Posts made by diego1960

@vagkirk ρε συ τι να πω να γράψω πλέον; Τα έχουμε πει όλοι 100 φορές και δεν πρόκειται να συμφωνήσουμε ή να αλλάξουμε γνώμη, ας μην κοροιδευόμαστε. Προσωπικά με έχει κουράσει το forum και η κατεύθυνση που έχει πάρει και για αυτό απέχω εδώ και καιρό, δε μου προσφέρει τίποτα πλέον ούτε θέλω να διαβάζω τα posts εκτός και αν προέρχονται από 5-10 users που έχω ξεχωρίσει για το μυαλό, τη ανάλυση που κάνουν και την οπτική τους γωνία στα θέματα που με ενδιαφέρουν. Δεν έχει νόημα όμως να μπλοκάρω 50 άτομα και να διαβάζω 5-10 γιατί τα μισά της συζήτησης δε θα βγάζουν νόημα.

Όλα τα νήματα της πολιτικής πλεον κινούνται ξεκάθαρα σε γραμμή "Κούλης-ΕΕ-ΝΑΤΟ-στήριξη Ισραήλ-αριστεία, ψηφιοποίηση, ηλεκτρονικό χρήμα, κακοί κομμουνιστές/τεμπέληδες αριστεροί κτλ" και όλα τα νήματα σχεδόν που έχουν σχέση με την αυτοκίνηση είναι σε φάση "τι ωραία που είναι τα ηλεκτρικά, τα καλύτερα αυτοκίνητα είναι τα Tesla, τι σημαντικό είναι το "sustainability", η "πράσινη ανάπτυξη", η έλλειψη θορύβου, να γλυτώσουμε την "κουτάλα", το κακό diesel, πόσο καίει το υβριδικό, πόσα λίτρα πορτμπαγκάζ έχει, πόσα συστήματα ασφαλείας έχει, που θα βρείτε φορτιστές, πόσες ίντσες και τι application έχει η νέα οθόνη κτλ".

Είναι φανερό οτι αντιλαμβάνομαι αλλιώς τον κόσμο γενικότερα (πολιτική, αυτοκίνηση, οικονομία κτλ) από την πλειοψηφία εδω μέσα οπότε δεν έχω και κανένα λόγο να βρίσκομαι εδώ, ούτε να χαλάμε τις καρδιές μας γράφοντας τις εντελώς υποκειμενικές (και αδιάφορες για τη μεγάλη εικόνα) απόψεις μας.

Έχω λοιπόν καλύτερα πράγματα να κάνω από το να βρίσκομαι εδω, κουράγιο σε όσους θέλουν να συμμετέχουν, μάλλον για συναισθηματικούς λόγους πλέον, γιατι το σπαμμάρισμα πάει γόνατο στα μισά θέματα με επανάληψη των ίδιων απόψεων από τα ίδια μέλη και των 2 πλευρών που προσπαθούν να πείσουν τους άλλους για το πόσο λάθος/εμμονικοί/ηλίθιοι είναι, και πλέον τα νεύρα είναι από όλους μας κρόσια. Από όσα λίγα βλέπω σήμερα που μπήκα, είναι στο τσακ να αρχίσουν τα καντήλια εδω μέσα. Ε δε θέλω το 2024 να με βρεί στα ίδια, ας καθήσει όποιος θέλει να γράφει ό,τι θέλει, εγώ κρίνω οτι έχω καλύτερα πράγματα να κάνω από το να διαβάζω για Τέσλα και Κούλη, και η κανονική ζωή είναι εκεί έξω.

ΥΓ: Για να μην είμαι και τελείως off-topic, θα πω οτι δεν είναι ανάγκη να έχεις ένα τέτοιο αριστούργημα στα χέρια για να εκτιμήσεις τους κινητήρες εσωτερικής καύσης. Αρκεί και ένα i20N που πέτυχα πρόσφατα σε φανάρι δίπλα μου, εξαιρετικός ήχος, γρήγορο, μανιτζέβελο και μικρό. Και το Fiesta ST εξαιρετικό, και το i30N και πολλά άλλα αυτοκίνητα της αγοράς που θα είναι πραγματικό κρίμα να χαθούν έστω και αν η ηλεκτρική τους έκδοση βγάζει 100 άλογα παραπάνω και κάνει το 0-100 σε 2 δεύτερα κάτω. Τέσπα.

@piliourits said in Citroen C3 Aircross 2024:

Αν έχει συμβατικό λεβιέ στο χειρόφρενο, μπορούμε να υποθέσουμε ότι θα εξακολουθήσει το aisin κιβώτιο στα θερμικά, είναι μια καλή είδηση.
Δηλαδή όμως, δεν θα έχει auto-hold στο φανάρι;

(Είδα τώρα ότι αναφέρεστε στο ινδικό, δεν πιστεύω ότι σημαίνει πολλά για το πως θα κυκλοφορήσει εδώ)

Hill-hold assist εννοείς; Και τα χειροκίνητα έχουν γενικά.

Επειδή φυσικά δεν κάνουμε simping στον τσιτάχ γκόμενο, ούτε το ρίχνουμε βρέξει-χιονίσει μονοκούκι στην "πατριωτική" παράταξη, βλέπουμε την κατάντια της ταλαίπωρης χώρας καθημερινά. Το κλάμμα που πέφτει και η μιζέρια έιναι αδιανόητα.
Δεν έχω δει ποτέ την Ελλάδα σε τέτοια επίπεδα διάλυσης και ένδειας προσωπικά. Καταλαβάινω βέβαια οτι δεν πρέπει να τα λέμε αυτά για να βγει το αφήγημα της "ανάπτυξης" και να μην κοπάσουν τα πανηγύρια για τις επενδυτικές βαθμίδες, αλλά από την άλλη δεν είμαστε και δεξιοί να προσπαθούμε να πείσουμε οτι τα σκατά μυρίζουν λεβάντα και να κρύβουμε τα πάντα κάτω από το χαλάκι.

Να και ένα αρθράκι για το πόσο καλά πάμε, εκεί στα μετάλλια με τις χώρες που πρέπει να συγκρινόμαστε αν ξεκαβαλήσουμε λίγο από το «Ανήκομεν εις την Δύσιν».

https://www.ot.gr/2023/06/14/epikairothta/eurostat-se-kindyno-ftoxeias-enas-stous-tesseris-ellines-to-2022/

Μάλλον η ιδεολογική ηγεμονία της αριστεράς άλωσε και τη Eurostat

@gatoz said in ΕΛΛΗΝΙΚΗ ΠΟΛΙΤΙΚΗ - ΕΚΛΟΓΕΣ #2:

https://www.newmoney.gr/roh/palmos-oikonomias/oikonomia/stegastiki-krisi-enas-kalos-misthos-to-kostos-stegasis-i-diathesimotita-ikogeniakis-katikias-stin-attiki-pinakes/
#anamptixi

H χώρα είναι ένα τελειωμένη πραγματικά. Η πείνα που έχει έρθει και ακομα περισσότερο αυτή που θα έρθει, θα είναι αδιανόητη και οι μισθοί πλέον θυμίζουν πιο πολύ χαρτζηλίκι της γιαγιάς παρά πληρωμή για το χρόνο μας.

Ξέρεις πολυ καλά ως δημοσιογράφος οτι η αυτοκίνηση τραβούσε πάντα σε 2 διαφορετικές κατευθύνσεις, τις επιδόσεις/σπορ οδήγηση και τη ραφιναρισμένη λειτουργία για τις πιο πολυτελείς κατασκευές.
Στις δεύτερες τύπου RR, Bentley, ταιριάζει πολύ περισσότερο η ηλεκτροκίνηση, οι ICE ήταν αναγκαίο κακό και για αυτό επένδυαν πάντα χρήματα σε ηχομόνωση και ήρεμη λειτουργία των (κυρίως V12) κινητήρων. Με τα ηλεκτρικά θα κερδίσουν σε ηρεμία, δεν κάνουν έτσι και αλλιώς τεράστια ταξίδια μέσα σε αυτά αρα η αυτονομία δεν είναι πρόβλημα, δεν φορτίζουν οι ίδιοι αλλά ο οδηγός κτλ. Πρακτικά είναι κομμένη-ραμμένη στα μέτρα τους και στις υποκειμενικές ανάγκες των επιβατών τους.

Από την άλλη, στη σπορ οδήγηση που σκοπός είναι το να νιώσεις οτι "είσαι ένα" με το μηχάνημα, ένας κινητήρας είναι αδιαπραγμάτευτος και ο ήχος του ένα από τα σημαντικότερα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Δε μετράνε μόνο οι ροπές, η ιπποδύναμη κτλ, δεν είναι όλα μετρήσιμα με αριθμούς και με τικάρισμα σε διάφορα φανταστικά και arbitrary κουτάκια αλλά ρόλο παίζει και η αίσθηση του αυτοκινήτου. Για αυτό και υπάρχουν εξάλλου και τόσοι κατασκευαστές που προσπαθούν να δωσουν διαφορετικό χαρακτήρα σε αυτά, στα κιβώτια, στον ήχο, στο πόσο ψηλά στροφάρουν κτλ, υπάρχουν εταιρείες τύπου Akrapovic και είναι ένας τομέας που τα ηλεκτρικά θα χάνουν πάντα γιατί δεν έχουν να προσφέρουν κάτι παραπάνω. One size does not fit all που λένε και στο χωριό μου, εφόσον τα κριτήρια αγοράς (και η αγορά έχει δίκιο) είναι υποκειμενικά.

Για να απαντήσω στο τελευταίο μήνυμα, όχι δεν είναι όλα αντικειμενικά και μετρήσιμα οι αριθμοί δίνουν κομμάτι της εικόνας. Κανείς δεν αμφισβήτησε οτι τα αυτοκίνητα ακόμα και τα απλά θερμικά έχουν εξέλιξη στις δεκατίες (βέβαια λόγω πολυπλοκότητας βγάζουν πολλές χαζές βλάβες). Χαίρω πολύ, ασφάλεια, χώροι, καλύτερα κιβώτια, μειωμένη κατανάλωση, επιδόσεις κτλ έχουν εξελιχθεί στις δεκατίες. Η λίστα όμως είναι υποκειμενική, μπορώ να βάλω μέσα και χρόνο ανεφοδιασμού, αυτονομία, βάρος κτλ τομείς δλδ που δεν τα πάνε καλά τα ηλεκτρικά.

Αμφισβητω ευθέως την "ανώτερη μορφή αυτοκίνησης" εφόσον δεν καλύπτει τα πάντα οπως για παράδειγμα τη σπορ οδήγηση που ανέφερα. Ενα i20N θα είναι για πάντα ανώτερο από ένα αντίστοιχο Cupra Born ίδιας ιπποδύναμης γιατί εχει κατασκευαστεί με άλλη λογική και απευθύνεται σε άλλο κοινό. Οι κραδασμοί, το κιβώτιο, ο ήχος κλτ είναι προσόν και όχι ελάττωμα γιατί αυτοί που το αγοράζουν, με τα δικά τους κριτήρια βρίσκουν αυτή τη λύση ιδανική. Όλα αυτά είναι υποκειμενικά. Για μένα (και περιμένω επιχειρήματα), το καλύτερο αυτοκίνητο ανεξαρτήτως τιμής είναι το Murray T.50.
Είναι το αυτοκίνητο που θα έσωζα ως μουσειακό κομμάτι αν μπορούσε να σωθεί μόνο ενα μόνο κομμάτι από ΟΛΑ τα αυτοκίνητα στον πλανήτη για τις επόμενες γενιές/εξωγήινους ξερω 'γω γιατί δείχνει τι ακριβώς σημαίνει αυτοκίνηση και σπορ οδήγηση. Με τα κριτήριά σου, πόσο καλό είναι; Kαίει άπειρα, έχει λιγότερα αλογα από ένα Lucid, έχει θόρυβο, κραδασμό και είναι δύσκολο στην καθημερινή οδηγηση (υποθετικά). Τι ελάττωμα έχει; Γιατί δε βρίσκω κανένα με βαση τα υποκειμενικά κριτήρια με τα οποία κατασκευάστηκε και το κοινό στο οποίο απευθύνεται.

Οπότε το να πετάξεις τον κινητήρα από το παράθυρο, μπορεί να βοηθήσει σε κάποιες υλοποιήσεις της αυτοκίνησης και για κάποιους ρόλους (πχ. ανθρωπομεταφορείς από σημείο Α σε σημείο Β) αλλά ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΙΚΑ δεν κάνει ένα συνολικά καλύτερο αυτοκίνητο γιατί αυτό που ψάχνει ο κάθε αγοραστής από την αγορά είναι ΥΠΟΚΕΙΜΕΝΙΚΟ. Η αγορά και μόνο είναι αυτή που κρίνει τι θεωρεί ως καλύτερο και όχι (αρκεί να αφεθεί χωρίς στρεβλώσεις), οχι μια λίστα που έφτιαξες εσύ, εγώ ή ο Χ/Ψ πολιτικός.

Το καταλαβαίνεις Δημήτρη οτι το ποιος θεωρεί τι ως "ανώτερη μορφή αυτοκίνησης" είναι υποκειμενικό και όχι αντικειμενικό κριτήριο έτσι; Δεν υπάρχει λίστα που έχει οριστεί από μια ανώτερη και αλάνθαστη δύναμη σύμφωνα με την οποία πρέπει να πορευόμαστε, ούτε κοινές προτιμήσεις που πρέπει να έχουμε.
Για σένα (υποκειμενικό και σεβαστό αλλα ΟΧΙ αντικειμενικό), είναι η αβίαστη ροπή, η επιτάχυνση και η ηρεμία μαζί με το one-peddal driving αρα τα ηλεκτρικά ως επι το πλείστον σε καλύπτουν και για αυτό τα βρίσκεις συνήθως ως καλύτερα οδηγικά.
Για μένα (και παραδόξως αρκετούς άλλους σε αμερικανικές σελίδες που ακολουθώ), είναι πχ. ένας V8 και ο θόρυβος που κάνει (αν είχαμε λεφτά) και ενα χειροκίνητο κιβώτιο. Όχι ντήζελ, όχι υβριδικά, σαφώς ποτέ ηλεκτρικά αλλά μόνο βενζίνη.
Υπάρχει κάποιος που μπορεί ΑΝΤΙΚΕΙΜΕΝΙΚΑ να ορίσει οτι το ένα είναι ανώτερο από το άλλο; Η απάντηση (που την ξέρεις), είναι όχι, όλα είναι υποκειμενικά. Τα μόνα αντικειμενικά στην αυτοκίνηση είναι οι αριθμοί, από βάρος, ροπή, ιπποδύναμη, 0-100 κτλ που και παλι δίνουν ένα κομμάτι της εικόνας μόνο.

Τα Miata πάλι, πέρα απο τίμια για τα λεφτά τους και ο,τι πιο αναλογικό μπορείς να αγοράσεις σε καινούργιο με χαμηλή τιμή, έχουν 100 ελαττώματα από χαμηλή ροπή ως στριμωγμένη καμπίνα, έλλειψη σε ντουλαπάκι οδηγού, αστείες ποτηροθήκες, οθόνη προπολεμική to name a few. Για μενα μπορεί να είναι τοπ, για άλλον μπορεί να είναι τενεκεδένιο παιχνιδάκι γιατί όλα ειναι υποκειμενικά.

ΥΓ: Στην τελευταία παράγραφο δεν απαντώ καν, δε με αφορά.

@dimsabas said in Η προοπτική της ηλεκτροκίνησης:
Βασικά ξεκαβαλήστε λίγο το καλάμι, που θεωρείτε τον εαυτό σας τους μοναδικούς υπέρμαχους της αυτοκίνησης και των γούστων της.

Ή εναλλακτικά μπορείς να ξεκαβαλήσεις εσύ που κάνεις την παρατήρηση στο @driver-m γιατί δεν έχεις το αλάθητο του Πάπα ούτε καν αντικειμενικά κριτήρια ως (φανατικός θα πω εγώ), οπαδός (θα πεις εσύ) της "ανώτερης μορφής αυτοκίνησης". Δικά σου λόγια όχι δικά μου. Κατά τα άλλα είσαι "αντικειμενικός δημοσιογράφος" που αν θίξει κάποιος τα ηλεκτρικά τρέχεις προς υπεράσπιση!

Στα περί Taycan και τις γνωστές εξυπνάδες του @dettol χαίρω πολύ. Είναι νομίζω αναμφισβήτητα το καλύτερο ηλεκτρικό προς πώληση αυτή τη στιγμή, και σίγουρα το καλύτερα στημένο. Εννοείται και το αδερφάκι του το Audi, δημιουργία ενός σοβαρού κατασκευαστή που έχει φτιάξει πέρα από όμορφο και ένα ορθολογικό και εργονομικό σαλόνι και όχι ένα τάμπλετ με ρόδες.
Still, if money wasn't an issue, θα προτιμούσα κάποιο θερμικό που κάνει θόρυβο και μπορώ να αλλάξω εγώ ταχύτητες. Αδιαπραγμάτευτο αυτό για να γουστάρω ένα αυτοκίνητο. Κάτι μου λέει όμως ότι όσοι έχουν Taycan ή οτιδήποτε τέτοιο χέστηκαν για το κόστος βενζίνης (γιατί είναι κλασικό επιχείρημα αυτό) και το έχουν επειδή το γουστάρουν είτε σε γκάζι είτε σε εμφάνιση. Η αλήθεια είναι ότι σχεδιαστικά είναι πιο όμορφο από τα θερμικά αδερφάκια του.

Έχουμε δικαίωμα παιδιά πάντως να έχουμε διαφορετική γνώμη ή θα έρθετε οι "αντικειμενικοί" ηλεκτροφάνς με πυρσούς και τσουγκράνες έξω από το σπίτι μας; Μπορούμε να αμφισβητήσουμε την "ανώτερη μορφή αυτοκίνησης", τα "υπέροχα οδηγικά Τέσλα", τη "σπορ οδήγηση του επόμενου αιώνα" κτλ ή είμαστε πλεμπαίοι που δεν πρέπει να παίρνουμε θέση;

O κάθε petrolhead θα αγοράσει ένα i30N αν γουστάρει, ένα MX-5, μια μεταχείρο Cayman, ενα Golf GTI, ένα Cupra δίλιτρο ή οτιδήποτε τέτοιο και θα γουστάρει την κάθε στροφοδιαδρομή. Δεν είναι ανάγκη να ψάχνει μαούνα τύπου 2+ τόνων σαν την M3 για να βγάλει γούστα.

Είμαι σίγουρος οτι κανένας petrolhead δε συγκινείται με ήχο σκούπας από one-trick ponies τύπου "γκαζώνω στα φανάρια για να πω οτι κάτι έκανα". Ας κάτσει ο κάθε ηλεκτροκίνητος να τα βάζει με Porsche στο 0-100 και να πανηγυρίζει που φορτίζει "τσάμπα" στο σπίτι. Στο τέλος της ημέρας αυτός θα έχει ηλεκτρικό (άσχημο κιόλας) και ο άλλος Porsche

@harisma23 said in TESLA FORUM:

@diego1960 said in TESLA FORUM:

@dimsabas said in TESLA FORUM:

Τα πρώτα Tesla είχαν όντως θέματα. Τώρα, είναι σε εξαιρετική κατάσταση. Ήμουν με Mercedes EQA (δημοσιογραφική) δίπλα σε Model Y και φορτίζαμε. Είχαμε κατέβει και περιεργαζόμασταν τα δύο μοντέλα. Το Tesla ήταν χαλάρα 2-3 κλάσεις πάνω σε ποιότητα. Καλά, η EQA βέβαια (και γενικότερα όλη η γκάμα GLA) δεν αξίζουν να λέγονται Mercedes.

Δημήτρη μου δεν είσαι και ο πιο αντικειμενικός σε θέματα Τέσλα έτσι δεν είναι; Να λέμε του στραβού το δίκιο.

ΧΑΧΑΧΑΧΑΧΑΧ, καλό αυτό!
Από τον άνθρωπο που έχει αμετακίνητη άποψη για τα Tesla, χωρίς να έχει οδηγήσει ποτέ του. Μιλάμε για φάρο αντικειμενικότητας σε μια θάλασσα υποκειμενικότητας!
Δικαίως εγκαλείς αγόρι μου τους άλλους για έλλειψη αντικειμενικότητας!

Mα δεν το έπαιξα ποτέ αντικειμενικός! Σιχαίνομαι τα ηλεκτρικά, δε γουστάρω τις οθόνες, τα σκουπάκια, το σπατουλάρισμα στην "πράσινη" νέα εποχή και την ξενερίλα της αυτοκίνησης και το γράφω συνεχώς. Η άποψή μου είναι 100% ΥΠΟΚΕΙΜΕΝΙΚΗ, δεν την έχω ντύσει με κανένα μανδύα αντικειμενικότητας ποτέ και δεν θα το κάνω. Δεν είμαι δημοσιογράφος και δε θα ήθελα να ήμουν γιατί έχω δει τι γραμμή αναγκάζονται να ακουθήσουν σε μεγάλες σελίδες, όχι μόνο της αυτοκίνησης. Στην πολιτική, την οικονομία και τον αθλητικό τύπο η φάση είναι 100 φορές χειρότερη.

Ο Δημήτρης όμως έχει στο ρεπερτόριο του παλιού του blog το παρακάτω:

" Όσα διθυραμβικά διάβαζα τόσα χρόνια στα άρθρα στα περιοδικά κι έβλεπα σε βιντεάκια στο YouTube, τα επιβεβαίωσα από πρώτο χέρι. Συγκεκριμένα, μιλάμε για μια πολύ ανώτερη μορφή αυτοκίνησης. Όλα γίνονται αθόρυβα, πολιτισμένα, ακαριαία, χωρίς κανέναν κραδασμό, χωρίς δράματα και χωρίς την αίσθηση ότι κάτι ζορίζεται, κάτι φθείρεται. Θυμηθείτε την τελευταία φορά που οδηγήσατε αυτόματο αυτοκίνητο, πόσο χαζοί νιώσατε για την κουτάλα που ανακατεύατε τόσα χρόνια. Ε, άλλο τόσο μεγάλο άλμα είναι κι η μετάβαση στα πλήρως ηλεκτρικά. Γιατί τα αυτόματα πάλι έχουν αλλαγές ταχυτήτων, πάλι κάποιος ανακατεύει την κουτάλα, απλά δεν είναι ο οδηγός. Εδώ, όλα γίνονται ένα τεράστιο μαγικό χαλί, όπου δεν υπάρχει ο παραμικρός θόρυβος και κραδασμός, μόνο ένα τεράστιο κύμα ροπής που σε παρασύρει. Η οδήγηση γίνεται πανεύκολη, αβίαστη, έχεις να παίξεις με ένα πετάλι, κανένας θόρυβος, κανένας κραδασμός, κανένα σκορτσάρισμα στην εκκίνηση, καμία άβολη κι άκομψη κίνηση του κορμιού του συνοδηγού σε αλλαγή από 1η σε 2α. Κι όταν μάλιστα το σανιδώνεις, ακούς ένα υπόκωφο ηλεκτρικό βουητό, που θυμίζει λίγο απογείωση αεροπλάνου. Το κύμα ροπής επίσης επιτείνει αυτό το φαινόμενο, θυμηθείτε το κόλλημα στην πλάτη κατά την απογείωση, κάτι αντίστοιχο."

Σε συνέχεια:

Εν κατακλείδι, μιλάμε για έναν θαυμαστό νέο κόσμο. Είστε λάτρεις της χαλαρής και ξεκούραστης οδήγησης; Θα το λατρέψετε. Είστε γκαζοφονιάδες; Θα λατρέψετε την πλούσια κι ακαριαία ροπή, οι σφήνες θα αποκτήσουν άλλη δυναμική. Όμως, ένα πωρωτικό βενζινοκίνητο έχει άλλη χάρη με την ένταση των συναισθημάτων που προκαλεί το στροφάρισμα, οι καρφωτές αλλαγές κι η ηχητική πανδαισία. Προφανώς αναφέρομαι σε Μ3 Ε46 και όχι σε C3 diesel, που αφορά τη συντριπτική πλειοψηφία των οδηγών.

https://sabasgoeselectric.blogspot.com/2021/11/pug-e-208-nissan-leaf-40-citroen-c-zero.html

Αν αυτό λοιπόν δείχνει αντικειμενική και αμερόληπτη δημοσιογραφία, count me out. Βλέπω εντελώς διαφορετικά τα πράγματα.

Ξέρω ξερω θα διαβάσουμε πάλι "οδήγησε και εσύ ένα και θα λες τα ίδια" ενώ αν οδηγήσεις και δεν τα πεις θα είναι λόγω "κολλήματος και ξεροκεφαλιάς", δλδ αποκλείεται να μην είναι το φως το αληθινό η ηλεκτροκίνηση ή να ψάχνεις άλλα πράγματα από ένα αυτοκίνητο. Δεν παίζει ρε παιδί μου!

Εχω προλάβει late 90's να χρεώνουν το κασετόφωνο και να σου κάνουν στο τέλος "χάρη" όταν στο δίνουν μέσα στην τιμή του αυτοκινήτου

Η "αγαπημένη" εταιρεία του Φάνη.

Γενικά για να "χτίσεις" Γερμανό, πρέπει να βάλεις βαθιά το χέρι στην τσέπη σε βαθμό που δεν υπάρχει κανένα value for money. 50 ευρώ η προπέλα για να βάλεις το μεγαλύτερο ντεπόσιτο κτλ. O ένας χειρότερος από τον άλλο.

Θα επικρατήσει λόγω ιδεολογικής εμμονής των γραβατωμένων στις Βρυξέλλες , και επειδή έχουν επενδύσει δις τα tech lobby. Δε θα τα πετάξουν στα σκουπίδια τα ηλεκτρικά, το προιόν τους θα επιβληθεί ως μοναδική "πράσινη" λύση ωστε να πουληθεί και να βγάλουν το κέρδος που έχουν προγραμματίσει.

Όπως τα λέει ο Φάνης αλλά από την άλλη είναι τόσο γελοίοι και φραγκοφονιάδες που ακόμα και το hill-hold assist θα στο χρεώσουν ένα 50ρικο.

Ήχος σαν την παλιά ηλεκτρική σκούπα της μάνας μου όταν έφραζε από τριχόμπαλες της γάτας

Πόσο θλιβερή πλέον η αυτοκίνηση.

Είναι θέμα εργονομίας και σεβασμού του αγοραστή το οποίο έχει αναλυθεί 100 φορές όχι μόνο από εμένα αλλά και από τον @driver-m

Νεο παιδί μπορεί να είμαι αλλά αντίθετα με τη γενιά μου και τις επόμενες που δυστυχώς έχουν αποβλακωθεί από τα κινητά, δε θέλω οθόνες παντού, δε θέλω haptic feedback κουμπιά, δε θέλω γκατζετιές, δε θέλω applications. Μια χαρά είναι τα συμβατικά κουμπιά σε ένα αυτοκίνητο, δεν είναι πρόοδος να τα καταργούμε όλα για να το παίξουμε μοντέρνοι χωρίς λόγο.

Αν το Leon είναι προηγούμενης γενιάς, το θεωρώ σαφέστατα πιο λογικά κατασκευασμένο και εργονομικό από τα νέα αυτοκίνητα. Στο καινούργιο που μπήκα στην αντιπροσωπεία αρκετά πράγματα με ξένισαν. Τουλάχιστον το τιμόνι έχει φυσικά κουμπιά και όχι τις ηλιθιότητες του Golf οπότε θα του το δώσω αυτό.

Αν δε σου αρέσει μπλόκαρέ με!

Μην ξεχάσεις να φορτίσεις το κινητό και το τάμπλετ το βράδυ μόνο!

Και εμείς γελάμε με αυτούς που έγιναν ταμπλετικοί οπότε όλοι ευχαριστημένοι θα πω!

Σίγουρα ξέρω να ξεχωρίζω τη βούρτσα από κάτι άλλο θα πω εγώ.

Η Tonale για μένα είναι ένα μάλλον θλιβερό και σαφέστατα χοντροκομμένο αυτοκίνητο. Ναι, ειναι SUV και λόγω αυτού έχει περιορισμούς στο design, αλλά εκεί δίπλα, η ταπεινή Cupra παρουσιάζει το Formentor που είναι πολύ πιο όμορφο και σπορ αυτοκίνητο και ας μην έχει σχεδιαστεί από Έλληνα ωστε να νιώθουμε "εθνική υπερηφάνεια" όπως οι μισοί αρθρογράφοι.
Οι τελευταίες 2 Alfa στο δικό μου μυαλό, ήταν η Giulia και η Stelvio. Οι υπόλοιπες, και ειδικά οι μελλοντικές στην εποχή της ντεκαβλέ ταμπλετοποίησης και ομογενοποίησης, δε μπορεί να είναι Alfa.

Αν ήμουν οικογενειάρχης πάντως και είχα το κασέρι, θα κοίταζα το Karoq με τα Varioflex, τα θεωρώ ως μια από τις καλύτερες ιδέες της προσιτής αυτοκίνησης. Πρακτικά με 2-3 λεβιέδες, κάνεις το αυτοκίνητο mini-van ωστε να πας IKEA και να φορτώσεις το μαγαζί.

QQ από μένα αν και οκ, δεν είναι και χάλια το T-Roc αν το πάρεις με τη σωστή μηχανή δλδ 1.5 και όχι χιλιαράκι.