@sabas_thess said in PEUGEOT FORUM:
@hountalas said in PEUGEOT FORUM:
Άσε που με τουότα αν περάσεις όριο έχεις μεγαλύτερη ποινή από ότι εάν το έκανες με άλλη μάρκα!
Ειλικρινά δεν μπορώ να καταλάβω τι εννοείς;
Είναι κακό αστείο για το πλαίσιο ταχυτήτων κίνησης και κατανάλωσης που σχολιάζετε μέσα στο φόρουμ σχετικά με τα τουότα πάντα.
@katafractos17 said in PEUGEOT FORUM:
@hountalas said in PEUGEOT FORUM:
@bill_hsd said in PEUGEOT FORUM:
@gatoz said in PEUGEOT FORUM:
@criuser said in PEUGEOT FORUM:
Το αυτοκίνητο είναι πλήρως αξιόπιστο όπως βλέπουμε από ένα κανονικό χρήστη και όχι από ένα που αγοράζει μετοχές εταιρειών λήζινγκ ώστε να μπορεί να τα σπάει για το κέφι του εκτός δρόμου, χωρίς να του λένε τίποτα.
Και μετά θέλει να βρεθεί και κάποιος που θα το αγοράσει "καλομεταχειρισμένο"....
για ρωτα τον καταφρακτο και ολους οσους το πηραν, αν θα το ξαναπαιρναν
για πεταμα τα γαλλικα και ειδικα τα στελαντι
καθε μερα ξυπνας με τον φοβο τι θα βγαλει παλιΑν δεν κάνω λάθος, όλοι leasing δεν τα έχετε τα 3008 PHEV;
Γενικά, δεν νομίζω να υπάρχει ιδιωτικά αγορασμένο Peugeot PHEV στο forum, αν αυτό σημαίνει κάτι ως προς την εμπιστοσύνη προς το brand.Τι να σημαίνει; Απλά είναι ακριβό. Ποιος δεν θα θελε 300 άλογα σε μια ντουλάπα όπως το 3008 αλλά όχι με 55k. Πλέον τα περισσότερα "ακριβά" suv που κυκλοφορούν είναι λιζινγκ. Το καταλαβαίνεις και από το πως αλλάζουν λωρίδες, παρκάρουν, πως φεύγουν στα φανάρια - πως φρενάρουν στο επόμενο φανάρι 50μ μπροστά. Γενικά βλέπεις λίζινγκ - ξες ότι δεν τον πολύ καίει να πάει σαν άνθρωπος. Για αυτό οι τογιοταίοι είναι πιο άνθρωποι γιατί τους καίει να μην κάψει! Άσε που με τουότα αν περάσεις όριο έχεις μεγαλύτερη ποινή από ότι εάν το έκανες με άλλη μάρκα!
Δε φτάνει που σε κάθε topic μπαίνει σφήνα και ένα Toyota, γιατί έτσι, μπήκες να μας πεις και ζώα ή οτιδήποτε άλλο τέλος πάντων;
Άκου εκεί οι Τογιοταίοι είναι πιο άνθρωποι. Τέρμα προσβλητικό.
Τώρα δεν ξέρω εάν το λες όντως σοβαρά η έχεις μια δόση χιούμορ όπως εγώ.
Τογιότα δεν έχεις, ούτε εγώ αν βοηθάει...
Στο ότι τα περισσότερα εταιρικά δουλεύονται σαν κουβάδες με ρόδες, νομίζω ισχύει στο μεγαλύτερο ποσοστό. Δεν τους νοιάζει τους περισσότερους - Ελληνική Νοοτροπία.
Προφανώς και υπάρχουν και εξαιρέσεις που τους αρέσει και τα προσέχουν αλλά οι περισσότεροι είναι yolo στον δρόμο. Αυτό παρατηρώ εγώ.
Όπως κάνει μπαμ η ομαλή οδήγηση των τουοταίων έτσι κάνει μπαμ και η ατσούμπαλη βιασύνη των περισσότερων λιζιγκαίων!
@bill_hsd said in PEUGEOT FORUM:
@gatoz said in PEUGEOT FORUM:
@criuser said in PEUGEOT FORUM:
Το αυτοκίνητο είναι πλήρως αξιόπιστο όπως βλέπουμε από ένα κανονικό χρήστη και όχι από ένα που αγοράζει μετοχές εταιρειών λήζινγκ ώστε να μπορεί να τα σπάει για το κέφι του εκτός δρόμου, χωρίς να του λένε τίποτα.
Και μετά θέλει να βρεθεί και κάποιος που θα το αγοράσει "καλομεταχειρισμένο"....
για ρωτα τον καταφρακτο και ολους οσους το πηραν, αν θα το ξαναπαιρναν
για πεταμα τα γαλλικα και ειδικα τα στελαντι
καθε μερα ξυπνας με τον φοβο τι θα βγαλει παλιΑν δεν κάνω λάθος, όλοι leasing δεν τα έχετε τα 3008 PHEV;
Γενικά, δεν νομίζω να υπάρχει ιδιωτικά αγορασμένο Peugeot PHEV στο forum, αν αυτό σημαίνει κάτι ως προς την εμπιστοσύνη προς το brand.
Τι να σημαίνει; Απλά είναι ακριβό. Ποιος δεν θα θελε 300 άλογα σε μια ντουλάπα όπως το 3008 αλλά όχι με 55k. Πλέον τα περισσότερα "ακριβά" suv που κυκλοφορούν είναι λιζινγκ. Το καταλαβαίνεις και από το πως αλλάζουν λωρίδες, παρκάρουν, πως φεύγουν στα φανάρια - πως φρενάρουν στο επόμενο φανάρι 50μ μπροστά. Γενικά βλέπεις λίζινγκ - ξες ότι δεν τον πολύ καίει να πάει σαν άνθρωπος. Για αυτό οι τογιοταίοι είναι πιο άνθρωποι γιατί τους καίει να μην κάψει! Άσε που με τουότα αν περάσεις όριο έχεις μεγαλύτερη ποινή από ότι εάν το έκανες με άλλη μάρκα!
520 σελίδες για 4 λίτρα στα 100 με 100
520 σελίδες για εκθέσεις περί 0-20 και 0-16
520 σελίδες ταλαιπα
Τι να πουμε και εμείς με τα πεζα δηλαδή που αλλάξανε 3 φορές λάδι για βρούνε κάποιο να μην καίει τον ιμάντα; Εκεί βέβαια δεν ξέρουν τι τους γίνεται. Το 0-20/0-16 που συζητάτε 2 χρόνια ξέρουν!
Αντε τα λέμε στις 600 σελίδες με 110 σταθερά και νόμιμα
Ακόμα γράφετε σελίδες και σεντόνια ρε σατανάδες;
Άλλαξε τίποτα η ακόμα καίμε 4.3523 λίτρα στα 110km/h;
Ηχομόνωση τουλάχιστον 70% αυξημένη από το προηγούμενο. Ένα μούγκρισμα στις ψηλές έρχεται στην καμπίνα μετά τα 130χλμ. το οποίο δεν με ενοχλεί καθόλου.
Το προηγούμενο τι ήταν; Suzuki jimny cabrio
Το κιβώτιο άλλη αίσθηση. Δεν καταλαβαίνεις τις αλλαγές, απλά πατάς το γκάζι. Δεν έχεις την αίσθηση πως κάτι αλλάζει τις σχέσεις.
Το κιβώτιο δεν αλλάζει σχέσεις, μια και καλή έχει!
Αλήθεια τώρα και σοβαρά κάποιος,
ξέρουμε το τι παθαίνει ο ιμάντας, πως το παθαίνει και γιατί αλλά και τι προκαλεί....
Ξέρουμε πότε ξεκινάει να τα παθαίνει όλα αυτά ή είναι σαν το ερώτημα πόσο καίει τελικά ένα hybrid στα 130;;; (μικρό δείγμα 
που πάει 130 σταθερά και όχι για 5 λεπτά - γιαυτό περαιτέρω έρευνα)
Δηλαδή υπάρχει αμάξι που πέθανε από "ιμάντα" στα 10, 20 ,30κ; Σε οξύ να τον ρίξεις δεν θα χαλάσει τόσο σύντομα. Ρωτάω για να μάθουμε περισσότερα, όχι μόνο γνώση για λειτουργία απίστευτης τεχνολογίας hybrid S. Hawking !
Σε ερωτήσεις μου πάντως στο συνεργείο πότε μπορώ να αρχίσω να αγχώνομαι δεν μπορεί να δοθεί συγκεκριμένη απάντηση. Έχουμε σάπιο τεστ με εργαλείο για πάχος ιμάντα μόνο σαν πρώτο κριτήριο.
Αν κάνεις αλλαγή λαδιών κάθε 20κ πχ θα έχεις θέμα; Μέσα σε πόλη συχνή χρήση. Στα 15κ;
Αναφέρω ξανά ότι εγώ άλλαξα στα 60κ με περισσότερη χρήση Εθνική (όχι 110) και το πάταγα στα διόδια 3η τέρμα έτσι για να ρισκάρω. Ο ιμάντας μου ενώ οπτικά άρχισε να φθείρετε ελαφρώς στα τεστ αν ήταν τυπικοί οι τύποι δεν θα τον άλλαζαν. Έπαιξαν ρόλο και τα 60κ μου.
Άντε μπας και μιλήσουμε και για τίποτα άλλο εκτός από τα γνωστά!
Γιατί δεν παίρνεις ένα υπερσύγχρονα εξελιγμένο σύγχρονο TOYOTA; Μόνο για αυτά λένε καλά λόγια εδώ μέσα και γράφονται σελίδεςςςςς. Άλλα που χαλάνε "κάθε μέρα κάτι νέο" δεν μιλάμε η άμα μιλήσουμε θα πούνε ότι λέμε βλακείες.
Το 8 χρόνια (100.000 χλμ / 15.000 έτος =? έτη) της ford ήταν λίγο μούφα - αισθητικό το θέμα όπως τα ταμπούρα.
Για το τ ροκ 1.0 προ f/l που έχει φίλος με 1.2 2008 που τα είχαμε εναλλάξ και οι δύο βρήκαμε καλύτερο σε πάτημα κύλιση και τράβηγμα το 2008. Σε χώρους καλύτερη εκμετάλλευση τροκ ποιότητα σκληρά μεν αλλά όχι τύπου yc πλαστικά.
Τώρα σήμερα ενώ έχω 2008 και άλλαξα και ιμάντα που άλλοι κλαίνε όπως λέτε και μάλλον μόνο σε εμένα δεν χάλασε, δεν θα έπαιρνα γιατί μου φαίνεται μικρό. Θα ήθελα c κατηγορία αν διάλεγα σήμερα. Και πλέον το μούφα hybrid δεν ξέρω αν θα με κάλυπτε αλλά τα plug in είναι πανακρίβου. Full hybrid μετά δεν θα έβλεπα κάτι πέρα από chr αλλά και πάλι...
Είπα και εγώ τα δικά μου όπως λέτε και εσείς τα δικά σας,
Όχι θα σας αφήσω!!!
Ξέρω αν δεν ήταν hybrid πάλι όλοι yc θα είχανε γιατί είναι τα αλλα που λέτε.....
Εδώ το υπερ σύγχρονο τεχνολογικα και γενικά έτη φωτός μπροστά στα πάντα γιαρις κρος αχτιβ της ΤΟΥΟΤΑ εχει τα φρένα από το chr που είναι βαρβάτα.
Το πούμα άσχετα άμα φρενάρει πολύ καλύτερα από όλα τα b suv που δεν το νομίζω αλλά νταξ, έχει ακόμα ταμπούρα. Καλά μπορείς να πάς στο 155 για να μην έχεις ταμπούρα.
Για τους ημιάκαμπτους μας έχετε φάει την ψυχή. Το ταμπούρο όμως είναι μόνο αισθητική?!
ΥΓ το 2020 έπαιρνες st line x με τα πάντα (καλά κάποια ήταν μούφα - βλέπε B/O) κοντά 25κ..... "2020 αγάπη μου έλα πάρε με από δω"
@georgemit said in VW Tiguan 2024:
Όποιος έχει να κληρονομήσει μαγκιά του, μακάρι να είχα κι εγώ.
Και δε θα με χαλούσαν καθόλου τα σχόλια. Σε αυτή τη ζωή χρειάζεσαι και τύχη.
Σε αυτή τη ζωή (+ στην Ελλάδα )χρειάζεσαι και τύχη.
@chrisk6 said in PEUGEOT 2008 (Μοντέλο 2019):
@hountalas said in PEUGEOT 2008 (Μοντέλο 2019):
5ο σέρβις σήμερα για 1.2 με αλλαγή ιμάντα (πριν έρθει η ώρα του) προληπτικά μέσα στην εγγύηση. 59Κ χλμ το δέχθηκε στο συνεργείο μιας και δεν ήταν ακόμα η ώρα του για αλλαγή. Ο ιμάντας με το μάτι είχε αρχίσει να φθείρεται αλλά δεν είχε μεγαλώσει τόσο ώστε να μην περνάει το τεστ με το εργαλειάκι (5 ευρώ από ali) και το φίλτρο - σίτα κάτω ήταν καθαρό.
Αλλαγή πάλι στα λάδια από 0-30 σε 0-20 και σήμερα βάλανε 5-30.
Ησύχασα προς το παρόν από ιμάντα!Το βασικό ήταν να μην είχε αρχίσει να χάνει υλικό και να πέφτει μέσα. Αν ήταν καθαρό και το φίλτρο όλα οκ.
Σου έδειξαν φωτό; Το είδες εσύ; Ή απλά ενημέρωσαν ότι ήταν καθαρό;
Το είπε προφορικά το παιδί στην γραμματεία. Τον συγκεκριμένο επιλέγω να τον πιστέψω αν σκεφτώ και το ότι στα 60κ που έχω τα περισσότερα είναι σε Εθνική, με το μάτι (με φακό γιατί με γυμνό δεν φαινόταν καλά) τα τελευταία 5κ άρχισε να φαίνεται ότι κάνει ρωγμές ο ιμάντας (έχω αγοράσει το σιδερένιο εργαλειάκι που μετράει το πάχος του ιμάντα και έχω την εντύπωση πως στα τελευταία 5κ άλλαξε το κενό του προς το πιο σφιχτό - όταν δεν μπαίνει καθόλου θεωρείται ότι είναι για αλλαγή), απόδοση δεν έχασε ούτε το λάδι έκανε περίεργα. Μου είπε και αυτός ότι ξέρουμε για το θέμα οπότε ήταν και ένας λόγος που "δέχθηκε" να τον αλλάξουν μέσα στην εγγύηση πριν έρθει επίσημα η ώρα του.
Απλά εδώ το θέμα "επίσημη ώρα του ιμάντα" είναι δύσκολο να βρεθεί.
Ένα τιπ που μπορούμε να λέμε σε κάθε αλλαγή λαδιών είναι να ανοίγουν το καπάκι να ρίχνουν ένα μάτι στο φίλτρο κάτω.
@panos2171 said in PEUGEOT 2008 (Μοντέλο 2019):
Γιατί κάνουν αλλαγές στο ιξώδες;
Λογικά υπάρχει συσχέτιση με την φθορά του ιμάντα. Η αλήθεια είναι με το 0-20 "χτυπούσε" περισσότερο το μοτέρ. Τώρα μαλάκωσε λίγο ο ήχος καθώς είναι και λίγο πιο παχύρρευστο το λάδι. Με το 5 30 τώρα ίσως έχει καλύτερη λίπανση σε υψηλές θερμοκρασίες
@lap said in VW Tiguan 2024:
Εμένα μου αρέσουν που αναλύουμε την αγορά μαζι με τον saba.
Ποια ξεχώρισες ως εναλλακτική και οικονομικότερη πρόταση;
Το sdn το toyota, μου βγάζει μια αρρενωπότητα, μια σοβαρότητα, πως αλλιώς αν το εκφράσω δεν ξέρω.
Μου αρέσει πολύ
Μου αρέσει και εμένα αλλά δεν ξέρω γιατί το έχω συνδυάσει με φιλόλογο παλιάς κοπής άοσμο, άγευστο και με εκείνο το χαμόγελο το τυπικό. Ειδικά αν είναι και σε γκρι χρώμα = ήρθα να πάρω αμάξι, δώστε ότι έχετε!
5ο σέρβις σήμερα για 1.2 με αλλαγή ιμάντα (πριν έρθει η ώρα του) προληπτικά μέσα στην εγγύηση. 59Κ χλμ το δέχθηκε στο συνεργείο μιας και δεν ήταν ακόμα η ώρα του για αλλαγή. Ο ιμάντας με το μάτι είχε αρχίσει να φθείρεται αλλά δεν είχε μεγαλώσει τόσο ώστε να μην περνάει το τεστ με το εργαλειάκι (5 ευρώ από ali) και το φίλτρο - σίτα κάτω ήταν καθαρό.
Αλλαγή πάλι στα λάδια από 0-30 σε 0-20 και σήμερα βάλανε 5-30.
Ησύχασα προς το παρόν από ιμάντα!
@jamesd said in TOYOTA FORUM:
@hountalas said in TOYOTA FORUM:
@v_a said in TOYOTA FORUM:
@hountalas said in TOYOTA FORUM:
Πωπωπω πως κάνετε έτσι για κάτι που λέμε ότι κάνετε και όντως κάνετε;
Για τα 110 λέω.Γιατί θα εκπλαγείς αν βγεις εθνική, ότι πια η πλειονότητα των οδηγών κινείται μέσα στα όρια +10%, ανεξαρτήτου μάρκας και μοντέλου.
Σε αντίθεση με 20, 30 χρόνια πριν.Έχουμε πει σε άλλο νήμα ότι από το όριο (130) με +10% άντε +15% δεν σε γράφουν άτυπα και αρχίσαμε πάλι ατέρμονη συζήτηση για να καλύψουμε το 110! Φυσικά και αν είναι πάνω από το όριο αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις δεν έρχεται κλήση.
Το θέμα είναι γιατί τυχαίνει το 110 να συνδυάζεται και με hybrid!
Βάζουμε και λίγο τρολ φυσικά γιατί το τραβάει η κουβέντα..Τόσο δύσκολο είναι; Hybrid= πληρώνω premium τιμή για να κάνω οικονομία καυσίμου και τη διαφορά θα τη βγάλω από τη βενζίνη που δεν θα κάψω. Με τέτοιο μενταλιτέ πόσο θέλεις να τρέξει στην εθνική οδό;
Είναι μια απάντηση αυτό!
Από τις λίγες που δίνονται!
@v_a said in TOYOTA FORUM:
@hountalas said in TOYOTA FORUM:
Πωπωπω πως κάνετε έτσι για κάτι που λέμε ότι κάνετε και όντως κάνετε;
Για τα 110 λέω.Γιατί θα εκπλαγείς αν βγεις εθνική, ότι πια η πλειονότητα των οδηγών κινείται μέσα στα όρια +10%, ανεξαρτήτου μάρκας και μοντέλου.
Σε αντίθεση με 20, 30 χρόνια πριν.
Έχουμε πει σε άλλο νήμα ότι από το όριο (130) με +10% άντε +15% δεν σε γράφουν άτυπα και αρχίσαμε πάλι ατέρμονη συζήτηση για να καλύψουμε το 110! Φυσικά και αν είναι πάνω από το όριο αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις δεν έρχεται κλήση.
Το θέμα είναι γιατί τυχαίνει το 110 να συνδυάζεται και με hybrid!
Βάζουμε και λίγο τρολ φυσικά γιατί το τραβάει η κουβέντα..
Πωπωπω πως κάνετε έτσι για κάτι που λέμε ότι κάνετε και όντως κάνετε;
Για τα 110 λέω.
Πωπω ξεχείλωμα....
Που διαφωνούμε ότι οι περισσότεροι κάτοχοι υβριδικών ανωτεροανώτατης τεχνολογίας επιλέγουν τα 110 - 120 για ταξίδι (εκτός από Μότη είπαμε που λέει ότι πάει με 140 αλλά πραγματικά πάει με 110 - 120) και ότι οι εκτός υβριδικού κάτοχοι δεινοσαύρων με 130 - 140;
Δεν λέμε ότι δεν μπορεί να ταξιδέψει με 140 - 150 ένα yc ή ένα cc, λέμε ότι οι κάτοχοι επιλέγουν την νιρβάνα.
