Posts made by dimitriscsd

@panormus772 said in Suzuki Vitara 2015:

Πρώτη δοκιμή του Vitara strong(full) hybrid 1.5
https://www.largus.fr/actualite-automobile/essai-suzuki-vitara-hybride-2022-la-carte-economique-10829404.html

Βάζοντας αγγλική μετάφραση,κατάλαβα ότι έκαψαν 7,5lt με το τετρακίνητο,αλλά με χειμερινά λάστιχα,σε χιονισμένους αυτοκινητόδρομους κι ανηφοριές.Επιφυλάσσονται να το δοκιμάσουν εκεί που είναι και το δυνατό του σημείο, πόλη και περιαστικά.Επίσης,ως βασικά μείον αναφέρουν τη διστακτικότητα κι αργή απόκριση του αυτομ.κιβωτίου σε ταξίδια και υψηλές ταχύτητες (για αστική κίνηση το βρίσκουν ο.κ. στη συνεργασία με τον μικρό ηλεκτροκινητήρα) και τη μείωση του χώρου αποσκευών κατά 73lt.
Αν κάποιος γνωρίζει τη γαλλική ας μας πει περισσότερα.

Αυτό με το κιβώτιο ήταν ο μεγαλύτερός μου φόβος...

@sabas_thess said in Toyota Corolla Cross:

Τι το ζαχαρώνετε τσάμπα αφού παίζει να έρθει μόνο 2L Ευρώπη; Αν είναι έτσι δεν πας για CX30;...

Εγώ μεταξύ των 2 θα έπαιρνα το Corolla Cross! Αν και μου αρέσει πολύ το Mazda.

Το υβριδικό όμως είναι το ιδανικό δεύτερο αυτοκίνητο! Τσεκάρει πολλά κουτάκια. Άλλωστε ναι 2λιτρο, αλλά δε θα έχει τέλη και θα έχει αρκετά μειωμένη κατανάλωση σε σχέση με το CX30. Άσε που κάτι διαβάζω για 200 άλογα συνδυαστικά... Αν έχει και 4κίνηση, έστω και ηλεκτρική, άντε γεια!

Πως και πως το περιμένω αλλά τρέμω στην σκέψη τι "γυφτιές" στους εξοπλισμούς θα κάνει η Toyota Hellas...

@ataim said in Toyota Yaris Cross:

@dimitriscsd said in Toyota Yaris Cross:

@fanis75 said in Toyota Yaris Cross:

Σωστά Δημήτρη στα κανονικά αυτοκίνητα, όμως το Β στα υβριδικά της Τογιότα ΔΕΝ λειτουργέι έτσι!! Επίσης δεν υπάρχει δυναμό.

Τι εννοείς δεν έχει δυναμό; Όταν ρολλάρει ή φρενάρει δε κάνει ανάκτηση ενέργειας; Πως μετατρέπεται η κινητική ενέργεια σε ρεύμα;

Κατά την επιβράδυνση η κινητική ενέργεια γίνεται ηλεκτρική μέσω της διαφοράς ταχύτητας κίνησης των δίδυμων ηλεκτροκινητήρων. Το σύστημα είναι ρυθμισμένο έτσι ώστε να αποθηκεύει με έναν συγκεκριμένο ρυθμό την κινητική προς την μπαταρία, ας πούμε -5hp. Αν πατήσεις λίγο φρένο ο ρυθμός αυτός θα αυξηθεί (απαιτείται όμως για να γίνει αυτό το όχημα να έχει κάποια ταχύτητα πχ +30kph) και μπορεί να φτάσει μέχρι -15hp. Αν χρειαστείς περισσότερη επιβράδυνση θα εμπλέξει τα τακάκια.
Στο B τώρα κάνει δύο πράγματα πρώτον χρησιμοποιεί όλη την μετάδοση για την επιπλέον επιβράδυνση, θα έχεις δηλαδή αυτό το -15hp ή -20hp (δεν ξέρω ακριβώς πόσο είναι) χωρίς όμως να μπορεί να αποθηκεύσει περισσότερη ενέργεια προς την μπαταρία. Επίσης θα δουλέψει τον θερμικό σε υψηλές στροφές (χωρίς παροχή βενζίνης) για να δημιουργηθούν επιπλέον τριβές και άρα επιβράδυνση, όπως κάνουμε engine brake και σε ένα χειροκίνητο.
Άρα B βάζουμε μόνο σε παρατεταμένες κατηφόρες για να μην υπερθερμάνουμε τα φρένα, για κανέναν άλλο λόγο.

Τον θερμικό θα τον βάλει μπρος κατευθείαν ή μόνο αν είναι ξεφόρτιστη η μπαταρία και μέχρι να φτάσει σε συγκεκριμένο σημείο (80-100%);

Το πόσο ρεύμα αποθηκεύει από την κινητική ενέργεια ο ηλεκτροκινητήρας κατά την ανάκτηση, δεν έχει να κάνει με το πόση αντίσταση θα φέρει;

π.χ. Στα παλιά ποδήλατα όταν είχαμε δυναμό για φώτα (που άναβαν μόνο εν κινήσει), όσο πιο γρήγορα πήγαινες, τόσο πιο πολύ φως έβγαζε η λάμπα μέχρι την μέγιστη ισχύ της. Αν ακόμα και στο D, ο κινητήρας φορτίζει την μπαταρία με την μέγιστη ισχύ, τότε όντως δε θα παρέχει βοήθεια το Β στην φόρτιση.

Αυτό εννοώ.

Y.Γ.: Δεν μιλάω για φρενάρισμα. Συζητάμε μόνο για το ρολλάρισμα χωρίς γκάζι ή φρένο.

@fanis75 said in Toyota Yaris Cross:

@dimitriscsd said in Toyota Yaris Cross:

To λέει γιατί σε βοηθά να οδηγείς περισσότερο χρησιμοποιώντας μόνο ένα πεντάλ. Προσομοιώνει engine breaking (εξ ου και Β) και ως αποτέλεσμα όταν αφήνεις το γκάζι κόβει περισσότερο.

Επίσης όταν το δυναμό έχει περισσότερη αντίσταση, όντως φορτίζει και περισσότερο!

Σωστά Δημήτρη στα κανονικά αυτοκίνητα, όμως το Β στα υβριδικά της Τογιότα ΔΕΝ λειτουργέι έτσι!! Επίσης δεν υπάρχει δυναμό.
Το εξηγεί πολύ αναλυτικά ο Car Nut αλλά εαν βαριέσαι να δεις το βίντεο, απλά να σου πω ότι το Β: αδειάζει την μπαταρία και αυξάνει την κατανάλωση αφού δουλεύει συνέχεια ο θερμικός κινητήρας.

Τι εννοείς δεν έχει δυναμό; Όταν ρολλάρει ή φρενάρει δε κάνει ανάκτηση ενέργειας; Πως μετατρέπεται η κινητική ενέργεια σε ρεύμα;

Απ όσο έχω διαβάσει γιατί όντως δε ξέρω λεπτομερώς πως δουλεύει, στο Β φορτίζει με περισσότερο current την μπαταρία μέχρι να φτάσει στο 80%. Αν φτάσει στο 80% (φαντάζομαι βλέπεις την φόρτιση σε κάποια οθόνη σαν το Yaris το απλό), όντως κρατά ανοιχτό τον θερμικό κινητήρα και κάνει κανονικό engine breaking.

Αυτό όμως δεν αναιρεί τα παραπάνω! Όταν φορτίσει βάλτο πάλι στο D!

@ataim said in Toyota Yaris Cross:

@miro said in Toyota Yaris Cross:

@panormus772 said in Toyota Yaris Cross:

Youtube Video

Μετά από 2000 χλμ με το Cross νομίζω ότι αυτό το review είναι από τα πιο αντιπροσωπευτικά και αντικειμενικά που έχω δει για αυτό το αυτοκίνητο. Δεν είχα προσέξει ότι έχει σφραγισμένο πάτωμα!

Μπουρδολογίες ως συνήθως από γραφικούς τύπους όπως ο Mat. Άλλος ένας που προτείνει το B mode σε city driving για καλύτερο regen! πόσο άσχετοι;

To λέει γιατί σε βοηθά να οδηγείς περισσότερο χρησιμοποιώντας μόνο ένα πεντάλ. Προσομοιώνει engine breaking (εξ ου και Β) και ως αποτέλεσμα όταν αφήνεις το γκάζι κόβει περισσότερο.

Επίσης όταν το δυναμό έχει περισσότερη αντίσταση, όντως φορτίζει και περισσότερο!

Το Χ είναι όμορφο και αναπάντεχα καλό στο δρόμο για το είδος του!

Κρίμα να μην υπάρχει 4κίνητη έκδοση... Πέρα από το πανάκριβο 4xe. Αμαρτία για Jeep...

@noblesse said in Toyota Corolla 2019:

Καλησπέρα! Αναμένω και γω με τη σειρά μου το Corolla Sedan Hybrid 1.8 Active . Πρώτη φόρα επαφή με αυτόματο και ειδικά με Hybrid, ελπίζω να το συνηθίσω γρήγορα!

Αυτό που θα ήθελα να ρωτήσω εάν στο συγκεκριμένο αυτοκίνητο μπορώ να αλλάξω τις ζάντες. Η Active έχει 16" και σκέφτομαι να μεταβώ στις 17" όπως έχει η έκδοση Style.

Έχω βρει τις διαστάσεις των ζαντών της Style αλλά αυτό που με προβληματίζει λίγο είναι εάν επηρεάσει την φύση του αμαξιού στο δρόμο. Ξέρω τα υπέρ της 17άρας ( πιο στιβαρή οδήγηση χάνοντας λίγη άνεση και ίσως λίγο παραπάνω κατανάλωση που μακάρι να μην έχει μεγάλη διαφορά !) αλλά ψάχνοντας λίγο στο Internet έπεσα πάνω στο toyotaownersclub που έλεγε ότι ένας αντιπρόσωπος του είπε ότι τα μοντέλα που έρχονται με 17 ή 18 inch ζάντες έχουν διαφορετικό σύστημα διεύθυνσης αυτών με τις 16άρα.

Σύγνώμη για το κατεβατό απλά είμαι πολύ μπερδεμένος.

Ευχαριστώ προκαταβολικά

Γιατί δεν ρωτάς τον αντιπρόσωπο; Άλλωστε και οι ίδιοι πουλάνε ζάντες της Toyota για τα μοντέλα τους.

Μήπως αυτά που έχουν μεγαλύτερη ζάντα έχουν κάποιο περιοριστή στο στρίψιμο του τιμωνιού; Νομίζω ο αντιπρόσωπος ή ο υπεύθυνος του συνεργείου θα πρέπει να είναι σε θέση να σου λύσουν τις απορίες.

Καλησπέρα σε όλους.

Μια μικρή ενημέρωση για όσους χρησιμοποιούν ή σκοπεύουν να χρησιμοποιήσουν AAWireless στο Sync 3 της Ford (και ίσως και αλλού...):

Αν και απόλυτα ευχαριστημένος με την συσκευή και την λειτουργία της, είχα παρατηρήσει πως περνώντας από συγκεκριμένο σημείο της πόλης, ΠΑΝΤΑ με ακρίβεια 5 μέτρων, χανόταν το σήμα του wifi με αποτέλεσμα να κλείνει η σύνδεση με το Android Auto. Λίγα μέτρα παρακάτω συνδεόταν και πάλι.

Αρχικά είχα υποθέσει πως πρόκειται για κάτι που προκαλεί παρεμβολές στη συγκεκριμένη συχνότητα και μη γνωρίζοντας τι μπορώ να κάνω ζούσα μ αυτό. Τις προάλλες επισκέφθηκα ένα χωριό της περιοχής και στην ορεινή διαδρομή συνέβει ακριβώς το ίδιο!

Αποφάσισα να το ψάξω και τελικά υπάρχουν αναφορές χρηστών πως αυτό συμβαίνει όταν είμαστε αρκετά κοντά σε κεραία κινητής τηλεφωνίας! Οι κεραίες αυτές αρκετές φορές παρεμβάλονται στα 5GHz, συχνότητα την οποία χρησιμοποιούν οι περισσότερες καινούριες συσκευές για το WiFi τους.

Τα βήματα που έλυσαν το πρόβλημα, είτε όλα μαζί είτε ένα από αυτά (δεν δοκίμασα μεμονομένα) είναι:

• Από τις ρυθμίσεις του κινητού, απενεργοποίησα την λειτουργία που γυρνάει σε δεδομένα mobile όταν το σήμα του wifi δεν είναι καλό.
• Από τις ρυθμίσεις του AAWireless (εφαρμογή στο κινητό) ενεργοποίησα το "Force 2.4GHz", το οποίο κλειδώνει την σύνδεση του infotainment με την συσκευή μόνο σε αυτή τη συχνότητα.
• Αναβάθμισα το AAWireless (μέσω της εφαρμογής) στην έκδοση 1.8.0 που κυκλοφόρησε πρόσφατα.

Πριν λίγο έκανα και το τεστ! Πέρασα από το ίδιο σημείο και για πρώτη φορά δεν αποσυνδέθηκε! Success!

@panormus772 said in SUZUKI SX4 SCROSS:

Γάτε, οι Gl+ του Scross είναι καλύτερα εξοπλισμένες (π.χ. διζωνικός,αναδιπλ.καθρέπτες,κρυφός φωτισμός κ.ά) από τις αντίστοιχες του Vit.Τουλάχιστον αυτό ίσχυε μέχρι την προηγ. γενιά.
Οποτε,κατ'εμέ Gl+ αρκεί. Στα υπόλοιπα συμφωνώ.

Ισχύει. Η GL+ του S Cross έχει αρκετά πράγματα που δεν έχει η GL+ του Vitara.

Ουσιάστικά το GLX έχει επλέον:

Δερμάτινα
360 Κάμερα
Την μεγάλη οθόνη (Η μικρή είναι τεράστια παραφωνία καθώς το πλαίσιο είναι ίδιο)
1 Ηχείο κεντρικό παραπάνω
Πλοηγό
Δίχωρωμες διαμανταρισμένες ζάντες (ίδιο κατα τα άλλα σχέδιο)
Επιλογή για ηλιοροφή (δεν είναι στάνταρ)

@terryp117 said in Toyota Corolla 2019:

@fanis75 said in Toyota Corolla 2019:

@ipapagi21 said in Toyota Corolla 2019:

Έχω παραγγείλει πριν ένα μήνα. Μου είπαν τότε ότι η τιμή έχει κλειδώσει. Ισχύει σίγουρα αυτό, γνωρίζετε;

Ναι ισχύει, η τιμή κλειδώνει κατά την παραγγελία (εκτός εαν η αύξηση είναι από φόρους).

ΟΤΑΝ ΚΑΠΟΙΑ ΦΟΡΑ μου είπαν ότι θέλει μεγάλο χρονικό διάστημα για την παράδοση,ζήτησα να γραφεί σαν όρος πως αν αλλάξει η εργοστασιακή τιμή θα έχω το δικαίωμα να πάρω πίσω την προκαταβολή και να ακυρώσω την παραγγελία αν ήθελα.
ΕΝΝΟΕΙΤΑΙ ότι αρνήθηκαν...!!!
Τώρα γιατί θα έπρεπε εγώ να επιβαρυνθώ,αν άλλαζε κάτι σε φόρους ΦΠΑ και λοιπά,επειδή αυτοί δεν μπορούν να παραδώσουν αυτό είναι για γέλια...!!!
Σε ερώτηση μου στην Τογιότα για το Γιάρις κρος η απάντηση ήταν πως παράδοση θα έχω μετά από
13 ΜΗΝΕΣ...!! Υπάρχει κανείς που θα δέσμευε τα λεφτά του για τέτοιο χρονικό διάστημα..??!!
Φερράρι με 300 χιλιάρικα θέλω..??!!
Συμβουλή μου,μην αγοράζετε ΠΟΤΕ αυτοκίνητο που δεν είναι ήδη μέσα στο τελωνείο,όσο και να θέλετε κάτι.

Ε καλά γι αυτο ζητάνε 500 ευρώ για προκαταβολή και όχι παραπάνω... Δεν είναι και κανένα τρελό κεφάλαιο να δεσμεύσεις...

Το rav είναι μαζί με το cx5

@spiros75 said in Mazda CX-30:

@dimitriscsd said in Mazda CX-30:

@gatoz said in Mazda CX-30:

@dimitriscsd said in Mazda CX-30:

@spiros75 said in Mazda CX-30:

@ivank said in Mazda CX-30:

@fanis75 said in Mazda CX-30:

@spiros75 said in Mazda CX-30:

Νομίζω οτι πήρα τελική απόφασ. Την Τρίτη το τεστάρω. Απλά μάλλον θα πάω στο αυτόματο.

Εννοείται και πολύ σωτά θα πράξεις!!

Συμπάθα με fanis75 αλλά θα πρώτινα να οδηγήσει και τα δύο και μετά να αποφασίσει για AUTO or MANUAL.

Εγώ παράδειγμα δεν το μετάνιωσα καθόλου που επέλεξα το manual λαμβάνοντας φυσικά υπόψιν και τις συνθήκες κίνησης του αυτοκινήτου (αστικές μετακινήσεις η όχι).

Θα έλεγα μάλιστα ότι το manual αναδεικνύει περισσότερο τα προτερήματα του εν λόγω moter.

Γνωρίζω ότι το συγκεκριμένο χειροκίνητο πρέπει να είναι απολαυστικό, αλλά έχω πει ότι το επόμενο μου θα είναι για πρώτη φορά αυτόματο. Έχω αρχίσει και κουράζομαι πια από τα πολύωρα μποτιλιαρίσματα. Είμαι 3 ώρες κάθε μέρα στον δρόμο.

Σε αυτή την περίπτωση προτείνω να σκεφτείς πολύ σοβαρά και ένα 2λιτρο Toyota Hybrid σαν εναλλακτική.

Είτε corolla hatch/sedan/wagon είτε το CHR (αν σ αρέσει εμφανισιακά και χρηστικά). Αν τρώς τόση κίνηση κάθε μέρα με αυτό το αμάξι, είναι βασικό κριτήριο επιλογής...

το θεμα αφορα αυτοκινητα. να φυγετε, να πατε αλλου, στις λευκες συσκευες.

χαχαχαχαχα εντάξει σύμφωνοι.

Στην κίνηση όμως 3 ώρες τη μέρα που λέει ο φίλος σταμάτα ξεκίνα, έχουν και οι λευκές συσκευές το νόημά τους!

Ο 2 λιτρος με τα 180 πάντως της Toyota δεν είναι άσχημος να ξέρεις!

Χαχαχα
Βασικά έχετε δίκαιο και οι 2. Την κορολλα την κοιταγα. Αλλά μόνο την χατς. αλλά με 2 παιδιά δεν …

Από την άλλη το μάζντα το ερωτεύτηκα με το που το είδα από έξω. Όταν δε μπήκα και μέσα μου κύλησε ένα …. δάκρυ.

Πάντως και το cx30 στενό δεν είναι πίσω;

Η corolla sedan και wagon έχει πολύ περισσότερο χώρο πίσω. Μεγαλύτερο μεταξόνιο

@gatoz said in Mazda CX-30:

@dimitriscsd said in Mazda CX-30:

@spiros75 said in Mazda CX-30:

@ivank said in Mazda CX-30:

@fanis75 said in Mazda CX-30:

@spiros75 said in Mazda CX-30:

Νομίζω οτι πήρα τελική απόφασ. Την Τρίτη το τεστάρω. Απλά μάλλον θα πάω στο αυτόματο.

Εννοείται και πολύ σωτά θα πράξεις!!

Συμπάθα με fanis75 αλλά θα πρώτινα να οδηγήσει και τα δύο και μετά να αποφασίσει για AUTO or MANUAL.

Εγώ παράδειγμα δεν το μετάνιωσα καθόλου που επέλεξα το manual λαμβάνοντας φυσικά υπόψιν και τις συνθήκες κίνησης του αυτοκινήτου (αστικές μετακινήσεις η όχι).

Θα έλεγα μάλιστα ότι το manual αναδεικνύει περισσότερο τα προτερήματα του εν λόγω moter.

Γνωρίζω ότι το συγκεκριμένο χειροκίνητο πρέπει να είναι απολαυστικό, αλλά έχω πει ότι το επόμενο μου θα είναι για πρώτη φορά αυτόματο. Έχω αρχίσει και κουράζομαι πια από τα πολύωρα μποτιλιαρίσματα. Είμαι 3 ώρες κάθε μέρα στον δρόμο.

Σε αυτή την περίπτωση προτείνω να σκεφτείς πολύ σοβαρά και ένα 2λιτρο Toyota Hybrid σαν εναλλακτική.

Είτε corolla hatch/sedan/wagon είτε το CHR (αν σ αρέσει εμφανισιακά και χρηστικά). Αν τρώς τόση κίνηση κάθε μέρα με αυτό το αμάξι, είναι βασικό κριτήριο επιλογής...

το θεμα αφορα αυτοκινητα. να φυγετε, να πατε αλλου, στις λευκες συσκευες.

χαχαχαχαχα εντάξει σύμφωνοι.

Στην κίνηση όμως 3 ώρες τη μέρα που λέει ο φίλος σταμάτα ξεκίνα, έχουν και οι λευκές συσκευές το νόημά τους!

Ο 2 λιτρος με τα 180 πάντως της Toyota δεν είναι άσχημος να ξέρεις!

@spiros75 said in Mazda CX-30:

@ivank said in Mazda CX-30:

@fanis75 said in Mazda CX-30:

@spiros75 said in Mazda CX-30:

Νομίζω οτι πήρα τελική απόφασ. Την Τρίτη το τεστάρω. Απλά μάλλον θα πάω στο αυτόματο.

Εννοείται και πολύ σωτά θα πράξεις!!

Συμπάθα με fanis75 αλλά θα πρώτινα να οδηγήσει και τα δύο και μετά να αποφασίσει για AUTO or MANUAL.

Εγώ παράδειγμα δεν το μετάνιωσα καθόλου που επέλεξα το manual λαμβάνοντας φυσικά υπόψιν και τις συνθήκες κίνησης του αυτοκινήτου (αστικές μετακινήσεις η όχι).

Θα έλεγα μάλιστα ότι το manual αναδεικνύει περισσότερο τα προτερήματα του εν λόγω moter.

Γνωρίζω ότι το συγκεκριμένο χειροκίνητο πρέπει να είναι απολαυστικό, αλλά έχω πει ότι το επόμενο μου θα είναι για πρώτη φορά αυτόματο. Έχω αρχίσει και κουράζομαι πια από τα πολύωρα μποτιλιαρίσματα. Είμαι 3 ώρες κάθε μέρα στον δρόμο.

Σε αυτή την περίπτωση προτείνω να σκεφτείς πολύ σοβαρά και ένα 2λιτρο Toyota Hybrid σαν εναλλακτική.

Είτε corolla hatch/sedan/wagon είτε το CHR (αν σ αρέσει εμφανισιακά και χρηστικά). Αν τρώς τόση κίνηση κάθε μέρα με αυτό το αμάξι, είναι βασικό κριτήριο επιλογής...

@spiros75 said in Mazda CX-30:

πάντως για να πώ την αμαρτία μου, το έχω ερωτευτεί το αμάξι αυτό.
Νομίζω οτι πήρα τελική απόφασ. Την Τρίτη το τεστάρω. Απλά μάλλον θα πάω στο αυτόματο.
Επιπλέον δεν είμαι σίγουρος οτι τα 6 παραπάνω άλογα, αξίζουν τα έξτρα 2000.

Έχει και ροπή περισσότερη δεν είναι μόνο τα άλογα. Εννοείται πως το καινούριο μοτέρ αξίζει αν είσαι μεταξύ 180 και 186

@panormus772 said in Mazda CX-30:

Το του βίντεο έχει 3 μείον σε σχέση με το ανανεωμένο e-skyactive x 186hp:
α) έχει λιγότερη ροπή (224Nm vs. 240Νm) και ιπποδύναμη (ο.κ.,μικρή διαφορά 6Hp) β) AWD (επιπλέον βάρος) γ) μάλλον αυτόματο (κι άλλο βάρος) δηλ. συνολικά μπορεί +100 κιλά περίπου.
https://zeperfs.com/en/fiche9213-mazda-cx-30-2-0-e-skyactiv-x-m-hybrid.ht

Αξιοπρεπέστατα νούμερα για ατμοσφαιρικό. Και 9 δευτερόλεπτα να κάνει το AWD, λόγω βάρους πάλι μια χαρά είναι σε σχέση με τα πλεονεκτήματα.

Νομίζω για τα δικά μου γούστα η ιδανική επιλογή θα ήταν Manual 4WD 186. Αν και σίγουρα θα υπάρχουν βελτιώσεις ΚΑΙ στο αυτόματο με το καινούριο μοτέρ.

@spiros75 said in Mazda CX-30:

@gatoz said in Mazda CX-30:

Youtube Video

το 0-100 το λες και απογοητευτικο....

στο παρακάτω φαίνεται στα 11sec

Youtube Video

Αυτό είναι με τα 122 άλογα.

@fanis75 said in Mazda CX-30:

@dimitriscsd said in Mazda CX-30:

Αν το χειροκίνητο κιβώτιο έχει πιο κοντές σχέσεις θα είναι σίγουρα γρηγορότερο στα 100...

Όχι απαραίτητα, εαν χρειάζεται και 2η αλλαγή (σε 3η) τότε χάνεις χρόνο.

Όταν έχει τόσο αργές αλλαγές όσο αυτό στο βίντεο, ακόμα και με αλλαγή σε 3η (με κοντύτερο κιβώτιο) πιο γρήγορο θα είναι. Δεν είναι DCT το αυτόματο...

Και όντως είναι πιο γρήγορο (αν και πιανει 100 με 2α). Πρόκειται όμως για 2WD οπότε λογικά λίγο ελαφρύτερο. Μάλιστα είναι αυτό με τα 180 άλογα, πριν την ανανέωση:
Youtube Video – [11:10..]

Πάντως εγώ το συγκεκριμένο αμάξι, και ίσως κάθε άλλο mazda, χειροκίνητο θα το έπαιρνα!

@gatoz said in Mazda CX-30:

Youtube Video

το 0-100 το λες και απογοητευτικο....

Αν το χειροκίνητο κιβώτιο έχει πιο κοντές σχέσεις θα είναι σίγουρα γρηγορότερο στα 100...