Αντώνη μου, πρέπει να νιώθεις περήφανος. Το άρθρο ανέβηκε τα ξημερώματα κι έχει ξεπεράσει τα 20.000 χτυπήματα. Και θα πάει πολύ παραπάνω.
https://www.drive.gr/news/ellada-agora/aggelia-me-suzuki-vitara-enos-etoys-apo-kilkis-ginetai-viral
Το κακό είναι ότι ο κυρ-Θανάσης έσβησε την αγγελία. Μάλλον τον τρέλαναν στα τηλέφωνα. Και δεν έκανα ένα screen shot με τα λογάκια του. Άλλη φορά να μου γίνει μάθημα.
Όσοι ορέγεστε Seagull, χάνετε πολύτιμο χρόνο. Δεν θα υπάρχει επιδότηση όταν (αν) έρθει. Δείτε το Leapmotor T03, που είναι ήδη διαθέσιμο. 16 παρά ΜΕ την επιδότηση και φαίνεται εξαιρετικό. Ομολογώ ότι βγάζω το καπέλο στη Stellantis, έκανε πολύ καλή κίνηση με το προξενιό με τους Κινέζους.
Λάπη μου, δεν άντεξα να σε αφήσω στην αναμονή.
Πολλές ευχαριστίες στον εκλεκτό φίλο για την εμπιστοσύνη.
ΔΟΚΙΜΗ
Το BYD Seal εξαϋλώνει κάθε θερμικό ανταγωνισμό αντίστοιχης τιμής και τολμά να αυθαδιάσει στον απόλυτο κυρίαρχο της κατηγορίας, το Tesla Model 3.
Υπάρχει πιο ταιριαστό ματσάρισμα για το Yaris Cross από το Jazz Crosstar; Αμφότερα πραγματικά υβριδικά, από δύο εταιρείες που έχουν βασίσει τη μακροημέρευσή τους σε αυτή τη μηχανολογική διάταξη. Φρέσκο, ούτε μιας ώρας.
@a65 said in ΕΛΛΑΔΑ ΤΡΟΧΑΙΑ ΑΤΥΧΗΜΑΤΑ:
γίνεται με ευθύνη του μοτοσικλετιστή δηλαδή όταν κινείται ανάμεσα σε σταματημένα αυτοκίνητα πρέπει να είναι υποψιασμένος και να πηγαίνει αργά, μπορεί να βγει ένας πεζός ανάμεσα από τα αυτοκίνητα.
Το δικό μου point είναι άμα είναι μ@λ@κ@ς κάποιος και αυτοκίνητο να οδηγεί και μοτοσυκλέτα πάλι το ίδιο θα είναι.
Ο δρόμος είναι δημόσιος να τον χρησιμοποιούμε όλοι και να σεβόμαστε τους άλλους.
Χτες ένα χαμένο περνούσε ανάμεσά μας στην παραλιακή, τη στιγμή που όλα τα αυτοκίνητα κινούμασταν με 70-80 και ο άλλος πήγαινε κανονικά πορεία. Με την κοπέλα του πίσω, αμφότεροι χωρίς κράνος. Ένας να έκοβε 40 πόντους δεξιά ή αριστερά για να αποφύγει μια λακούβα, θα είχαμε δύο νεκρούς.
Πήγα χτες στο Καλλιμάρμαρο, ως αγνός φίλαθλος του Παναθηναϊκού, στο τουρνουά μπάσκετ προς τιμήν του Παύλου Γιαννακόπουλου. Έφυγα αηδιασμένος από αυτά που αντίκρισα.
Ήταν απλώς άλλη μια ευκαιρία για να αποδείξουμε πόσο υστερούμε σε σχέση με τους προγόνους μας.
Τίποτα από τα παραπάνω δεν θα επικροτούσε ο Παύλος, ένας Κύριος με όλα τα γράμματα κεφαλαία. Δε λέω ότι δε γίνονται κι αλλού, ότι βαυκαλίζομαι ότι οι άλλες ομάδες έχουν ανώτερους οπαδούς. Όλοι τα ίδια χάλια έχουν. Αλλά αυτό δεν είναι δικαιολογία για να μην προσπαθούμε να διορθώσουμε τα κακώς κείμενα.
@lap said in Σύναντηση γνωριμίας στα ΒΠ:
Πλάκα πλάκα τα είπαμε όλα.
Το έχω ξαναπεί. Είναι αρχή μου να βριζομαι ευκόλως ιντερνετικά. Εάν βρεθούμε θα χαθεί το ενδιαφέρον μου για το forum μιας και δεν θα μπορώ να μαλώνω με γνωστούς που τους ξέρω δια ζώσης.
Είναι αρχή μου αυτό..... Ευχαριστώ για την πρόσκληση.
Τα μεγάλα πνεύματα... ακριβώς το ίδιο κάνει κι ο Αντετοκούνμπο, που αρνείται να προπονηθεί το καλοκαίρι μαζί με άλλους αστέρες του ΝΒΑ. Ακριβώς για να μην τους δείχνει κανένα οίκτο όταν τους αντιμετωπίζει στους αγώνες τον χειμώνα.
Λαπ, είσαι πολύ μπροστά!
Κλαψ λυγμ! Αύριο θα παραλάμβανα το δημοσιογραφικό Model Y Long Range για δύο βράδια. Καθώς όμως έχω υπόψη μου τα αδιανόητα κοστολόγια φανοποιίας (καλή ώρα: https://cartalk.gr/apistefto-kostologio-20-000-ipio-trakarisma-tesla-model/), λέω δε ρωτάω αν έχει μικτή. Το θεωρούσα δεδομένο, όπως κι όλα τα άλλα πολυτελείας που έχω πάρει κατά καιρούς.
Τσου, η επίσημη απάντηση. Global strategy, με λέει. Για αυτό κι υπογράφετε ένα κάρο χαρτιά, πριν το παραλάβετε.
Δηλαδή σε περίπτωση στραβής, στρέφεστε εναντίον του δοκιμαστή;
Γιες, με λέει.
Φιλάκια, δε ρισκάρω με τέτοια κόστη και τόσο γκάζι. Στο κάτω-κάτω, το μοντέλο έχει ήδη δοκιμαστεί και παρουσιαστεί εδώ και τέσσερις μήνες (τις ευχαριστίες μου στον Σπύρο).
https://cartalk.gr/y/
To νου σας όσοι πάτε κι οδηγάτε τα test drive μοντέλα, γιατί παίζει να μην έχουν ούτε εκείνα μικτή. Κι επειδή τα μισάωρα ανά πελάτη δεν επαρκούσαν, πλέον αθροίζουν τέσσερις ενδιαφερόμενους σε δίωρα. Άντε να είσαι με άλλους τρεις αγνώστους, σε έναν πύραυλο με 3.7" για το 0-100 (τώρα δίνουν το MY Performance) για δοκιμή ιδιώτη και να γίνει η στραβή. Αν και κάτι μου λέει, ότι το αν έχει μικτή ή όχι θα είναι το τελευταίο που θα σε απασχολεί υπό αυτές τις συνθήκες.
Δράττομαι του σχολίου του Πήλιου για τον αποκλεισμό των σχολίων για να σας περιγράψω το δράμα τού να συναναστρέφεσαι/ανέχεσαι τον Έλληνα κάγκουρα.
Καταρχάς, να ξεκαθαρίσω ότι έπρεπε να λείψω επτά ώρες, χωρίς πρόσβαση στο ίντερνετ, οπότε δεν είχα απολύτως καμία διάθεση να αφήσω τα σχόλια ελεύθερα να γράψει ο κάθε κανίβαλος, κάφρος, κάγκουρας ό,τι διαστροφή έχεις στην καυκάλα του.
Πρόκειται για τον χείριστο σχολιαστή, ο οποίος ΠΟΤΕ δε διαβάζει τι έχεις γράψει, αλλά ειρωνεύεται, κατηγορεί, λογοκρίνει χωρίς να συνεισφέρει ΤΟ ΠΑΡΑΜΙΚΡΟ.
Πλέον, όπου δω τέτοια συμπεριφορά ή άσχετα σχόλια που δείχνουν ότι ο άλλος δεν έχει διαβάσει το άρθρο αλλά πετάει ό,τι φαντασίωση έχει στο αρρωστημένο του μυαλό, τον διαγράφω στο δευτερόλεπτο χωρίς την παραμικρή τύψη. Κι ας ψελίσσει όποιος θέλει για δημοκρατίες και διαλόγους. Στα π@π@κια μου! Δε θα κάτσω να λύσω τα ψυχολογικά του καθενός από τα παιδικά του χρόνια και την παντόφλα που τρώει από τη γυναίκα του. Αν ήμουν ο Σλούκας και μου έσταζαν τρία μύρια τον χρόνο, ευχαρίστως να κάτσω να με βρίζουν εν χορώ στο ΣΕΦ για να εκτονωθούν οι ουρακοτάγκοι. Αλλά στη σελίδα μου; Με τίποτα.
Για να μη μιλήσω για τη μέγιστη καφρίλα: την έλλειψη σεβασμού. Απολαμβάνεις δωρεάν μια ενημέρωση που κάποιος έχει κουραστεί, ξοδευτεί, χάσει χρόνο να στην προσφέρει. Όχι μόνο δεν τη σέβεσαι, αλλά την κάνεις και μπάχαλο γιατί τόση αγωγή σού έδωσαν οι γονείς σου ή γιατί ψάχνεις κάπου να ξεσπάσεις τα 5.000 ψυχολογικά σου. Ε άντε στα τσακίδια, κάν' τα όπου σε παίρνει.
Edit: προφανώς δεν αναφέρομαι προσωπικά στον Πήλιου.
Μου αρέσει που ανακάλυψα το κρυφό προφίλ του Γάτου στο ΦουΜπού.
Δε μου αρέσει που το (άλλοτε πολυγραφότατο μέλος) Ντιέγκο πετάγεται σαν την κλ@νιά σε ΚΑΘΕ άρθρο μου για Tesla στο Drive. Μα σε κάθε, ακόμα και στα αρνητικά. Σε αυτά που σχολιάζουν τις ακροδεξιές απόψεις του Musk. Σε αυτά που αναφέρονται στους βανδαλισμούς. Σε αυτά που μιλούν για την πτώση των πωλήσεων. Και ποτέ δε σχολιάζει το άρθρο, πάντα όμως εμένα.
Με τσιτάτα του στιλ "ο αρθρογράφος δεν μπορεί αν δεν γράψει ένα άρθρο για την αγαπημένη του Tesla την ημέρα", "και να έλεγε κανείς ότι πληρώνεται από τον Elon Musk; Όχι, το κάνει επειδή έχει κόλλημα" κι άλλα τέτοια χαριτωμένα.
Φίλε Δημήτρη, σεβάσου ότι εκεί είναι εργασιακός μου χώρος, δεν ξέρω τι κόλλημα έχεις με την πάρτη μου. Ίσως με φαντασιώνεσαι ως κάποιου είδους προδότη, που από τρία Miata και δεκάδες βιντεάκια στο YouTube, κατέληξα σε τάμπλες με ρόδες ή ηλεκτροπατάτα ή ό,τι όπως αλλιώς αποκαλείς τα ηλεκτρικά. ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ πλέον καζούρα, είναι κόμπλεξ και ψύχωση. Ίσως και να χρήζει εξειδικευμένης βοήθειας. Και δεν είναι ότι το κάνει τώρα που τα Tesla είναι κόκκινο πανί. Το έκανε από την πρώτη στιγμή που εξαφανίστηκε από εδώ μέσα, δηλαδή αρκετούς μήνες.
Σας μερσώ. Χρόνια καλά κι ευλογημένα. Χρόνια πολλά στον Diego.
Ψηφίζω Ioniq με τα δύο χέρια. Αυτή την εβδομάδα οδηγώ μια ηλεκτρική EQA κι επιβεβαιώνω μέσα μου αυτό που νιώθω κάθε φορά που έχω ηλεκτρικό όχημα: ότι είναι μακράν καλύτερο από κάθε άλλη υλοποίηση με οδηγικά κριτήρια καθημερινότητας. Τα χαρακτηριστικά τους αναβαθμίζουν την ποιότητα ζωής σου. Απουσία κραδασμών και θορύβων, όλα γίνονται άκοπα κι αβίαστα, τρομερή ροπή από το μηδέν. Προφανώς κι αν πας ένα μακρινό ταξίδι είναι βραχνάς, αλλά για την περίπτωσή σου είναι ταμάμ. Και το Ioniq λέγεται ότι είναι πολύ άξιο, για αυτό κι ήταν Αυτοκίνητο της Χρονιάς. Δεν το έχω οδηγήσει για να βάλω το χέρι μου στη φωτιά, αλλά δεν μπορεί όλοι να λένε μπούρδες.
Αν σε νοιάζει η απαξίωση, σκέψου ότι τα υπόλοιπα θα απαξιωθούν τρισχειρότερα. Όπως απαντάω σε όποιον μου λέει ότι είναι πολύ νωρίς για τα ηλεκτρικά, του λέω ναι, για τα ηλεκτρικά είναι νωρίς, αλλά για τα υπόλοιπα είναι πολύ αργά. Το παραπάνω σχόλιο εφόσον μιλάμε για αγορά. Αν ήσουν για leasing κι είχες τις ανησυχίες σου, θα σου έλεγα τσίμπα ένα PHEV για τέσσερα χρόνια και το επόμενό σου θα είναι EV. Αλλά δεν είσαι.
Από μεριάς μου, καλοτάξιδο και με την ευχή μου. Μια θέση στη στήλη Δοκιμές Μακράς Διαρκείας σε περιμένει.
ΣΤΑ ΠΡΑΣΑ
Σήμερα θα ήθελα πολύ να ήμουν υπάλληλος στα ΚΤΕΟ...
Δε μου αρέσει το όλο μαλλιοτράβηγμα που γίνεται σε διπλανό θέμα, χωρίς να υπάρχει καν λόγος. Αστεία πράγματα, να χαλάμε τις καρδιές μας για το τίποτα. Πάλι καλά που κλειδώθηκε, πριν υπάρξουν εντάσεις.
@georgekn said in Honda Civic:
@dimsabas said in Honda Civic:
Κατά λέξη, η υπεύθυνη νούμερο 2 είχε πει ότι "θα μιλήσει με την υπεύθυνη νούμερο 1 για το αν γίνεται να μπω στη λίστα των μέσων που έχουν δικαίωμα να παίρνουν αυτοκίνητο για δοκιμή". Από εκείνη τη μέρα, απλώς δεν έχει ξανασηκώσει το κινητό της.
Αίσχος... δεν μιλάς με την αντιπροσωπεία στην Ελευσίνα να στα δίνει και εσένα για μια σοβαρή οδική-τεχνική παρουσίαση?
Και άσε τον άπω πάνω να κάνει τις δικές του "γραφικές" παρουσιάσεις...
Με μικτή ασφάλιση βέβαια...
Τίθενται διάφορα ζητήματα:
Εν ολίγοις, δε θα ξανασχοληθώ με την Toyota. Έχω παρουσιάσει δύο μοντέλα της που τα βγάζει κι η Suzuki (το RAV4 ως Across και την Corolla ως Swace, αυτή η δοκιμή θα παίξει μελλοντικά). Όταν έρθει το bZ4x, θα πάω να το κάνω έστω ένα test drive, γιατί έχω μεγάλη ανυπομονησία να δω πώς είναι. Ελπίζω βέβαια να έχουν αποκατασταθεί οι σχέσεις, αλλά αυτό είναι πολύ δύσκολο, γιατί εγώ δε θα ξαναπροσπαθήσω το παραμικρό. Ε, αυτοί να κάνουν κάποιο πρώτο βήμα, μου φαίνεται απίθανο. Θα δούμε.
Δε μου αρέσει να ευλογώ τα γένια μου, αλλά μου αρέσει και λίγο. Τούτο δω μου πήρε πολύυυυ χρόνο.
https://www.drive.gr/news/kosmos-tehnologia/aytoi-einai-oi-pio-ypsilostrofoi-kinitires-paragogis
Χτες βρέθηκα συνοδηγός για μιάμιση ώρα σε Niro EV κι έμεινα ενθουσιασμένος με όσα μπόρεσα να καταλάβω από το δεξί κάθισμα. Μέχρι κι απότομη σαθρή χωμάτινη ανηφόρα δοκιμάσαμε και τα κατάφερε αξιοπρεπέστατα, άριστο traction control. Το facelift του ID.3 ήταν επιβεβλημένο μετά από αυτό που αντίκρισα χτες.
Έχει ανέβει απίστευτα ο Κορεάτης.
