κυβισμό. Τέλος το "downsizing".
Οι εταιρείες δεν θέλουν, προφανώς, να εξελίξουν κανένα κινητηρα εσωτερικής καύσης, ειδικά για απλά συμβατικά ή ΜHEV, βενζινοκινητα και πετρέλαιοκινητα αυτοκίνητα. Πλην ελάχιστον εξαιρέσεων.
Απλα μας τελείωσε με αυτά τα καύσιμα, πάνε γρήγορα στην ηλεκτροκινηση που μάλλον, χωρίς να είναι τιποτα σίγουρο, είναι ενδιάμεση λύση.
Στο θέμα όμως.

Θεωρώ το Puma εξαιρετικό αυτοκίνητο, προσωπικά μου αρέσει και σαν σχημα, όμως επισης θεωρώ πως αδικείται στην τιμή έναντι κάποιων ανταγωνιστων. Και ότι το μηχανικό σύνολο μπορούσε να είναι καλύτερο αφού το αμάξι το αντέχει. Τέλος πάντων. Βλέπω το VAG που βάζει 1.5Τ σε αρκετά οχήματα στην ίδια τιμή και απορώ γιατί όχι και η Ford.

YΓ Είτε καμπούρη με πεις, είτε κομπλεξικό έμμεσα δεν καταλαβαίνω το γιατί... αφού δεν σε προσέβαλα. Απλά για αμάξια μιλάμε, που να λέγαμε για τρένα.

Ενημερωτικά επειδή αναρωτήθηκες για τα vag. Οι καταναλωτές στη Γερμανία δεν τα αποδέχτηκαν εμπορικά τα 3κύλινδρα. Το μικρό golf με τον 1.0 tsi πήγε άπατο και σταμάτησαν να το διαθέτουν στη Γερμανία. Μόνο σε mildhybrid με dsg το δίνουν.
Προσωπικά έχω την ίδια προκατάληψη για τα 3κύλινδρα. Σωστό η λάθος θα δείξει το μέλλον.

Kαι τι είναι οι γερμανοί; Γνώστες; Το benchmark των υπολοίπων;
Αυτών και τα 4κυλινδρα είναι για τα μπάζα.

edit: πάντως τα 3κύλινδρα 660cc των kei cars ζουν και βασιλεύουν χρόνια τώρα (εκεί να δείτε "πιεσμένοι κινητήρες"). Επειδή οι ευρωπαίοι είναι άχρηστοι στα πάντα δεν θα βγάλουμε τα 3κύλινδρα άχρηστα.

Ότι πεις. Σεβασμός στους ειδικούς. Πόσα 3κύλινδρα είπαμε έχεις μελετήσει, έχεις κατασκευάσει και έχεις δοκιμάσει στη ζωή σου?

τι λες άνθρωπέ μου? τι επιχείρημα είναι αυτό? δηλ έχουν κατασκευάσει 3κύλινδρο οι καταναλωτές στην Γερμανία? και για να σου απαντήσω είχα στην οικογένεια από 800cc (Μatiz) έως το Kia Ceed της γυναίκας! To Matiz όταν το δώσαμε είχε 270.000 απροβλημάτιστα χλμ. Ποια γερμανικά δεν σκορπάνε έως τότε, 3κύλινδρα και 4κύλινδρα και 6κύλινδρα κτλ κτλ? Ασε μας τώρα με τους .....

Εξέφρασα επιφυλάξεις για τα 3κύλινδρα που δεν αποδέχεσαι ή ισχυρίζεσαι ότι μόνο τα Ευρωπαικά 3κύλινδρα είναι χαμηλής ποιότητας. Δεν βλέπω τι σχέση έχει το deutchland uber alles.
Απλώς με τον τρόπο μου σε ρωτάω που τα ξέρεις όλα αυτά και μιλάς με τόση σιγουριά. Από το Matiz? Από το Kia?

@andya3 said in Ford Puma 2019:

@i-hasu said in Ford Puma 2019:

@andya3 said in Ford Puma 2019:

@i-hasu said in Ford Puma 2019:

@andya3 said in Ford Puma 2019:

@christostsp said in Ford Puma 2019:

Ο 2λιτρος ατμοσφαιρικός, αλλά και ο 1,5 της Μazda είναι εξαιρετικοί. Δεν υπάρχουν μόνο καλοί τουρμπατοι μικρού κυβισμού.
Ιδιαίτερα τώρα στα PHEV έχουν βάλει ξανά υψηλό κυβισμό. Τέλος το "downsizing".
Οι εταιρείες δεν θέλουν, προφανώς, να εξελίξουν κανένα κινητηρα εσωτερικής καύσης, ειδικά για απλά συμβατικά ή ΜHEV, βενζινοκινητα και πετρέλαιοκινητα αυτοκίνητα. Πλην ελάχιστον εξαιρέσεων.
Απλα μας τελείωσε με αυτά τα καύσιμα, πάνε γρήγορα στην ηλεκτροκινηση που μάλλον, χωρίς να είναι τιποτα σίγουρο, είναι ενδιάμεση λύση.
Στο θέμα όμως.

Θεωρώ το Puma εξαιρετικό αυτοκίνητο, προσωπικά μου αρέσει και σαν σχημα, όμως επισης θεωρώ πως αδικείται στην τιμή έναντι κάποιων ανταγωνιστων. Και ότι το μηχανικό σύνολο μπορούσε να είναι καλύτερο αφού το αμάξι το αντέχει. Τέλος πάντων. Βλέπω το VAG που βάζει 1.5Τ σε αρκετά οχήματα στην ίδια τιμή και απορώ γιατί όχι και η Ford.

YΓ Είτε καμπούρη με πεις, είτε κομπλεξικό έμμεσα δεν καταλαβαίνω το γιατί... αφού δεν σε προσέβαλα. Απλά για αμάξια μιλάμε, που να λέγαμε για τρένα.

Ενημερωτικά επειδή αναρωτήθηκες για τα vag. Οι καταναλωτές στη Γερμανία δεν τα αποδέχτηκαν εμπορικά τα 3κύλινδρα. Το μικρό golf με τον 1.0 tsi πήγε άπατο και σταμάτησαν να το διαθέτουν στη Γερμανία. Μόνο σε mildhybrid με dsg το δίνουν.
Προσωπικά έχω την ίδια προκατάληψη για τα 3κύλινδρα. Σωστό η λάθος θα δείξει το μέλλον.

Kαι τι είναι οι γερμανοί; Γνώστες; Το benchmark των υπολοίπων;
Αυτών και τα 4κυλινδρα είναι για τα μπάζα.

edit: πάντως τα 3κύλινδρα 660cc των kei cars ζουν και βασιλεύουν χρόνια τώρα (εκεί να δείτε "πιεσμένοι κινητήρες"). Επειδή οι ευρωπαίοι είναι άχρηστοι στα πάντα δεν θα βγάλουμε τα 3κύλινδρα άχρηστα.

Ότι πεις. Σεβασμός στους ειδικούς. Πόσα 3κύλινδρα είπαμε έχεις μελετήσει, έχεις κατασκευάσει και έχεις δοκιμάσει στη ζωή σου?

τι λες άνθρωπέ μου? τι επιχείρημα είναι αυτό? δηλ έχουν κατασκευάσει 3κύλινδρο οι καταναλωτές στην Γερμανία? και για να σου απαντήσω είχα στην οικογένεια από 800cc (Μatiz) έως το Kia Ceed της γυναίκας! To Matiz όταν το δώσαμε είχε 270.000 απροβλημάτιστα χλμ. Ποια γερμανικά δεν σκορπάνε έως τότε, 3κύλινδρα και 4κύλινδρα και 6κύλινδρα κτλ κτλ? Ασε μας τώρα με τους .....

Εξέφρασα επιφυλάξεις για τα 3κύλινδρα που δεν αποδέχεσαι ή ισχυρίζεσαι ότι μόνο τα Ευρωπαικά 3κύλινδρα είναι χαμηλής ποιότητας. Δεν βλέπω τι σχέση έχει το deutchland uber alles.
Απλώς με τον τρόπο μου σε ρωτάω που τα ξέρεις όλα αυτά και μιλάς με τόση σιγουριά. Από το Matiz? Από το Kia?

Η επιφύλαξη σου βασίστηκε στο επιχείρημα ότι δεν τα προτίμησαν οι γερμανοί καταναλωτές. Σοβαρά τώρα?

@i-hasu said in Ford Puma 2019:

@andya3 said in Ford Puma 2019:

@i-hasu said in Ford Puma 2019:

@andya3 said in Ford Puma 2019:

@i-hasu said in Ford Puma 2019:

@andya3 said in Ford Puma 2019:

@christostsp said in Ford Puma 2019:

Ο 2λιτρος ατμοσφαιρικός, αλλά και ο 1,5 της Μazda είναι εξαιρετικοί. Δεν υπάρχουν μόνο καλοί τουρμπατοι μικρού κυβισμού.
Ιδιαίτερα τώρα στα PHEV έχουν βάλει ξανά υψηλό κυβισμό. Τέλος το "downsizing".
Οι εταιρείες δεν θέλουν, προφανώς, να εξελίξουν κανένα κινητηρα εσωτερικής καύσης, ειδικά για απλά συμβατικά ή ΜHEV, βενζινοκινητα και πετρέλαιοκινητα αυτοκίνητα. Πλην ελάχιστον εξαιρέσεων.
Απλα μας τελείωσε με αυτά τα καύσιμα, πάνε γρήγορα στην ηλεκτροκινηση που μάλλον, χωρίς να είναι τιποτα σίγουρο, είναι ενδιάμεση λύση.
Στο θέμα όμως.

Θεωρώ το Puma εξαιρετικό αυτοκίνητο, προσωπικά μου αρέσει και σαν σχημα, όμως επισης θεωρώ πως αδικείται στην τιμή έναντι κάποιων ανταγωνιστων. Και ότι το μηχανικό σύνολο μπορούσε να είναι καλύτερο αφού το αμάξι το αντέχει. Τέλος πάντων. Βλέπω το VAG που βάζει 1.5Τ σε αρκετά οχήματα στην ίδια τιμή και απορώ γιατί όχι και η Ford.

YΓ Είτε καμπούρη με πεις, είτε κομπλεξικό έμμεσα δεν καταλαβαίνω το γιατί... αφού δεν σε προσέβαλα. Απλά για αμάξια μιλάμε, που να λέγαμε για τρένα.

Ενημερωτικά επειδή αναρωτήθηκες για τα vag. Οι καταναλωτές στη Γερμανία δεν τα αποδέχτηκαν εμπορικά τα 3κύλινδρα. Το μικρό golf με τον 1.0 tsi πήγε άπατο και σταμάτησαν να το διαθέτουν στη Γερμανία. Μόνο σε mildhybrid με dsg το δίνουν.
Προσωπικά έχω την ίδια προκατάληψη για τα 3κύλινδρα. Σωστό η λάθος θα δείξει το μέλλον.

Kαι τι είναι οι γερμανοί; Γνώστες; Το benchmark των υπολοίπων;
Αυτών και τα 4κυλινδρα είναι για τα μπάζα.

edit: πάντως τα 3κύλινδρα 660cc των kei cars ζουν και βασιλεύουν χρόνια τώρα (εκεί να δείτε "πιεσμένοι κινητήρες"). Επειδή οι ευρωπαίοι είναι άχρηστοι στα πάντα δεν θα βγάλουμε τα 3κύλινδρα άχρηστα.

Ότι πεις. Σεβασμός στους ειδικούς. Πόσα 3κύλινδρα είπαμε έχεις μελετήσει, έχεις κατασκευάσει και έχεις δοκιμάσει στη ζωή σου?

τι λες άνθρωπέ μου? τι επιχείρημα είναι αυτό? δηλ έχουν κατασκευάσει 3κύλινδρο οι καταναλωτές στην Γερμανία? και για να σου απαντήσω είχα στην οικογένεια από 800cc (Μatiz) έως το Kia Ceed της γυναίκας! To Matiz όταν το δώσαμε είχε 270.000 απροβλημάτιστα χλμ. Ποια γερμανικά δεν σκορπάνε έως τότε, 3κύλινδρα και 4κύλινδρα και 6κύλινδρα κτλ κτλ? Ασε μας τώρα με τους .....

Εξέφρασα επιφυλάξεις για τα 3κύλινδρα που δεν αποδέχεσαι ή ισχυρίζεσαι ότι μόνο τα Ευρωπαικά 3κύλινδρα είναι χαμηλής ποιότητας. Δεν βλέπω τι σχέση έχει το deutchland uber alles.
Απλώς με τον τρόπο μου σε ρωτάω που τα ξέρεις όλα αυτά και μιλάς με τόση σιγουριά. Από το Matiz? Από το Kia?

Η επιφύλαξη σου βασίστηκε στο επιχείρημα ότι δεν τα προτίμησαν οι γερμανοί καταναλωτές. Σοβαρά τώρα?

Είναι ένα επιχείρημα ενισχυτικό και της δικής μου καχυποψίας απέναντι στα 3κύλινδρα. Είναι μία ένδειξη της άποψης του αγοραστικού κοινού, από μια χώρα που έχει από τις μεγαλύτερες αυτοκινητοβιομηχανίες του κόσμου. Και πληθυσμό με αντίστοιχη παιδεία και κουλτούρα αυτοκίνησης. Αν δε σου αρέσει μην το υιοθετείς.

Τα δικά σου επιχειρήματα υπέρ των 3κύλινδρων ποια είναι? Ότι είναι καλά αυτά που φτιάχνουν οι ανατολίτες, αλλά δεν ξέρουν να τα φτιάχνουν οι Ευρωπαίοι? Και που στηρίζεται?

δεν έχει νόημα πίστευε ότι θες
είμαστε οφτοπικ.

Τρικύλινδρο χιλιάρι Polo στην Γερμανία, μια χαρά.

Τρικύλινδρο χιλιάρι TCross στην Γερμανία, μια χαρά.

Τρικύλινδρο χιλιάρι Taigo στην Γερμανία, μια χαρά.

Τρικύλινδρο χιλιάρι Golf στην Γερμανία, ότι πιο σάπιο υπάρχει και το ξέρουν οι καταναλωτές και δεν το προτιμούν.

οταν διαβαζω να σχολιαζεται ένα μοτερ σαν καλό ή κακό μονο από το πόσους κιλύνδρους έχει...... θεωρώ άσχετο τον συνομιλιτη μου και δεν συνεχίζω πλέον την συζήτηση.

υπάρχουν κακά και καλά τετρακίλυνδρα, τρικύλινδρα, δικύλινδρα , οσα θες κίλυνδρα, ελεος πια!!!!!!!!

Σχολιαστε εναν κινητηρα σαν καλό ή κακό και χαρακτηρίστε τον αναλόγως των χαρακτηριστικών του ή της αξιοπιστίας του

Το να τσουβαλιάζετε όλα τα τα Χ-κιλυνδρα λέγοντας είναι ολα χαλια, μόνο ασχετους σαν κάνει να φαίνεστε

Ειναι σαν να λέτε όλοι οι μπογιατζήδες εχουν μπλε αυτοκίνητο!!!!!!! απλά ηλίθιο

Συμφωνώ
Τα χειρότερα είναι τα V8 που έχουν τις εξαγωγές και τα τούρμπο μέσα στο V ... Κόλαση!