Posts made by diriras

https://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/Toyota-C-HR-Vs-Corolla-Cross-Poy-diaferoyn-ta-dyo-mikromesaia-SUV_255422.asp

Εδω λενε οτι το πορτπαγκαζ στο καινουργιο CHR ειναι 388 λιτρα...

@jamesd said in Hyundai Kona 2023:

Χαώδης ποιοτικά το QQ; Μόνο σε εμένα φάνηκε σαν κακής ποιότητας δερμάτινη; Το Kona έχει αχυρενια γεμίσματα στο κάθισμα, σκληρά πλαστικά αλλά και το QQ, αν και καλύτερο του Kona, της σειράς μου φάνηκε...

Ναι εγω μιλουσα συγκριτικα, στο QQ εχω μπει στην N-Connecta εκδοση και ημουν αρκετα ικανοποιημενος, και σαν ποιοτητα εσωτερικα και σαν οδηγηση-πατημα στο δρομο.

Τωρα για να μην το αδικησω στο καινουργιο Κονα δεν εχω μπει αλλα με τοσα που εχω διαβασει 1 μηνα τωρα πιστευω εχω μια καλη εντυπωση πως θα μου φανει εσωτερικά.

Το ΚΙΑ ΝΙΡΟ για παραδειγμα, εκδοση Platinum χωρις φυσικα να το οδηγησω ημουν αρκετα ικανοποιημενος απο την ποιοτητα του εσωτερικου του, οχι ομως και απο την τιμη του.

@pbitos said in Hyundai Kona 2023:

@diriras said in Hyundai Kona 2023:

@fotonios said in Hyundai Kona 2023:

Παιδιά μετά από σκέψη και αφού το ξαναείδα από κοντά, αποφάσισα ότι δεν αξίζει τόσα λεφτά για τόση πλαστικουρα. Κακή ποιότητα τα υλικά. Ειδικά αν κάτσει κάποιος πίσω θα αντικρίσει στα καθίσματα των μπροστινων ένα ατελείωτο πλαστικό μέχρι κάτω και ένα δυχτακι για θήκη το οποίο δείχνει πραγματικά φθηνό. Να δώσεις ρε φίλε 35+ χιλιάδες ευρώ αλλά τουλάχιστον να πάρεις κάτι που θα νιώθεις και την ποιότητα. Μάλλον πάω για Qashqai.

Συμφωνω με αυτα που λες για την πλαστικουρα, αλλα φιλε επειδη το εχω οδηγησει το Qashqai, στην Αθηνα καιει σα τρελλο δεν υπαρχει, καταναλωση μου εβγαλε 11 και γενικα μεση κατω απο 8 δεν θα δεις με τιποτα.

Για εμενα το Qashqai αξιζει μονο σε e-power, οτιδηποτε αλλο ειναι βενζινο-ποτης.
Το Qashqai N connecta xtronic και το Hyundai Nline Full Hybrid εχουν την ιδια τιμη, αλλα αν μπεις στο εσωτερικο τους η διαφορα σε ποιοτητα ειναι χαωδης

Ποιο είναι πιο ποιοτικό εσωτερικά;

Το QQ φυσικά

@fotonios said in Nissan Qashqai 2021:

Είμαι πολύ κοντά στην αγορά του Nissan Qashqai Premium με αυτόματο κιβώτιο με τιμή γύρω στα 34.400 (μπήκαμε στο χορό, θα χορέψουμε). Το e-power μου φαίνεται υπερβολικά ακριβό για το τι προσφέρει. Μπορεί κάποιος να μου δώσει πραγματικές καταναλώσεις παίρνει μέχρι στιγμής από το αυτοκίνητο;

Σκέφτομαι ίσως να ανέβω λίγο σε χρήματα, στα 36.700 για να πάω στο Kia Niro, όπου και οικονομικό θα είναι και σίγουρα θα έχει μεγαλύτερη μεταπολιτική αξία, καθώς πραγματικά είναι πολύ λιγότερα στην αγορά.

Γιατι να παρεις Premium? Με τα ιδια χρηματα εχει προσφορα την N-connecta πολυ ανωτερη εκδοση.
https://www.car.gr/classifieds/cars/view/315993893-nissan-qashqai

Kia Niro η έκδοση Titanium (Αντιστοιχη N-connecta) κοστιζει τουλαχιστον 2000 ευρω πανω
https://www.car.gr/classifieds/cars/view/330558400-kia-niro

Σε θεμα καταναλωσης η διαφορα ειναι μερα με την νυχτα, ειδικα αθηνα θα καις τα μισα.
Δεν το εχω οδηγησει το Niro και αμαξι που δεν εχεις οδηγησει δεν το αγοραζεις...

Το QQ στην Αθηνα κατω απο 10 λιτρα δυσκολο, δυστηχως καιει αρκετα, σε ανοιχτο δρομο 7.5 με 8

@netgeo said in Nissan Qashqai 2021:

@gi said in Nissan Qashqai 2021:

Υπάρχει κάποια άποψη για το x-tronic cvt σε J12; π.χ. θόρυβος, αίσθηση κτλ. Θεσσαλονίκη δυστυχώς δεν υπάρχει διαθέσιμο για test drive, ούτε ανατολικά ούτε δυτικά.

Σε ένα σύντομο TD, μου ειχε φανεί άθλιο, και είχα τεστάρει διαφορά αυτόματα εκείνη την περίοδο.

Επίσης πρέπει να ανεβάζει την κατανάλωση πολύ εύκολα σε 2ψηφιο νούμερο.

Το QQ με το epower από την άλλη ήταν ενα πολύ καλό αυτοκίνητο.

Το Xtronic του QQ ειναι απο τα καλυτερα CVT (αν οχι το καλυτερο της αγορας) σχεδον νομιζεις οτι ειναι δυπλοσυμπλεχτο, μην γραφουμε ανακριβειες... Απο καταναλωση βενζιβης συμφωνω ειδικα Αθηνα το 11 αρι ειναι στανταρ

@fotonios said in Hyundai Kona 2023:

Παιδιά μετά από σκέψη και αφού το ξαναείδα από κοντά, αποφάσισα ότι δεν αξίζει τόσα λεφτά για τόση πλαστικουρα. Κακή ποιότητα τα υλικά. Ειδικά αν κάτσει κάποιος πίσω θα αντικρίσει στα καθίσματα των μπροστινων ένα ατελείωτο πλαστικό μέχρι κάτω και ένα δυχτακι για θήκη το οποίο δείχνει πραγματικά φθηνό. Να δώσεις ρε φίλε 35+ χιλιάδες ευρώ αλλά τουλάχιστον να πάρεις κάτι που θα νιώθεις και την ποιότητα. Μάλλον πάω για Qashqai.

Συμφωνω με αυτα που λες για την πλαστικουρα, αλλα φιλε επειδη το εχω οδηγησει το Qashqai, στην Αθηνα καιει σα τρελλο δεν υπαρχει, καταναλωση μου εβγαλε 11 και γενικα μεση κατω απο 8 δεν θα δεις με τιποτα.

Για εμενα το Qashqai αξιζει μονο σε e-power, οτιδηποτε αλλο ειναι βενζινο-ποτης.
Το Qashqai N connecta xtronic και το Hyundai Nline Full Hybrid εχουν την ιδια τιμη, αλλα αν μπεις στο εσωτερικο τους η διαφορα σε ποιοτητα ειναι χαωδης

https://sportlive.gr/aytokinito/test-drive-honda-civic-e-hev-184-ps/

Το οδηγησα και εγω λοιπον, οχι τοση ωρα οπως ο Φανης αλλα εβγαλα συμπερασματα.

Τα αλογα οντως φαινονται, σε full γκαζι σε κολλαει πισω και σημερα που εβρεξε στην Αθηνα εχανε και προσφυση. Οταν μπεις μεσα ειδικα στην lounge και την οδηγησεις, καπου συμβιβαζεσαι με το σχετικα λιτο εσωτερικο και εχω να πω οτι οσο το βλεπω τοσο περισσοτερο το συνηθιζω στο ματι και μου αρεσει μεσα εξω.

Ο κινητηρας σε τερμα γκαζι ακουγετε αλλα δεν εχει ενοχλητικο ηχο, οταν το εχεις σταθερο δεν ακουγετε σχεδον καθολου. Για οσους γνωριζουν, απο Τουοτα Πολις Χαλανδρι μεχρι ΟΑΚΑ τερμα σπυρου λουη. με πηγε μονοπατα με μπαταρια και μεχρι εκει ειχα 1.4 l/100 καταναλωση χωρις να το προσεχω (ακολουθουσα την ροη).
Πιστευω μεσα στην Αθηνα τα 4αρια ειναι ευκολος στοχος...

Αποσβεση αναρτησης οκ, οχι τιποτα το συνταρακτικο ομως.
Ποιοτητα κυλισης εμενα που οδηγω αλφα 147 μου αρεσε, τωρα αλλος με mercedes δεν ξερω που θα του φανει.
Θορυβος κυλισης μεσα στην Αθηνα μεχρι τα 80 που το εφτασα εγω ηταν αρκετα αθορυβο.

Αυτο που πρεπει ΣΙΓΟΥΡΑ να μαθουμε ειναι την χωρητικοτητα της μπαταριας στο 1.8, αν ειναι ακριβως η ιδια ειναι πολυ καλο. Να θυμησω οτι η τεταρτη γενια ειχε διαφορετικες μπαταριες στα 1.8 απο οτι στα 2.000 cc

Παραθετω Specs για 2.000 cc οποιος βρει και για την 1,8 συμπληρωνει!

Συνδυαστική Απόδοση 197 PS
Συνδυαστικη Ροπη ?????
Χωρητικοτητα μπαταριας 4,08 Ah
ΕΠΙΔΟΣΕΙΣ
0-100 km/h 7,6”
Τελική ταχύτητα 180 km/h
Μέση κατανάλωση 5,3-5,6 lt/100 km
Εκπομπές CO2 120-122 g/km
Διαστάσεις 4.460 x 1.825 x 1.620 mm
Χώρος αποσκευών 436 lt (390lt στην έκδοση 4WD)

Συμφωνα με τους φωστηρες εδω η Cross 1.8 ειναι αμεσα διαθεσιμη σε Τουρκια και Ισραηλ μονο. Μπηκα λοιπον να βρω specs για την 1.8 και δεν την εχουν αναρτησει καν στο επισημο σιτε της Toyota ουτε στην Τουρκια ουτε Ισραηλ...
Σε αλλο αρθρο τους ειχα διαβασει οτι ο Φορος πολυτελειας παει για καταργηση, αν ειχαν την ιδια πηγη κλαφτα Χαραλαμπε! Επισης γραφουν οτι μεσα στο 2023 θα ειναι διαθεσιμη η 1.8 στην Ελλαδα.
Και αντε και ερθει η 1.8, θα την δωσει η Τουοτα για test Drive? θα εχουν δηλαδη και τις 2 εκδοσεις? Δυσκολο νομιζω...

Πρεπει λοιπον οι υποψηφιοι αγοραστες πριν την αγορα, να υπολογισουν τα εξης...

1. Την διαφορα τελικης τιμης αναμεσα στις 2 εκδοσεις: Αν ειναι απο 3000 ευρω και πανω ειναι θεμα... Καπου καπως πρεπει να μαθουμε!

2. Τον Φορο πολυτελειας: Δηλ 440 τον χρονο που θα εχεις να πληρωνεις στα 2.000cc. Αν δεν καταργηθει στην 5ετια ειναι 2200.

3. Την αυξηση τελικης τιμης: Οσο περναν οι μηνες το μονο σιγουρο ειναι οτι θα αυξηθουν οι τιμες με κινδυνο οταν ερθει η 1.8, αν εχει ηδη ανεβει η διλιτρη, ισως να τσιμπησει και η 1.8 απο την αρχη και να μην βγει αρχικη απο 28.000 συμφωνα με διαφορα σαιτ.
Επισης οσοι δεν προλαβουν μεχρι την αλλαγη του χρονου να παραλαβουν την διλιτρη, ισως να το πληρωσουν πιο ακριβα...

4. Την διαφορα επιδοσεων: Συμφωνα με αυτα που ειδα, η διλιτρη ειναι για τα παντα ολα, πολη-ταξιδι-βουνο. Ειναι ενα αμαξι για καθε μερα με επαρκη δυναμη για προσπερασεις χωρις να πιεστει. Με τον 1.8 δεν ειναι καθολου σιγουρο οτι θα καλυψει ολους τους αγοραστες σε θεμα επιδοσεων, και οπως γνωριζουμε η Toyota οταν πιεζεται ακουγετε.

Δεν εχω καθολου στοιχεια συνδυαστικης ροπης του 1.8 ουτε και του διλιτρου...
Πιστευω οτι ισως η 1.8 στο ταξιδι να καταναλωνει κατιτις παραπανω.

@tkin73 said in Toyota Corolla Cross:

@diriras said in Toyota Corolla Cross:

@panormus772 said in Toyota Corolla Cross:

Πολύ καλή η σύγκριση που κάνεις diriras με τα άλλα μοντέλα.
Κατά τη γνώμη μου (αν εξαιρέσεις επιδόσεις), ο δυνατότερος ανταγωνιστής του είναι το Niro.
Στις ίδιες -και λίγο μικρότερες- εξωτ. διαστάσεις,χώρους,άνεση,μοντέρνα σχεδίαση μέσα-έξω και κυρίως τιμολογιακά σχεδόν στα ίσα (στη cc αν προσθέσεις minimum την 5ετία του ΦΠ στην τιμή της πρέπει να υπολογίσεις +2.200).
Eπίσης έχεις 7ετή εγγύηση vs. 6 και 5 έτη service δηλ. σχεδόν 1000ευρώ,που αν δεν τα θες τα αφαιρείς και η τιμή του Kia πάει 36.500 (με μεταλλ. χρώμα).

Τα άλλα ξεφεύγουν πάνω από τις 40.000 και τιμολογιακά τουλάχιστον είναι εκτός μάχης.

Αν παραμεινει ο φορος πολυτελειας τελικα, σιγουρα θα ειναι βραχνας αλλα εγω δινω ηδη 280 το χρονο σημα οποτε μου ερχετε πιο ευπεμπτο.

Δυστηχως η ΚΙΑ αν δεν παρεις τα service στο Niro σου κανει 600ευρω εκπτωση, 1000 σου κανει στο Sportage

Δλδ η κια χρεώνει τα σερβίς του Νίρο 120 το χρόνο μόνο; Κάτι δεν κολλάει εδώ.

Και ομως ετσι μου ειπαν επισημα στην αντιπροσωπεια, δεν μπορουσα να ριξω τιμη με τπτ οτι και να τους ειπα, με ενημερωσαν επισης οτι σε καινουργια μοντελα δεν κανουν εκπτωσεις

@panormus772 said in Toyota Corolla Cross:

Πολύ καλή η σύγκριση που κάνεις diriras με τα άλλα μοντέλα.
Κατά τη γνώμη μου (αν εξαιρέσεις επιδόσεις), ο δυνατότερος ανταγωνιστής του είναι το Niro.
Στις ίδιες -και λίγο μικρότερες- εξωτ. διαστάσεις,χώρους,άνεση,μοντέρνα σχεδίαση μέσα-έξω και κυρίως τιμολογιακά σχεδόν στα ίσα (στη cc αν προσθέσεις minimum την 5ετία του ΦΠ στην τιμή της πρέπει να υπολογίσεις +2.200).
Eπίσης έχεις 7ετή εγγύηση vs. 6 και 5 έτη service δηλ. σχεδόν 1000ευρώ,που αν δεν τα θες τα αφαιρείς και η τιμή του Kia πάει 36.500 (με μεταλλ. χρώμα).

Τα άλλα ξεφεύγουν πάνω από τις 40.000 και τιμολογιακά τουλάχιστον είναι εκτός μάχης.

Αν παραμεινει ο φορος πολυτελειας τελικα, σιγουρα θα ειναι βραχνας αλλα εγω δινω ηδη 280 το χρονο σημα οποτε μου ερχετε πιο ευπεμπτο.

Δυστηχως η ΚΙΑ αν δεν παρεις τα service στο Niro σου κανει 600 ευρω εκπτωση, 1000 σου κανει στο Sportage
Εχουν ακομα σχεδον 4000 διαφορα!
Επισης Toyota ηταν καπως διαλλακτικοι στα δωρα στη ΚΙΑ οχι.

Θεωρω οτι ο φορος πολυτελειας απο αυτα που γραφονται δεν θα μεινει τοσα χρονια ενεργος ωστε να καλυφθει η διαφορα τους.

Δεν θελω να πιαστω κοροιδο βεβαια, αλλα αν καταργηθει οπως γραφουν και κρατησει τιμες το Corolla θα ειναι "ευκαιρια" για οποιον θελει οικογενειακο αμαξι αμεσα με οικονομια στην πολη και δυναμη στο ταξιδι.

Επισης δεν ξερω γιατι μου εχει κατσει οτι το ΚΙΑ δεν θα εχει καλη ηχομονωση, θελω να το βγαλω οπωσδηποτε Αττικη οδο πριν αποφασισω

Λοιπον το ειδα απο κοντα σημερα λευκο Lounge με ηλιοροφη, μπηκα μεσα το εβαλα μπρος το τσεκαρα παντου.
Περιμενω το test-drive για ολοκληρωμενη αποψη.

Μεσα φαινεται ποιοτικο αλλα οχι μοντερνο, ειδα και τις οθονες πεντακαθαρες με τελεια αναλυση, αλλα εκει τελειωνουν οι διαφορες με την απλη κορολλα, τπτ που να βλεπεις και να κανεις ουαου.
Το μεγαλο μειον του ειναι οι χωροι στις πισω θεσεις και το πορτπαγκαζ! Ειναι απιστευτο ενα αμαξι μηκους 4.46μ να εχει μικροτερους χωρους και πορτπαγκαζ απο το Dacia duster 4.3+μ του κολλητου και οχι μονο...Εγω ειμαι 1.87 και καθισα πισω απο το καθισμα μου ρυθμισμενο για εμενα, και εβρισκαν και τα ποδια μου και το κεφαλι μου λογω ηλιοροφης!

Ανταγωνιστες:

Kia Niro hybrid, παιζεις μπαλα στις πισω θεσεις, μεγαλυτερο πορτπαγκαζ.
Μοντερνο και ομορφο εσωτερικο με κιβωτιο διπλου συμπλεκτη και φουλ υβριδικο

Nissan QQ e-power, μια χαρα οι πισω θεσεις και το πορτπαγκαζ οκ.
Πανεμορφο εσωτερικο στην εκδοση N Connecta, ποιοτικο παντου.
Ειχα κανει τεστ drive την mild hybrid σε αυτοματo, απιστευτο πατημα , κιβωτιο, ησυχια αλλα καταναλωση στο ΘΕΟ

Hyundai Tucson Full Hybrid , test drive απεριοριστοι χωροι παντου!
Το πιο ομορφο εσωτερικο για εμενα (το δευτερο σε ποιοτητα), κιβωτιο διπλου συμπλεκτη και φουλ υβριδικο το μονο με Turbo! Φαινεται για αλλης κατηγοριας αμαξι η premium εκδοση Distinctive.

Μεσα στο μηνα θα εχουν test drive την Toyota, Nissan QQ και το Kia Niro θα γινει χαμος!
Μεχρι τοτε εχουμε και λεμε.

Το Toyota Corolla Cross εχει μακραν το πιο ουδετερο σχημα, χωρις ομορφες καμπυλες και οριακα βαρετη σχεδιαση μεσα εξω. Οταν λοιπον εξωτερικα το συγκρινεις με τα αλλα 3 βγαινει τελευταιο και καταιδρωμενο σε εμφανιση μεσα εξω.
Φαινεται μοντελο προηγουμενης γενιας.
Πασχει επισης και στο κιβωτιο ταχυτητων καθως το e-cvt του ισως εχει τα γνωστα θεματα, γραφουν οτι εχει βελτιωθει, μενει να το οδηγησω αλλα τα διπλοσυμπλεχτα κερδιζουν.

Ομως...

Εχουμε και λεμε, Kia Niro 1.6 hybrid 140 αλογα στην εκδοση Titanium (αντιστοιχη style) που αξιζει ( στην προηγουμενη αλλαζουν πολλα πραγματα μεσα εξω, χωρις χαρτες, Led, αλλο σαλονι, μικρες οθονες, χωρις περιστροφικο διακοπτη για το αυτ κιβωτιο κλπ)
γραπτη προσφορα με μεταλλικο 37.500 με δωρο 5 χρονια service.
Το πιο αδυναμο απο ολα, στα test drive του εξωτερικου γραφουν οτι μετα τα 120χλμ πιεζεται...

Nissan QQ e-power, εντελως καινουργια μοναδικη τεχνολογια, μενει να δοκιμαστει. Ποιοτικο παντου, στα τεστ του εξωτερικου μονο τα καλυτερα διαβαζω και ειναι αχτυπητο σε καταναλωση παρολλο το βαρος και τον ογκο του.
Γραπτη προσφορα στην εκδοση N Connecta που αξιζει με χρωμα 44.000

Hyundai Tucson, το πιο δυνατο σε επιδοσεις με το μοντερνο εσωτερικο του και τους απεριοριστους χωρους του, επισης το μεγαλυτερο σε μηκος με την μεγαλυτερη καταναλωση, γραπτη προσφορα στην εκδοση Distinctive full hybrid 41700

Toyota Corolla Hybrid Style, γραπτη προσφορα με μεταλλικο χρωμα 33200

Εδω λοιπον το πραγμα γυρναει και απο τελευταιο και καταιδρωμενο, εχουμε το Cross hybrid να εχει σιγουρα την καλυτερη σχεση ποιοτητας τιμης αυτη την στιγμη απο ολα τα SUV ανεξαρτητου μαρκας καθως ΔΕΝ εχει ανταγωνιστες.
Μιλαμε για ενα Ιαπωνικο αυτοκινητο SUV Hybrid με σχεδον 200 αλογα (μενει να δουμε ποσα ζουν και στο δρομο βεβαια) με ανεξαρτητη αναρτηση με καλες επιδοσεις στα χαρτια και με την εμπειρια, αξιοπιστια και μεταπωλητικη αξια της Toyota.
Βραχνας παραμενουν τα 400 ευρω τον χρονο φορος πολυτελειας αλλα απο οτι διαβαζουμε τεινει να καταργηθει ΧΩΡΙΣ να ειναι τιποτα σιγουρο φυσικα!

Αυτο τον καινουργιο κινητηρα Turbo full υβριδικο που βγαζει η Renault και πολυ καλα κανει, ας τον βαλει και στα Captur, Arkana και στα καινουργια SUV που θα βγουν οχι μονο στο Arcana 4.5+ μετρα θηριο, αν παω με αυτο βολτα στο κεντρο και θελω να το βαλω σε παρκινγκ θα μου γνεφουν κλασικα, "γεματοι" ειμαστε οι παρκαδοροι, και λογικο στη θεση του αυτοι βαζουν 2 opel corsa, διπλα λεφτα

@panormus772 said in Alfa Romeo Milano (B-SUV):

https://www.motorone.gr/epikairotita/kosmos/32119/afto-einai-to-neo-mikro-suv-tis-alfa-romeo-pou-tha-doume-to-2024/

Εντωμεταξυ η ειδηση λεει οτι θα ανταγωνιστει το Audi Q2.. Και η Audi ηδη ανακοινωσε οτι σταματαει η παραγωγη του...

Αν η Αλφα δεν το βγαλει 4.3 μετρα τουλαχιστον να εχει και χωρους και ΜΕΧΡΙ 30.000 θα παει και αυτο ΑΚΛΑΦΤΟ, θε γεμισουμe διαφημισεις απο τις leasing παλι οπως με την Tonale

@lap said in Toyota Corolla Cross:

Κάπως έτσι. Στην τελική πόσοι θα πάρουν υβριδικό να κάνουν 0-160 από στάση.

μιας και το ανεφερες....

Youtube Video

Αυτοι!!!

και θα ριχνουν και στα θερμικα!

@lap said in Toyota Corolla Cross:

Όταν στα λέω εγώ μου λες για marketing, όταν τα λέει ο @fanis75 τον πιστεύεις....

Οκ κανει θόρυβο το Τογιότα αλλά αλλάζει συχνότητες ο ήχος. Δεν είναι σταθερός όπως τα παλιά cvt.

Στα Honda κανει προσομοίωση αλλαγής ταχυτήτων διότι έχει δυνατότερο ηλ μοτέρ και μπορεί.

χαχα,

Oριστε σκουτερ

Youtube Video

και σε αυτο αλλαζει συχνοτητες ο ηχος και ειναι και 4-5 χρονων, οκ δεν εκανε και κατι τρομερο η Toyota. Και εχει ιδιες τελικες με yaris hybrid!

Περιμενω να οδηγησω το 5ης γενιας να δω διαφορες απο την corolla 1.8cc 122hp

@lap said in Toyota Corolla Cross:

Εδώ στην Corolla

Youtube Video

Και εδώ ένα κλασικό cvt.

Youtube Video

Τα ακουσα τα παραδειγματα σου, εχει αισθητη διαφορα το honda με το toyota, λογω χειροτερης ηχομονωσης? λογω καλυτερου setup η Toyota ok εχει διαφορα, το μονοτονο βουητο με λιγο καλυτερο ηχοχρωμα παραμενει ρε παιδια ομως ειδικα σε καταστασεις kick down πχ με σταθερα 80χμλ ανα ωρα να το σανιδωσεις ακουγεται και χειροτερα.

@fanis75 said in Toyota Corolla Cross:

@diriras said in Toyota Corolla Cross:

Δεν εγραψα για κανενα ατμοσφαιρικο, μιλαω για το Cvt στα hybrid Toyota που εχουν τον ηχο σκουτερ

Δεν είναι CVT με την κλασσική έννοια, αφού δεν υπάρχει ιμάντας ούτε καμία μηχανική σχέση με το cvt κιβώτιο με τα 2 τύμπανα. Στα υβριδικά είναι ένα πλανητικό κιβώτιο που απλά μοιάζει η λειτουργία του με ένα cvt. δεν έχει όμως καμία σχέση με cvt, ούτε έχει γρανάζει για αρχή (όπως κάποια cvt) και μετά ιμάντα. Είναι τελείως άλλη τεχνολογια που δεν έχει καμία σχέση με τα παραδοσιακά cvt κιβώτια.

Μη κολλαμε σε τεχνικους ορους και ορολογιες, και η ιδια η τουοτα CVT το αναφερει στο site της αλλα εγω πιστευω εσενα και λεω ναι οκ, δεν εχει καμια σχεση με τα συμβατικα CVT.

Σε full γκαζι ομως εχει σχεδον το ιδιο βουητο με CVT οτι τεχνολογια και πλανητικα κιβωτια να εχει, ενω η Nissan το εχει διορθωσει αυτο το μειονεκτημα της Toyota στα "CVT", το εχει test drive στην Κηφισιας το νεο QQ σε αυτοματο, πηγαινετε να το οδηγησετε!

Youtube Video

Το hybrid της Toyota σε full γκαζι εχει αυτο το μονοτονο βουητο πως να το κανουμε!

@lap said in Toyota Corolla Cross:

Συγχωρα με κατάλαβα πως έγραφες για το hybrid. Εσύ μιλάς για το ατμοσφαιρικό Αυτό που λες είναι το scvt.

Το e cvt λειτουργεί όπως περιέγραψα.

Δεν είναι μάρκετινγκ είναι άλλη τεχνολογία. Διαβασε για το psdτης toyota για να καταλάβεις. Και όσο για το ερώτημα, ναι το έχω οδηγήσει αρκετά

Δεν εγραψα για κανενα ατμοσφαιρικο, μιλαω για το Cvt στα hybrid Toyota που εχουν τον ηχο σκουτερ οπως στο βιντεο που σου εστειλα, αν κανεις τον κοπο και το ανοιξεις και το ακουσεις, θα διαβασεις οτι ειναι το hybrid toyota yaris cross που ακουγεται σαν τα σκουτερ.

Εσυ μου εδειξες ενα βιντεο 18 λεπτων εγω σου εδειξα 0-100 acceleration που ακουγετε η σκουπα απο τα 30 χλμ και μετα, το βιντεο ειναι πεντακαθαρο δεν εχω κατι αλλο να γραψω.

@lap said in Toyota Corolla Cross:

Το ecvt και όχι cvt (δεν έχουν καμία μηχανική ομοιότητα αυτά τα δύο) των toyota hybrids έχουν γραμμική αύξηση των Σαλ με την ταχύτητα του οχήματος.
Στο σημερινό yaris για παράδειγμα καθώς επιταγχυνσεις από τα 0-140χλμ/ώρα με το πεντάλ στο πάτωμα υπάρχει γραμμική συσχέτιση του ήχου με τα χιλιόμετρα.
Μετά τα 140 χλμ/ώρα προς την τελική τους υπάρχει ο χαρακτηριστικός ήχος σκούπας που μοιάζει με cvt (για αυτό και το ονομάζουν e cvt)

Δεν ξερω αν το εχεις οδηγησει αλλα η σκουπα που γραφεις ακουγεται σχεδον απο την αρχη αφου φυγει απο την πρωτη σχεση (γραναζι) e και παει στο CVT, αν σανιδωσεις το γκαζι δεν υπαρχει καμμια γραμμικοτητα οπως ακουγεται και στο βιντεο, ειναι ακριβως σαν να οδηγεις σκουτερ.

Η Honda απεναντιας με το δικο της CVT εχει προσομειωσει καπως τον ηχο του κιβωτιου της με DCT και το κανει πιο ευχαριστο στο αυτι.

Εκει που πραγματικα μπερδευτηκα ηταν οταν οδηγησα το νεο Nissan QQ με το καινουργιο CVT τους, πραγματικα ειναι η καλυτερη εφαρμογη σε CVT, νομιζα οτι οδηγουσα DCT!

Ωραια λοιπον τα marketinistika κολπακια e-CVT κλπ απο τις εταιρειες αλλα το test drive και τα αυτια σου ειναι ο αλαθητος παραγοντας και οχι αυτα που διαβαζεις στα χαρτια!

@netgeo said in Toyota Corolla Cross:

19% ΦΠΑ στην Κύπρο και δεν ξέρω τι τέλος ταξινόμησης έχουν... άμεσα με την διαφορά του ΦΠΑ είναι 1,500€...

Κοιτα αν βγαλουν την μεσαια εκδοση την style δηλ που αξιζει με 38.000 αρχικη, πηγαινει πολυ κοντα στο RAV 4 και οσο γνωριζω η Τουοτα δινει στην Ελλαδα τις καλυτερες τιμες στην ευρωπη.

Αυτος εδω που οδηγησε το 5ης γενιας υβριδικο συστημα λεει οτι εχει εξαλειψει την αισθηση σκουτερ που εχει το CVT, χωρις βεβαια να το αποδεικνύει καπως...

Το CVT της Τουοτα (4ης γενιας) στην Αθηνα δεν ενοχλει, αλλα στο ταξιδι και στις επιταχυνσεις ειναι πολυ σπαστικο. Γνωστος μου στο εξωτερικο εδωσε ενα σκασμο λεφτα για το Rav 4 και μου ελεγε οτι η ηχομονωση στο ταξιδι δεν παλευεται.

Αρα εχουμε και λεμε, αν η Τουοτα βγαλει το Cross στα 34.000 στην μεσαια εκδοση θα ειναι μια πολυ καλη αγορα και θα μπορεις να κανεις και τα στραβα ματια στο πολυ λιτο εσωτερικο και στην επιεικώς μετρια εξωτερικη εμφανιση καθως και στο μετριο σχετικα πορτπαγκαζ (440 λιτρα διαβασα)

Αλλιως με 40.000 παιρνεις το πολυ πιο μοντερνο Tuscon full hybrid, που του ριχνει στα αυτια μεσα-εξω, σε τεχνολογια σε εμφανιση σε δυναμη (230 ιππους) σε χωρους (πορτπαγκαζ 630λ!), δεν υπαρχει ουτε ενα σημειο που να υπερτερει το Τουοτα εκτος ισως απο το καινουργιο digital cluster.

Ειναι οπως στο Yaris Cross που με 23.000 παιρνεις μια πολυ καλη εκδοση σε πολυ καλη τιμη, σε αντιθεση με τον ανταγωνιστη Ford Puma που το βρισκεις πια στα 26.500 χωρις να ειναι full hybrid και με manual κιβωτιο!!! Και εχω ακομα στα χερια μου περσινη προσφορα στα 22.500 τελικη... Γελαει ο κοσμος.

Το Ford μπορει να υπερτερει σε ολα, εξωτερικη - εσωτερικη εμφανιση , δυναμη , πορτπαγκαζ, κρατηματα, αλλα φυσικα και θα επαιρνα ενα full υβριδικο Yaris Cross λογω VFM και θα εκανα τα στραβα ματια στα μειονεκτηματα του