@criuser said in NEO CITROEN C5 AIRCROSS:
@delorean said in NEO CITROEN C5 AIRCROSS:
@piliourits said in NEO CITROEN C5 AIRCROSS:
Κι εγώ σαν ιδιοκτήτης του μικρότερου 3, που δεν είμαι "ενθουσιασμένος" με το αυτοκίνητο, αλλά βλέπω τα καλά και τα άσχημα και κάνω τη χρήση που περιγραφεις σε επαρχία, αν χρειαζόμουν ακόμη μεγαλύτερους απ τους πολύ καλούς χώρους, θα το έβλεπα σοβαρά το 5.
Θετικό είναι το καλό και άσπαστο αυτόματο κιβώτιο ΕΑΤ8, οι άπλετοι χώροι και η εμφάνισή του, για μένα και ότι πετυχαίνεις πραγματική οικονομία καυσίμου και γενικά είναι "εύκολα" αυτοκίνητα.
Και πως μέχρι τώρα, υπάρχει ανταπόκριση στα οποία προβλήματα προκύψουν χωρίς πολλές κουβέντες.Δυστυχώς, για να πας σε υβριδικό ΤΟΥΟΤΑ σαν εναλλακτική, θα στερηθεις μάλλον χώρο και πρακτικότητα, αλλά για να είμαστε δίκαιοι, καλό θα ήταν να το δεις σαν εναλλακτική, έχοντας σαν πρώτη προτίμηση το 5.
Υβριδικό Toyota μιλάς για 1.6 Corolla Cross προφανώς γιατί σε διαδικασία δίλιτρου δεν μπαίνω. Το θέμα είναι ότι τα πλεονεκτήματα στην οικονομία του υβριδικού δε νομίζω ότι θα τα δω στην πράξη λόγω της περιοχής που κινούμαι αφενός, αφετέρου δεν είναι συγκρίσιμο σε χώρους με το C5. Πάντως εκτιμώ την τοποθέτηση σου ότι διαβλέπεις τα θετικά ενός αυτοκινήτου παρά το ότι δεν είσαι ενθουσιασμένος όπως λες.
@piliourits said in NEO CITROEN C5 AIRCROSS:
Απλά, με το ντίζελ αν το κρατήσεις χρόνια, αναλαμβάνεις το ρίσκο κάποιων σχετικα ακριβών εξαρτημάτων όπως το φίλτρο σωματιδίων, το αντμπλου, τα μπεκ.
Σε όλα τα ντίζελ, όχι μόνο στο 5αρι.
Στο υβριδικό ΤΟΥΟΤΑ η πιθανότητα αστοχίας της μπαταρίας είναι πολύ μικρότερη, και δεν θα χεις το άγχος.
Σαν οικονομία καυσίμου μία η άλλη, τα ίδια € ανά χιλιόμετρο θα κοστίσουν.
Εκτός κι αν κάνεις την πλειονότητα των χιλιομέτρων σε πολύ μικρές 5λεπτες διαδρομές, όπου το ντίζελ δεν είναι στο στοιχείο του.Κανένα αμάξι δεν είναι τέλειο και για μένα το ποσό "καλό" η κατάλληλο είναι, εξαρτάται από την τιμή.
Τα λεφτά που έδωσα για το 3 ερκρος, το καθιστούν καλή αγορά, κι ας βγάλει και μια βλάβη κι ας έχει κάποια πράγματα που θα τα θελα αλλιώς.
Κάποιοι όμως έχουν αγοράσει την ίδια ή υποδεέστερη έκδοσή του δικούμου, 4 ως 10 χιλιάρικα ακριβότερα!
Σε αυτά τα λεφτά θα το χαρακτήριζα "κακό αυτοκίνητο" και δεν θα το κοιτούσα καθόλου.Το 5 ερκρος, ανάλογα του τι θα πληρώσεις και τι θα πάρεις, ως προς τι ζητάς, μπορεί να είναι από "εξαιρετικό" έως "καλό".
Για πες και τιμή, να το κρίνουμε...Οι τιμές που αγόρασε ο Πηλιουρίτης και εγώ ήταν πολύ καλές για τα δεδομένα του 2022 και 2023, αλλά λογικές για το 2020 με τα λοκντάουν.
Τώρα όμως έχουμε πάλι εκπτώσεις, γιατί η αγορά έχει κάπως ομαλοποιηθεί.
Εγώ έχοντας κάνει σχεδόν 65000 χλμ με τον κινητήρα αυτό, είμαι πολύ ευχαριστημένος.
Τα υπόλοιπα είναι καθαρά προσωπικά θέματα, πως χωράει κάποιος ή τα μέλη της οικογένειας του.
Δεν ξέρω αν έπαιζε προσφορά και για το ds7 που είναι λίγο μεγαλύτερο.
DS7 δεν έχω καμμία εικόνα των χώρων για να είμαι ειλικρινής ξέρω όμως ότι ακόμα και στην «entry» έκδοση Bastille είναι σίγουρα ενα τετραχιλιαρο ακριβότερο από την Max του C5 (βάσει διαμορφωτή και όχι προσφοράς που έχω λάβει). Δε βλέπω το λόγο εν ολίγοις, συν ότι αυτός ο βαθμός εξεζητημένης σχεδίασης να το πω, υπερεπιτήδευσης να το πω, δεν είναι στα γούστα μου.
εννοείτε επαγγελματικά ...