@sabas_thess said in VW Tiguan 2024:
Την επόμενη Τρίτη που θα πάω για το info θα μιλήσω και με το φανοποιείο πόσο χρόνο και τι κόστος θα χρειαστεί για να γίνει άριστο, με γνώμονα να λάβω εγγυήσεις ότι δεν θα έχω τριγμούς.
Ότι σου πει αυτός, μην μπλέξεις με ξήλωμα ταπετσαρίας αν δεν είναι απαραίτητο:
@nickthetrib said in SUV/Crossovers Forum:
@fanis75 said in SUV/Crossovers Forum:
@xenos said in SUV/Crossovers Forum:
Με τα subaru τι παίζει; Γιατί εξαφανίστηκαν;
Εξαιρετικά αυτοκίνητα, αλλά:
- Ελάχιστα μοντέλα
- Τα περισότερα άνω των 2.000 κ. εκ και το μοναδικό 1.600 σέρνεται και καίει την μάνα του και τον πατέρα του
- Ακριβά
- Αδιάφορος εισαγωγέας και ελάχιστα σημεία πώλησης και σέρβις
Βασικά είναι τα 2 και 3.
Αν σε καλύπτει κάποιο μοντέλο στα @@ σου
Ο εισαγωγέας επίσης, απλά αυτό έχει τις ίδιες συνέπειες με mitsu και Honda, που ναι είναι το 3 και το θέμα με τα σερβις
Έχοντας 2 HONDA, 1 TOYOTA, 1 SUZUKI, τα πιο ακριβά σέρβις σε εξουσιοδοτημένα ή αντιπροσωπεία, έχουν τα TOYOTA και SUZUKI.
@kostasiour said in HONDA ZR-V:
Περαν των διαφορών στον εξοπλισμό το CR-V έχει και διαφορές στην διάταξη του συστήματος. Εχει 2 συμπλέκτες-γραναζώματα (high-low).
Βέβαια μου έχει δημιουργηθεί μια απορία. Απο ότι καταλαβαίνω το CR-V έχει το τελευταιο e-hev "4ης γενιάς" υβριδικό σύστημα της Honda. Aν θεωρήσουμε
1η γενιά - IMA
2η γενιά - i-DCD
3η γενιά - e:hev/i-mmd (1ο) με τα ηλεκτρικα μοτέρ στον ίδιο άξονα.
4η γενιά - e:hev/i-mmd (2ο) με τα ηλεκτρικά μοτέρ παράλληλα (οχι στον ίδιο άξονα), ελαχιστα πιο δυνατά, καλύτερη ψύξη. (μονο το CR-V εχει 2 συμπλέκτες αποτι είδα τα υπόλοιπα όχι).(Να ξεκαθαρίσω πως εδώ μιλάω για χωροταξική παράλληλία και οχι παραλληλία στο υβριδικό σύστημα που έχουν και τα 2)
Αναρωτιέμαι τωρα ποιο e:hev να έχει το ZR-V που έχουμε εδώ, το πρώτο η το δεύτερο; Ξερει κανέις πως είναι η διάταξη των ηλεκτρικών μοτέρ;
Αυτό ίσως σε βοηθήσει σε κάποιο βαθμό:
@ataim said in TOYOTA FORUM:
@ektoras said in TOYOTA FORUM:
600 km αυτονομία μόνο αν κινείται συνεχώς σε κατηφορικούς δρόμους.
LoL, για αυτό έχει ένα αστεράκι αν πρόσεξες, στα ψιλά γράμματα ο οδηγός οφείλει να επιλέγει αποκλειστικά κατηφόρες.
Εγώ το πρόσεξα, εσύ εντυπωσιάστηκες.