@dettol said in CarTalk.gr:
Αν το βρίσκεις ενδιαφέρουσα ιδέα, όταν και νιώσεις έτοιμος να γράψεις κάτι τέτοιο λόγω του χρόνου που θα έχεις περάσει με το αμάξι, θα ήθελα να διαβάσω την ένα συγκριτικό tesla vs αλλά ηλεκτρικά.
Εσυ έχεις οδηγήσει πολλά μοντέλα όλων των εταιρειών και λόγω επαγγέλματος είσαι ικανός να εκφέρεις μια εμπεριστατωμένη άποψη. Να είμαι ειλικρινής, θα με ενδιέφερε περισσότερο η συνολική εμπειρία χρήσης (οικοσύστημα, app κτλπ) παρά επιταχύνσεις και επιδόσεις (αν και σίγουρα κάποιους θα τους ενδιαφέρουν και αυτά).
Προφανώς, για να επιλέξουμε αυτήν την μάρκα, θεωρούμε ότι τη δεδομένη χρονική στιγμή και στα χρήματα που ζητούσε, ήταν η ιδανική επιλογή για τις ανάγκες μας. Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι υστερεί σε κάποια σημεία σε σχέση με τον ανταγωνισμό.
Πολύ ευχαρίστως. Προφανώς θα υπάρξει αναλυτική δημοσίευση κάποια στιγμή. Για την ώρα να πω ότι είναι φανταστική η όλη φάση, προφανώς με την εξαίρεση των τεσσάρων AC φορτιστών στο Κιάτο.
Η βραδινή σούκο είναι υπεραρκετή κάθε 4-5 μέρες, δίνει 3 kWh και δε θέλω τίποτα παραπάνω. Φορτώνει 5% την ώρα. Με καλύπτει πολύ άνετα για ό,τι θέλω να κάνω. Εντάξει, αν τύχει να γυρίσω άδειος από ταξίδι και να πρέπει να φύγω το επόμενο πρωί, ίσως να έχω πρόβλημα. Αλλά και πάλι, στα 5' από το σπίτι έχω ΔΕΗ 11άρηδες. Και να το βάλω μια φορά τον χρόνο σε αυτούς, τι έγινε;
Η όλη εμπειρία είναι καταπληκτική, σε βαθμό που σκέφτομαι να σταματήσω τις δοκιμές των δημοσιογραφικών. Γιατί μπορεί εσείς να απολαμβάνετε ένα καλογραμμένο άρθρο με πράγματα που δεν αναφέρει κανείς άλλος, αλλά για μένα είναι αρκετές εργατοώρες: Βάλε παραλαβή, επιστροφή, φωτογράφιση, επεξεργασία φωτογραφιών, πίνακες, λεζάντες και καμιά 1.800αριά λέξεις στο ενδιάμεσο. Ένα 10ωρο μες στο νερό. Τέλος πάντων, προς το παρόν θα μείνω πέντε εβδομάδες με το Tesla, ελπίζω να το βαρεθώ λίγο. Πιο σωστά, να το συνηθίσω, ώστε να μου ξαναλείψουν οι δοκιμές.
Λατρεύω ότι είναι ξεχειλισμένο από εξοπλισμό. Έχοντας συνηθίσει τα δημοσιογραφικά, έχω κακομάθει. Μου αρέσει που έχει πέντε θερμαινόμενα καθίσματα. Μου αρέσει το τιμόνι που ζεσταίνεται. Μου αρέσει που διαβάζει από το κινητό ότι είμαι εγώ και είναι όλα στα μέτρα μου όταν μπαίνω μέσα, με εξαίρεση τον κεντρικό καθρέπτη. Μου αρέσει που ανάβω τη θέρμανση 5' το πρωί πριν μπω και είναι έτοιμο. Μου αρέσει που ανοίγει το πορτ-μπαγκάζ ηλεκτρικά. Που έχει δερμάτινα καθίσματα. Που η όλη εμπειρία γίνεται πιο αγχολυτική με τον υπολογιστή του αυτοκινήτου. Είχε προβλέψει ότι θα φτάσω με 29% στον προορισμό μου στο πρώτο μας ταξίδι, μάλλον το πήγα λίγο πιο ήρεμα κι έφτασα με 30%. Μιλάμε για τόση ακρίβεια. Την ήξερα, αλλά είναι αλλιώς να τη ζεις στο δικό σου.
Μου λείπει που δεν έχω το τετρακίνητο; Το ότι είναι μόνο πισωκίνητο είναι ωραίο για τα γούστα μου, που έχω συνυπάρξει με τρία Miata και πολλές δεκάδες επισκέψεις στην πίστα. Γυρίζει λίγο την ουρά του όποτε το σανιδώσω. Καλά, μιλάμε περισσότερο για ίσιωμα του τιμονιού, όχι για πλαγιολίσθηση. Ίσως μελλοντικά πάρω τα SEXY buttons για να μπορώ να στείλω τα ηλεκτρονικά για ύπνο και να απολαμβάνω πλήρως ένα πισωκίνητο 300 ίππων. Αλλά δεν ξέρω ακόμα τι γίνεται με την εγγύηση και είμαι επιφυλακτικός.
Το γκάζι δε μου λείπει, γιατί το σημαντικό σε ένα ηλεκτρικό είναι η αστραπιαία απόκριση. Όχι τόσο η ωμή ισχύς. Και η απόκριση είναι κι εδώ ακαριαία. Με το που αρχίσουν να πάλλονται τα πορτοκαλί φανάρια, ότι το κεντρικό φανάρι θα γίνει πορτοκαλί σε λίγο, ένα γενναίο πάτημα του γκαζιού κι έχω περάσει. Τα ηλεκτρικά είναι "πορτοκαλί killers".
Το app είναι πολύ χρηστικό, το μόνο που μου τη σπάει είναι ότι ενώ εγώ είμαι ο κεντρικός χρήστης, η σύζυγος μπορεί από το κινητό της να δει πού είμαι, με πόσα πάω, πόση μπαταρία έχω, τι έχω επιλέξει ως προορισμό, πότε θα φτάσω εκεί, με πόση μπαταρία, τι μουσική ακούω. Δεν ξέρω αν μπορεί και να μου την αλλάξει. Θεωρώ ότι αυτά έπρεπε να μπορεί να τα κάνει μόνο ο κεντρικός χρήστης. Από την άλλη, επειδή δεν κάνω αταξίες, δεν πολυσκάω κιόλας. Ίσα-ίσα που έχω γλιτώσει κάποια τηλεφωνήματα του στιλ "πού είσαι", "σε πόση ώρα θα έρθεις".
Βλέπω ότι το βασικό Renegade ξεκινά από τα €28.900 και σκέφτομαι τι αμαξάρα πήρα με 29 χιλιάρικα. Το μόνο που του λείπει ουσιαστικά σε σχέση το καινούργιο είναι μια πιο άνετη ανάρτηση μέσα στην πόλη. Αλλά δεν είναι κάτι που δε συνηθίζεται, όπως πολύ ορθά μου έγραφε ο Απολυμαντικός σε κατ' ιδίαν συζητήσεις μας πριν την αγορά.
ΥΓ. Ασύγκριτη η αίσθηση να ξυπνάς το πρωί και το αυτοκίνητο να είναι έτοιμο, φουλαρισμένο (στο 80%) και να μην ασχολείσαι με το βενζινάδικο. Ειδικά για την Κεφαλονιά, όπου περνώ περίπου δύο μήνες τον χρόνο, θα αποδειχθεί βάλσαμο. Γιατί εκεί το μοναδικό πρατήριο υγραερίου είναι στα 45 χλμ και καταλήγω να καίω πανάκριβη (υπολογίστε +10-15 λεπτά σε σχέση με την ηπειρωτική Ελλάδα) 95άρα, ενώ τώρα θα είναι κάθε πρωί γεμάτο. Και θα τα πληρώνει ο πεθερός, Λαπ πατώνεις;
