Best posts made by ektoras

Υπάρχει και αυτό:

Youtube Video

Λεζάντα - μάρκα - image
Χώροι επιβατών - αποσκευών
Τεχνολογία - εξοπλισμός
Χώρα κατασκευής - ποιότητα - αξιοπιστία
Επιδόσεις - οικονομία καυσίμων

Φυσικά το βασικό είναι η τιμή και το αν μπορώ να το συντηρήσω, οπότε βάση αυτών διαλέγουμε από τα παραπάνω για να παινέψουμε ότι μπορούμε να αποκτήσουμε και θάβουμε ότι δεν μπορούμε.

@piliourits said in TOYOTA FORUM:

Παιδιά, κανένας δεν έχει βάλει μη εργοστασιακους αισθητήρες παρκαρίσματος;

Κάνουν μπιπ κάθε φορά που ο λεβιές περνάει απ το R πριν επιλέξεις D για να κινηθεί το αυτοκίνητο;

Συνδέονται με τα φώτα της όπισθεν, οπότε ναι, θα κάνουν μπιπ

Στις πωλήσεις (η δουλειά μου), αυτός που αγοράζει , αγοράζει γιατί κάτι του λείπει, ή για να ξεχωρίσει από το πλήθος.

Αυτός που πουλάει , πουλάει αυτό που ψάχνει ο προηγούμενος.

Στις γυναίκες υποτίθεται ασφάλεια, (ιδίως μετά τον φόβο που μας φόρτωσαν τα τελευταία χρόνια) και μια βαρβατήλα που όπως φαίνεται χάθηκε από το, δήθεν ισχυρό φύλο.

@realzeus said in Ford Puma 2019:

@ektoras said in Ford Puma 2019:

Πρόσθεσε και την στροφή από Χορτιάτη για Άγιο Βασίλειο, στην μεγάλη κατηφορική ευθεία, που βλέπεις τις λίμνες, είτε στεγνή είτε βρεγμένη είναι για σεμινάριο.

Εκεί θες καλά φρένα.

Έχεις δίκιο, να προσθέσω, καλά ελαστικά, αμορτισέρ και σίγουρα, όταν την ανεβαίνεις και τύχη, μην τυχόν και κατεβαίνει κάποιος που δεν έχει τα παραπάνω.

@realzeus said in Ford Puma 2019:

Αφού βλέπω ότι μαζευτήκαμε αρκετοί συμπολίτες εδώ, εντός του Σεπτεμβρίου θα διοργανώσουμε μάζωξη-κρασοκατάνυξη σε ταβερνείο. Θα ανέβει ανακοίνωση εδώ: https://forum.4troxoi.gr/topic/57041/node-57041/8762

Θα χαρούμε να γνωρίσουμε όσους δεν έχουν έρθει ως τώρα στις συναντήσεις μας!

Όχι Παρασκευή στις 18:00, κάποιοι δουλεύουμε 12ωρα

@ataim said in MG3 Hybrid+ 2024:

..... ακριβώς τι κάνουν τα honda/nissan/renault δεν γνωρίζω, ίσως συνεχίζουν να χρησιμοποιούν το traction motor για επιβράδυνση με την ενέργεια να χάνεται; Το mg φαίνεται να έχει θεματάκι.

Στα Honda σε κατηφορική διαδρομή, αν έχεις D, επιβραδύνει ελαφρά. Όταν γεμίσει η μπαταρία, η γεννήτρια κινεί τον κινητήρα σε πολύ χαμηλές στροφές.

Σε κατηφορική διαδρομη, αν έχεις B, επιβραδύνει πάρα πολύ. Όταν γεμίσει η μπαταρία, η γεννήτρια κινεί τον κινητήρα αλλά σε πολύ υψηλότερες στροφές.

Και στις δύο περιπτώσεις υπάρχει επιβάρυνση από τον κινητήρα, που βοηθάει και στον καθαρισμό του φίλτρου καυσαερίων.

Κείμενο τρίτου από άλλο φόρουμ, που το εξηγεί καλά, (εδώ που είμαι δεν έχω δυνατότητα για μεγάλο κείμενο).

" Σε γενικές γραμμές ένα GPF λειτουργεί όπως ένα DPF, με τη γνωστή διαδικασία αναγέννησης που ουσιαστικά καθαρίζει το φίλτρο από τα μικροσωματίδια που έχει παρακρατήσει μέσα του. Η βασική διαφορά έχει να κάνει με τις υψηλότερες ποσότητες του GPF λόγω των ελαφρύτερων υποστρωμάτων που έχει το πιο γρήγορο πέρασμα των καυσαερίων, μιας και τα καυσαέρια της βενζίνης έχουν υψηλότερη θερμοκρασία (400C – 700C). Οι diesel λειτουργούν με περίσσεια οξυγόνου σε αντίθεση με τους βενζίνης όπου υπάρχει στοιχειομετρικό μίγμα, κάτι που σημαίνει πως σε συνθήκες φορτίου δεν υπάρχει οξυγόνο στην εξαγωγή.

Για αυτό το λόγο η καύση των PM είναι παθητική, δεν χρειάζεται η «προθέρμανση» των καυσαερίων με έξτρα καύσιμο όπως στους diesel και συμβαίνει σε συνθήκες χαμηλού φορτίου και κυρίως μακράς επιβράδυνσης π.χ. σε μεγάλες κατηφόρες χωρίς να πατάμε γκάζι αλλά με ταχύτητα στο κιβώτιο. Σε αυτές τις συνθήκες δεν υπάρχει ψεκασμός βενζίνης, είναι κλειστά τα μπεκ ψεκασμού. Το GPF γεμίζει λοιπόν με αέρα που στην συνέχεια αυταναφλέγεται μαζί με την αιθάλη μέσα στο φίλτρο.
Όταν ένα αυτοκίνητο κινείται στην πόλη η αναγέννηση εξαναγκάζεται με τεχνητό τρόπο μέσω του λογισμικού του υπολογιστή ψεκασμού του κινητήρα."

@super-t said in MG3 Hybrid+ 2024:

Στην κατάβαση που λέγαμε πριν , πολύ πιθανόν να μην την πιάνει.
Υπάρχει εικόνα σε άλλο θέμα της Hyundai που σε κίνηση στην πόλη με χαμηλές ταχύτητες δεν έφτασε καν τους 400 και άρχισε υποχρεωτική αναγέννηση.

Η αναφορά μου για καθαρισμό του φίλτρου GPF αφορούσε υβριδικό Honda (καμία σχέση η λειτουργία του κινητήρα του με άλλα οχήματα, συμβατικά ή υβριδικά).

Η λειτουργία φυσικά (του καθαρισμού του φίλτρου που ανέφερα), ισχύει για όλα τα αυτοκίνητα με αντίστοιχο φίλτρο.
Η αποτελεσματικότητα αυτής της λειτουργίας έχει σχέση με την τεχνολογία που εφαρμόζει ο κάθε κατασκευαστής.

Διαβάζω για υγρά πρόσθετα στα ρεζερβουάρ, φωτάκια που ανάβουν, αναγκαστική βόλτα με υψηλές ταχύτητες για καθαρισμό του και διάφορα άλλα.

Μένω εκτός Θεσσαλονίκης τα τελευταία 24 χρόνια, (στα περίχωρα).

Η περιοχή γεμάτη από νέες οικογένειες που ήθελαν να αλλάξουν περιβάλλον για τους ίδιους και τα παιδιά τους.

Ένα από τα πολλά must ("πρέπει" στα ελληνικά, αλλά για να είμαστε must πρέπει να το λέμε - γράφουμε στα αγγλικά), είναι να έχεις τουλάχιστον έναν σκύλο.

Τους βλέπω να τα βγάζουν βόλτα και παρατηρώ ότι ο σκύλος τους πάει βόλτα και όχι αυτοί τον σκύλο.

Και δεν είναι μόνο αυτό, άγχος για το αυτοκίνητο που πληρώνουμε με δόσεις, άγχος για το ρεύμα, άγχος μην χαλάσει το αυτοκίνητο ή κάτι στο σπίτι (και αυτό με δόσεις), άγχος να έχουμε πάντα φορτισμένο το κινητό, τώρα αποκτούμε και άγχος για το που θα φορτίσει το αυτοκίνητο αν απομακρυνθούμε από τον τόπο που μένουμε.

Είναι κρίμα να σε πηγαίνει όπου θέλει ο σκύλος, όπως είναι κρίμα να σε πηγαίνει όπου θέλει το αυτοκίνητο, για να μπορεί να φορτίσει.

Κάποιοι το δέχονται κάποιοι όχι.

Εγώ τον σκύλο μου, τον πηγαίνω βόλτα όπου εγώ θέλω.

@panormus772 said in HONDA FORUM:

@charnik said in HONDA FORUM:

Τώρα τελευταία που ψήνομαι για καινούριο Honda δεν διαπίστωσα διαφορές άξιες λόγου ανάμεσα στις τιμές στην Ελλάδα και στις κύριες ευρωπαικές αγορές (Αγγλία,Γερμανία,Γαλλία,Ιταλία). Το θέμα του επιπέδου των μισθών δεν ειναι κάτι που ευθύνεται ο Σαρακάκης ή ο κάθε αντιπρόσωπος. Τα Honda είναι "ακριβά" σε επίπεδο απόλυτων τιμών παντού.

Το θέμα είναι ότι οι τιμές του ανεβοκατεβαίνουν σαν ασανσέρ και σε συνάρτηση με το γεγονός ότι συνήθως δεν υπάρχουν ετοιμοπαράδοτα κι οι χρόνοι αναμονής λόγω Ιαπωνίας μπορεί να φτάνουν και 12μηνο, το κάνει πολύ δύσκολο εγχείρημα.
Μόνο αν του έχει ξεμείνει κάτι από ακυρώσεις ή αν του ξέφυγε λίγο παραπάνω μια παραγγελία σε κάποιο μοντέλο και θέλει να ξεστοκάρει μπορεί να πετύχεις κάποιες προσφορές. Δηλαδή εκείνη τη στιγμή του μήνα σα να έχεις πιάσει το τζόκερ..
Δεν έχει και πολλούς αντιπροσώπους (μόλις 2) και γενικά τους έχει και δεμένα τα χέρια ώστε να μπορούν κάνουν κάποια ουσιώδη προσφορά. Πριν 2 χρόνια που είχα παραγγείλει το HRV, o ένας έκανε έκπτωση 100 ευρώ ή φυμέ πίσω τζάμια κι ο άλλος 300 ευρώ ή 3 έτη δωρεάν service (τα εργατικά και λάδια).Είχε αναμονή 10μησι μήνες και στους 8μησι ακύρωσα γιατί έφαγε αύξηση +3.100 με αδυναμία να απορροφήσουν έτσω κάποιο ποσό..

Εύχομαι να σου πάει καλύτερα, γιατί είναι όντως πολύ αξιόλογα αυτοκίνητα.

Η HONDA αλλάζει χρονιά κάθε Ιούνιο, (και στο VIN) αυτά που έχει προσφορά είναι κατασκευής του πρώτου εξαμήνου, (μάλλον από Ιούνιο 23 έως Μάιο 24).

Πριν ένα μήνα που είχα πάει για σέρβις, είχε αρκετό στοκ νέων αυτοκίνητων.

@andya3 said in VW Tiguan 2024:

Η Toyota είναι η μόνη που έχει ηλεκτρική αντλία λαδιού και θεωρητικά μπορεί να δουλεύει με το ρεύμα της μπαταρίας όταν είναι σβηστό το μοτέρ.

Έχει ηλεκτρική αντλία λαδιού ή ηλεκτρική αντλία νερού;

@sabas_thess said in VW Tiguan 2024:

Δεδομένου ότι το αμάξι έχει εργοστασιακό συναγερμό αλλά όχι navi pack και δεν δίνει ακριβές στίγμα, παρά μόνο την τελευταία θέση κατά το παρκάρισμα στο app (ένεκα προσωπικών δεδομένων σύμφωνα με την πωλητή), θα μπαίνατε στη διαδικασία να βάλετε after market gps tracker και αν τι;

Ποίο το κόστος τους για ένα καλό; "Πειράζουν" καλωδίωση οχήματος, κουμπώνουν-ξεκουμπώνουν οτιδήποτε; Ρωτάω γτ σε θετική περίπτωση θα επιθυμούσα την ελάχιστη δυνατή παρέμβαση. Υπάρχει περίπτωση conflict με οποιαδήποτε άλλο σύστημα του οχήματος;

Έχει διάφορα φορητά χωρίς μόνιμη εγκατάσταση, φορτίζουν την μπαταρία τους και αντέχουν αρκετές εβδομάδες.

Κρύβονται εύκολα και δουλεύουν εξαιρετικά καλά σε όλες τις συνθήκες.

@dettol said in HYUNDAI FORUM:

@ektoras said in HYUNDAI FORUM:

Δεν μπορεί να υπάρχει αυτή η τιμή, κάτι συμβαίνει.....

Από ανάρτηση ιδιοκτήτη χθες στο f/b.

κανονας νο1 του ιντερνετ: δεν πιστευουμε οτι διαβαζουμε στο ιντερνετ

Κανόνας Νο 2 επιβεβαιώνουμε στο βαθμό που μπορούμε, ότι αυτό που ανεβάζουμε είναι από αξιόπιστη πηγή και υπαρκτό πρόσωπο.

Δεν μπορεί να υπάρχει αυτή η τιμή, κάτι συμβαίνει.....

Από ανάρτηση ιδιοκτήτη χθες στο f/b.

Εγώ γνωρίζω ότι συμβαίνει το αντίθετο, ο φορτιστής φορτίζει την μπαταρία και εκείνη συνεχίζει να κάνει την δουλειά της δίνοντας ενέργεια στο κινητό.

Δηλαδή σε ένα υβριδικό π.χ. ΤΟΥΟΤΑ, όταν βρίσκεται σε μία κατηφορική διαδρομή και κάνει αναγέννηση δίνοντας ρεύμα στην υβριδική μπαταρία, αλλά παράλληλα είναι ενεργοποιημένος και ο κομοπρέσορας του a/c (παίρνει ρεύμα από την υβριδική μπαταρία), την ώρα που φορτίζει την μπαταρία, σταματάει να δίνει ρεύμα στον κομπρέσορα η ίδια η μπαταρία;

Το ίδιο συμβαίνει και στα πιο συμβατικά αυτοκίνητα, το δυναμό φορτίζει την 12βολτη μπαταρία και εκείνη παράλληλα κάνει την δουλειά της δίνοντας, ρεύμα σε όλο το αυτοκίνητο.

@sabas_thess said in VW FORUM:

Εγώ κύριοι παρότι έχω ήδη θέσει την παραγγελία μου δεν θα διαφωνήσω με εσάς. Japan 4ever. ΟΜΩΣ.

ΔΕΝ έχει στην ελληνική αγορά αντίστοιχες επιλογές. Πρέπει να δώσεις και να δίνεις πολλά λεφτά για πολλά χρόνια, ήτοι να πας σε 2000cc+ για την συγκεκριμένη κατηγορία των c-suv. Μην λέμε τα ίδια και τα ίδια.

Οι καλύτερες του Tig επιλογές είναι τα Crv, Rav4, Cx5 (εξαιρούνται premium). ΤΕΛΟΣ. Όλα τα υπόλοιπα είναι έστω και οριακά χειρότερα του Tig οχήματα ως σύνολα. Από εκεί και πέρα μάλλον εμείς οι Βαγγέληδες όταν φτάνουμε στο ταμείο δεν είμαστε διατεθειμένοι να "θυσιάσουμε" την all around επιλογή του κατάπτιστου ομίλου για κάτι υποδεέστερο σε 3-4 κατηγορίες μόνο και μόνο για την ανώτερη θεωρητική του αξιοπιστία, ίσως και αντοχή στον χρόνο.

Όπως βλέπετε, τουλάχιστον εγώ, δεν κρύβομαι πίσω από το δάκτυλό μου. Αφήστε που δεν χωράω κιόλας! Έχει περάσει καιρός που έθεσα την παραγγελία και συνεχίζω να θεωρώ ότι δεν είχα ουσιαστικά άλλη επιλογή.

Θα μπορούσα να αποδεχθώ το X-Trail με τα οποία ελαττώματά του. Θα μπορούσα να αποδεχθώ τον μικρό χώρο αποσκευών του Formentor (όχι την Κατάκαινα). Θα μπορούσα να αποδεχθώ το κιτς του Austral ή απλά να κρατήσω χαμηλότερα το budget για το Sportage. Για να μην αδικώ τους Κορεάτες θα μπορούσα να δώσω αντίστοιχα χρήματα και να διαμορφώσω ένα ντούκι full extra 4wd Sportage. Δεν ήταν όμως καμία εξ αυτών η προφανής επιλογή, τουλάχιστον όχι όσο η More του Tig που την παίρνεις όπως είναι άνετα!

Αυτό που σίγουρα δεν θα μπορούσα να κάνω είναι να πληρώσω γαμησι@τικα για να πάρω τα 2,5l του Rav4 ή τα 2l των υπολοίπων.

Να σας πω την αμαρτία μου το Crv κόντεψε. Απλά ήταν παράλληλα πολύ υψηλή η τιμολόγηση του για εμένα. Ήδη όσα έδωσα ήταν πολλά, δεν μπορούσα να ανέβω αλλά 10k+ για να φτάσω στο Crv συν ΦΠ τεκμήρια ασφάλιστρα κλπ στον Θεό.

Μακάρι όλοι σας να πέσετε έξω και να έχω να σας λέω ότι τουλάχιστον το δικό μου δεν έβγαλε θέματα. Η τρομολαγνία όμως από μόνη της δεν αρκούσε ώστε να με αποτρέψει. Πήρα ενσυνείδητα ένα (μικρό θεωρώ) εύλογο ρίσκο.

@sabas_thess σε θυμήθηκα πριν μερικές μέρες που οδήγησα το CRV.
Τεράστιοι χώροι, τετρακίνηση, το καλύτερο υβριδικό σύστημα, ότι μπορείς να φανταστείς από εξοπλισμό και ποιότητα απλά κορυφή.

Η τιμή ακριβή, αλλά αν δεν είχε τα τέλη ταξινόμησης και υπήρχε και επιδότηση 9.000 μάλλον αυτό θα έπαιρνες.

@baskovli said in Toyota Corolla Cross:

Μερικές ερωτήσεις-παρατηρήσεις για την χρήση του CC σε χαμηλές θερμοκρασίες, καθώς το παρέλαβα την άνοιξη και είναι ο πρώτος χειμώνας στην κατοχή μου.

Όταν η θερμοκρασία είναι κάτω από 12 βαθμούς στην εκκίνηση ανάβει κ ο βενζινοκινητήρας. Δεν γίνετε αυτό σε υψηλότερες θερμοκρασίες.

Όταν ανάβω την θέρμανση χωρίς a/c συχνά παίρνει εμπρός ο βενζίνοκινητήρας.

Θα ήθελα να μάθω εάν αυτή είναι η σωστή συμπεριφορά του οχήματος.
Ευχαριστώ.

Έτσι πρέπει να δουλεύει, ιδίως όταν θέλεις θέρμανση.

Δεν είναι θέμα εξυπνάδας όπως κάποιοι νομίζουν, είναι θέμα νομοθεσίας στην περιοχή που πουλιούνται.

Υπό συνθήκη το civic μπορεί να ακουμπήσει τους 200 ίππους, οπότε κάλιο γαιδουρόδενε παρά γαιδουρογύρευε, με την νομοθεσία και τις ασφαλιστικές στις ΗΠΑ.

Στην Ευρώπη, οι ρύποι στο ίδιο ακριβώς μοντέλο , αλλάζουν ανάλογα με τον εξοπλισμό στα ζαντολάστιχα και για να είναι νόμιμοι, δηλώνουν διάφορες τιμές.

Honda Ye S7: Dual-Motor SUV with 620km Range

Youtube Video