Posts made by driver-m

@gtsartsal said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

Για πείτε καμιά καλή πρόταση για τα εσωτερικά πλαστικά?

Eχω ξαναγραψει και πιο παλια τις προτασεις μου.
Το καλυτερο θεωρω οτι ειναι το poorboys natural dressing αλλα δε βλεπω να υπαρχει πλεον Ελλαδα.
Καλο επισης το vinyl and rubber care της autoglym.
All around το carpro perl που σε αναλογη αραιωση κανει και για εξωτερικα πλαστικα και ελαστικα αλλα για εσωτερικο ειναι λιγο πιο δυσκολο στην εφαρμογη και θεωρω οτι τα αλλα δυο ειναι ανωτερα, ενω μυριζει και χαλια (αν και λιγο μετα την εφαρμογη του ειναι αοσμο οποτε δε δημιουργει θεμα σ'αυτο). Αν καποιος θελει κατι για ολο το αυτοκινητο του ομως σε καλη τιμη παει εκει, αλλιως καθαρα για εσωτερικο παει στα αλλα δυο, αν και υπαρχουν σιγουρα κι αλλα αξιολογα.

@alexandros-s said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

Για τον καθαρισμό των ταμπλώ:
Όλα σχεδόν τα προϊόντα, που υπόσχονται ότι είναι ματ, στην πραγματικότητα δίνουν μια γυαλάδα και θέλουν επίσης αφαίρεση. Νομίζω ότι την πιο ασφαλή αφαίρεση στο θέμα των πλαστικών την κάνει το ίδιο το νερό. Κάποιοι θα πουν ότι το απιονισμένο είναι καλύτερα, αλλά δε νομίζω ότι είναι και απαραίτητο. Επίσης, δε θα εμπιστευόμουν οποιοδήποτε χημικό δεν προορίζεται για ταμπλό και θα σας εξηγήσω τι με έχει κάνει να είμαι τόσο επιφυλλακτικός:

Όταν ήμουν μικρός πήγα να κολλήσω δύο κομμάτια φελιζόλ με δερματόκολλα. Στην αρχή κολλούσαν, αλλά το βράδυ η δερματόκολλα έλιωνε το πλαστικό λες και το έκαιγε. Έκανε χημική αντίδραση. Στην συνέχεια παρατήρησα ότι αυτό που πάθαινε το φελιζόλ, το παθαίνουν πολλά άλλα πλαστικά, με πολλά άλλα υγρά, εκτός από την δερματόκολλα. Τα αφρώδη, μαλακά πλαστικά επίσης, είναι πιο ευάλλωτα από τα σκληρά, αλλά αυτό δε σημαίνει ότι τα σκληρά είναι σίγουρο πως δε θα πάθουν ζημιά. Γενικά δε μπορείς να παίζεις κορόνα-γράμματα το θέμα του ταμπλώ. Ούτε πειραματισμοί, ούτε ανώνυμα κινέζικα προϊόντα, ούτε αρωματικά, ούτε καθαριστικά που προορίζονται για άλλες δουλειές. Αυτό προτείνω. Φυσικά καθένας κάνει ό,τι θέλει.

@sarantism Δε λέω ότι το ειδικό για τους υδρατμούς χημικό είναι απαραίτητο. Μπορεί κάλλιστα κάποιος να κάνει την δουλειά του χωρίς αυτό. Απλά επειδή ρώτησαν αν κάνει δουλειά, απάντησα ότι όντως κάνει.

Tα περισσοτερα γαλακτωματα για τα ταμπλο, ιδιως τα πιο ποιοτικα, ειναι υδατοδιαλυτα. Αν περασεις νερο απο πανω τους ουσιαστικα βγαζεις και το ιδιο το προιον.

Υπαρχουν καθαριστικα ειδικα για το ταμπλο. Ειδαλλως μπορει καποιος να χρησιμοποιησει λιγο πρασινο σαπουνι λιωμενο σε χλιαρο νερο. Εγω ιδιως στο τιμονι αυτο χρησιμοποιω και καθαριζω με μια οδοντοβουρτσα. Ο συνδυασμος αυτος κανει θαυματα με μηδενικο κοστος και χωρις χημικα σε σημεια που αγγιζουμε συνεχεια.
Μετα ξεπλενουμε με ενα ελαφρως βρεγμενο πανι και περναμε στο τελος γαλακτωμα με καποιο application pad που θεωρω οτι ειναι κι ο ευκολοτερος τροπος.
Το αφηνουμε λιγη ωρα να δρασει και στο τελος περναμε μ'ενα στεγνο πανι μικροινων για να πετυχουμε ομοιομορφο φινιρισμα στα πλαστικα.
Νερο στο τελος δεν πρεπει να μπει γιατι ουτε προσφερει κατι και θα αφαιρεσει το γαλακτωμα.

@xenos said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@driver-m said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

α δεν εχεις και καποιο οφελος αφου και παλι οταν ξεφουσκωσει θα το αντιληφθεις. Ενω αν εχεις αισθητηρα, σου αναβει ενδειξη οσο ακο

Εγώ ακόμα και στο παλιό κόρσα, επειδή μπαίνουν τα παιδιά μου μέσα, δεν βάζω ούτε καν β κατηγορίας να γλιτώσω 50-100ε:

ι) γιατί τα επώνυμα κρατάνε σίγουρα περισσότερο οπότε είναι μία η άλλη
ιι) γιατί είναι τελείως γτπ τα περισσότερα. Εν τω μεταξύ και τα πιο άκυρα είναι πάντα θυγατρική μιας κορυφαίας εταιρίας... και καλά...

Συμφωνω απολυτα. Μια φορα εβαλα bf goodrich, που δεν θεωρειται και της πλακας, και δεν ξανασχολουμαι με β κατηγοριας ελαστικα, ακομα και μια φορα το μηνα να κουνουσα το αμαξι μου. Ειναι κυριολεκτικα για πεταμα τα περισσοτερα και συχνα, ιδιως σε βρεγμενο, και αρκετα επικινδυνα.

Αλλα εγω σε αυτο που παρεθεσες μιλουσα για τη διαφορα runflat με συμβατικα ελαστικα σε αμαξι χωρις αισθητηρες πιεσης. Οποτε δεν εχει καμια σχεση με τη συζητηση περι β-γ κατηγοριας ελαστικων.

@xenos said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

Όντως η 116 και εμένα τα ρημάζε τα πίσω τακάκια εκνευριστικά γρήγορα.
Το κακό επίσης ήταν ότι το αμάξι δεν έλεγε ποτέ ήθελε μπουζί. Στο έλεγαν επιτόπου και παθαίνες ένα μίνι έμφραγμα!

Tι εννοεις δεν ελεγε ποτε ηθελε μπουζι? Ιριδιου δεν φορουσε? Ε τοτε χοντρικα καθε 50.000 χλμ. Η Ε90 μου βεβαια εχει και μετρητη (πιστευα οτι εχει κι εσενα) που λεει υποτιθεται ακριβως αλλα επειδη δεν τον θεωρω και πολυ αξιοπιστο (βγαζει αλλαγες ανα 80.000 χλμ πανω κατω) εγω τα αλλαζω χοντρικα καθε 50.000 χλμ. Τωρα τα αλλαξα για δευτερη φορα στα 90.000 χλμ ( ειχαν αλλαχτει ξανα στις 43.000 χλμ) και ηταν σε αρκετα καλη κατασταση παντως.

Οπως και να'χει δε χρειαζεται να σου πει καποιος καθε ποτε αλλαζονται, τα χιλιομετρα ειναι σχετικα στανταρ αναλογα το ειδος των μπουζι (απλα, ιριδιου, πλατινας κ.ο.κ.).

@fanis75 said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@driver-m said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

Για να στο κανω και πιο λιανα. Προσφατα που ηθελα αλλαγη μπροστινων δισκων και τακακιων στην 320 μου ζητησε εξουσιοδοτημενο 350 ευρω και με υγρα φρενων 400.
Εγω τα αλλαξα ολα αυτα σε εξειδικευμενο με 230 ευρω me zimmernann δισκους, textar τακακια και ΑΤΕ υγρα φρενων. Ειναι 40% διαφορα ή δεν ειναι? Παμτα με αποδειξη εννοειται.

Και εμείς την bmw σε εξειδικευμένο την πάμε και γλυτώνουμε 30-40% με τον τρόπο που λές (δίσκους, τακάκια κλπ.). Όμως κυρίως στις μεγάλες εργασίες (εκτός σέρβις) και όχι στα ετήσια σέρβις. Τώρα π.χ. το κόστο πήγε €850, στον Σπανό θέλαμε €1.500 με την έκπτωση (50%) που έχω στην εργασία. Αλλά στα λάδια η διαφορά τιμής είναι πολύ μικρότερη.

Σε ποσοστο ουτε εκει ειναι μικρη η διαφορα αλλα σε απολυτο νουμερο ειναι. Πχ σε εξειδικευμενο 4,5 λιτρα λαδι castrol edge 5-40 και φιλτρο ΜΑΝΝ θελω ουτε 100 ευρω. Σε αντιπροσωπεια παιζει να ηθελα κατω απο 180? Με τιποτα. Απλα τα 80 ευρω δεν φαινονται πολλα σαν νουμερο αλλα ποσοστιαια ειναι.

Ωστοσο ξαναγραφω οτι για μια διετια που λιγο πολυ μονο αυτα θες κι εγω θα το πηγαινα σε εξουσιοδοτημενο για να εχω την εγγυηση για καποιο κατασκευαστικο λαθος που φαινεται σχετικα αμεσα.
Καποιοι που εχουν 5ετεις ή 7ετεις εγγυησεις ομως θελουν πολυ περισσοτερα απο τα βασικα αναλωσιμα. Κι εκει το κοστος που δινεις εξτρα ειναι εντελως ασυμφορο.

@fanis75 said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@driver-m said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

Kαλα παντως αν ειναι ακομα και για βιταρα να θες 300 ευρω για τακακια και μπουζι τοτε πραγματικα στην 5ετια που κραταει η εγγυηση θα εχεις δωσει κανα 2 χιλιαρο παραπανω για σερβις απ'ο,τι εκτος αντιπροσωπειας.
Οποτε το κολπο με τις πιο μεγαλες εγγυησεις σε σχεση με παλια ειναι η αυξηση του κοστους των σερβις στο Θεο οποτε ο κατοχος εχει χασει σε μια 4-5ετια 2-3 χιλιαρικα

Τα νούμερα που λές είναι τελείω αυθαίρετα και ανεδαφικά. Τα 2-3.000 δεν προκύπτουν με τίποτα!! Άντε η διαφορά να είναι 300-500€ στην 5ετία και ίσως λέω και πολλά. Μιλάω πάντα για ΟΕΜ ανταλλακτικά και όλα με αποδείξεις.

Εξηγησα παραπανω πως προκυπτουν. Αν τωρα εννοεις να βαλω και στο εξειδικευμενο πχ "bmw" μπουζι κι οχι τα αντιστοιχα ngk με τη μιση τιμη, ή τακακια "bmw" κι οχι textar που ειναι τα ιδια, τοτε ναι οι διαφορες ειναι μικροτερες.
Αλλα νομιζω ειναι αυτονοητο πως για τη συντριπτικη πλειοψηφια των αναλωσιμων αν πας εκτος αντιπροσωπειας δε βαζεις τα "γνησια" αλλα ποιοτικες μαρκες με το μισο συχνα κοστος.
Εκει λοιπον αναφερομαι.

Για να στο κανω και πιο λιανα. Προσφατα που ηθελα αλλαγη μπροστινων δισκων και τακακιων στην 320 μου ζητησε εξουσιοδοτημενο 350 ευρω και με υγρα φρενων 400.
Εγω τα αλλαξα ολα αυτα σε εξειδικευμενο με 230 ευρω me zimmernann δισκους, textar τακακια και ΑΤΕ υγρα φρενων. Ειναι 40% διαφορα ή δεν ειναι? Παμτα με αποδειξη εννοειται.
Και τωρα το 40% ειναι 170 ευρω γιατι μιλαμε για αμαξι 15ετιας και οχι ιδιαιτερα ακριβο. Αν μιλουσαμε για καμια πιο καινουρια πχ Χ5 η διαφορα θα ηταν χαοτικα μεγαλυτερη σαν απολυτο νουμερο.

@gatoz said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

δεν παει ομως ετσι...
το 'μεσο' service των 20k κοστιζει 150.
και ενα ή και δυο στη πενταετια θα κοστισουν παραπανω αναλογα πως οδηγεις.
το 2500 δεν προκυπτει.

Στην 5ετια αν εχεις καμια εκατοστη χιλιαδες χιλιομετρα που ειναι ο μεσος ορος θα χρειαστεις και δισκους και τακακια και μπορει και αλλα αναλογα με τη χρηση που κανεις (top mounts, εξαρτηματα στο συστημα διευθυνσης, ισως κανα ρουλεμαν τροχου, ακομα και αμορτισερ κλπ).
Αν βαλεις κατω ποσο παραπανω κοστιζουν ολα αυτα στην αντιπροσωπεια τοτε παιζει και να τα ξεπερνας τα 2κ.
Αν τωρα θες μονο τα βασικα αναλωσιμα τοτε πες οτι θα σου παει κανα χιλιαρικο παραπανω. Που και παλι λιγα δεν ειναι, αν και δυσκολα θα προκυψει καποιο θεμα εγγυησης στα χιλιομετρα αυτα που θα κανεις αποσβεση το ποσο αυτο, αλλα πες οκ.
Οι τιμες ομως εχουν ξεφυγει εντελως και μιλαμε και για απλα αυτοκινητα καθημερινα σε σημειο που πιστευψ οτι αν δεν υπηρχε το ζητημα της εγγυησης, παιζει τα μισα εξουσιοδοτημενα σερβις να'χαν κλεισει αφου ανθρωπος που εχει σχεση με αυτοκινητο να δινει τετοια λεφτα για τοσο βασικα πραγματα δεν παιζει. Ακομα και να του περισσευουν.

Kαλα παντως αν ειναι ακομα και για βιταρα να θες 300 ευρω για τακακια και μπουζι τοτε πραγματικα στην 5ετια που κραταει η εγγυηση θα εχεις δωσει κανα 2 χιλιαρο παραπανω για σερβις απ'ο,τι εκτος αντιπροσωπειας.
Ε ο μονος τροπος για να βγεις κερδισμενος ειναι να παθει καμια σοβαρη ζημια ο κινητηρας και να θελει αλλαγη, κατι που στην 5ετια ειναι απιθανο εκτος κι αν μιλαμε για τερμα προβληματικο κινητηρα. Οποτε το κολπο με τις πιο μεγαλες εγγυησεις σε σχεση με παλια ειναι η αυξηση του κοστους των σερβις στο Θεο οποτε ο κατοχος εχει χασει σε μια 4-5ετια 2-3 χιλιαρικα μονο και μονο μηπως 1 στις εκατο προκυψει καποια πολυ σοβαρη ζημια που θα ξεπερνα το ποσο αυτο.

Προσωπικα και καινουριο αμαξι ν'αγοραζα, μετα το πρωτο σερβις (που αντε να παει και 200 ευρω αλλα θα εισαι σιγουρος οτι εισαι καλυμμενος για 2 χρονια απο καποια κατασκευαστικη αστοχια που θα φανει αμεσα) ουτε απ'εξω δεν θα ξαναπερνουσα απο αντιπροσωπεια.

Παντως, και συγνωμη που βγαινω οφ τοπικ, καποιοι νομιζουν οτι αν αγορασουν καινουριο αμαξι και καινε 1-1,5 λιτρο ανα 100 χλμ σε σχεση με το προηγουμενο τους ειναι φοβερα κερδισμενοι.
Το οτι καθε χρονια δινουν διπλασια ή τριπλασια χρηματα για το σερβις, εξανεμιζοντας πολλες φορες το οποιο κερδος απ'την καταναλωση, δεν βλεπω να τους καιει και ιδιαιτερα ομως.

@fanis75 said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@alexandros-k said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Τι σχεση εχει ο αισθητηρας με το αν ειναι runflat ή οχι?

Οτι δεν θα καταλάβεις εαν σε έπιασε λάστιχο.

Aυτο ακριβως. Οποτε ουσιαστικα δεν εχεις και καποιο οφελος αφου και παλι οταν ξεφουσκωσει θα το αντιληφθεις. Ενω αν εχεις αισθητηρα, σου αναβει ενδειξη οσο ακομα εχεις αρκετο αερα και πας με την ησυχια σου στο βουλκανιζατερ.

Το θεμα ειναι ποσο καλα εχουν γινει πλεον τα rft (ή οπως τα ονομαζει η καθε εταιρεια). Γιατι τα πρωτης γενιας potenza re 050 που φορουσε το αλλο μου αμαξι απ'το εργοστασιο ηταν τραγικα σε ανεση σε σημειο να νομιζεις οτι οταν πεφτεις σε λακουβα θα διαλυθει το αμαξι.
Τωρα ξερω οτι εχουν γινει πολυ καλυτερα αλλα και παλι ειμαι καπως διστακτικος να ξαναβαλω γιατι φιβαμαι οτι ακομα θα υστερουν καπως σε αποσβεση και αντισταση κυλισης πιθανον. Γι'αυτο ρωτησα τον φιλο πως του φαινονται.

@manast said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@driver-m said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@manast said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

Παντως 70 χιλιαρικα δεν κοστιζε με diesel κινητηρα σαν του φιλου.

67.000€ 28/11/2018.
Μην αρπάζεστε αν κάποιος βλέπει αλλιώς μερικά πράγματα.
Τα έδινα σε έλληνες συνεργάτες των γερμανών, τα δίνω σε συνεργάτες των ιταλών και των γιαπωνέζων.
Οταν είσαι ικανοποιημένος από αυτό που παίρνεις, τα δίνεις ευχάριστα. Ξανάγραψα: τα απρόοπτα να λείπουν.

Mα εγω δεν ειπα οτι οι Γερμανοι ειναι καλυτεροι. Ειπα οτι και η αλφα υπερκοστολογει οσο αυτοι.

Στα αλφα εχω δει παντως τραγικες τιμες ακομα και σε εξειδικευμενα συνεργεια ενω τουλαχιστον για bmw που εχω αμεση επαφη βρισκεις αξιολογοτατα εξειδικευμενα σε πολυ λογικες τιμες.

@gatoz said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@driver-m said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@gatoz said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@driver-m said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@manast said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

55000 km (4 χρόνια) στη stelvio. Service στο επίσημο δίκτυο, λάδια, φίλτρο λαδιού, αέρα, Α/C, πετρελαίου και αλλαγή υγρού φρένων με καθαρισμό του κυκλώματος 430€. Υπερδιπλάσιο από το μεγαλύτερο που είχα ως τώρα πληρώσει στα προηγούμενα 3 έτη.
Στην πραγματικότητα, χωρίς να είμαι χαρούμενος με το κόστος νομίζω μόνο το φίλτρο A/C και πετρελαίου τσούζει λίγο. (περίπου 60 και 70 € αντίστοιχα). Η αλήθεια είναι ότι το φίλτρο πετρελαίου θέλει μεγάλη μανούβρα για να αλλάξει!
Η αλλαγή υγρών φρένων, χρεώθηκε γύρω στα 65.

Η αλφα σε τιμες σερβις φαινεται να ξεπερνα μεχρι και bmw και merc ή εστω να ειναι στα ιδια επιπεδα με βαση τα οσα εγραψες.

μιλαμε για αμαξι των 70k καινουργιο και για το service το 'μεγαλο' της 4ετιας.
μια χαρα τιμη μου φαινεται, μη σου πω και χαμηλη.

Δεν εχει να κανει με το τι σερβις βαφτιζει ο καθενας ως "μεγαλο" ή "μικρο" αλλα με το τι ακριβως αλλαχτηκε.
Κι επισης για σερβις 55.000 χιλιομετρων το σερβις αυτο ειναι ελλιπες αν δεν εχουν αλλαχτει ποτε μπουζι και αντιψυκτικο. Γιατι αν ειχαν αλλαχτει δεν θα ελεγε ο φιλος οτι το τωρινο σερβις ηταν πολυ ακριβοτερο απ'τα προηγουμενα.

430 ευρω παντως για φιλτρα, λαδια και υγρα φρενων προφανως και ειναι παρα πολλα. Και δε νομιζω οτι σε αντιστοιχης αξιας γερμανικο θα ηταν περισσοτερα. Στην καλυτερη τα ιδια θα ηταν και παλι θα ηταν πολλα.

καλα οτι πεις
ζησε ετσι...

Ε καλα αν θιχτηκες που μου φανηκαν πολλα τα 430 ευρω για φιλτρα, λαδια και υγρο φρενων σε μια αλφα ρομεο, τι να κανουμε, συμβαινουν αυτα.
Εντωμεταξυ μεχρι και του ιδιου του κατοχου πολλα του φανηκαν αλλα δεν πειραζει, αφου ειναι "μεγαλο" το σερβις ας καει και το παλιαμπελο.

Κι ενημερωτικα, η diesel stelvio ξεκινα απο 54 χιλιαρικα τωρα. Πριν 4 χρονια θα ηταν ακομα φτηνοτερη λογικα. Παντως 70 χιλιαρικα δεν κοστιζε με diesel κινητηρα σαν του φιλου.

@kostis20 said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

Αυτα τα πράγματα για να γίνουv σε Q5 πχ τα υπολογίζω γύρω στα 600 με 800 euro.
430 για service τετραετίας τα λες και φθηνά για τετοιο αμάξι.

Αν φιλτρα, λαδια και υγρα φρενων θελουν 600 ευρω (δεν αναφερομαι καν σε 800) για ενα q5 τοτε καλυτερα πουλα το και παρε 911.
Εγω παντως στην 320 μου τελευταια φορα που πηγα σε εξουδιοδοτημενο για αλλαγη ολων των παραπανω (πλην φιλτρο βενζινης) συν αντιψυκτικο και μπουζι, 240 ειχα δωσει με τα λαδια δικα μου. Και τα λαδια να πληρωνα αντε να πηγαινε 330 ξερω γω. Και μιλαμε και για μπουζι που εκαναν κανα 80αρι ευρω τοτε και αντιψυκτικο που ουτε αυτο ηταν φτηνο. Αν δεν αλλαζα αυτα, μαζι και με λαδια πανω απο 230-240 ευρω δεν θα'χα δωσει.
Σε μια Χ5 ξερω'γω αντε να πηγαινε οσο στον φιλο γι'αυτο μιλαω για παραπλησιες τιμες. Αλλα τα 600 που λες εσυ μου φαινονται εντελως εξωφρενικα κι αν ισχυουν τοτε ειναι για γελια.

@gatoz said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@driver-m said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

@manast said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

55000 km (4 χρόνια) στη stelvio. Service στο επίσημο δίκτυο, λάδια, φίλτρο λαδιού, αέρα, Α/C, πετρελαίου και αλλαγή υγρού φρένων με καθαρισμό του κυκλώματος 430€. Υπερδιπλάσιο από το μεγαλύτερο που είχα ως τώρα πληρώσει στα προηγούμενα 3 έτη.
Στην πραγματικότητα, χωρίς να είμαι χαρούμενος με το κόστος νομίζω μόνο το φίλτρο A/C και πετρελαίου τσούζει λίγο. (περίπου 60 και 70 € αντίστοιχα). Η αλήθεια είναι ότι το φίλτρο πετρελαίου θέλει μεγάλη μανούβρα για να αλλάξει!
Η αλλαγή υγρών φρένων, χρεώθηκε γύρω στα 65.

Η αλφα σε τιμες σερβις φαινεται να ξεπερνα μεχρι και bmw και merc ή εστω να ειναι στα ιδια επιπεδα με βαση τα οσα εγραψες.

μιλαμε για αμαξι των 70k καινουργιο και για το service το 'μεγαλο' της 4ετιας.
μια χαρα τιμη μου φαινεται, μη σου πω και χαμηλη.

Δεν εχει να κανει με το τι σερβις βαφτιζει ο καθενας ως "μεγαλο" ή "μικρο" αλλα με το τι ακριβως αλλαχτηκε.
Κι επισης για σερβις 55.000 χιλιομετρων το σερβις αυτο ειναι ελλιπες αν δεν εχουν αλλαχτει ποτε μπουζι και αντιψυκτικο. Γιατι αν ειχαν αλλαχτει δεν θα ελεγε ο φιλος οτι το τωρινο σερβις ηταν πολυ ακριβοτερο απ'τα προηγουμενα.

430 ευρω παντως για φιλτρα, λαδια και υγρα φρενων προφανως και ειναι παρα πολλα. Και δε νομιζω οτι σε αντιστοιχης αξιας γερμανικο θα ηταν περισσοτερα. Στην καλυτερη τα ιδια θα ηταν και παλι θα ηταν πολλα.

@manast said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

@alexandros-k said in Επιλογή Ελαστικών & Ζαντών!!! Ζητείται βοήθεια.... [#3]:

Για 195/60/15 εχετε υποψην κατι καλο?
Καλοκαιρινο για νορμαλ χρηση

Σε 195/55/16 στο swift, φοραω τα turanza t005. Driveguard. Πιθανοτατα υπαρχουν και καλυτερα (εγω δεν τα ξερω), παντως αυτα ειναι καλα.
Θυμησου το αν σε ενδιαφερουν.

Aυτα ειναι ουσιαστικα runflat?
Εγω φοραω τα απλα και σκεφτομουν για τα συγκεκριμενα αλλα επειδη στο αμαξι που τα φοραω δεν εχει αισθητηρα πιεσης ελαστικων γι'αυτο δεν τα'βαλα.

@manast said in Πόσο κοστίζει το σέρβις του αυτοκινήτου σας?:

55000 km (4 χρόνια) στη stelvio. Service στο επίσημο δίκτυο, λάδια, φίλτρο λαδιού, αέρα, Α/C, πετρελαίου και αλλαγή υγρού φρένων με καθαρισμό του κυκλώματος 430€. Υπερδιπλάσιο από το μεγαλύτερο που είχα ως τώρα πληρώσει στα προηγούμενα 3 έτη.
Στην πραγματικότητα, χωρίς να είμαι χαρούμενος με το κόστος νομίζω μόνο το φίλτρο A/C και πετρελαίου τσούζει λίγο. (περίπου 60 και 70 € αντίστοιχα). Η αλήθεια είναι ότι το φίλτρο πετρελαίου θέλει μεγάλη μανούβρα για να αλλάξει!
Η αλλαγή υγρών φρένων, χρεώθηκε γύρω στα 65.

Η αλφα σε τιμες σερβις φαινεται να ξεπερνα μεχρι και bmw και merc ή εστω να ειναι στα ιδια επιπεδα με βαση τα οσα εγραψες.

@alexandros-s said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

@antonakis said in Εσωτερικός/εξωτερικός καθαρισμός, γυάλισμα, πλυντήρια κλπ:

Παρμπρίζ και τζάμια γενικότερα εσωτερικά με τι προτείνεται να καθαρίζονται?
Κλασσικά στο πλυντήριο χρησιμοποιήθηκε πανί που θόλωσε τα πάντα...

Η συζήτηση αυτή έχει γίνει και παλιότερα. Ακριβώς η ίδια. Ο @mastoras78 επέμενε ότι πρέπει να μην χρησιμοποιούμε καθαριστικά με αμμωνία. Γενικά στον χώρο των detailers έχει επικρατήσει αυτό: τα καθαριστικά πρέπει να μην έχουν αμμωνία.
Η λύση που προτείνεται είναι είτε να πάρεις ένα καθαριστικό χωρίς αμμωνία, είτε να αγοράσεις ισοπροπυλική αλκοόλη και να την αραιώσεις σε αναλογία 1:10 (όπως λέει και ο Μάρκος) με απιονισμένο νερό και να χρησιμοποιείς αυτήν. Βγαίνει εξάλλου και πιο φθηνό από το άζαξ.

Εγώ προσωπικά δεν έχω άποψη, και τούτο γιατί δεν ξέρω τι σόι αντίδραση μπορεί να κάνει η αμμωνία με τα πολυμερή.
Ούτε μπορεί κάποιος να το πιστοποιήσει αυτό, διότι κι αν γίνεται αντίδραση έχει μακροπρόθεσμα αποτελέσματα, οπότε η διάβρωση των λάστιχων γύρω από το τζάμι, μπορεί να οφείλεται και σε άλλες αιτίες. Δεν είμαι χημικός, αλλά από την χημεία που γνωρίζω δε βρίσκω τίποτα που να δικαιολογεί την αντίδραση. Μπορεί δηλαδή όλο αυτό να είναι μύθος των εταιρειών που θέλουν να πουλάνε ειδικά καθαριστικά για τα τζάμια, ενώ το άζαξ να κάνει μια χαρά δουλειά.
Από την άλλη δε μπορώ και να το αποκλείσω. Όντως μπορεί να γίνεται αντίδραση και εγώ να μην το ξέρω επειδή δεν γνωρίζω αρκετά. Και όντως οι εταιρείες μπορεί να λένε το σωστό. Και όντως πολλές φορές το να κάνουμε κινήσεις που μοιάζουν οικονομικές, μας οδηγεί τελικά στο να κάνουμε ζημιά. Γιατί οι πραγματικοί detailers δεν τρώνε και κουτόχορτο.

Συμπερασματικά: άλλος θα πει "δε με νοιάζει αν σε 10 χρόνια χαλάσουν τα λάστιχα". Κι έχει ένα δίκιο. Άλλος θα πει "θα πάρω χωρίς αμμωνία, εξάλλου δεν κοστίζει και τίποτα" κι έχει κι αυτός δίκιο.
Για όσους ενδιαφέρονται, εγώ πλέον ακολουθώ την μέθοδο χωρίς αμμωνία.

Tο προβλημα με την αμμωνια ειναι και καλα οι διαθλασεις.που γινονται.
Εγω παντως με αζαξ καθαριζω μεσα εξω τα τζαμια ωρις κανενα προβλημα κι αριστο αποτελεσμα. Απλα καλο ειναι να μην πεφτει στο ταμπλο.
Ψεκαζουμε απευθειας πανω στο πανι και μ'ενα αλλο σκουπιζουμε. Ειναι τοσο απλο και αποτελεσματικο που δε χρειαζεται θεωρω τιποτα πιο εξειδικευμενο.